Передние cтойки стабилизатора: 555 или CTR
Собственно сабж, какие стойки стаба выбрать, CTR (Корея) или 555 (Япония) ? Цена +/- одинаковая, а отзывы в сети разные. Каждая лягушка хвалит свое болото, как говориться. Прошу помощи у одноклубников
Jack
Чубака Гуру мануалов Сообщения: 1873 В клубе с: 12 авг 2012
14 май 2023 02:29
Жень, я скажу тебе так, это оба бюджетных бренда с достойным качеством. Я бы выбирал исходя из цены. Что те, что эти отлично себя зарекомендовали, ставил оба, ризницы не заметил. Ну а дальше уже твой внутренний фетишист. Хочешь тру ждм — тогда 555 ставь )))
Я чет правда не смог найти ОЕМ номер оперативно, а ковырять каталоги к сожалению сейчас времени нет. Если есть под рукой — поделить пожалуйста для будущих поколений хондаводов
Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3: оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, или просто «косточка», — один из элементов ходовой системы транспортного средства, который предназначен для обеспечения поперечной устойчивости кузова машины. Можно сказать, что задача стоек стабилизатора заключается в создании связи между подвеской и кузовом автомобиля, — они уменьшают крены при поворотах, в которых на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины ступицы. Поэтому стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Для проведения испытаний с целью проверки качества стоек стабилизатора мы выбрали детали для бывших бестселлеров продаж в России — автомобилей Mazda3 и Ford Focus II. Нам удалось закупить данную продукцию от 12 торговых марок.
Оригинал Mazda (BP4K-34-170D)
Страна производства: Япония
Стоимость: 1675 рублей
Febest
Страна производства: Китай
Стоимость: 334 рубля
CTR
Страна производства: Южная Корея
Стоимость: 785 рублей
Fenox
Страна производства: не указана
Cтоимость: 354 рубля
Flennor
Страна производства: не указана
Cтоимость: 870 рублей
Moog
Страна производства: Турция
Cтоимость: 906 рублей
KYB
Страна производства: не указана
Cтоимость: 622 рубля
Torque
Страна производства: Китай
Cтоимость: 429 рублей
SWAG
Страна производства: не указана
Cтоимость: 1087 рублей
Hola
Страна производства: не указана
Cтоимость: 375 рублей
555
Страна производства: Япония
Cтоимость: 980 рублей
Jikiu
Страна производства: Япония
Cтоимость: 682 рубля
При осмотре изделий было обнаружено, что только оригинальная стойка стабилизатора Mazda и изделие марки Febest не имеют никакой маркировки на самой запчасти. На приклеенной к коробке информационной наклейке детали Hola указано, что конкретная страна производства зашифрована буквой на самой упаковке, однако эту информационную букву обнаружить не удалось.
Методика испытаний
За основу методики испытаний взят ГОСТ Р 53835-2010 «Автомобильные транспортные средства. Элементы рулевого привода и направляющего аппарата подвески. Технические требования и методы испытаний», который гласит: «5.3.5.4. . стойки стабилизаторов проверяют приложением четырехкратных продольных нагрузок, возникающих на автомобиле при крене, заносе или торможении, или изгибом, вызывающим те же напряжения, что и соответствующие продольные силы».
Все остальные требования рекомендовано брать из конструкторской документации. В связи с тем, что нам точно неизвестны усилия, которые приходятся на стойку стабилизатора, возникающие при движении автомобиля, мы будем проводить сравнительный тест путем закрепления шаровых пальцев за резьбовую часть в специальной оснастке и растяжения стоек при помощи разрывной машины Р20. В качестве ориентира по нормативу усилий разрушения стойки мы приняли оригинальную стойку стабилизатора Mazda (BP4K-34-170D). С полученными от нее значениями мы и будем сравнивать показатели остальных стоек, а также делать на основе этих данных выводы.
Результаты испытаний представлены в таблице.
Обратим внимание на диаметр шара. Только стойки Flennor и SWAG имеют параметры шара, соответствующие оригиналу: 16 мм. Все остальные бренды идут на своеобразное «читерство», увеличивая размер, при этом бо́льшая часть изделий выдержала сопоставимые с оригиналом нагрузки. И только три стойки показали заметно лучшие результаты: KYB, Jikiu и Moog.
Что касается повреждений, то у оригинальной детали после вырыва из корпуса шарнира палец согнулся и появилась глубокая трещина на переходе «шар — палец».
Самой слабой оказалась стойка стабилизатора марки Hola: при усилии растяжения чуть больше тонны произошел отрыв корпуса шарнира от перемычки по сварному шву — единственная опора, которая сломалась в этом месте.
Наиболее пугающими были разрушения деталей брендов Flennor и SWAG. У этих стоек происходил одновременный вырыв сразу двух пальцев из корпусов шарниров, поэтому шаровые пальцы оставались закрепленными в испытательной оснастке, а перемычка с приваренными к ней корпусами шарниров отлетала в сторону.
Произведенные замеры твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла показали, что только у стойки стабилизатора марки СTR шар имеет поверхностную твердость 62 HRC, то есть шаровый палец был термически закален. У деталей остальных торговых марок шаровые пальцы закалки не имеют, их поверхностная твердость составляет менее 30 HRC.
Замеры твердости шаровых пальцев на твердомере
Проверка пыльников
Как обычно, если у изделия имеется защитный пыльник, то мы проверяем его на устойчивость к холоду. Стойка стабилизатора постоянно двигается при перемещении подвески автомобиля, поэтому ее защитные пыльники должны оставаться эластичными при холодах, чтобы не лопнуть при первой же попытке движения автомобиля.
После выдержки в морозильной камере в течение суток при температуре –40 °С попытку ударного сжатия выдержали все пыльники без исключения, что является очень хорошим результатом. На прошлых тестах бывали случаи, когда тест на морозостойкость не проходили 80% изделий.
Экспериментально температура была понижена до –50 °С. Такой мороз выдержали уже не все: разбились пыльники SWAG, Torque, Fenox и Flennor.
Заморозка образцов в морозильной камере
Каков итог?
Победителем теста по прочности, несомненно, является стойка стабилизатора KYB — единственная деталь с полуторакратным запасом прочности, которая к тому же почти втрое дешевле оригинала.
Второе место делят между собой Jikiu и Moog — их коэффициент запаса прочности составил 1,2.
Бронза — у CTR c 10% запаса прочности относительно оригинала. Единственная стойка стабилизатора из испытанных, у которой произведена поверхностная закалка шаровых пальцев.
Испытанные детали марок Febest и 555 по прочности и морозостойкости соответствуют оригинальному изделию. Стойки стабилизатора SWAG, Torque, Fenox и Flennor хотя и соответствуют выдерживаемому усилию оригинальной детали, но подвержены риску повреждения пыльников в сильные морозы.
Аутсайдер теста — стойка стабилизатора Hola. Она не дотягивает до показателей оригинальной детали по прочности из-за некачественной сварки корпуса шарнира и перемычки.
555 или ctr стойки стабилизатора что лучше
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Mitsubishi Lancer X Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Обзор стоек стабилизатора 555.
В целом отзывы в сети о продукции 555 неплохие. Ниже будет подробный фотообзор, а перед этим мои впечатления и выводы.
Плюсы:
1. Аккуратное изготовление детали в целом.
2. Качественно изготовленный шарнир.
3. Конструкция пыльника и шарового пальца обеспечивает приемлемую герметичность.
4. Герметичная металлическая задняя крышка шарнира.
5. Приемлемое количество заводской смазки.
6. В комплекте крепежные гайки.
Минусы:
1. Убогая упаковка — просто полиэтиленовый пакет, без коробки.
2. Неудовлетворительное качество заводской смазки — плохо прилипает к металлу, плохо смазывает шарнир. С этой смазкой шарнир плохо защищен, и перемещается в пластиковом вкладыше с заметным усилием.
3. Отсутствует верхнее (малое) уплотнительное кольцо.
4. В гайках нет защиты от самоотворачивания.
5. Завышенная цена по соотношению цена/качество. По сравнению с аналогичными по качеству конкурентами, ценник примерно на 150-200 руб./шт выше (деталь стоила 750 руб./шт по состоянию на февраль 2017 года).
Выводы:
1. Несмотря на то, что марка 555 заявляется как японская, вряд ли эти детали когда-то бывали в стране восходящего солнца. Настоящие японцы никогда не будут наносить надписи MADE IN JAPAN по размеру больше, чем логотип фирмы. Но в общем и целом, стойки стабилизатора 555 отторжения у меня не вызвали. Выглядят прилично, шарниры смазаны удовлетворительно, пыльник приемлемо герметичный. Типичный «середнячок» среди конкурентов уровня CTR, GMB и т.д., но ценник на 555 по сравнению с ними чуть завышен.
2. Для тех, кто не заморачивается с доработками, деталь вполне пригодна для установки в состоянии «как есть». Тем не менее, при замене заводской смазки на более качественную и при установке дополнительных уплотнительных колец, ресурс стоек стабилизатора 555, считаю, можно заметно продлить.
Так как я приобрел пару стоек, то для сравнения ресурса с разными смазками, в шарниры одной детали я заложил специализированную смазку для водного транспорта Ravenol Marinefett, а в другую — специализированную смазку для шарниров ШРБ-4. Положительный эффект от замены заводской смазки проявился незамедлительно, шарниры стали перемещаться от руки заметно легче, особенно со смазкой Ravenol, она чуть менее густая по консистенции, чем ШРБ-4, и, как мне показалось, лучше смазывает шарнир. Пока не знаю, как это отразится на ресурсе деталей, эксплуатация покажет.
Также установил на пыльники верхние уплотнительные кольца. Для этой цели прекрасно подходят резиновые колечки от форсунок ВАЗ. Они упругие, хорошо обжимают манжету и не режут резину пыльника. При этом они изготовлены из маслобензостойкой резины, и должны сохранять эластичность длительное время.
Иллюстрации с моими комментариями на фото ниже. Также, через некоторое время выйдет еще один обзор стоек стабилизатора, марки RTS.
Всем хорошего дня, до связи!