Как промыть аккумулятор автомобиля правильно
Когда автовладелец сталкивается с проблемами связанными с АКБ машины, он не должен медлить. Как промыть аккумулятор автомобиля правильно? Последствия неисправного аккумулятора заключаются в отказе двигателя работать в ответственный момент.
Так происходит создание ситуации, являющейся опасной для водителя неисправной машины, и других людей участвующих в движении.
Аккумулятор надо срочно заменить или отремонтировать. Одним из методов восстановления является его промывка.
Как промыть аккумулятор автомобиля правильно
Для промывки аккумулятора вам потребуется ареометр, резиновая груша, нагрузочная вилка и емкость, куда будет сливаться электролит.
Необходимость в проведении промывки определяется по следующим характеристикам:
1. Электролит изменил цвет став коричневатым.
2. Во время зарядки происходит быстрая зарядка АКБ до полного заряда, затем быстрая разрядка во время работы. Это значит, емкость аккумулятора изменилась и уменьшилась. Возможными причинами этого являются отложения солей или саморазрядка АКБ. Из-за загрязнения АКБ, изменилось сопротивление изоляции крышки, утечка тока и саморазрядка батареи.
3. В ходе проверки клеммного напряжения с помощью прибора показывается “0” или цифра, соответствующая ему. Значит шлам, выпал на дно слоя пластин являющегося активным, из-за чего произошло перекрытие аккумуляторных пластин и короткое замыкание.
Как промыть аккумулятор автомобиля правильно — промывка — это, конечно, не панацея от проблем, перечисленных выше, но если есть свободное времени и вы ограничены денежными средствами, можно вполне самостоятельно продлить жизнь аккумуляторной батарее.
Промывка АКБ следует производить, после предварительной разрядки аккумулятора. Используя резиновую грушу вам надо отсосать электролит, затем слить его в стеклянную посуду (чтобы утилизировать в дальнейшем). Замените электролит дисводой. Процесс следует повторять до момента, пока в банках не будет одна дистиллированная вода без примесей. Аккумулятор с водой надо оставить на пару часов. Затем надо слить воду резиновой грушей. Электролит следует долить в банки, доведя плотность до значения 1,2.
Поставьте аккумуляторную батарею на зарядку. Зарядка должна производиться, пока не установятся постоянное напряжение АКБ и плотность электролита. Затем доведите плотность до нормы (это определяется температурой, которую имеет окружающий воздух).
Наиболее сложный случай это закорачивание пластин осыпающимся шламом. Чтобы избежать ухудшения ситуации, аккумуляторную батарею не следует трясти и переворачивать его дном вверх, чтобы не произошло подъема шлама со дна, и не засыпались пластины аккумулятора. Как промыть аккумулятор автомобиля правильно — эта промывка делается во время проведения капитального ремонта АКБ.
Закоротившую «банку» надо вырезать, затем следует удалить из корпуса, из корпуса используя для этого резиновую грушу. Затем несколько раз надо промыть банку используя дистиллированную воду. Замените секции пластин и восстановите электрическую цепь АКБ. Загерметизируйте крышку мастикой.
Чтобы обеспечить безопасность работ с кислотным электролитом, вам следует проводить работу в очках, защитном фартуке и резиновых перчатках. Если электролит случайно попадет на поверхность кожи вам следует промыть ее, используя много воды. Чтобы уменьшить плотность электролита следует добавлять дистиллированную воду, чтобы увеличить электролит, но нельзя добавлять кислоту.
Как промыть аккумулятор автомобиля правильно мы рассказали — попробуйте восстановить аккумулятор своими руками.
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Можно ли мыть аккумулятор автомобиля? Плюс видео
Вопрос не однозначный, некоторые хотят помыть аккумулятор только для того чтобы навести чистоты (чтобы он выглядел эстетически). Другие при мойке двигателя переживают за него. Однако оказывается мыть АКБ иногда просто необходимо, скажем для того чтобы продлить его срок службы. Однако все по порядку, кто ленится читать, как обычно видео версия в конце …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
- Будет ли замыкание?
- Необслуживаемые АКБ
- Обслуживаемый аккумулятор
- Мойка аккумулятора содой — инструкция
- ВИДЕО ВЕРСИЯ
НА моем автомобиле стоит AGM аккумулятор, мыть его не обязательно, по крайней мере, в том случае, чтобы продлить его жизнь. Я это делаю чисто из эстетических соображений. НО если у вас обслуживаемая батарея – мыть, а точнее протирать, все же стоит.
Будет ли замыкание?
Наверное, самый большой бред, что я слышал – если налить на аккумулятор воды, то его попросту замкнет! И вы его просто выкинете на свалку (пора бежать за новым).
Однако от истины это совсем далеко. И еще такой момент, мы же его не погружаем полностью в жидкость, а просто моем сверху, а также клеммы.
Вода, которая будет находиться на поверхности, будет работать в качестве нагрузки — как скажем нить накаливания в лампочке. Вы же также замыкаете два контакта. Да аккумулятор начинает разряжаться, но никакого критического замыкания не происходит. Стоит его, потом подзарядить (банально генератором при пуске мотора) и он восстановит свои характеристики.
ДА и жидкость которая будет между клемм, скорее всего быстро испарится, так что замыкание после воды, которое приведет к выходу из строя батареи, это всего лишь миф
Причем хотите его мыльте, скажем, тем же самым моющим средством, и потом лейте на него душем, ничего страшного не будет. Главное чтобы вода не попала внутрь, в банки
Лично я мыл много АКБ, и всегда с ними все было хорошо.
Необслуживаемые АКБ
Что это такое читаем здесь, к ним можно отнести EFB, AGM, GEL, а также CA/CA батареи. У них нет сверху доступа до банок, то есть они практически герметичны. Могут быть типа имитаций пробок, но зачастую они не откручиваются, а просто нанесены на корпус для понимания, где границы банок.
Мыть их необязательно. У них практически нет никакого испарения из банок на поверхность, если не считать отверстия для сброса внутреннего газа по бокам. НО и из них испарений газа минимум.
Такие АКБ самые неприхотливые, если есть грязь сверху и ее немного, его просто можно протереть тряпочкой намоченной водой.
Если грязи много, то можно намылить и смыть все душем или шлангом с водой. Ему ничего не будет.
САМОЕ ГЛАВНОЕ, закрыть отверстия для сброса газа, чтобы вода туда не попала
НО еще раз, никакого практического значения помывка в этом случае не имеет, да и если при мойке мотора его намочили, то тут ничего страшного не произойдет
Обслуживаемый аккумулятор
В этом варианте — мыть стоит, причем я вам советую каждый год. И тут уже нельзя поливать водой сверху, скорее протирать.
Конструкция этого АКБ совершенно другая, у него есть прямой доступ до банок, то есть вы физически можете их открутить и посмотреть, что происходит внутри. Например, замерить плотность или добавить дистиллированной воды.
Пробки зачастую негерметичные, в них есть отверстия для сброса газа.
Стоит понимать, что здесь конструкция батареи иная, я бы сказал старого типа. Пластины сделаны с использованием Сурьмы (Sb), зачастую она может добавляться в плюсовую и минусовую — Sb/Sb или в одну из них, а в другую добавляют Кальций — Ca/Sb.
Минусом является то, что такой аккумулятор при заряде, кипит (происходит процесс электролиза воды), газам куда-то нужно деваться для того делают отверстия в пробках сверху.
Здесь и кроется его «ахиллесова пята», когда пары воды поднимаются наверх, с ними поднимается и частичка серной кислоты из электролита. Кислота оседает сверху на корпусе, между клеммами (то есть они как бы немного перемыкаются). Начинаются небольшие утечки тока, которые высаживают ваш АКБ. Если летом они практически незаметны, то вот зимой от них лучше избавиться.
Такой аккумулятор НЕЛЬЗЯ мыть, при помощи шланга или душа, все потому что в банки, через пробки, может попасть вода и смешаться с электролитом.
Поэтому его скорее протирают, раствором СОДЫ + вода.
Мойка аккумулятора содой — инструкция
Для обслуживаемой батареи, вам нужно взять стакан теплой воды, примерно 40 градусов, просто в ней лучше растворяется СОДА. Берем чайную ложку примерно на один стакан и размешиваем, чтобы ушел осадок.
Далее берем не нужную тряпку, макаем в наш раствор, и протираем аккумулятор сверху. Смотрим, чтобы раствор не попал в банки
Для чего вообще нужна СОДА – все очень просто, она вступает в реакцию с кислотой, которая находится сверху и нейтрализует ее. Прикольно слушать шипение, когда протираете поверхность. Происходит реакция
Таким образом, вы просто и эффективно избавляетесь от утечек тока.
Сейчас видео версия
Так что мойте свой аккумулятор, не бойтесь, самое главное полностью не погружать его в жидкость, тогда ему и правда будет плохо. НА этом все искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(7 голосов, средний: 4,29 из 5)
Промываем кислотный аккумулятор щелочью
Хочу рассказать об опыте промывки стартерной аккумуляторной батареи кислотного типа от образовавшихся в ней сульфатов щелочным раствором.
На данное действие меня подтолкнула не столько нужда, сколько дух авантюризма. Идея существовала давно, но случая для ее реализации не было. Однако в один прекрасный день аккумуляторная батарея приказала долго жить (запуск после простоя более 8-ми часов был невозможен).
Незадолго до этого события был осуществлен замер плотности электролита, в результате чего установлена разная плотность в банках: в крайних плотность была низкой, электролит был мутный. Еще в одной банке плотность была занижена незначительно. Плотность электролита в оставшихся банках соответствовала норме.
После замены помутневшего электролита (замена замещением) чуда не произошло, но в крайних банках он остался прозрачным и более не мутнел. Установленная на зарядку батарея прекращала брать ток уже через 5 минут.
Идея о промывке щелочью возникла после того как в процессе профилактического обслуживания я решил промыть пробки аккумулятора в слабом растворе щелочи: весь налет смылся с пробок легко и быстро. Изучив несколько статей в интернете стало понятно, что затея сомнительная. но попробовать то интересно!
Для осуществления процедуры было закуплено:
• готовый электролит – 4 литра;
• средство для чистки труб типа «Крот» (сухие гранулы) -3 пачки;
• Дистиллированная вода – 15 литров;
• Фильтрованная вода – 10 литров (можно было предусмотреть потребность в ней и купить дистиллированной);
• Пищевая соль крупного помола, не йодированная, самая дешёвая.
Были приготовлены растворы
• Щелочной технический (применялась фильтрованная вода) – 5 литров.
60 граммов средства «КРОТ» на объем воды. То есть отмерил необходимое количество на весах, пересыпал его в бутыль, плотно закрыл пробку, и взбалтывал содержимое до полного растворения. Щелочь при растворении нагревается, это не страшно.
• Щелочной основной (применялась дистиллированная вода) – 5 литров.
На объем воды я высыпал все содержимое пакетика «КРОТ», в нем 90 граммов, бутыль взбалтывал до растворения щелочи.
• Раствор поваренной соли (применялась дистиллированная вода) – 5 литров.
200 граммов соли на объем воды. Бутыль взбалтывал до растворения соли.
• 5 литров дистиллировки оставил на промывку.
Технический раствор щелочи я подготовил для первичной промывки АКБ от остатков кислоты. Основной раствор я применял для «отмачивания» сульфатов. Цель применения раствора пищевой соли я не знаю. Знатоки, прошедшие этот путь до меня, для чего-то его применяли, я решил повторить за ними.
Аккумулятор перед операцией сутки стоял на зарядке, хоть и не брал ее. Через 5 минут после постановки на зарядку ток заряда падал до 0,5А. Работы проводились в ванной комнате, ванная оборудована принудительной вытяжной вентиляцией.
Итак, поехали:
1. Слил электролит из АКБ. Сначала откачал верхний уровень грушей, затем слил остатки наклонив батарею. Слил все полностью, переворачивая батарею не щадя.
2. Аккуратно, грушей, залил первую часть технического щелочного состава. Ожидал бурной реакции, но ее не произошло. Батарея постояла минут 5, после чего я слил состав. Залил остатки, подождал еще 5 минут и слил состав.
3. Залил основной состав щелочи, подождал 10 минут, видимой реакции не было. Я замерил напряжение, 12.65 В, я подключил зарядное устройство и измерил ток, который брала батарея. Ток зарядки был 6.6А, аккумулятор постепенно начал бурлить. Через 15 минут я отключил зарядное устройство, аккумулятор же продолжил ускорять реакцию, и начал обильное газовыделение. Спустя полчаса ванная наполнилась устойчивым запахом хлорки, еще через полчаса ванная превратилась в газовую камеру, мощности вытяжки хватало чтобы не выпустить запах из ванны, но на качественное проветривание ее мощности уже не хватало. Пришлось расчехлить противогаз). Слил раствор, сливалась черная жижа. Залил вторую часть раствора, АКБ активно бурлил. Дал зарядку еще не 15 минут, через 45 минут раствор слил, слилась снова черная жижа. В общей сложности на основном составе аккумулятор простоял 2 часа, по часу на каждой заливке.
4. Подошла очередь раствора пищевой соли. После заливки аккумулятор стал бурлить еще сильнее, с этим раствором батарея стояла 15 минут. Раствор слил, остатками промыл батарею. Слилась темная жижа.
5. Приступил к промывке аккумулятора дистиллированной водой. Первая промывка – слилась мутная вода, вторая – почище. Дистиллированная вода кончилась, в ход пошла фильтрованная. На 4 промывке сливалась уже чистая водичка.
6. Залил электролит, закрутил пробки, АКБ выставил на балкон, подключил зарядное устройство. Ток заряда 7А, через пару минут упал до 6.4 – 6.3 А и замер на этом значении.
После того, как аккумулятор был вынесен на балкон, ванная проветрилась, остался только легкий аромат хлорки.
Через 12 часов ток зарядки был 3.3А, через сутки ток зарядки составил 0.9А, аккумулятор неспешно газовал всеми банками. Настало время внедрять аккумулятор в машину. Запуск произошел легко. До промывки после 8-ми часового простоя батарейка могла только однократно щелкнуть втягивающим, после промывки стартер бодренько крутился.
ЭПИЛОГ.
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ПРОВОДИТЬ ПРОЦЕДУРУ ПРОМЫВКИ В КВАРТИРЕ!
По всей видимости, в процессе протекающих реакций выделяется хлористый водород. Помимо того что он весьма удушлив, он легко соединяется со влагой и превращается в соляную кислоту. У меня повреждений, в том числе имущественных, не произошло, но если бы не противогаз, я бы не смог завершить процедуру промывки. Промывку можно делать только на открытом воздухе. Применение средств индивидуально защиты – обязательно. Все украшения с рук необходимо снять (даже если украшения из благородных металлов).
Эффект от промывки есть. Способ жизнеспособный. Смысл в его применении отсутствует только в случае, если у аккумулятора замкнуты банки.
Статья носит ознакомительный характер и не является призывом к какому-либо действию.
4 способа восстановить автомобильный аккумулятор
Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.
Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.
Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).
Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).
Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора
В библиотеке вы найдете много книг по аккумуляторам