491.3843-02 (Ромб)` Датчик скорости УАЗ-452 Евро 3, дв.ЗМЗ-409 (ан.46.3843-01)(3159-3843010)
Датчик скорости с электронными спидометрами ГАЗ, УАЗ
Датчик электронного спидометра предназначен для выработки импульсов преобразуемых электронной схемой спидометра в электрический ток, измеряемый магнитоэлектрическим прибором, причём величина тока зависит от числа импульсов поступающих в единицу времени, т.е. будет пропорциональна скорости движения автомобиля. Датчик устанавливаться на автомобили с номинальным напряжением 12В.
—>
Цены сайта не являются публичной офертой.
Заметили неточность или ошибку в описании — пожалуйста, сообщите нам !
Датчик скорости уаз буханка 409 где находится
судя по инструкции маршрутные компьютеры Di8 b Di15 отображают скорость только на двигателях 4062. Можно ли их использовать на 409 двигаделях? Где на них расположен датчик скорости?
Датчик скорости стоит на распредкоробке. У меня правда мех привод на спидометр и поэтому поставил проходной датчик — вворачивается в РК, а сврху на него трос. ДС-6-ти импульсный от Волги.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.03.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 565
Re: Где датчик скорости на ЗМЗ-409?
Сообщение от Д,Мазай
Сообщение от Scorpoion
судя по инструкции маршрутные компьютеры Di8 b Di15 отображают скорость только на двигателях 4062. Можно ли их использовать на 409 двигаделях? Где на них расположен датчик скорости?
Датчик скорости стоит на распредкоробке. У меня правда мех привод на спидометр и поэтому поставил проходной датчик — вворачивается в РК, а сврху на него трос. ДС-6-ти импульсный от Волги.
Добрый день, я тоже купил проходной датчик под трос на 6 имп. Колодка на три контакта вряд, провода все черные, а под машиной круглый разЪем. Вопрос как разобраться в проводах, чтобы его подключить? Спасибо.
Датчик скорости уаз буханка 409 где находится
На всех УАЗах ставятся 6 импульсные датчики 345.3843 или
по уазовской номенклатуре 3151-95-3843010-10. Теоретически
Вам могли по ошибке поставить 10 импульсный датчик, тогда
спидометр и одометр будут показывать почти в два раза больше.
Тогда правильный датчик поможет.
Если у Вас спидометр показывает почти правильно (у всех 315196
он завышает на 13%), а одометр врёт вдвое, то это неисправен
сам спидометр. Тогда замена спидометра.
Если они врут одинаково, то причины могут быть разные —
неправильные пары шестерёнок в коробке. Или неправильный тип
спидометра — их три разных модификации есть для 3151.
Тогда может помочь «электронная шестерёнка» — тут на форуме есть
такая тема.
Junior Member
Новенький
Регистрация: 16.03.2011
Сообщений: 22
Спасибо. В принципе понятно. Сам спидометр вроде более менее нормально показывает (13проц). А одометр почти в 2 раза больше, чем проехал. Просто очень нужно, чтобы именно пробег показывал правильно. И если покупать другой спидометр, то какой. Чтобы пробег показывал правильно. Просто я думал, что дело в датчике скорости. Так как спидометр от хантера то есть мосты спайсер, а у меня мосты колхоз. То есть якобы, нужен другой датчик (другие импульсы).
Последний раз редактировалось mehanilo; 06.07.2013 в 00:50 .
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,065
Сообщение от mehanilo
Спасибо. В принципе понятно. Сам спидометр вроде более менее нормально показывает (13проц). А одометр почти в 2 раза больше, чем проехал. Просто очень нужно, чтобы именно пробег показывал правильно. И если покупать другой спидометр, то какой. Чтобы пробег показывал правильно. Просто я думал, что дело в датчике скорости. Так как спидометр от хантера то есть мосты спайсер, а у меня мосты колхоз. То есть якобы, нужен другой датчик (другие импульсы).
Ещё раз — на всех УАЗах стоит одинаковый датчик скорости. Дело не
в спайсере или колхозе, а в том, что ГП бывает 4,11 или 4,625. В 315196
ГП 4,625, а спидометр, датчик и шестерни привода датчика рассчитаны
на 4,11. Поэтому в 315196 спидометр и одометр врут на 13%. Это
я обнаружил на своём 315196 ещё в 2010 году.
Спидометр и одометр единое устройство. У них один только вход с
датчика скорости. Поэтому, если спидометр показывает нормально,
то с одометром ничего сделать нельзя.
Заменять спидометр надо на такой же — сзади на нём модель указана.
Вообще-то должен стоять 853.3802, но возможны варианты с
шестернями привода датчика, которые могут быть
другими в Вашей КПП, чем у меня.
Возможно, что со спидометром 851.3802 будут точно
показывать спидометр и одометр, но я это проверить не смог.
Последний раз редактировалось new469; 06.07.2013 в 01:25 .
Junior Member
Новенький
Регистрация: 06.12.2013
Сообщений: 2
Здравствуйте, подскажите пожалуйсто поменял каробку с раздаткой, спидометр начал показывать в половину меньше скорость. Что нужно сделать чтобы не меняя каробку устранить эту проблему?
| Vladimir1977 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Vladimir1977 |
| Найти ещё сообщения от Vladimir1977 |
Схема электропроводки уаз буханка 409 мотор
После недели простоя УАЗа в деревне я собрался с силами и полез ковыряться. Описал симптомы знакомому электрику (постоянно горит давлени масла, тупрература за максимумом, горит ЧЕК, насос не качает, но крутит бодро) получил ответ: «Смотри проводку, провод замыкает.» Несогласиться я не мог и начал прощупывать каждый провод. Мягко сказать, что проводка была в ужастном состоянии это реально сказать.
Пока я искал повреждения мой хороший электрик скинул очень интересное видео.
В данно видео те же симптомы, как и у моего УАЗа. пошел по стопам видеопоказывателя… Найден тот предохранитель. точно как завожу перегорает. давай смотреть проводку от него. В толстом жгуте один сгоревший провод, вся оплетка расплавилась. давай его менять, но на мой взгляд это было не возможно, из-за его горения повреждена почти вся коса идущая на МИКАС.
Полез под панель, там еще одан в таком же состоянии (идущий на бибикалки), но уже из другой косы, косы идущей на двиг.
Я понял, что без новых проводов проблемму не устранить, пришлось ехоть с деревни в Тюмень за новой проводкой, а так же распечатать схемы на все косы.
Выкладываю схемы для общего пользования (на мой 390995 подошли с точностью 99%).
1 – аккумуляторная батарея;
2 – выключатель зажигания;
3, 7 – предохранители;
4 – диагностический разъем;
5 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
6 – выключатель «массы» (в зависимости от комплектации);
8 – топливный модуль;
9, 12 – главное реле системы управления двигателем;
10 – свечи зажигания;
11 – топливные форсунки;
13 – датчик положения коленчатого вала;
14, 15 – катушки зажигания;
16 – регулятор холостого хода;
17 – клапан продувки адсорбера;
18 – датчик неровной дороги;
19 – датчик массового расхода воздуха;
20 – датчик положения дроссельной заслонки;
21 – датчик положения распределительного вала;
22 – датчик детонации;
23 – комбинация приборов;
24 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
25, 26 – датчики концентрации кислорода;
27 – датчик скорости автомобиля
1, 50 – передние фонари;
2 – электронасоса омывателя ветрового окна;
3 – стеклоочиститель;
4 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
5 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
6 – выключатель аварийной сигнализации;
7 – электродвигатель вентилятора дополнительного отопителя (устанавливается на автомобили УАЗ-220695, УАЗ-390995 и УАЗ-396255);
8, 47 – фары;
9 – дополнительное сопротивление основного отопителя;
10 – электродвигатель вентилятора основного отопителя;
11 – выключатель электродвигателя вентилятора основного отопителя;
12 – дополнительное сопротивление дополнительного отопителя (устанавливается на автомобили УАЗ-220695, УАЗ-390995 и УАЗ-396255);
13 – выключатель электродвигателя вентилятора дополнительного отопителя;
14 – топливный модуль;
15, 56 – боковые фонари указателя поворота;
16, 46 – задние фонари;
17 – датчик уровня тормозной жидкости;
18 – звуковой сигнал;
19 – выключатель звукового сигнала;
20 – реле противотуманного фонаря;
21 – переключатель наружного освещения;
22 – блок сигнализаторов;
23 – спидометр;
24 – предохранитель электродвигателя отопителя салона;
25 – генератор;
26 – стартер;
27 – аккумуляторная батарея;
28 – выключатель «массы» (в зависимости от комплектации);
29 – фонарь освещения номерного знака;
30 – противотуманный фонарь;
31 – переключатель указателей поворота;
32 – предохранитель тепловой;
33 – комбинация приборов;
34 – переключатель датчиков уровня топлива в баках (на автомобилях УАЗ-330395, УАЗ-330365, УАЗ-390945 – не устанавливается);
35 – датчик аварийного давления масла;
36 – датчик давления масла;
37 – реле стартера;
38 – фонарь света заднего хода;
39 – выключатель стоп-сигнала;
40 – соединительная панель;
41 – выключатель электродвигателя насоса циркуляции охлаждающей жидкости;
42 – электродвигатель насоса циркуляции охлаждающей жидкости;
43 – датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости;
44 – датчик уровня топлива;
45 – датчик скорости;
48 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;
49 – выключатель фонаря света заднего хода;
51 – ножной переключатель света фар;
52 – блок предохранителей;
53 – розетка для подключения дополнительного электрооборудования;
54 – выключатель зажигания;
55 – выключатель сигнализатора состояния тормозной системы;
57, 59 – плафоны освещения салона;
58, 60 – выключатели плафонов освещения салона.м
И так, что бы подобрать косу от ЭБУ на двиг надо знать точный номер МИКАСа (он находится на самом блоке ЭБУ (наже пример).
И так, эту косу я нашел, покупал и плакал 11700 (да, да, больше 10 тыщ.).
При ее замене электрик не обязателен. Поочередно отключали и так же поочередно подключали (работы минут на 30) и схима не понадобилась. Но остался один проводок, вот тут пришлось потрудиться. что бы вычислить.
Долго искали один из датчиков, находится сзади за движкой внизу (сверху руки короткие, снизу тяги на раздатку мешают, но все де снизу вышло как-то).
После того как закончили с первой косой распаковал вторую проводку, в которой как говорил выше 3 косы. Цена этой проводки хоть и ниже, но все же…6300 руб. И около 1000 на всякие расходники. Пошел с простого, от первой косы взят разъем и подобрана к нему коса.
Тут тоже все не тяжело, длина проводов и направления выхода из косы нозволяют вычислить примерное их место расположения. Цвета на старой проводке, как ни странно, но совпали полностью, прям один в один, это и помагло подключить все на места, схему из рисунка 4 задействовал только на подключении к предохранителям. Помаявшись 2 часа, мы отложили остатки на следующий день.
На следующий день, на светлую голову остатки от косы подключил на одном дыхании. Ну и долгожданный запуск состоялся. Заработал с полпинка…, но ни один прибор не показывал. Понял, что к нему идет еще одна коса, давай смотреть, но ее не оказалось (как комплектуют на этих заводах). Зато был какой то совсем не понятный жгут:
Сперва меня смутила фишка на кнопку аварийной остановки, не может же их быть две. может на что то еще. да ну… Короче, размотав эту косу во всю ее длинну получилось так, что она чуть ни на метр длиннее кузова авто. и те фишки которые на ней я уже подключал, но на этой не было разъема с фото 7. странности. подумал и смотал. Размотав косу идущую по раме заметил несостыковку в цветах и небольшое различие в количестве подключаемого.
Полез в приборы, стал считать провода на схеме от предохранителей. Нашел:
…нашел, не хватает красного проводка из второй косы, которой как оказывается у меня нет (((((
На этом решил не продолжать. Отложил все до следующего приезда в деревню. Как пройдет полное подключение всей проводки напишу по завершению, надеюсь через неделю.