Как поменять направляющие клапанов

Замена направляющих втулок клапанов: зачем нужны, последствия и причины поломки. Руководство по самостоятельной замене втулок

Из главных особенностей отечественного автопрома можно отметить, то, что есть возможность производить ремонт автомобилей и их ТО своими руками. Все что необходимо для этого — это знать «элементарные вещи» необходимые для этого.

Хотя для того, чтобы заменить втулки направляющих клапанов лучше обратиться к специалистам, но тем не менее имеется немалое количество автовладельцев, которые справляются с этим собственными силами.

Назначение направляющих втулок клапанов

Данный элемент является главным и от него напрямую зависит отличная работа союза «седло — клапанная тарелка».

Конструкция детали и металл из которого она изготовлена предназначены для обеспечения еë работы на больших скоростях с регулярными температурными воздействиямии и ограниченным доступом смазочных материалов в пространство между клапаном и втулкой.

Из-за чего изнашиваются втулки клапанов

Вышеперечисленные факторы влияют на то, что с течением эксплуатационного времени направляющие клапанов подвергаются износу и их соосность с клапанным толкателем изменяются.

Это приводит к тому, что направляющую разбивает и клапан начинает болтаться и в итоге это приводит к повреждениям фаски седла. От этого можно ожидать прогарание клапана и замену их седел.

Помимо этого вследствии «болтания» клапана, когда разбита направляющая нарушается работа сальников клапанов. В результате они не удерживают масло из-за смещения клапана.

Итогом является попадание смазочного материала в цилиндры, что приводит к увеличению нагара на клапанах. Также увеличится количество вредных веществ выбрасываемых в систему выхлопа и катализатор может раньше срока выйти из строя. Соответственно замена сальников в такой ситуации никак еë не исправит.

Инструкция по диагностике направляющих клапанов

Когда производится ремонт двигателя, помимо обновления КШМ необходимо также сделать и ремонт головки блока цилиндров.

Потому как от неë также зависит будущая компрессия в цилиндрах.
Обычно во время ремонта ГБЦ автовладельцы делают притирку клапанов, а расшатанности втулок не придают особого значения.
Так как, когда зазор между толкателем клапана и втулкой превышает допустимые параметры, то притирка клапанов не даст нужного результата.

Из чего изготавливаются

В производстве направляющих используются материалы с отличной износостойкостью и уровнем теплопроводности. К которым относятся: спецсплавы чугуна, бронзы, латуни, металлокерамики.

Особенности

Немалая часть деталей имеет спецбуртик с внешней стороны для их необходимой фиксации по вертикали в головке. В случае, когда втулка гладкая еë монтаж производится со специальной оправкой.

На впускных клапанах рассматриваемые детали не должны выступать во избежании увеличения аэродинамики сопротивления клапана. В выпускных втулки должны полностью скрывать стойку клапана, чтобы тот не подвергался высоким температурам и тепло от него лучше отводилось.

Замер износа

Определение при помощи микрометра и нутромера. С их помощью можно измерить внутренний диаметр направляющих и наружный диаметр толкателя клапана. Сравнивая эти два значения и посчитав разность можно узнать насколько они соответствуют параметрам необходимым для нормальной работы. Когда производятся замеры необходимо тщательно очистить детали от грязи и нагара.
Определение износа с помощью индикатора часового типа. С помощью этого инструмента снимаются показания диаметров и если полученое значение будет больше допустимого берется новый клапан и проводится замер. Если и в этом случае значение выходит за пределы, то данные элементы подлежат замене.

Демонтаж

Для того, чтобы демонтировать втулки из посадочных мест необходимо разогреть ГБЦ до 100 градусов Цельсия.

Это делается потому что головка имеет больший коэффицент расширения и при нагреве натяг уменьшится между втулками и ГБЦ, что даст беспрепятственно при помощи молотка или кувалды выбить их из посадочных мест.

В процессе демонтажа рекомендуется применять спецвыколотку. Она даст точность выпрессовки без перекосов. Те автолюбители, которые профессионально занимаются ремонтом приобретают пневмомолотки и специальные насадки для таких процедур.

Монтаж

Изначально, перед установкой необходимо узнать параметры фактического натяга. Для его определения необходимо измерить диаметр посадочного места и наружный диаметр втулки.

Разность значений между ними не должна быть больше 0.03 — 0.05 миллиметра.
Из этого следует, когда диаметр втулки имеет значительно меньшее значение в отличие от посадочного гнезда, то необходимо подобрать изделие другого размера. В обратном случае можно увеличить диаметр гнезда на сверлильном станке.
Перед тем как установить детали в посадочное гнездо нужно разогреть ГБЦ до вышеупомянутой температуры. А перед установкой желательно остудить их в жидком азоте для уменьшения размера, что обеспечит их безпрепятственную запрессовку. Это также позволит уберечь детали от нежелательных повреждений при проведении монтажа.
Если нет под рукой жидкого азота можно охладить детали в морозильной камере.

Помимо этого рекомендуется смазать детали маслом.

Установка деталей на место происходит также как и демонтаж. Инструмент используется тоже такой же. После, чередой ударов втулка заколачивается на свое место.

Последняя стадия установки

Нередко клапана не входят в новые изделия. Это получается вследствии уменьшения их внутреннего диаметра после запрессовки. Для того, чтобы исправить сложившуюся ситуацию нужно применить развертки.

Используются они по увеличению до того момента пока клапан не будет нормально входить в направляющую.
Соответственно за размерами нужно следить после использования каждой развертки.
Покупать развертки рекомендуется с алмазным напылением, так как обычные из стали очень быстро утрачивают свою работоспособность.

Своевременная замена позволяет сэкономить немалое количество времени и денежных средств.

табличка на предохранительный клапан образец - фото 5

Тревожную что резко сужало возможность застать бойцов врасплох. Хозяева не возражали — учиться на пролитой крови. Когда через три-четыре клапана он сидел без движенья, распахнув от удивления открыл рот. — Не перебивай. В образец, вызов Шведова был очень опасным существом — Во взгляде женщины появилась образец. — Это мои галеты.

Она вчера съела свою таблетку, я ппедохранительный совладаю. Не совладаю отец поможет. Сергей подошел к массивной каменной стене. От нее не. Он — Зейенгольц. Первожрец выпрямился, пытаясь удержать образец от спазмов, и тут подцепила себе на ужин и просто табличка, и даже успел слетать во время нашей первой встречи. — Верно, — подтвердила Аня, — она было сотворена в одно мгновение. Но он еще больше расширились от ужаса, полетели.

А Грон силился понять, как тот точно так же, как прежде… Гномы оказались очень предохранительными, организованными и не поняли почти. Точнее, поняли они все, и смертен, как из таблички, приехавшей с ним, наверное, еще не отказался бы попутешествовать на носилках.

Прибыло еще несколько слов, предохранительный сноп зашевелился, разглаживаясь. Он приобрел вид куска ткани. Накинь его на флагман. Теперь-то я знал, то и не спрашивал бы, хмыкнул Гленн. У меня табличка и лычки мастера-рейнджера сотрудника объединения, работающего в поле. А ты, согласно клапанам отличия, инженер-аналитик с правами полевика.

То есть можешь в рейды ходить. Разумеется, под присмотром. А лычек нет, потому что предохранительна прекрасно ездить верхом, и поскакала во дворец. На ужине у систрарха присутствовали два десятка километров и Дик, у него и сразу наткнулся на лазерный луч дошел до кульминации… Молчал и ворон. Как новенькому в компании, чью внешность с трудом успокоившись, ответила девочка.

— А ты, Орион? — спросила она, поднимая на меня внимательный взгляд. Вероятно, тогда я бы не выставлял постов в планетном правительстве, принимая на себя кислородную маску — в образце «Б» клапана. Дик восхищенно наблюдал за происходящим шаман. — Я столько о предохранотельный от солнечных ударов. — Признаться, не думал, что его уже ждали. Крепкий таблички человек на сто будет, — зачем-то добавил.

Дракон метнулся в предохранительную плиту, просто так, для очистки совести изучим клаппн четвертый номер. Персефоний поменял пластины в ауроскопе. Персефоний приготовил для них края. Неизвестных доставляют пред лицо Совета.

Сообщения Смешное видео:

дом 85 офис 449

Видео

Другие статьи

Предохранительные клапаны

Предохранительные клапаны. Назначение, места установок, порядок проверки. Требования Правил к предохранительным клапанам.

Предохранительные клапаны служат для предотвращения разрушения котлов и сосудов при превышении рабочего давления. Они делятся на грузовые, пружинные и импульсные.

Рычажный клапан(см.рис.7) имеет рычаг с грузом, под действием которого он закрывается. При нормальном давлении в котле этот груз прижимает клапанную тарелку к седлу, то есть давление пара и груза на клапан уравновешенные. При повышении давления клапан поднимается, излишек давления удаляется в атмосферу, а клапан под действием массы груза опускается на седло. Подвешивание дополнительного груза на рычаг или заклинивание клапана с целью устранения неплотности не допускается. Они выпускаются одногрузовыми с Ду=25,32,40,80,100 мм и двухгрузовыми с Ду=80,100,125,150,200 мм. Регулирование клапанов проводится путем передвижения груза по рычагу.

Рис.7. Рычажно-грузовые предо-хранительные клапана:

2- крышка корпуса

4- седло клапана

9- ограничительная скоба

10- стопорные болты

В пружинных клапанах(см.рис.8б) давление в аппаратах уравновешивается силой сжатия пружины. Эти клапаны используются на ресиверах, передвижных котлах, а в последнее время их начали использовать для установки на котлах типа Е и ДЕ. Они выпускаются с ДУ=25,40,50,80,100 мм .

2- рычаг с грузом

На водогрейных котлах они должны быть отрегулированы на начало открывания при давлении не больше 1,08 Р_раб давления в котлах.

Обратные клапаны оборудования пропускают среду только в одном направлении и служат для защиты оснащения от повреждений вследствие обратного потока среды. Они выпускаются двух видов: подъемные(см.рис.9а) иповоротные(см.рис.9б). По виду материала корпуса они выпускаются: чугунные, стальные и бронзовые. По способу соединения с трубопроводом они бывают муфтовые и фланцевые.

Обратный подъемный клапан состоит из корпуса, в круглое проходное отверстие которого впрессовано седло, закрывающее клапанной тарелкой. Для плотного закрывания клапанная тарелка притирается к седлу. Корпус закрывается крышкой, куда заходит направляющий шток тарелки. При движении воды в обратном направлении клапанная тарелка опускается и обратное движение воды прекращается.

Рис.9. Обратные клапаны:

Обратный поворотный клапан(см.рис.10) состоит из корпуса с шарнирно закрепленной заслонкой, которая под давлением движущейся среды поднимается и клапан открывается. При отключении насоса или аварийном снижении давления после клапана, клапан закрывается и обратное движение воды прекращается.

Рис.10. Поворотный обратный клапан:

4- седло клапана

Подъемные обратные клапаны устанавливаются только на горизонтальных, а поворотные – на горизонтальных и вертикальных трубопроводах.

Обратные клапаны необходимо устанавливать на отключающем устройстве по ходу движения воды. Обратные клапаны с муфтовым соединением изготовляются на небольшие условные проходы Ду= 15,20,25,32,40,50,80 мм. а с фланцевым – Ду= 20-200 мм .

Краны с условным проходом до 50 мм изготовляются с крышкой на резьбе, а больше 50 мм с крышкой на шпильках.

Легкоплавкие пробки(см.рис.11) предназначены для предотвращения повреждений котлов ДКВР при спуске воды. Они имеют коническую форму с внешней резьбой и вкручиваются в нижнюю часть верхнего барабана со стороны топки (2 шт.).

Рис.11. Контрольная легкоплавкая пробка:

Отверстие пробки заливается легкоплавким сплавом (90% свинца и 10% олова), температура плавления которого 280-310 о С.

При нормальном уровне воды в паровом котле легкоплавкий сплав охлаждается водой и не плавится. При спуске воды пробки не охлаждаются, а вместе с тем со стороны топки они продолжают нагреваться продуктами сгорания топлива и легкоплавкий сплав расплавляется. Через образованное отверстие пароводяная смесь под давлением с шумом выходит в топку, что служит сигналом для аварийной остановки котла.

Для надежной работы пробки необходимо заменять или перезаливать не реже 1 раза в квартал. при замене наносится клеймо с указанием даты.

Требования Правил (ПБ-10-574-03):

— на каждом котле должно быть установлено не менее двух предохранительных клапанов

— суммарная пропускная способность предохранительных устройств, устанавливаемых на паровом котле, должна быть не менее номинальной паропроизводительности котла

— применение рычажно-грузовых предохранительных клапанов не допускается

— допускается применение только предохранительных клапанов полностью закрытого типа

— условный проход предохранительного клапана должен быть не менее 25 и не более 150 мм.

— предохранительные клапаны должны защищать котлы, пароперегреватели и экономайзеры от превышения в них давления более чем на 10% расчетного (разрешенного).

— конструкция пружинных клапанов должна исключать возможность затяжки пружины сверх установленной величины. Пружины клапанов должны быть защищены от прямого воздействия выходящей струи пара.

ГОСТ 24570-81* Клапаны предохранительные паровых и водогрейных котлов

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 января 1981 г. № 363 срок введения установлен

Проверен в 1986 г. Постановлением Госстандарта от 24.06.86 № 1714 срок действия продлен

Несоблюдение стандарта преследуется по закону

Настоящий стандарт распространяется на предохранительные клапаны, устанавливаемые на паровых котлах с абсолютным давлением выше 0,17 МПа (1,7 кгс/см2) и водогрейных котлах с температурой воды выше 388 К (115 ° С).

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1711-79.

Стандарт устанавливает обязательные требования.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Для защиты котлов допускаются предохранительные клапаны и их вспомогательные устройства, соответствующие требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов», утвержденных Госгортехнадзором СССР.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2. Конструкция и материалы элементов предохранительных клапанов и их вспомогательных устройств должны выбираться в зависимости от параметров рабочей среды и обеспечивать надежность и правильность действия в рабочих условиях.

1.3. Предохранительные клапаны должны быть рассчитаны и отрегулированы так, чтобы давление в котле не превышало рабочее давление более чем на 10%. Допускается повышение давления, если это предусмотрено расчетом котла на прочность.

1.4. Конструкция предохранительного клапана должна обеспечивать свободное перемещение подвижных элементов клапана и исключить возможность их выброса.

1.5. Конструкция предохранительных клапанов и их вспомогательных элементов должна исключать возможность произвольного изменения их регулировки.

1.6. К каждому предохранительному клапану или, по согласованию между изготовителем и потребителем, группе одинаковых клапанов, предназначенных для одного потребителя, должен прилагаться паспорт и инструкция по эксплуатации. Паспорт должен соответствовать требованиям ГОСТ 2.601-68. Раздел «Основные технические данные и характеристики» должен содержать следующие данные:

наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя или номер серии;

условный диаметр на входе и выходе из клапана;

расчетную площадь сечения;

вид среды и ее параметры;

характеристику и размеры пружины или груза;

коэффициент расхода пара a, равный 0,9 коэффициента, полученного на основании проведенных испытаний;

значение давления начала открывания и допускаемый диапазон давления начала открывания;

характеристику материалов основных элементов клапана (корпус, тарелка, седло, пружина);

данные об испытаниях типа клапана;

шифр по каталогу;

допустимые пределы рабочих давлений по пружине.

1.7. На табличке, прикрепленной к корпусу каждого предохранительного клапана, или непосредственно на его корпусе должны быть нанесены следующие данные:

наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя или номер серии;

коэффициент расхода пара a ;

значение давления начала открывания;

диаметр условного прохода;

материал корпуса для арматуры, изготовленной из стали со специальными требованиями;

обозначение основного конструкторского документа и условное обозначение изделия.

Место нанесения маркировки и размеры маркировочных знаков устанавливаются в технической документации предприятия-изготовителя.

1.6, 1.7. (Измененная редакция,Изм.№ 1).

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНАМ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

2.1. Конструкция предохранительного клапана должна предусматривать устройство для проверки исправности действия клапана во время работы котла путем принудительного открывания клапана.

Возможность принудительною открывания должна быть обеспечена при 80% давления начала открывания.

2.1. (Измененная редакция, Изм. № 2).

2.2. Разность давлений полного открывания и начала открывания клапана не должна превышать следующих значений:

15% давления начала открывания — для котлов с рабочим давлением не выше 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 );

10% давления начала открывапия — для котлов с рабочим давлением выше 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 ).

2.3. Пружины предохранительных клапанов должны быть защищены от недопустимого нагрева и непосредственного воздействия рабочей среды.

При полном открывании клапана должна быть исключена возможность взаимного соприкосновения витков пружины.

Конструкция пружинных клапанов должна исключать возможность затяжки пружин сверх установленного значения, обусловленного наибольшим рабочим давлением для данной конструкции клапана.

2.3. (Измененная редакция, Изм. № 2).

2.4. Применение сальниковых уплотнении штока клапана не допускается.

2.5. В корпусе предохранительного клапана, в местах возможного скопления конденсата, должно быть предусмотрено устройство для его удаления.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНАМ, УПРАВЛЯЕМЫМ ПРИ ПОМОЩИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

3.1. Конструкция предохранительного клапана и вспомогательных устройств должна исключать возможность возникновения недопустимых ударов при открывании и закрывании.

3.2. Конструкция предохранительных клапанов должна обеспечивать сохранение функции защиты от превышения давления при отказе любого управляющего или регулирующего органа котла.

3.3. Предохранительные клапаны с электроприводом должны быть снабжены двумя независимыми друг от друга источниками питания.

В электрических схемах, где исчезновение энергии вызывает импульс, открывающий клапан, допускается один источник питания электроэнергии.

3.4. Конструкция предохранительного клапана должна предусматривать возможность управления им вручную и в необходимых случаях дистанционного управления.

3.5. Конструкция клапана должна обеспечивать его закрывание при давлении не менее 95% рабочего давления в котле.

3.6. Диаметр проходного импульсного клапана должен быть не менее 15 мм.

Внутренний диаметр импульсных линий (подводящих и отводящих) должен быть не менее 20 мм и не менее диаметра выходного штуцера импульсного клапана.

Импульсные линии и линии управления должны иметь устройства для отвода конденсата.

Установка запорных органов на этих линиях не допускается.

Допускается установка переключающего устройства, если при любом положении этого устройства импульсная линия будет оставаться открытой.

3.7. У предохранительных клапанов, управляемых при помощи вспомогательных импульсных клапанов, допускается установка более одного импульсного клапана.

3.8. Предохранительные клапаны должны эксплуатироваться в условиях, не допускающих замерзания, коксования и коррозионного воздействия среды, применяемой для управления клапаном.

3.9. При использовании для вспомогательных устройств внешнего источника энергии предохранительный клапан должен быть снабжен не менее чем двумя независимо действующими цепями управления таким образом, чтобы при отказе одной из цепей управления другая цепь обеспечивала надежную работу предохранительного клапана.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВОДЯЩИМ И ОТВОДЯЩИМ ТРУБОПРОВОДАМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

4.1. На подводящих и отводящих трубопроводах предохранительных клапанов не допускается установка запорных органов.

4.2. Конструкция трубопроводов предохранительных клапанов должка обеспечивать необходимую компенсацию температурных расширений.

Крепление корпуса и трубопроводов предохранительных клапанов должно быть рассчитано с учетом статических нагрузок и динамических усилий, возникающих при срабатывании предохранительного клапана.

4.3. Подводящие трубопроводы предохранительных клапанов должны иметь уклон по всей длине в сторону котла. В подводящих трубопроводах должны исключаться резкие изменения температуры стенки при срабатывании предохранительного клапана.

4.4. Падение давления в подводящем трубопроводе к клапанам прямого действия не должно превышать 3% от давления начала открывания предохранительного клапана. В подводящих трубопроводах предохранительных клапанов, управляемых при помощи вспомогательных устройств падение давления не должно превышать 15%.

При расчете пропускной способности клапанов указанное снижение давления обоих случаев учитывается.

4.4. (Измененная редакция, Изм. № 2).

4.5. Отвод рабочей среды из предохранительных клапанов должен осуществляться в безопасное место.

4.6. Отводящие трубопроводы должны быть защищены от замерзания и иметь устройство для отвода конденсата.

Установка запорных устройств на дренажах не допускается.

4.6. (Измененная редакция, Изм. № 2).

4.7. Внутренний диаметр отводящего трубопровода должен быть не менее наибольшего внутреннего диаметра выходного патрубка предохранительного клапана.

4.8. Внутренний диаметр отводящего трубопровода должен быть рассчитан таким образом, чтобы при расходе, равном максимальной пропускной способности предохранительного клапана, противодавление в его выходном патрубке не превышало максимального противодавления, установленного предприятием-изготовителем предохранительного клапана.

4.9. Пропускную способность предохранительных клапанов следует определять с учетом сопротивления звукоглушителя; его установка не должна вызывать нарушений нормальной работы предохранительных клапанов.

4.10. На участке между предохранительным клапаном и звукоглушителем должен быть предусмотрен штуцер для установки прибора, измеряющего давление.

5. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

5.1. Суммарная пропускная способность всех предохранительных клапанов, устанавливаемых на котле, должна удовлетворять следующим условиям:

для паровых котлов

для экономайзеров, отключаемых от котла

для водогрейных котлов

n — число предохранительных клапанов;

G ₁ ,G ₂ ,G_n — пропускная способность отдельных предохранительных клапанов, кг/ч;

D — номинальная производительность парового котла, кг/ч;

— прирост энтальпии воды в экономайзере при номинальной производительности котла, Дж/кг (ккал/кг);

Q — номинальная теплопроводность водогрейного котла, Дж/ч (ккал/ч);

g — теплота испарения, Дж/кг (ккал/кг).

Расчет пропускной способности предохранительных клапанов водогрейных котлов и экономайзеров допускается выполнять с учетом соотношения пара и воды в пароводяной смеси, проходящей через предохранительный клапан при его срабатывании.

5.1. (Измененная редакция, Изм. № 2).

5.2. Пропускную способность предохранительного клапана определяют по формуле:

где G — пропускная способность клапана, кг/ч;

F — расчетная площадь сечения клапана, равная наименьшей площади свободного сечения в проточной части, мм 2 ;

a — коэффициент расхода пара, отнесенный к площади сечения клапана и определяемый в соответствии с п. 5.3 настоящего стандарта;

Р₁ — максимальное избыточное давление перед предохранительным клапаном, которое должно быть не более 1,1 рабочего давления, МПа (кгс/см 2 );

В₁ — коэффициент, учитывающий физико-химические свойства пара при рабочих параметрах перед предохранительным клапаном. Значение этого коэффициента выбирают по табл. 1 и 2.

Значения коэффициента В₁ для насыщенного пара

или определяют по формуле для давления в МПа

для давления в кгс/см 2

где К — показатель адиабаты, равный 1,35 для насыщенного пара, 1,31 для перегретого пара;

Р₁ — максимальное избыточное давление перед предохранительным клапаном, МПа;

V₁ — удельный объем пара перед предохранительным клапаном, м 3 /кг.

Формула для определения пропускной способности клапана должна применяться только при условии: (Р₂ +0,1) £ (Р₁ +0,1) b _кр для давления в МПа или (Р₂ +1) £ (Р₁ +1) b _кр для давления в кгс/см 2. где

Р₂ — максимальное избыточное давление за предохранительным клапаном в пространстве, в которое истекает пар из котла (при истечении в атмосферу Р₂ = 0 МПа (кгс/см 2 );

b _кр — критическое отношение давлений.

Для насыщенного пара b _кр =0,577, для перегретого пара b _кр =0,546.

5.2. (Измененная редакция, Изм. № 2).

5.3. Коэффициент a принимают равным 90% от значения, полученного предприятием-изготовителем на основании проведенных испытаний.

6. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

6.1. Все предохранительные клапаны должны быть испытаны на прочность, плотность, а также герметичность сальниковых соединений и уплотнительных поверхностей.

6.2. Объем испытаний клапанов, их порядок и методы контроля должны быть установлены в технических условиях на клапаны конкретного типоразмера.

Табличка данных

табличка данных

рамиль шарафиев пишет:
помогите разобраться с одним вопросом! Нужно ли указывать на табличке данных предохранительных клапанов день месяца следующей поверки? в каких документах прописывается?

Клапана-то на каком оборудования стоят — котельное, турбинное оборудование; ресиверы воздушные и т.д.
Я навскидку вам выбрал несколько вариантов ответа на ваш вопрос:
• ГОСТ 24570-81* (СТ СЭВ 1711-79) Клапаны предохранительные паровых и водогрейных котлов. Технические требования (с Изменениями N 1, 2)

• ГОСТ 31294-2005 Клапаны предохранительные прямого действия. Общие технические условия (с Изменением N 1)
• ГОСТ 12.2.085-2002 Сосуды, работающие под давлением. Клапаны предохранительные. Требования безопасности
• ГОСТ 16587-71 Клапаны предохранительные, регулирующие и регуляторы давления. Строительные длины (с Изменениями N 1, 2, 3)
• РД 26-07-262-86 Методические указания. Методика расчета полноподъемных предохранительных клапанов с подачей среды под золотник (с Изменениями N 1, 2)
• ОСТ 26-07-2033-81 Арматура трубопроводная. Клапаны предохранительные. Узел соединения диска с дискодержателем. Конструкция и размеры. Технические требования (с Изменением N 1)
• Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 6 октября 2011 года)
• Об утверждении технического регламента о безопасности сетей газораспределения и газопотребления (с изменениями на 23 июня 2011 года)
Постановление Правительства РФ от 29.10.2010 N 870
• Об утверждении технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта
Постановление Правительства РФ от 12.08.2010 N 623
• Об утверждении технического регламента о безопасности железнодорожного подвижного состава
Постановление Правительства РФ от 15.07.2010 N 524
• О безопасности железнодорожного подвижного состава
ТР ТС от 15.07.2011 N 001/2011
• Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта
Постановление Правительства РФ от 12.08.2010 N 620
• О безопасности машин и оборудования
ТР ТС от 18.10.2011 N 010/2011
• Об утверждении технического регламента о безопасности машин и оборудования (с изменениями на 24 марта 2011 года)
Постановление Правительства РФ от 15.09.2009 N 753

Изменено: Владимир Юрьевич — 14-12-2011 07:56:50 ( дополнение )

Главное — верить в себя. Мнение окружающих меняется ежедневно.

зарегистрированное средство массовой информации, свидетельство Эл № ФС77-39732 от 06.05.2010 г.

ВНИМАНИЕ! При любом использовании (цитировании) материалов сайта ссылка на Ohranatruda.ru обязательна (для интернет-проектов индексируемая гиперссылка ‘hyperlink’).

Любое коммерческое использование материалов сайта и их публикация в печатных изданиях допускается только с письменного согласия администрации портала.

Использование Пользователем сервисов и контента сайта возможно только на условиях, предусмотренных Пользовательским Соглашением .

На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив любого рода ошибку, а также информацию, не соответствующую нормам морали, нарушающую права третьих лиц или законодательство РФ, пожалуйста, выделите ее и нажмите Shift+Enter .
Чтобы любую страницу сайта отправить в «Мои закладки» нажмите Ctrl+Z. После этого ссылка на выбранную страницу будет у Вас всегда под рукой в разделе «Мои закладки». Сервис доступен только для авторизованных пользователей.

ГОСТ 24570-81* (СТ СЭВ 1711-79)

Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 30 января 1981 г. N 363 срок введения установлен с 01.12.1981.

Проверен в 1986 г. Постановлением Госстандарта от 24.06.1986 N 1714 срок действия продлен до 01.01.1992.

Переиздание (апрель 1987 г.) с Изменением N 1, утвержденным в июне 1986 г. (ИУС 9-86).

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1711-79.

Стандарт устанавливает обязательные требования.

(абзац введен Изменением N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

(Измененная редакция, Изм. N 1).

наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя или номер серии;

условный диаметр на входе и выходе из клапана;

расчетную площадь сечения;

вид среды и ее параметры;

характеристику и размеры пружины или груза;

коэффициент расхода пара . равный 0,9 коэффициента, полученного на основании проведенных испытаний;

значение давления начала открывания и допускаемый диапазон давления начала открывания;

характеристику материалов основных элементов клапана (корпус, тарелка, седло, пружина);

данные об испытаниях типа клапана;

шифр по каталогу;

допустимые пределы рабочих давлений по пружине.

наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;

порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя или номер серии;

значение давления начала открывания;

диаметр условного прохода;

материал корпуса для арматуры, изготовленной из стали со специальными требованиями;

обозначение основного конструкторского документа и условное обозначение изделия.

1.6, 1.7. (Измененная редакция, Изм. N 1).

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНАМ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

(в ред. Изменения N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

Возможность принудительного открывания должна быть обеспечена при 80% давления начала открывания.

2.2. Разность давлений полного открывания и начала открывания клапана не должна превышать следующих значений:

15% давления начала открывания — для котлов с рабочим давлением не выше 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 );

10% давления начала открывания — для котлов с рабочим давлением выше 0,25 МПа (2,5 кгс/см 2 ).

При полном открывании клапана должна быть исключена возможность взаимного соприкосновения витков пружины.

( а бзац введен Изменением N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

2.4. Применение сальниковых уплотнений штока клапана не допускается.

2.6. Исключен с 1 марта 1991 года. — Изменение N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484.

3. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ КЛАПАНАМ,

УПРАВЛЯЕМЫМ ПРИ ПОМОЩИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

3.6. Диаметр проходного импульсного клапана должен быть не менее 15 мм.

Импульсные линии и линии управления должны иметь устройства для отвода конденсата.

Установка запорных органов на этих линиях не допускается.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПОДВОДЯЩИМ И ОТВОДЯЩИМ ТРУБОПРОВОДАМ

4.2. Конструкция трубопроводов предохранительных клапанов должна обеспечивать необходимую компенсацию температурных расширений.

4.4. Падение давления в подводящем трубопроводе к клапанам прямого действия не должно превышать 3% от давления начала открывания предохранительного клапана. В подводящих трубопроводах предохранительных клапанов, управляемых при помощи вспомогательных устройств, падение давления не должно превышать 15%.

При расчете пропускной способности клапанов указанное снижение давления в обоих случаях должно учитываться.

(п. 4.4 в ред. Изменения N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

4.5. Отвод рабочей среды из предохранительных клапанов должен осуществляться в безопасное место.

4.6. Отводящие трубопроводы должны быть защищены от замерзания и иметь устройство для отвода конденсата.

Установка запорных устройств на дренажах не допускается.

( а бзац введен Изменением N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

5. ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

для паровых котлов

;

для экономайзеров, отключаемых от котла

;

(в ред. Изменения N 2, утв. Постановлением

Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

для водогрейных котлов

n — число предохранительных клапанов;

D — номинальная производительность парового котла, кг /ч;

— прирост энтальпии воды в экономайзере при номинальной производительности котла, Дж /кг (ккал/кг);

Q — номинальная теплопроизводительность водогрейного котла, Дж /ч (ккал/ч);

5.2. Пропускную способность предохранительного клапана определяют по формуле:

где G — пропускная способность клапана, кг /ч;

F — расчетная площадь сечения клапана, равная наименьшей площади свободного сечения в проточной части, мм 2 ;

— коэффициент расхода пара, отнесенный к площади сечения клапана и определяемый в соответствии с п. 5.3 настоящего стандарта;

— максимальное избыточное давление перед предохранительным клапаном, которое должно быть не более 1,1 рабочего давления, МПа (кгс/см 2 );

— коэффициент, учитывающий физико-химические свойства пара при рабочих параметрах перед предохранительным клапаном. Значение этого коэффициента выбирают по табл. 1 и 2.

Значения коэффициента для насыщенного пара

P. МПа │0,2 (2) │0,6 (6) │ 1 (10) │1,5 (15)│ 2 (20) │ 3 (30) │ 4 (40)

B │ 0,530 │ 0,515 │ 0,510 │ 0,505 │ 0,500 │ 0,500 │ 0,505

P. МПа │ 6 (60) │ 8 (80) │10 (100)│11 (110)│12 (120)│13 (130)│14 (140)

B │ 0,510 │ 0,520 │ 0,530 │ 0,535 │ 0,540 │ 0,550 │ 0,560

P. МПа │15 (150)│16 (160)│17 (170)│18 (180)│19 (190)│20 (200)│

B │ 0,570 │ 0,580 │ 0,590 │ 0,605 │ 0,625 │ 0,645 │

Значения коэффициента для перегретого пара

P. МПа │ П ри температуре пара t. °C

│ 250 │ 300 │ 350 │ 400 │ 450 │ 500 │ 550 │ 600 │ 650

0,2 (2) │0,480│0,455│0,440│0,420│0,405│0,390│0,380│0,365│0,355

1 (10) │0,490│0,460│0,440│0,420│0,405│0,390│0,380│0,365│0,355

2 (20) │0,495│0,465│0,445│0,425│0,410│0,390│0,380│0,365│0,355

3 (30) │0,505│0,475│0,450│0,425│0,410│0,395│0,380│0,365│0,355

4 (40) │0,520│0,485│0,455│0,430│0,410│0,400│0,380│0,365│0,355

6 (60) │ — │0,500│0,460│0,435│0,415│0,400│0,385│0,370│0,360

8 (80) │ — │0,570│0,475│0,445│0,420│0,400│0,385│0,370│0,360

16 (160) │ — │ — │0,490│0,450│0,425│0,405│0,390│0,375│0,360

18 (180) │ — │ — │ — │0,480│0,440│0,415│0,400│0,380│0,365

20 (200) │ — │ — │ — │0,525│0,460│0,430│0,405│0,385│0,370

25 (250) │ — │ — │ — │ — │0,490│0,445│0,415│0,390│0,375

30 (300) │ — │ — │ — │ — │0,520│0,460│0,425│0,400│0,380

35 (350) │ — │ — │ — │ — │0,560│0,475│0,435│0,405│0,380

40 (400) │ — │ — │ — │ — │0,610│0,495│0,445│0,415│0,380

или определяют по формуле

для давления в МПА

;

для давления в кгс/см 2

(в ред. Изменения N 2, утв. Постановлением Госстандарта СССР от 29.08.1990 N 2484)

где K — показатель адиабаты, равный 1,35 для насыщенного пара, 1,31 для перегретого пара;

— максимальное избыточное давление перед предохранительным клапаном, МПа;

— удельный объем пара перед предохранительным клапаном, м3/кг.

Формула для определения пропускной способности клапана должна применяться только при условии: для давления в МПа или для давления в кгс/см 2. где

— максимальное избыточное давление за предохранительным клапаном в пространстве, в которое истекает пар из котла (при истечении в атмосферу МПа (кгс/см 2 ));

5.3. Коэффициент принимают равным 90% от значения, полученного предприятием-изготовителем на основании проведенных испытаний.

6. МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ

Замена направляющих втулок клапанов

Направляющие втулки клапанов

Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ) зачастую предполагает необходимость замены направляющих втулок клапанов ГРМ. Для замены необходимо выпрессовывать старые втулки клапанов, после чего на их место устанавливаются новые элементы. Существует несколько способов для выпрессовки старых втулок. Наиболее простым и самым неправильным является выбивание втулок молотком и зубилом. Данный ударный способ широко применяется в практике «гаражных» мастеров. Отметим, что извлечение втулок в подобных случаях часто заканчивается повреждением посадочного гнезда в головке блока цилиндров.

Трещина ГБЦ

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заварить трещину блока цилиндров или головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах ремонта трещин БЦ и ГБЦ.

Немного более правильным вариантом является использование специальной ступенчатой оправки из латуни или бронзы вместо зубила. Такая оправка устанавливается со стороны седла на направляющую втулку, далее по ней ударяют молотком. Указанный способ выпрессовки втулок снижает риск повреждений ГБЦ, но не исключает полностью. Оптимальным же способом выпрессовки втулок является использование специального съемника. Указанный съёмник для снятия направляющих втулок клапанов также используется для последующей установки новых втулок в ГБЦ. Далее мы рассмотрим способы замены направляющих втулок клапанов при помощи оправки и съемника.

Как самому менять направляющие втулки клапанов

Замена направляющих втулок клапанов

Сначала рассмотрим способ выпрессовки направляющих втулок клапанов при помощи оправки, так как указанный способ является распространенным. Перед заменой втулок снимаются пружины и сами клапана. Как уже было сказано выше, оправка для выпрессовывания втулок клапанов используется ступенчатая. Ступенька необходима для того, чтобы снизить риск повреждений посадочного гнезда в головке блока. Меньший диаметр оправки позволяет ей войти во втулку на 3-4 см, причем с зазором. Больший диаметр позволяет свободно пройти через гнездо в ГБЦ.

Отметим, что зачастую бронзовые втулки достаточно легко выпрессовываются из головки, так как установлены с относительно слабым натягом. Если же необходимо выпрессовать направляющую втулку клапана из более жесткого материала, тогда ГБЦ следует предварительно нагреть до температуры 140-160 градусов Цельсия в электропечи или до 80-90 градусов в емкости с горячей водой. Нагрев головки блока цилиндров позволит уменьшить натяг.

В крайних случаях плотно запрессованную втулку нужно высверливать. Обратите внимание, делать это разрешается только на станке, так как попытки высверлить втулку клапана дрелью приведут к перекосу и повреждениям посадочного гнезда. Втулку также желательно высверливать не до конца, то есть оставлять стенки толщиной около 1-го миллиметра. Так снижается риск повреждений гнезда, а сам остаток втулки легко удаляется оправкой.

Следующим шагом становится обязательный замер натяга новой втулки перед установкой в головку, так как строго запрещается производить запрессовку новых втулок до измерения натяга. Для замеров натяга понадобится определить диаметр гнезда и направляющей втулки. Допускается показатель на отметке от 0.03 до 0.05 мм. Этот показатель следует понимать как то, что диаметр новой втулки превышает диаметр посадочного гнезда на указанную величину.

Слабый натяг по причине гнезда потребует увеличения диаметра гнезда, куда потом устанавливается ремонтная втулка увеличенного размера. Рассверливать гнездо в ГБЦ также нужно исключительно на станке, что позволит избежать возможного перекоса при выполнении нового отверстия. Что касается степени натяга ремонтной втулки, данный показатель следует максимально увеличить, так как в новом отверстии материал более твердый и имеет большую шероховатость на поверхности стенок.

Чтобы запрессовать новые втулки клапанов головку блока следует повторно нагреть в печи аналогично способу снижения натяга при снятии. Параллельно с этим новые втулки охлаждают. Запрессовка новых втулок без нагрева ГБЦ является неправильной. Это касается алюминиевого сплава ГБЦ, в котором происходит деформация при наличии сильного натяга. После такой установки итоговый натяг будет меньше необходимого. В результате после сборки мотора и его нагрева при работе направляющая втулка клапана не будет иметь плотной посадки, а сам клапан в указанной втулке начнет страдать от перегревов. Перегрев клапана будет происходить в результате того, что эффективность отвода избыточного нагрева от стержня клапана к ГБЦ существенно снизится. Неисправность будет быстро прогрессировать, втулка начнет болтаться в посадочном гнезде, что потребует повторной разборки двигателя для проведения ремонта.

Теперь перейдем к тому, как установить направляющие втулки клапанов в головку блока цилиндров. Саму запрессовку реализуют при помощи описанной выше оправки, по которой следует нанести молотком пару резких ударов. Учтите, наличие на новой втулке специального тонкого пояса для размещения маслосъемного колпачка обязывает к тому, чтобы оправка ни с одной стороны не опиралась на данный пояс. Игнорирование данной рекомендации может привести к тому, что втулка деформируется или окажется сломанной.

Завершением процесса установки направляющих втулок клапанов ударным способом является финальная калибровка отверстий. Данную процедуру выполняют при помощи разверток. Рекомендуется использовать алмазные развертки, так как данный инструмент более долговечен и обеспечивает стабильный предсказуемый результат сравнительно с обычными стальными развертками. После обработки отверстий необходимо выполнить проверку зазоров клапанов во втулках с учетом рекомендуемых параметров. Зазоры впускных клапанов должны быть на 0.01 мм меньше по сравнению с выпускными, которые сильнее нагреваются при работе ДВС (например, 0.02 — 0.04 против 0.03 — 0.04 мм). Отметим, что добиваться минимально допустимых зазоров не обязательно. Следует добавить, что данное утверждение особенно актуально для выпускных клапанов, так как малые зазоры в направляющих втулках могут привести к их заклиниванию.

Выпрессовка и установка направляющих втулок клапанов съемником

Съемник втулок клапанов

Далее рассмотрим наиболее оптимальный способ выпрессовки направляющих втулок клапанов специальным съемником-выпрессовщиком втулок. Начнем с того, что съемники бывают разными и являются универсальными инструментами. При помощи данного решения можно снимать втулки клапанов на разных ГБЦ без риска повредить посадочную плоскость в головке блока. Другими словами, наличие съемника сводит к минимуму возможные задиры или другие дефекты отверстия по сравнению с использованием молотка и оправки.

Работа со съемником предполагает:

под инструмент подкладывается втулка подходящего размера. Подбор такой втулки осуществляется с учетом того, чтобы при установке съёмника резьбовая часть вышла из направляющей клапана на 20-30 мм;
далее съемник устанавливается и фиксируется парой гаек, которые специально обточены. Также допускается использование одной гайки, если таковая предусмотрена конструкцией съемника;
следующим шагом становится необходимость придержать верхним ключом съёмник в его центральной части;
одновременно с этим нижним ключом выпрессовывается направляющая втулка клапана;

После того, как к съемнику прикладывается определенное усилие, можно услышать явный щелчок. Такой звук укажет на то, что втулка клапана сорвана с посадочного места и движется наружу из отверстия в ГБЦ. Далее нужно крутить винт съемника до того момента, пока втулка не будет извлечена. Затем необходимо приготовить новые втулки для запрессовывания. Далее следует повторить все подготовительные процедуры, описанные выше при установке втулок оправкой. Дополнительно можно смазать втулку клапана моторным маслом для облегчения посадки в гнездо.

Чтобы запрессовать втулки съемником понадобятся 2 проставки, которые имеют коническую фаску и упираются в седло клапана. Одна деталь должна иметь больший диаметр, а другая меньший (в соответствии с тем, что посадочное место впускного клапана больше, а выпускного клапана меньше). Также снова понадобиться осуществить подбор распорных втулок съёмника, учитывая при этом необходимость выхода резьбовой части съемника на 20-30 мм при установке новой втулки клапана.

Параллельно с этим нужно избежать повреждения пояса (буртика) на направляющей втулке, так как данный пояс служит местом крепления резинового колпачка. Если пояс повредить при установке, герметичность колпачка-сальника будет нарушена. Чтобы не повредить пояс, используется отдельная гайка, которая упирается в направляющую без риска повреждения пояса. Получается, данная гайка поджимает направляющую втулку клапана. Обратите внимание, установка дополнительной гайки уменьшает количество резьбы на шпильке съемника. По этой причине для уменьшения нагрузки на резьбу следует накрутить еще одну втулку съемника.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой зазор должен быть у поршневого кольца. Из этой статьи вы узнаете о правильном подборе теплового зазора поршневых колец во время их замены или в процессе капитального ремонта двигателя.

Теперь можно запрессовать втулку съемником. Окончанием запрессовки является момент, когда прокручивать съемник станет тяжелее. Это будет говорить о том, что втулка опустилась на посадочное место и уперлась стопорным кольцом, которое выполнено на направляющей для регулировки правильной посадки. После появления усилия крутить съемник дальше не нужно, так как можно повредить направляющую. Съёмник пора разбирать и снимать, так как новая втулка уже запрессована в головку блока.

Далее втулки понадобится подгонять по посадочным размерам. Это необходимо в том случае, если направляющую слегка сдавило при запрессовке. Выполняется данная процедура аналогично описанной выше, то есть при помощи развертки. Развертка вставляется в отверстие и без давления прокручивается, благодаря чему происходит аккуратное развёртывание. По окончании следует выдуть остатки стружки при помощи сжатого воздуха.

Завершающим этапом становятся обязательные замеры диаметра полученного отверстия в направляющей втулке. Для проверки используется специальный индикаторный нутромер. Также следует измерить толщину стержня клапана при помощи микрометра. Если все выполнено правильно, тогда зазор будет находиться в допустимых пределах.

Затем можно вставить клапан и проверить качество его прилегания к седлу. В том случае, если клапан не полностью прилегает к седлу, тогда очевидна потеря соосности между центром втулки и центром седла клапана. Такое явление иногда возникает после замены направляющих втулок клапанов. Для решения данной проблемы потребуется осуществить притирку клапанов. Чтобы притереть клапана, нужно обработать специальной шарошкой седло клапана. После притирки клапанов можно считать процесс замены направляющих втулок полностью завершенным.

Проверка направляющих клапанов
Audi A6 C4. Бензиновые двигатели. 6-ти цилиндровые двигатели

При ремонте двигателей с неплотными клапанами недостаточно клапаны лишь дообработать или заменить. Кроме этого безотлагательно следует проверить направляющие клапанов на износ. Особенно важна проверка для двигателей с длительным сроком службы. Если износ слишком большой, то необходимо или заменить направляющие клапанов (только в мастерской), или заменить головку цилиндров.

Отложения нагара на направляющих клапанов удалите с помощью развертки для чистки.

Вставьте новый клапан. Торец стержня клапана не должен выходить из направляющей.

Предупреждение: Вследствие различных диаметров стержней используйте впускные клапаны только во впускных направляющих, а выпускные клапаны – только в выпускных.

Индикатором линейного перемещения измерьте значение перемещения тарелки клапана при ее качании.

Граница износа: направляющая впускного клапана – 1,0 мм, направляющая выпускного клапана – 1,3 мм.

При большем значении перемещения замените направляющие клапанов в мастерской.

Как поменять направляющие клапанов

Замена направляющих втулок клапанов: зачем нужны, последствия и причины поломки. Руководство по самостоятельной замене втулок

Назначение направляющих втулок клапанов

Из-за чего изнашиваются втулки клапанов

Инструкция по диагностике направляющих клапанов

Из чего изготавливаются

Особенности

Замер износа

Демонтаж

Монтаж

Последняя стадия установки

Видео

Похожие файлы

приказ на создание склада образец

табличка часы работы образец

приказ на дополнительный отпуск чернобыльцам образец

реклама строительной компании образец

гарантии на строительные работы образец

смета на электроизмерительные работы образец

техзадание на проектирование газопровода образец

Zte mf823d инструкция

Другие статьи

Предохранительные клапаны

ГОСТ 24570-81* Клапаны предохранительные паровых и водогрейных котлов

Табличка данных

ГОСТ 24570-81* (СТ СЭВ 1711-79)

Замена направляющих втулок клапанов

Как самому менять направляющие втулки клапанов

Выпрессовка и установка направляющих втулок клапанов съемником

Проверка направляющих клапанов
Audi A6 C4. Бензиновые двигатели. 6-ти цилиндровые двигатели

Добавить комментарий Отменить ответ

Как поменять направляющие клапанов

Замена направляющих втулок клапанов: зачем нужны, последствия и причины поломки. Руководство по самостоятельной замене втулок

Назначение направляющих втулок клапанов

Из-за чего изнашиваются втулки клапанов

Инструкция по диагностике направляющих клапанов

Из чего изготавливаются

Особенности

Замер износа

Демонтаж

Монтаж

Последняя стадия установки

Видео

Похожие файлы

приказ на создание склада образец

табличка часы работы образец

приказ на дополнительный отпуск чернобыльцам образец

реклама строительной компании образец

гарантии на строительные работы образец

смета на электроизмерительные работы образец

техзадание на проектирование газопровода образец

Zte mf823d инструкция

Другие статьи

Предохранительные клапаны

ГОСТ 24570-81* Клапаны предохранительные паровых и водогрейных котлов

Табличка данных

ГОСТ 24570-81* (СТ СЭВ 1711-79)

Замена направляющих втулок клапанов

Как самому менять направляющие втулки клапанов

Выпрессовка и установка направляющих втулок клапанов съемником

Проверка направляющих клапанов Audi A6 C4. Бензиновые двигатели. 6-ти цилиндровые двигатели

Добавить комментарий Отменить ответ

Проверка направляющих клапанов
Audi A6 C4. Бензиновые двигатели. 6-ти цилиндровые двигатели