Сколько масла в двигателе Форд Фокус
Ford Focus – автомобиль С-класса, выпускаемый с 1998 года вместо устаревшей на тот момент модели Escort. Первое поколение «Фокус» имело три типа кузова – седан, хэтчбек и универсал. В 2002 году машину начали выпускать в Ленинградской области. Моторная гамма Focus I состояла из бензиновых двигателей 1.4, 1.6 и 1.8 л, с мощностью 75-114 л. с. Еще был двухлитровый 130-сильный агрегат, а также 1.8-литровый дизель с мощностью 90-115 л. с. В 2002 году в продаже появились две спортивные модификации ST170 и Focus RS. Первая версия имела под капотом 170-сильный мотор 2.0 л, а вторая оснащалась двухлитровым турбомотором с мощностью 215 л. с. В США первое поколение Focus было актуально до 2007 года, а в Европе продажи завершились еще в 2004 году.
Второе поколение Focus, вышедшее в 2004-м, было доступно в прежних кузовных исполнениях, а также в новой версии кабриолет. Европейская версия оснащалась дизелями 1.6 и 2.0 л, а в России предлагали только бензиновые модификации 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 л, с мощностью 80-145 лошадиных сил. Некоторое время машину продавали с двухлитровым дизелем 1.8 л (115 л. с.). «Горячая» версия Focus ST II имела под капотом турбированный мотор объемом 2,5 л. Еще более мощный хэтчбек Focus RS получил аналогичный двигатель, форсированный до 305 лошадиных сил. В 2010-м начались продажи топовой версии RS500 с мотором на 345 «лошадей».
В 2011 году компания Форд представила третье поколение Focus, а с 2014 года выпускается обновленная версия. Автомобиль производится в США, КНР, России и Испании. Изначально в РФ были доступны дизельные версии Focus III, а сейчас автомобиль продается только с бензиновыми моторами объемом 1.6 (106-125 л. с.) и 1.5 л (150 л. с.). Коробки передач – механическая и роботизированная.
Сколько моторного масла необходимо для Форд Фокус
Поколение 1 (1998-2004)
- Масло в двигатель 1.4i 16V – 3,75 л.
- Масло в двигатель 1.6i 16V – 4,25 л.
- Масло в двигатель 1.8 Turbo DI – 5,6 л.
- Масло в двигатель 1.8 Ti – 5,6 л.
- Масло в двигатель 1.8 TDCi 16V – 5,6 л.
- Масло в двигатель 1.8i 16V – 4,25 л.
- Масло в двигатель 2.0i 16V – 4,25 л.
Поколение 2 (2004-2011)
- Масло в двигатель 1.4 Duratec 16V – 3,8 л.
- Масло в двигатель 1.6 TDCi HP – 3,8 л.
- Масло в двигатель 1.6 TDCi HP – 3,8 л.
- Масло в двигатель 1.6 Duratec 16V – 4,1 л.
- Масло в двигатель 1.6 Duratec 16V – 4,1 л.
- Масло в двигатель 1.8 TDCi 16V – 5.6 л.
- Масло в двигатель 1.8 Duratec HE 16V – 4,3 л.
- Масло в двигатель 2.0 Duratec HE 16V – 4,3-4,6 л.
- Масло в двигатель 2.0 TDCi – 5,5 л.
Поколение 3 (с 2011)
- Масло в двигатель 1.6 – 4,1 л.
- Масло в двигатель 2.0 – 4,3 л.
замена масла в МКПП и Моторе
Всем привет!
Вот решил заменить масло в коробке и заодно в двигателе!
Кто не менял масло в коробке, хочу чуть рассказать с чем столкнетесь!
В общем приехал я в мой любимый на районе сервис, где все всегда делаю, я даже предположить не мог, что замена масла в мкпп станет такой тяжелой.
Подняли на подъемник тачку, сняли защиту, нашли сливную гайку, а заливную не могли, пришлось обратиться на сайт ффклуб.
Оказалась эта заливная гайка в такой ж0000пе! я скинул фото
Находится она справа от привода если смотреть на левое колесо…НО там очень сильно мешает подрамник, короче обычными ключами, которыми оснащено большинство сервисов не подлезть.Нужна низкопрофильная головка или спецключ Volvo.
Начали думать как его залить. Надумали через шруз, но меня это особо не вдохновило=)
Подумали еще… и вот она, родная мысль русского человека=)
Взяли голову (кстати она на 24) и балгаркой срезали половину, потом обточили и все получилось!)
Масла вошло 1,95 л.
Это все я к чему, с данным вопросом лучше ехать к офицалам, денег не намного больше, зато гемора НЕТ!
Ну а по маслу в моторе все как всегда!
Может моя запись кому нибудь будет полезна!
Ну и жмем лайк, нам будет приятно=)
Всем пока!
30 января 2013 Метки: визит на сервис
Моторное масло Ford Focus: объем, срок замены, допуск
В данной статье подробно рассмотрено моторное масло применяемое в автомобилях Форд Фокус:
- 1 поколение (mk1): 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года,
- 2 поколение (mk2): 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года,
- 3 поколение (mk3C346): 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 года,
- 4 поколение (mk4C519): 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 года выпуска.
Интервал замены масла составляет 1 раз в год или каждые 15.000 км.
Интервал проверки: 2500 км, либо раз в 3 месяца
| Ford Focus (mk1; 1998 — 2004) | ||
|---|---|---|
| Допуск: WSS-M2C913-A,WSS-M2C912-A1 | ||
| Двигатель | Сколько заливать (в литрах) | Тип масла (SAE) |
| 2.0i 16V | 4,25 /фильтр 0,5 | 5W-30, 10W-40, 5W-40 |
| 2.0 16V Turbo RS | 4,3 — 4,5 / фильтр 0,5 | 5W-30 |
| 2.0 16V ST170 | 4,25 / фильтр 0,5 | |
| 1.8i 16V | ||
| 1.8 Turbo DI | 5,6 / фильтр: 0,6 | |
| 1.8 TDCi | ||
| 1.6i 16V | 4,25 / фильтр 0,5 | |
| 1.4i 16V | 3,75 / фильтр: 0,25 | |
| Ford Focus (mk2; 2004 — 2011) | |||
|---|---|---|---|
| Допуск: WSS-M2C913 (В, С, D) / ILSAC GF | |||
| Модификация | Сколько заливать (в литрах) | Вязкость масла (SAE) | |
| 1.4 16V | ASDA/ASDB | 3.8 / фильтр: 0.3 | 5W-30, 5W-20 |
| 2.5 20V Turbo ST (2005 – 2011) | HYDA | 5.8 / фильтр: 0.3 | 5W-30 |
| 2.5 20V Turbo RS (2009 – 2011) | JZDA | 5,8 | 0W-40 |
| 2.0 TDCi (2004 – 2011) | DuraTorq-TDCi | 5.5 /фильтр: 0.5 | 5W-30 |
| 2.0 16V LPG / CNG | SYDA | 4.3 / фильтр: 0.4 | 5W-30, 5W-20 |
| 2.0 16V | Duratec-HE | ||
| 1.8 TDCi (2005 – 2008) | BHPA | 5.6 / фильтр: 0.6 | 5W-30 |
| 1.8 16V Flex Fuel (2009 – 2011) | Q7DA | 4.3 / фильтр: 0.4 | 5W-30, 5W-20 |
| 1.8 16V | QQDB | ||
| 1.6 TDCi (81 kW / 74 kW / 66 kW) | HHDA DuraTorq-TDCi |
3.8 / 0.4 | 5W-30 |
| 1.6 16V Flex Fuel (85 kW) | SIDA | 4.1 / фильтр: 0.35 | 5W-30, 5W-20 |
| 1.6 16V (84 kW / 74 kW) | Duratec-16V | ||
- M2C948-BC — EcoBoost модификации;
- WSS-M2C950-A — EcoBlue модификации
Замена масла и масляного фильтра на Focus ST 2.5T
Поменял масло. На этот раз залил NGN Nord 5w-30 www.oil-club.ru/forum/topic/4048-4048/ 1800-1900 руб. за 4 литра. Купил сразу 12 литров, т.е. 3 канистры по 4 штуки, сразу для Куги и для Фокуса (очень богатое масло по присадкам: антиизносные присадки -цинк, -фосфор больше 1100 и 1200 ед., очень важный модификатор трения -Бор 280 ед. -свидетельствует о содержании эстеров, важный моющий присадок -кальций больше 3000 ед., содержится также магний. Но т.к. Молибдена там нет, купил отдельно дисульфид молибдена 300 мл. Ликви Моли. Также в масле очень много ПАО и примерно 5-10% Эстеры, об этом свидетельствуют показатели динамической вязкости при минус -30 (3400 мПас) и Пурпоинт -50, а на этикетке Пурпоинт -54! и спектральный анализ). До этого было залито Motul 8100 X-Max 5w-40
www.oil-club.ru/forum/topic/8647-8647/ свежее
www.oil-club.ru/forum/topic/8703-8703/ отработка на Focus ST.
Пробег на Мотюле 7000 ровно.
Т.к. предыдущий хозяин строго выполнял предписания Ford Motor Company, т.е. первый раз поменял масло строго в 20 тыс. км (как раз после замены масла я сразу и купил его), при этом, дилеры залили туда Кастрол, то я все таки решился на раскоксовку -промывку масляной системы. Использовал эффективный очиститель масляной системы Ликви Моли 2 liquimoly.ru/product_view.php?id=794
Хотя кто знает, возможно, и не требовалась промывка.
1. Хорошенько прогрел двигатель;
2. Заехал на яму;
3. Залил в масло 10 минутную промывку, завел на 11 минут. За это время снял щит (было пол седьмого вечера).
4. Открыл маслоналивную пробку, чтобы противодавление не создавал при сливе.
5. Открутил выливную пробку (против часовой стрелки). Откручивать желательно головкой на 17, чтобы не сорвать грани пробки. На сервисах так крутят, что пробка становится круглой. Вылилось где-то 5 литров.
6. Затем, продул компрессором под давлением, через маслоналивное отверстие. Вылилось еще чуть более пол литра масла, точнее 0,6-0,7 л.
7. Потом началось самое трудное (впрочем, из-за чего я все это пишу, т.к. в интернете подробной инструкции так и не нашел, пусть будет инструкцией другим поколениям пользователей Duratec 2.5T). Выкручивание крышки масляного фильтра это отдельный ритуал. Нужно сначала вытащить воздушный фильтр. Потом открутить все верхние пластмассики, которые сверху радиатора и решетки радиатора. Затем вытащить рукав впуска по частям (верхняя часть, средняя часть и нижняя -изогнутая часть). Выкручиваются части рукава впуска также против часовой стрелки, а последняя часть просто выламывается рычагов вверх -вправо от себя, в сторону воздушного фильтра. И снизу с лева от воздушного фильтра красуется пластмассовая крышка масляного фильтра. Тут нужен короткий ключ (головка) на 36, желательно поменьше, т.к. большой ключ туда не пролезет. А раз у меня не было кляча на 36, я старательно начал изготавливать и вытачивать его напильником из 32 ключа. Не выдержав всего этого, я заново полез туда газовым ключом, и каким-то чудом, еле умудрился открутить крышку, чуть не сломав газовый ключ.
8. Вытаскивается бумажный фильтрующий элемент. Перед тем как поставить новый бумажный элемент, я сначала откачал остатки масла из крышки фильтра специальным шприцом, еще где-то 100 мл. масла вышло. Почистил клапанные элементы масляной крышки очистителем инжектора. Дал просохнуть, засунул новый фильтр в саму крышку, поменял резиновый уплотнитель и закрутил все обратно, в обратном порядке. Сам маслоуловитель вроде как меняется раз в 100 тыс. км www.elcats.ru/ford/Parts.…8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80 Оригинальный Вольво стоит от 6-8 тыс.руб. Код 30684381, аналог 30788494.
9. Закрутил пробку, залил масло (5.4 литров ушло, учитывая 300 мл дисульфид молибдена, то получается 5,7 литров). Времени ушло 4 часа!
10. Завел. Двигатель сразу запел на повышенных оборотах. Видимо молибден и индекс вязкости дает о себе знать. Обороты холостых в момент пуска повысились до 1200-1300 об/мин, а потом откатываются до 1000 об/мин, до этого было от 1100 и откатывались до 800-900 оборотов. Расход на холостых снизился на 0.5 литра. Шум компенсаторов пропал полностью, отчетливые ЦЧИК-ЦЧИК-ЦЧИК-ЦЧИК компенсаторов и клапанов превратились в глухой шелест (конечно, это не говорит о том, что масло лучше и износ будет меньше, но все же приятно).
Масло 4 литра -1900 руб. +2 литра 950 руб. =2850 руб.
Очиститель масл. системы, где то = 350 руб.
Модификатор трения дисульфид молибдена = 350 руб.
Масляный фильтр Champion XE562/606 = 178 руб.
Цена вопроса: 3 730 ₽
Запчасти
Комплект аксессуаров дискового тормоза. Передняя ось