Как правильно выявить полярность на динамиках?
Всем привет. Ребята проблема такая: В авто используются 4 динамика, тоесть 2 спереди простые фронталки и 2 блина сзади. С магнитолой куда что подключать разобрался. Вопрос в следующем, как выявить где на какой динамик идет плюс, а где минус? Просто предыдущий хозяин кинул проводку одинакого цвета, вот сиди и думай где и что?! А разбирать пол салона ради такого не хочется, так как вся проводка идет под ковриками. В общем не подобратся просто так. Может есть какой способ определить? Заранее благодарю.
Нормальный мультиметр стоит сейчас как пара котлет в кафе;)… А пользы принесёт-несравненно больше. В том числе И в будущем. С ним можно всё вызвонить и проверить. А если при этом ещё и кусок хорошего провода иметь, метра 3-4, для удлинения одного из щупов, то тогда вообще всё, по авто.
«+» на динамике
На 2ГД-40 «плюс» обозначен знаком «+» на держателе контактов.
Динамик 3ГД-38Е
На 3ГД-38Е «плюс» обозначен чёрной точкой.
Динамик 4ГД-8Е
На 4ГД-8Е «плюс» обозначен красной точкой.
Динамик Tesla ARV 168
На Tesla ARV 168 «плюс» обозначен красной точкой.
Динамик 2ГД-36: в половине случаев начало обмотки не обозначено
Фазирование громкоговорителей улучшает качество звуковоспроизведения.
Несфазированность широкополосных акустических систем (колонок) приводит к явно заметному на слух резкому падению отдачи на низких и средних частотах. Одновременно несколько уменьшается отдача и высоких частот, а частотная характеристика системы в этой области имеет резко выраженные пики и провалы, то есть большую неравномерность. Голоса и инструменты приобретают резкий, неприятный тембр. На слух заметно нарушение баланса низких и высоких частот в звуковом материале, речь становится «лающей».
В двухполосных акустических системах при отсутствии фазирования низкочастотных и высокочастотных громкоговорителей между собой наблюдается та же картина.
При расфазировании низкочастотного динамика по отношению к высокочастотному появляется провал частотной характеристики в полосе совместной работы обоих громкоговорителей. Ширина этого провала будет определяться свойствами разделительного фильтра. Наличие провала может привести к явно ощущаемому на слух раздельному звучанию низкочастотного и высокочастотного громкоговорителей.
Для выявления причин, вызывающих ухудшение качества громкоговорителей при неправильном фазировании их, надо понять работу излучателя. Установлено, что при колебаниях подвижной системы головки громкоговорителя происходит периодическое изменение давления воздуха, находящегося впереди неё (передней стороной назовём поверхность диффузора, обращённую к слушателю).
Так, при движении системы вперёд происходит увеличение давления, при движении назад — уменьшение. Происходящее изменение давления вызывает колебание частиц воздуха, то есть распространение звуковой волны. Совершенно очевидно, что если колеблются две подвижные системы, то они должны колебаться в фазе (движение вперёд и назад у обеих систем должно происходить одновременно, например, когда работает S-90, то «аж шторы шевелятся»). В противном случае одна из них будет создавать увеличение давления, а другая — уменьшение. Таким образом, произойдёт взаимная полная или частичная компенсация избыточного давления.
Одновременность, или синфазность, колебаний подвижных систем обеспечивается, если направление тока в звуковой катушке и полярность магнита у обеих головок одинаковы.
Так как заводы наматывают катушки и намагничивают постоянные магниты определённым образом, то весь вопрос сводится к правильному включению концов обмоток звуковых катушек. При последовательном соединении головок между собой должны соединяться конец одной и начало другой обмотки; при параллельном включении начало и конец обмоток соединяются вместе.
Для облегчения определения начала и конца обмоток завод-изготовитель применяет специальную расцветку выводных концов.
Фазирование головок громкоговорителей можно производить как на слух, так и наблюдением за смещением подвижной системы.
Сказанное выше относится к колонкам, не содержащим дополнительных элементов (фильтр, согласующий трансформатор). В последнем случае процесс фазирования усложняется, так как для этого требуется некоторый набор специальной измерительной аппаратуры. Рассмотрим примеры фазирования колонок.
Фазирование однополосных акустических систем.
Один из способов проверки правильности фазирования — это испытание «на фон». Для этого к колонке подводится напряжение низкой частоты 50 или 100 гц.
Низкочастотный фон можно получить, взявшись за входные цепи усилителя. Наконец, в качестве источника напряжения низкой частоты можно использовать генератор звуковых частот.
Прослушивая уровень воспроизводимого колонкой низкочастотного колебания, меняют подключение звуковых концов одного из динамика на обратное. Если громкость воспроизводимого тона падает, то первое включение динамиков было правильным и должно быть оставлено. Если уровень возрастёт,— правильным будет второе включение.
Для большей уверенности в полученном результате следует произвести три-четыре таких переключения, следующих одно за другим. Окончательное положение звуковых концов необходимо замаркировать, лучше всего прямо на выходных клеммах акустической системы.
Фазирование двухполосных акустических систем.
В этом случае требуется проверить фазирование низкочастотных и высокочастотных динамиков между собой, если их несколько в звене, затем проверить фазирование звеньев по отношению друг к другу и, наконец, сфазировать низкочастотные звенья по отношению к высокочастотным.
Из перечисленных операций видно, что фазирование двухполосных колонок с помощью обычно употребляемого метода «на слух» является сложным и сомнительным по результатам.
В промышленности обращают особое внимание на контроль за правильным и однообразным расположением концов обмоток, цветной маркировкой выводных концов и полярностью магнита. Поэтому новые колонки, как правило, не требуют проверки сфазированности головок, которая должна производиться, только если прослушивание их вызывает сомнение в правильной фазировке.
Во всех случаях, когда требуется провести проверку сфазированности динамиков двухполосных колонок, может быть рекомендован только один надёжный способ — визуальный. У динамиков проверяется направление смещения подвижной системы при подведении к звуковой катушке постоянного напряжения 1, 5 — 4, 5 вольта, источником которого могут быть пальчиковая или квадратная батарейка: если оно (смещение) одинаково для всех головок, то они сфазированы. Обычно принято «+» источника постоянного тока (батареек) подавать на начало звуковой обмотки, которое на выводных клеммах динамика обозначается цветной точкой или знаком «+», наносимыми около клемм и контактов несмываемой краской (раньше обозначалось цифрой «1» или буквой «Н»). В этом случае подвижная система должна двинуться вперёд, то есть катушка должна выходить из зазора. Но бывают и такие экземпляры, на которых «плюс» никак не обозначен.
Движение подвижной системы широкополосных динамиков или низкочастотных хорошо заметно по смещению диффузора. В крайнем случае, при плохом освещении это движение хорошо замечается пальцами, которые в спокойном состоянии должны слегка касаться поверхности диффузора вблизи гофра.
Для такой же проверки высокочастотных динамических головок могут быть рекомендованы два способа. По первому из них на отверстие в нижнем фланце, которым головка присоединяется к рупору, накладывается закрывающий его кружок бумаги (например, газетной). При подключении постоянного напряжения (батарейки) импульсом кружок слетит или слегка подпрыгнет, если плюс был на начале обмотки.
По второму способу необходимо снять защитную крышку, и движение диафрагмы можно легко наблюдать. При этом надо помнить, что правильная фазировка будет при условии движения диафрагмы в сторону магнитной цепи (катушка втягивается в зазор), так как излучение головки происходит через керн.
Большинство двухполосных колонок содержит разделительные фильтры, согласующие трансформаторы или оба этих элемента. Проверка фазировки в этом случае должна производиться по положению фигуры Лиссажу* на экране осциллографа.
* Если два напряжения с измеряемого объекта одновременно подаются на вертикальные и горизонтальные отклоняющие системы осциллографа, то на его экране возникают фигуры в виде круга, эллипса с наклоном вправо или влево и т.п., называемые фигурами Лиссажу.
Как определить полярность динамиков?
На фишке магнитолы и на ответной фишке авто, как положено, пары проводов на каждый динамик выделены цветом, а + и — разделены наличием полосы на одном из проводов и клеммами папа/мама. Но проблема заключается в том, что не то на магнитоле цвета + и — перепутаны, не то клеммы и подключение происходит зеркально. Т.е. фиолетовый магнитолы к фиолетово-черному на авто, а фиолетово-черный к фиолетовому. И так на все 4 динамика. Если перепутана расцветка проводов, то получается, что все ровно, но если перепутано расположение клемм, то динамики подключены с обратной полярностью.
Соединение по цветам временными способами заметной разницы в звуке не дало. Есть ли от этого какой-то негативный эффект не знаю. Но хотелось бы подключить правильно хотя бы для порядка.
На магнитолу найти распиновка разъёма, там будет показано, где плюс, а где минус. На динамик можно подать напряжение, например, от батарейки на 1,5 В. Если динамик при подключении будет выгибаться наружу, то полярность правильная. Если втягиваться, то надо подключать наоборот. Если батарейки будет мало, можно попробовать подключить батарейку на 9 вольт. Больше нежелательно. Но подключать можно только кратковременно, на секунду для проверки, иначе катушка может перегреться и сгореть.
Как определить полярность выводов для акустики?
По моему если просто подключать магнитолку к штатной акустике то не все ли равно где плюс где минус, главное чтобы все было одиниково подключено: т.е. к плюсу динамиков подключаем только провода без черной полосы к минусам с черной. Или наоборот не важно.
У динамика определить плюс минус легко берешь батарейку 1,5В любую. И цепляешь к динамику, сначала просто потом меняя полярность, отмечаешь подключение в котором диффузор вперед подается, и смотри к какому выводу плюс подцеплен там плюс.
Удачи!
Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018 — 2019 — 2020 — 2021 — 2022 — 2023