Обработка передних стаканов
В стаканы заглядывал неоднократно, но ничего такого не узрел, что-то похожее на антикор покрывшийся грязью. Но тщательно рассмотреть не получалось, т.к. мешало всё навесное… во время зимне, весенних работ с подкапоткой у меня появилась такая возможность. Поближе увидел поверхностную ржу, с которой нужно было что-то делать. Для начала взял пылесос и убрал оттуда весь мусор. Потом с самодельной щеткой для металла убрал антикор и почистил ржу, также прибегал к наждаку. Снова пропылесосил, залил всё преобразователем ржавчины, хорошо что есть сливное отверстие внизу, а не где-то сбоку. Смыл водой и обработал антикоррозийной резино-битумной мастикой, которую нашел в гараже) Через время поверх обработал аэрозольным мовилем т.к. там такие удобные места, что кое-где не добрался. Теперь думаю ржа не скоро появится. Её бы и не было, если бы там где обрабатывали машину, не забыли про эти проблемные места или в тупую не решили сэкономить.
С фотоотчетом траблы, обрывается на снятии старого антикора щеткой, так что не пинайте, зачистил я хорошо и преобразователем залил от души.
Ржавеют стаканы, прошу совета
Ребят, сильно проржавели стаканы, нужен совет как победить
Мне предлагают полностью их переварить, но это ведь такой важный элемент кузова, не факт, что через годик по сварке не расползутся
Можно ли тут обойтись заплатками? Может у кого-то был опыт ремонта
17 марта 2016
Поделиться:
Комментарии 64
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Всем привет. Чем в итоге все закончилось? Покраской или сваркой?
Переварил. В бж дальше запись была
Доброго времени суток) Я вот тоже при покупке своего обнаружил такую неприятность, в итоге обработал преобразователем, все вычистил, просушил феном, и замазал все мовилем. Изнутри, где стойка, так же все очистил и обработал разбавленным битумом с соляркой, все вроде гуд, буду летом этим проверять)
мне кажется такая процедура в лучшем случае консервирует ржавчину. я уже пробовал преобразователи, они берут только небольшие поверхностные рыжики
Если пошла ржавчина уже не чем не выведешь!только зачищать и обрабатывать но и это особо не спасет только продлит срок службы! Все равно будет ржаветь!лично мое мнение!
рекомендую очистить все преобразователем ржавчины, далее обработать полимочевиной срок годности 50 лет
Что такое полемочевина
Без машины
Хорошо зачистить, обработать. И пластмассовые крышечки одеть сверху. С завода не шли. Подбирал. Себе поставил с ВАЗ 2108, сидят отлично
не туда смотрите…опорники меня не пугают, один заменил, второй очистил, крышки надел
беда вовсе не в них
Без машины
Сами стаканы также, вычистить, латки поставить, и хорошо обработать. Какие вопросы, если номер кузова не на стакане. Можно смело варить. У самого стакан целиком менян, правда после дтп
вопросы такие, что место очень важное и выдержит ли левая сварка все нагрузки)
Без машины
Ну смотря как сделать. Если хорошей сваркой и качественным толстым металом, то почему бы и нет. Можно еще распорку на стаканы кинуть для надежности. либо заводскую, либо самопал из метала сварить
распорка есть.а вот как сделать — этого я никогда не узнаю, так как не разбираюсь в сварке и под рукой профессионалов нет)
Похоже что у тебя опорные подшипники умерли, стойки криво стоят
они уже заменены)) подписывайся, читай БЖ )))))
У меня всё один в один, летом буду снимать стойки и просматривать стаканы внутри, сквозная дырка или нет. Хотя какая разница, скорее всего надо будет переваривать стакан( главное найти людей с руками
и найти стаканы на замену…
Без машины
спасибо, полезно) полагаю таким же путём пойду и я
Несуществующий пользователь
Без машины
Подваришь- при продаже будут вопросы.
не подваришь — рассыпется)))
Уже поздно и этот процесс коррозии не остановить! Раньше антикором обрабатывать надо было и проблем подобных не было бы.
Фоткай процес со всеми подробнастями, надейся что при продаже люди будут в адеквате и не будут мортчит мозг.
Один раз столкнулся с такой проблемой только на АВЕО супруги, взял положил заплатки, поварил покрасил, покрыл антикором и еле продал машину, потому как видно что не заводские швы и сразу у людей паника мол. б** машина битая и т. д. Понимая что такая ситуёвина может произойти я пофоткал процес переварки ну и то в каком состоянии были стаканы.
Думай сам что тебе по душе. Может есле не сильно кретично и можно без сварки то востанавливай и не парся, а есле нужно варить то хотябы фоткай подробно весь процес и состояние.
по душе/не по душе — это на втором плане…мне не по карману её продавать, потому что она ничего толком не стоит) а машина в семье нужна)
Коррозия стакана Как побороть ржу?
Други! Подскажите устройство переднего стакана, из каких частей состоит, что под герметиком (кроме ржавчины), как отремонтировать, чтобы не было заметно.
ЗЫ Со вторым стаканом все в порядке.
Alexrus_89
Мастер советчик
Сообщения 148 Реакции 18 Город г.Тула Авто VW Passat B5, дв. APR V6, 2,8 syncro, VW,passat B4, дв. ABS, 1994 г.в.-продана, Audi 80 B2, дв. DS, 1983 г.в.-разбита
снимай болгаркой до метала или щеткой по металу,и промазывай
новичок000
Постоянный участник
Сообщения 38 Реакции 0 Город Смоленск Авто Passat B3. 1988. RP, 1.8. МКПП
Каким герметиком потом помазать, чтобы красиво было?
alna
Проктолог-иллюзионист
Сообщения 3 428 Реакции 205 Город СразуЗамкадьеВосток Авто Passat B5 1,8T(AEB)
Эээээээээ,дружище,здесь ты одной зачисткой не обойдешься,стакан у тебя поплыл. Если не хочешь ,чтобы в один самый неподходящий момент,у тебя его вырвало вместе со стойкой-надо укреплять изнутри его,приваривать уголок.Ржа у тебя пошла уже изнутри,поэтому не рискуй-одной герметизацией ты не решишь проблему,это уже проходили
Nissan Pathfinder 3,5 AWD
Принцы приходят к принцессам, а не к блядским истеричкам
новичок000
Постоянный участник
Сообщения 38 Реакции 0 Город Смоленск Авто Passat B3. 1988. RP, 1.8. МКПП
А куда именно надо приваривать уголок?
Может можно заменить верхнюю чашку?
Я так понимаю там что то вроде шайбы с выдавленной чашкой.
Вроде видны точки сварки вокруг чашки, как вариант можно высверлить и заменить чашку?
alna
Проктолог-иллюзионист
Сообщения 3 428 Реакции 205 Город СразуЗамкадьеВосток Авто Passat B5 1,8T(AEB)
Самый простой путь -это замена полностью стакана,но для этого тебе на разборках нужно найти целый стакан,без ржи.Путь посложнее-усилить существующий стакан,кузовщики знают как усиливать стаканы.Лучше дело не затягивать,потому что если сткан выстрелит-то можно еще потом и на замену капота попасть,ибо выстреливает стакан четко в капот,такие случаи уже тоже были.И,если кузовщики грамотные,то они обычно спрашивают -восстанавливать стакан под покраску или нет,потому что в первом случае они и накладывают герметик и пропыливают краской весь стакан.А вообще это болезнь машин ,побывавших в аварии,в основном после фронтального удара
Nissan Pathfinder 3,5 AWD
Принцы приходят к принцессам, а не к блядским истеричкам
Lelik@1984
с покупкой авто стал автомехаником.
Сообщения 48 Реакции 9 Город Серпухов, МО Авто skoda octavia A5 1.8 tfsi на ручке
Вот и у меня тоже так начиналось. Вроде «рыжики» небольшие, думал чем закрасить, зачистить и все такое. А тут оппа. и вчера вырвало его на ямке вместе со стойкой . Ну кое как до дома доехал, приобрел на разборе другой, на вид без ржавчины. Вот думаю теперь как его туда вкрячить. Можно ли самому вварить (полуавтомат имеется) или же кулибиным в ближайший гараж отвезти?
Lelik@1984
с покупкой авто стал автомехаником.
Сообщения 48 Реакции 9 Город Серпухов, МО Авто skoda octavia A5 1.8 tfsi на ручке
to новичок000, советую не тянуть с ремонтом
Серега-87
Борец за правду
Сообщения 340 Реакции 22 Город Россия Вологда Авто seat — toledo 1.8 RP-моноджет 1992г.в -продан
Ржа однозначно изнутри.После ремонта обязательно обработать внутри всю чашку эпоксидным или кислотным грунтом,замазать кистевым герметиком и заантигравить с последующей покраской.Снаружи выдрать карцщеткой старый герметик,также обработать,положить шовный герметик и покрасить.
alna
Проктолог-иллюзионист
Сообщения 3 428 Реакции 205 Город СразуЗамкадьеВосток Авто Passat B5 1,8T(AEB)
Lelik@1984 написал(а):
Можно ли самому вварить (полуавтомат имеется) или же кулибиным в ближайший гараж отвезти?
Если опыта нет-то лучше не экспериментировать,дешевле спецам денег отдать,чем потом платить больше за переделку
Nissan Pathfinder 3,5 AWD
Принцы приходят к принцессам, а не к блядским истеричкам
новичок000
Постоянный участник
Сообщения 38 Реакции 0 Город Смоленск Авто Passat B3. 1988. RP, 1.8. МКПП
Как думаете может спасти установка опор от ВАЗ 2110, нагрузку будет нести уже не стакан, а то к чему он приварен.
А если стакан к чему то приварен, значит оно «усиленное».
Извините, что не в рифму.
Если у кого то так сделано, поделитесь опытом и отзывами. Мне кажется хуже уже не будет.
Antony78
Профессиональный советчик
Сообщения 935 Реакции 295 Город Россия, Кингисепп Авто VW Passat B3 1991
новичок000 написал(а):
Как думаете может спасти установка опор от ВАЗ 2110, нагрузку будет нести уже не стакан, а то к чему он приварен.
А если стакан к чему то приварен, значит оно «усиленное».
Мне кажется хуже уже не будет.
Если кажется что хуже уже не будет, значит поиском ты не пользовался. Опоры от ВАЗ 2110 не спасут, т.к. если как следует этим вопросом не заняться и не провести вовремя ревизию состояния передних чашек, то есть шанс хорошо попасть (вплоть до выгибания капота домиком, а то и того хуже если на скорости).
alna
Проктолог-иллюзионист
Сообщения 3 428 Реакции 205 Город СразуЗамкадьеВосток Авто Passat B5 1,8T(AEB)
новичок000 написал(а):
Как думаете может спасти установка опор от ВАЗ 2110, нагрузку будет нести уже не стакан, а то к чему он приварен.
А если стакан к чему то приварен, значит оно «усиленное».
Спасти может,если ты себе ВАЗ 2110 купишь,а Пассат уродовать подобным колхозом всё же не айс.
Nissan Pathfinder 3,5 AWD
Принцы приходят к принцессам, а не к блядским истеричкам
PASHA-Z
КИПиА
Сообщения 66 Реакции 14 Город РОССИЯ ПОДОЛЬСК Авто VW PASSAT B4 1.8 ADZ 1994г поехал дальше трудиться в деревню. Сейчас WV Polo 1.6 2015г
три недели назад вырвало правый стакан.по кругу под герметиком прогнило и его отогнуло наполовину так что упёрся в капот.сразу не заметил и наверное дня три ездил.капот не погнуло.потому как наполовину стакан держался. снял стойку.ободрал весь герметик обработал преобразователем всякими растяжками загнал стакан на место.выточил флянцы.105-125.один сверху один снизу.стянул их пятью болтами.просверлив со стаканом.одновременно с внутренней стороны прикрутил полоски 40 на 300 предварительно выгнув их по форме арки.каждую полосу прикрутил к арке а флянцы прикручены к полосам.получилось вроде скелета.залил замазал герметиком антикором закрасил.никто и не замечает пока не покажешь. левый точно так же сделал на всякий случай.хоть и целый но всё же подгулявший.и ещё оба стакана соединил между собой растяжкой говорят не помешает.промудохался целую неделю.затратил100руб(токарю на пузырь)+антикор герметик краска.проехал 4 тыс.работает отлично.результатом доволен.
новичок000
Постоянный участник
Сообщения 38 Реакции 0 Город Смоленск Авто Passat B3. 1988. RP, 1.8. МКПП
Спасибо за вразумительный ответ. Тоже была мысль изготовить фланцы для усиления, наверное так и сделаю, только сразу просверлю в них отверстия под опоры ВАЗ-10, и установлю их. Прочитал, кстати на этом же форуме, что много, очень много пассатоводов (и я кстати тоже) жалуются на конструкцию штатных опорников.
А на счет колхоза имею субъективное мнение: эксплуатировать автомобиль более 20 лет — это тоже своего рода колхоз (если конечно не ставить расходники оригинал, хотя и «усталость металла» еще ни кто не отменял).
PASHA-Z какой герметик использовал под краску?
Пошаговая инструкция по самостоятельной антикоррозионной обработке автомобиля
Здравствуйте! Если Вы решили прочитать эту инструкцию предположу что антикоррозийный материал Rust Stop уже преобретен и осталось только изучить инструкцию по самостоятельной антикоррозионной обработке автомобиля . И защитить свой любимый автомобиль от свозной коррозии. Что ж попробую помочь Вам в этом.
1. Начнем в лучших традициях СССР, конечно с техники безопасности.
А)Материал Раст стоп имеет масляную основу, поэтому нужно следить что бы его избыточное количество(которое вашей щедрой рукой было залито во внутрение полости) не растекалось по полу. Если этого не делать можно элементарно поскользнуться и чего нибудь повредить себе или автомобилю. Поэтому запасаемся песком или опилками и густо посыпаем те места куда прокапали излишки Раст стопа.
Б)Хотя материал Rust stop не токсичен и не содержит растворителей постарайтесь избегать его попадания в глаза и на слизистые оболочки. Если же случайно капелька материала попала в глаз промойте, его теплой водой.
В) Избегайте попадания материала на педали автомобиля потому что сцепление сдобренное порцией РС коварная штука и может выскользнуть из-под ноги в самый не подходящий момент.
Г) Пары растоп при комнатной температуре не опасны, но я бы советовал надевать респиратор или пыльник во избежание раздражения слизистой оболочки носоглотки. Вот вроде по технике безопасности и все.
Переходим к инструментам которыми надо запастись, итак:
2.Пожалуйста, подготовьте для работы:
А)Комплект распылительного оборудования, это может быть мобильный пистолет с насадками.
Б) Источник сжатого воздуха (компрессор).
В) Кисточку, лучше флейчик.
Г) Дрель, сверло по металлу 13-13,5 мм
Д) Отвертки, плоскогубцы, шило, приспособление для извлечения андапок.
Е) Полиэтиленовые пакеты средние 8шт, накидки на сидения, пластиковые заглушки для заводских технологических отверстий, заглушки для отверстий, высверливаемых согласно технологической схеме обработки автомобиля.
После того как Вы запаслись всем необходимым можно приступать к инструкции по антикоррозийной обработке.
Выполним следующие операции:
Снимаем все, что затрудняет доступ к поверхностям кузова и внутренним полостям, как то: пластиковую или войлочную облицовку багажника и капота, если Вы собираетесь обрабатывать днище со стороны салона то все коврики долой.
Прочистим все дренажные отверстия
Удалим скопления сухой или влажной грязи (комья и пласты) и слои потерявшего сцепление с металлом кузова старого антикоррозионного покрытия. Пластинчатая и рыхлая мокрая ржавчина не является преградой для материалов «РАСТ СТОП», однако в целях экономии материала желательно удалить (сковырнуть отверткой), вспучившуюся краску соскрести, вздувшиеся пузыри покрытия или краски проколоть или сорвать совсем.
По возможности, сдуйте капельную влагу и продуйте сжатым воздухом доступные скрытые полости.
Проконтролируйте качество очистки всех мест, накапливающих грязь и влагу рукой.
Пороги желательно дополнительно промыть и продуть сжатым воздухом для уменьшения количества грязи внутри с целью экономии материала.
Снимите щетки дворников на лобовом и заднем стеклах автомобиля. Попадающий на щетки «РАСТ СТОП» будет пачкать стекло и может разъесть некачественную резину «дворников».
Положите на коврик пола под педали газету или тряпку (Если не обрабатываете пол салона).
Наденьте на педали полиэтиленовые пакеты или иные чехлы. Можно ненароком наступить на место попадания РАСТ СТОПа на полу или асфальте, тогда ноги садящегося в автомобиль человека будут скользить по педалям и пачкать ковры в салоне.
Общие рекомендации по обеспечению доступа к скрытым полостям кузова автомобиля при самостоятельной обработке.
Распылять материал в двери рекомендуется, не разбирая обшивки и обивки. Тем самым обеспечивается наличие масляного тумана в полости для равномерного распределения материала. Для доступа к полости максимально использовать технологические отверстия. Если технологического отверстия в необходимой зоне нет, необходимо сверление.
Если Ваш автомобиль редкой марки, и/или с обилием электромеханических устройств — динамиков, электроприводов и т.п. обшивку можно снять, насколько это необходимо. Также для доступа можно использовать, например, дренажные в нижней плоскости двери.
Отверстия, обеспечивающие доступ к закрытым полостям должны позволять вести распыляющую насадку вдоль ближайшего сварного шва, крепежного или усилительного элемента кузова на расстоянии не более 15 см. Только тогда Вы сможете быть уверены, что сварной шов покрыт жидкостью (не масляным туманом ) «РАСТ СТОП».
Ваша задача — обеспечить доступ к скрытым полостям и внутренним швам коробчатых сечений кузова с минимальным количеством сверлений. Поэтому максимально используйте технологические отверстия кузова, не сверлите лишних отверстий. Обойдите кузов со всех сторон и посмотрите, какие технологические отверстия и ранее просверленные отверстия доступны Вам для обработки.
Для сверления отверстий, необходимых для доступа к скрытым полостям используйте сверло по металлу 13,5 мм или иное аналогичного диаметра. Сверление автомобиля производите в местах с однослойным профилем. Избегайте сверления двойных профилей в местах сварки — вы ослабите кузов и затупите сверло. Не сверлите в местах, пораженных коррозией.
Для получения доступа к кузовным панелям некоторых автомобилей (фургонов, пикапов, микроавтобусов и т.п.) потребуется (в том числе и для сверления) демонтировать задние фонари, обшивку пола грузовой платформы, козырьки или ручки грузовых платформ. Схема расположения типичных наиболее предрасположенных к корродированию деталей (коробчатых панелей) кузова, подвергающихся обработке материалами «РАСТ СТОП» с возможными и рекомендуемыми точками доступа поможет Вам в работе.
Нанесение материалов «РАСТ СТОП».
Благодаря свойствам материала «РАСТ СТОП» легко «пылиться» и образовывать легкий и очень летучий «масляный туман», а также растекаться по плоским поверхностям и за счет капиллярных и иных эффектов подниматься вверх по шероховатым вертикальным стенкам, у Вас может сложиться неверное впечатление, что Вам делать ничего не надо — за Вас все сделает «замечательный РАСТ СТОП». На самом деле условием правильной обработки является непосредственное нанесение РАСТ СТОПа на поверхность.
Поэтому контролируйте, пожалуйста, свои действия.
Для обработки скрытых полостей используйте материал РАСТ СТОП для скрытых полостей. Насадка вводится в скрытую полость до упора и, непрерывно распыляя материал, вытягивается обратно. Скорость движения насадки выбирайте исходя из того, чтобы после опыления внутренний поверхности полости из дренажных и технологических отверстий наблюдалось легкое (2-5 капель) выкапывание материала. Отсутствие капель укажет Вам на слишком быстрое продвижение насадки, наличие избыточной грязи или ржавчины в полости.
При необходимости обработку скрытой полости повторите до выкапывания материала.
Если затруднен доступ гибкой насадки вследствие загромождения внутреннего объема полости выступающими внутрь деталями крепежа, воспользуйтесь металлической насадкой. Важно, чтобы расстояние между технологическими (просверленными) отверстиями для доступа в полости составляло не менее 25 см.
Распыляйте материал, ориентируя факел вдоль полости в обе стороны, до выкапывания «РАСТ СТОП» из отверстий.
При обработке коробов небольших размеров в сечении (лонжеронов, порогов, стоек кузова, поперечин, усилителей различных кузовных панелей), гибкой насадкой нанесите материал РАСТ СТОП вдоль сварных швов по плоскости панелей, образующих тесный короб до образования слоя жидкого материала на поверхности.
При обработке полостей большого объема (дверей, боковин крыльев за обивкой багажника, задних частей передних крыльев, полостей, образованнах крылом и подкрылком, и т.д.) добивайтесь попадания жидкой фазы распыла «РАСТ СТОП» на сварные швы и изгибы панелей, имеющих двойной слой стали. Это очень важно при обработке краев полостей сложной формы, таких как шов, ый подкрылком и отбортовкой крыла; шов между наружной частью колесной арки и боковиной заднего крыла.
Объем полости должен быть заполнен насыщенным (концентрированным) масляным туманом «РАСТ СТОП», с тем, чтобы после осаждения капелек РАСТ СТОПа на поверхности образовалась защитная пленка на всей внутренней поверхности полостей.
Сварные швы на легкодоступных поверхностях кузова
При обработке верхней части кузова распылите «РАСТ СТОП» на все сварные швы, стыки деталей и панелей кузова, крепежные элементы, кронштейны и усилители. Обработка верхней части кузова. Капот, моторный отсек. Внимание! Избегайте прямого попадания материала на генератор, приводные ремни и соты радиатора, т.к. это может привести к проскальзыванию ремней и ухудшению охлаждения двигателя. pИспользуя короткую насадку, нанесите РАСТ СТОП для скрытых полостей на все сварные швы подкапотного пространства, под аккумулятор, вокруг фар, в усилители подвески, в необработанную снизу автомобиля часть передних лонжеронов, на моторный щит, крепления усилителя тормозов, цилиндр сцепления, все детали крепежа. На крышку капота по всем сварным швам и внутри усилителей капота.
Использовать гибкую насадку, обработайте РАСТ СТОПом для скрытых полостей изнутри поперечины передка и каркас коробки радиатора.
В случае затрудненного доступа используйте короткую насадку, направляя факел распыла вдоль поперечин в обе стороны.
Используя короткую насадку, обработайте материалом РАСТ СТОП для скрытых полостей все сварные швы багажного отделения. Особое внимание уделите шву между боковиной заднего крыла и колесной аркой.
Если короткая насадка входит в полость не далеко, используйте гибкую насадку, вводя ее до конца полости и плавно вытаскивать, время распыляя материал.
Обратите внимание на полости задней поперечины пола и поперечин задка.
Обработайте поперечину рамки заднего стекла внутри.
Распылите материал на тыльную часть задних фонарей — это предотвратит окисление контактов. Покройте тонким слоем материала пол багажника.
При обработке салона осмотрите его, подумайте, какую деталь и с какой степенью разборки салона Вы будете обрабатывать. Побеспокойтесь о том, чтобы не испачкать сидения или ковры салона. Обеспечьте себе такой доступ к деталям салона, чтобы тратить поменьше времени на сборочно-разборочные работы.
Особое внимание — коробчатым элементам, приваренным к полу и подвергающимся знакопеременным нагрузкам. Это, как правило, — места крепления поперечин и кронштейнов крепления сидений. Обработайте их через технологические отверстия изнутри и пролейте их сварные швы снаружи, используя короткую насадку.
Обработайте короткой насадкой дверные проемы по уплотнителям и швы внизу проема. Возможно, Вам придется снять развитой надпорожник, чтобы нанести материал под него. Под ним так же могут оказаться отверстию доступа к полости порогов.
Обратите внимание на то, что при обработке проемов дверей пыление материала должно быть минимальным, чтобы не забрызгать детали салона.
Внимание! При обработке дверей уделите особое внимание механизмам, сервоприводам, аудиосистемам, проводке, скрытым внутри двери. Сам по себе РАСТ СТОП не причинит вреда ни электрическим контактам, ни диффузорам (даже картонным) динамиков. Но Вы можете повредить какой-либо механизм, вводя насадку. Поэтому никогда не вводите насадку с силой. При выборе места доступа к внутренней части двери обязательно учитывайте возможное расположение дополнительных устройств.
Если дверь перегружена дополнительными устройствами, и вдобавок, штатные отверстия доступа расположены в нижней часть двери (они же могут служить дренажом), допустимо обработать дверь короткой насадкой снизу . При обработке дверей необходимо:
Обеспечить доступ внутрь двери через два отверстия: вверху торца двери максимально близко к наружной панели выше замка, и внизу торца двери в 4-5 см. От нижнего уровня дверей. Если в двери нет штатных технологических отверстий, просверлите их.
Обработка двери проводится в два этапа:
а) длинной насадкой необходимо обработать сварной шов под нижним краем оконного проема, ориентируя факел распыла так, чтобы материал распылялся на внутреннюю часть наружной панели двери, а верхний край факела захватывал сварной шов под оконным проемом. Ввести насадку до упора. Равномерно нанести материал, плавно вытягивая насадку. Вновь ввести насадку до конца. Направьте факел распыла вниз на внутреннюю плоскость наружной панели двери. Вытаскивая насадку, равномерно распылить материал.
б) короткой насадкой распылить материал на внутреннюю поверхность заднего торца двери, механизм замка и внутренние швы. Обратите внимание на распыление материала в затесненные сечения карманов задней части двери.
3) Задние (пятые) двери хетчебеков и универсалов (фургонов, пикапов), распашные и сдвижные двери микроавтобусов обрабатывать так же, как и двери легковых автомобилей при большом объеме внутреннего пространства двери. В некоторых случаях (невысокая панель двери хетчбека и т.п.) достаточно одного отверстия в середине торца двери. При выборе способа доступа в дверь помните, что жидкий слой материала может быть нанесен на поверхности, удаленные от насадки на расстоянии до 15 см. Более удаленные поверхности будут покрываться «туманом», в котором плотность капель материала существенно меньше.
При обработке внутреннего пространства дверей устанавливайте давление материала на выходе из сопла пистолета 40-60 атм. и давление воздуха 6-7 атм.
На заключительной стадии обработки автомобиля отделочной насадкой (разрешается использовать 450 насадку ) при минимально возможном пылении материала (отрегулировать на пистолете ) покрыть тонким слоем «РАСТ СТОП А» молдинги, шильдики, эмблемы, уплотнители оконных и дверных проемов, крепление боковых зеркал заднего вида, ручки дверей, замки, облицовку фар и фонарей.
Обработка днища автомобиля:
Вначале обработайте материалом «РАСТ СТОП» для скрытых полостей: скрытые полости лонжеронов, порогов, поперечин при помощи гибкой насадки. внутри кронштейнов, усилителей, поддомкратных проушин, расположенных на днище внутри поперечины передней подвески внутри рычагов и балки подвесок, в стаканах пружин подвески все сварные швы, выходящие на днище автомобиля все болтовые соединения, детали крепежа. шарниры подвески, наконечники рулевых тяг, шаровые опоры и т.п. отбортовки крыльев изнутри все наружные поверхности днища прямо по старому плотнопристающему покрытию
По возможности, убедитесь, что внутренние поверхности покрыты тонкой пленкой жидкости «РАСТ СТОП А».
Для более равномерного и экономного расходования материала рекомендуется подогреть материал «РАСТ СТОП В» до температуры 20-300 С.
Равномерно нанесите «РАСТ СТОП» для днища ровным слоем на всю поверхность днища. Используйте пистолет безвоздушного распыления или кисть. Проконтролировать нанесение материала.
По окончании работ: Тщательно вытрите и вымойте с применением моющих средств стекла автомобиля. Установите на место щетки стеклоочистителей и снимите чехлы (накидки) с сидений. Снимите пакеты (чехлы) с педалей и подстилку с ковра под ногами водителя. Проверьте, не попал ли РАСТ СТОП на педали. Вытрите те места, которых Вы будете касаться руками: ручки дверей, замки багажника, дверей, капота. Осмотрите изнутри салона приборную панель, обшивку дверей. При обнаружении следов антикоррозионного материала сотрите их чистой тряпкой. Отметьте с приятелями хорошо сделанную работу. Благодарим Вас за выбор материалов РАСТ СТОП и желаем приятных и безопасных поездок!