21114 1411020 11 как работает зажигание

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Все как обычно: тесты и еще раз тесты. Чем больше тестов сделаете, тем более понятней ситуация. Набираете нужное количество тестов — на форуме задавать вопросы уже не надо. Пояснение в шапке темы у вас не закончено, проверок вы никаких не делали, подсказывать что либо очень сложно.

—
Диагностика, ремонт двигателей.
Удаление катализаторов, сажевых.
Чип-тюнинг. Япония, Корея, Россия.
8 951 290 03 33

Откуда: Иркутск
Всего сообщений: 1336
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 10 июня 2013 17:01
Блок управления или его компоненты — ремонт(если Бош) нерентабелен.

—
Гибрид -сервис(Ремонт и обслуживание гибридов).
Привязка HVB Nissan Leaf,английский язык в панели и аудио.
Ключ — сервис(Иммобилайзеры,нарезка ключей).
Чиптюнинг.
+79025609557

Откуда: Irkutsk.
Всего сообщений: 389
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 11 июня 2013 6:00

Добрый день Всем. Написал очень много,сделано еще больше (для справки: с автомобилями более 30 лет, диагностикой занимаюсь около 20-ти). Излагаю еще раз: ДВС после КР(не моего), хозяин самостоятельно снимал торпеду-ремонтировал отопитель и клеил звукоизоляцию. Ко мне а\м попала -не заводится,нет искры. Проведена диагностика( Сканматик-2), кодов нет, вращение стартером видит- 200 об\мин ; команда на форсунки приходит ; на модуль зажигания управляющих минусов-нет( провода прозвонены от модуля до разъема ЭБУ-все О»К). ЭБУ снимали-увозил хозяин для проверки, сказали все в норме. Осциллограмма с ДПКВ как эталонная (снималась на входе в ЭБУ). При снятии какого-либо разъема блок сразу записывает адекватный код. Есть подозрение на АПС-4 , не могу пока понять т.к. с российскими впрысками начал работать около 2-х лет назад. Прошу подсказки в нужном направлении. С уважением ко Всем коллегам , Михаил.

—
Good luck to all. Mike.

Откуда: Санкт-Петербург
Всего сообщений: 1286
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 11 июня 2013 9:02

Сделайте тест 1-4, 2-3 модулю зажигания при включенном зажигании, сканматиком.
Если искра появится на разряднике — отучайте от АПС.

—
Я вам тут — не здесь.

Откуда: Irkutsk.
Всего сообщений: 389
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 12 июня 2013 3:54

Добрый день,коллеги. Причина была в ЭБУ ( о чем я сразу и говорил хозяину, а проверка у «глубоких» электронщиков — в дилерском центре— элементарная «туфта»). Авто ушло. Большое СПАСИБО всем откликнувшимся. С уважением, Михаил.

—
Good luck to all. Mike.

Диагностика и ремонт автомобилей » ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ автомобили (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ) » Ваз 21114 дв. 1.6 8 клап. ЭБУ 21114-1411020-11

Время выполнения скрипта: 0.1332. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.0791

Этот форум работает на скрипте IntB+ 2.22, © Объединенный Открытый Проект
© 2000—2018 Автор идеи: Владимир Петрович, © 2004—2023 Легион-Автодата

ЯНВАРЬ М 73 21114-1411020-11 НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ

roman-pushkin-rz.ru Наша компания занимается продажей электронных комплектующих на автомобили, ГАЗ, УАЗ и ВАЗ и диагностического оборудования.

Диагностика Вашего Авто

Мы производим диагностику автомобилей ГАЗ, УАЗ, ВАЗ

Проводим Тюнинг и тонкую настройку двигателя Настройку путём модернизации программного обеспечения управления двигателем (ЧИПТЮНИНГ)

Установка новых оригинальных (не поддельных китайских) датчиков системы инжектора и систем зажигания (катушки,свечи и высоковольтные провода).

Настройка работы форсунок. Данная работа позволяет улучшить работу двигателя, увеличить мощность, с увеличением экономичности. К каждой машине индивидуальный подход Ремонт Ремонт электронных блоков управления МИКАС, ЯНВАРЬ, ИТЭЛМА и Bosch на отечественные автомобили ВАЗ, ГАЗ и УАЗ.

Наши контакты

Будьте в курсе наших акций, подпишитесь на рассылку:

г.Москва, ул. Южнопортовая д.22 стр.1 ТВК «АВТОМОБИЛИ», 1 этаж, павильон №155
anabelservice1@yandex.ru
+7 (495) 958-98-86
+7 (916) 136-35-53
ежедневно с 9.00-18.00 пятница с 9.00-16.00

➁➀➃✍ Переделка питания ЭБУ январь 7.2 евро-2 21067-1411020-11…

Посмотрел одну темку В январе — о Январях. Снова и подробно о массах ЭСУД-ЭБУ. Решил и себе попробовать переделать массу ЭБУ.

Фото в бортжурнале Lada 21074

Штатная масса ЭБУ январь 7.2 евро2 21067-1411020-11. Не такая критичная конечно как у автора темы на 16 клапанном двигателе, но все же. По схеме получается, что только на датчик дроссельной заслонки идет минус отдельно с ЭБУ, все остальное скручено между собой и кузовом.

Фото в бортжурнале Lada 21074

Сделал массу по такой схеме. Масса под мой ЭБУ. Протянул отдельно два провода 2.5 квадрата от АКБ. Один провод на корпус ЭБУ. Другой на питание цепи датчиков. Все сделал на хорошем зажиме, без скруток и паек. Раньше пайки у меня были))).
На счет плюсов и минусов данной доработки ничего сказать не могу. Не проверял. По идеи должно быть лучше.)

Заодно, раз все провода размотал, переделал питание модуля зажигания.
На это натолкнуло статья Из искры возгорится пламя? Не всегда! Автор темы ставил еще конденсаторы на питание ИКЗ. И так же переделал питание ИКЗ. Конденсаторы я еще не ставил))) хотя некоторые пишут что толку от них 0, каждому свое. У всех ЭБУ разные, электропроводка ЭБУ тоже. Но на некоторых иномерках они уже стоят с завода. Надо себе попробовать внедрить. Цена вопроса дешевле пачки сигарет. Время потраченное на переделку, как выкурить сигарету.)

Запчасти на фото: 2104141102010, 21067141102011. Фото в бортжурнале Lada 21074

Стандартная схема питания ЭБУ январь 7.2 евро2 21067-1411020-11. Красные провода это постоянный +12 от АКБ. Розово-черный провод это +12 от главного реле ЭБУ. Синий провод это +12 от зажигания. По схеме видно, что +12 от АКБ идет на замок зажигания, с замка зажигания идет на связку S2 и от связки S2 идет на ЭБУ и на модуль зажигания. Получается такой долгий путь +12 к модулю зажигания. К модулю идет толстый + но на штатных соединениях сечение провода уменьшается.

Запчасти на фото: 2104141102010, 21067141102011. Фото в бортжурнале Lada 21074

Переделанная мной схема. Из связки S2 отрезаем провод модуля зажигания и подцепляем на главное реле ЭБУ, зеленый провод на схеме. Получаем, идет толстый провод от АКБ на главное реле и от главного реле сразу на модуль. Плюс данной доработки. Короче путь от АКБ к модулю зажигания и сечение провода на протяжении пути не уменьшается, остается таким как было.

Сделал питание модуля от главного реле, как у автора в теме. Но не так все просто. Когда глушишь двигатель, идет скачек оборотов от 800 до 1200 и двигатель только потом глохнет, как будто кто-то газнул. Начал думать, что за ерунда. Раньше нормально было, щас фигня какая то. Мой ЭБУ и проводка с одним датчиком кислорода выпускались до 2008 года евро2. Открыл схему ЭБУ евро3 21067-1411020-21 фото снизу, схема один в один как моя, только добавился второй датчик кислорода.
Главное изменение в этой схеме. Это то, что +12 идет от АКБ на главное реле и от главного реле идет толстый провод сразу на модуль зажигания. И уже от этого толстого провода идет +12 тонкие провода, розово-черные на все датчики. Но самый главный нюанс почему машина глохла с подгазовкой, это то, что питание реле бензонасоса у меня осталось подключено к главному реле. А надо его подключить к замку зажигания. На фото сверху провод обозначен желтым цветом. Получается как бы наоборот переподключить провода модуля и реле насоса. Переподключил и двигатель начал глохнуть как и раньше без скачков оборотов.
Данная доработка питания модуля зажигания касается машин наверное до 2008 года. С 2008 года с завода вроде по уму начали делать))).

Запчасти на фото: D3168, 1216A, 2092586. Фото в бортжурнале Lada 21074

В итоге с данной доработкой, двигатель работает намного ровнее, меньше тряски, холостой ход стабильнее, теше и приятней.
На ходу. Машина стала живее. Очень хорошо стала ехать на низах. Двигатель крутится до 3000 оборотов очень бодро, едет резво газ жму при разгоне до 35%. Резина зимняя. Развала нет. Стоит катализатор, пробег двигателя 125000-130000 км, свечи подуставшие).
Но это все ерунда, по сравнению с тем что дала мне переделка питания модуль с замка зажигания на главное реле. Раньше когда едешь на первой передаче км 10 или на второй передаче км 20, медленно едешь газ открыт на 2-3% и машина сука едет и сама по себе дергается сцуко. Так бесило меня это. На иномарку садишься и на 2 передаче едешь себе плавно мягко и кайфуешь. На жигулях это не возможно было. Сейчас же еду на 2 передаче км 20 или на первой еле еле, машина едет плавно и не дергается)))
Данной переделкой полностью доволен!