Чем смазать втулки стабилизатора

Чем смазать втулки стабилизатора

Привет всем! Понимаю что тема изъезжена, но так и не выяснил: чем смазать втулки стабилизатора? Пробег 8500, пыльность на дорогах жуткая, появился скрип, скрипят по-любому они. Пробовал промывать, не снимал конечно. У дилера все забито на 1,5 недели вперед. По телефону у них выяснил что смазывают какой то смазкой противогрязевой или WD 😮
Пробовал немного подтянуть болты, сжимающие втулки — безрезультатно. Скрип на не разогретой машине. Блин Opel не скрипел вообще, здесь уже скрипы с 8500. Чем и как лучше смазать? Поменять не предлагать — они в нормальном состоянии и просто так без стабилизатора не поменяешь — ВАГ придумал их вместе со стабом продавать 😮

18.09.2012, 09:51
их не смазывают вообщето))
Изредка медной смазкой . что бы не закисли.
18.09.2012, 09:58

их не смазывают вообщето))
Изредка медной смазкой . что бы не закисли.

Ок, тогда как избавиться от скрипа в них?

Может как то регулировки прижатия болтов влияют на скрип?

18.09.2012, 10:06

Да тут банально , если старые махни на новые они копейки стоят.
Там еще сайленты рычагов скрипеть могут.

18.09.2012, 10:40

Да тут банально , если старые махни на новые они копейки стоят.Ты пробовал махнуть?:D Они со стабилизатором в сборе. Да и не они это скрипят, а резинки нижних рычагов.

18.09.2012, 10:51

Силикон помогает не на долго. Кто-то писал, что мазал чуть ли не маслом, но думаю что для резины это не айс. Может попробовать WD?

18.09.2012, 11:28

Официалы сказали что у них есть спец.смазка грязеотталкивающая белая — никто не знает ее марку? Или это обычная литиевая смазка?

———- Сообщение добавлено в 11:35 ———-

Вот что нашел http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=1010

18.09.2012, 11:54

Ты пробовал махнуть?:D Они со стабилизатором в сборе. Да и не они это скрипят, а резинки нижних рычагов.

В курсе, не менял сам но видел , тока у нас случай был , они закисли , пришлось их обжигать горелкой)

———- Сообщение добавлено в 12:01 ———-

Официалы сказали что у них есть спец.смазка грязеотталкивающая белая — никто не знает ее марку? Или это обычная литиевая смазка?

———- Сообщение добавлено в 11:35 ———-

Вот что нашел http://www.mirsmazok.ru/blogs/modules.php?name=articles&id=1010

Мне кажется отдельно её не купить , это как в сборе покупать пыльник шруза и там уже есть классная смазка,которую отдельно ну никак не купить , обычно мажут силиконом что бы вошла .
не рекомендуют использовать смазку,в таких элементах подвески,как втулки,сайлентблоки и т.п,где присутствует резина.
И про силикон сомнения в том, что повышает эластичность и снижает трение, продлевает ресурс, что в некоторых случаях — весьма важно. И все эти смазки «липучки»тока грязь и пыль создают.

18.09.2012, 12:05

Так что скрипеть и дальше как на телеге?

———- Сообщение добавлено в 12:09 ———-

Вообщем пока ищу смазку http://www.thma.ru/product_info.php?group_id=93&product_id=634&page=1&PHPSESSID=sj1b083tuciau169gf33mi3j16

18.09.2012, 14:26

Заказал из Англии через посредника. Ждемс. Пока что чуть побрызгал силиконом, посмотрим что будет завтра.
Проблема в принципе на большинстве авто эти втулки, где есть стабилизатор.

———- Сообщение добавлено в 14:43 ———-

Ты пробовал махнуть?:D Они со стабилизатором в сборе. Да и не они это скрипят, а резинки нижних рычагов.

А можно фото этих резинок?

19.09.2012, 18:34

Вообщем все продолжает скрипеть. Почти не заметно когда температура 18 и выше, а как меньше 10 скрипит. Не могу понять что скрипит. Скрипит и не только на лежачих полицейских а и просто на сильно неровной дороге. Причем сэмулировать скрип на стоячей машине не могу. Телега блин.
И к дилеру не успею — уезжаю через несколько дней.

Смазка втулок стабилизаторов ?

Добрый день дорогие друзья ! Решил я окончательно и бесповоротно избавится от полиуретана в своей машине, благо это только втулки переднего и заднего стабилизатора, не советую никому их использовать, вот закупил оригиналы и … пока не полез, делать одну и туже операцию по нескольку раз не приемлю, поэтому и спрашиваю :
Используете ли вы смазку на втулках стабилизатора ? какую если не секрет ?
Мой друг уверен на 100% (но он такой человек, во всем уверен на 100 %) что использование смазки необходимо, и советует ЦИСТИТ-221 или ЦИАТИМ-221, я бы, если честно, не заморачивался, выкинул очко опоры, на их место ставил оригиналы и все, но может смазав действительно будет лучше . В мануеле про смазку не слова, но желтые «братья» настоятельно рекомендуют смазывать свое творение, кладя пакетик в комплект, вот такие дела .
Спасибо за ваше мнение .

Цена вопроса: 1 200 ₽ Пробег: 66 000 км
29 июня 2016 Метки: своими руками
Поделиться:

Subaru Impreza 2008, двигатель бензиновый 2.0 л, 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Impreza, 2007

Subaru Impreza, 2008

Владивосток

Subaru Impreza, 2007

Красноярск

Subaru Impreza, 2009

Комментарии 44

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

На новых авто, втулки приклеены.

Я езжу на Subaru Forester (SJ)

Давно тут не писали, но вот сегодня купил новые втулки 20414SG000, у них внутри по центру тонкая полоска смазки черного цвета по кругу…

Все верно Цистит 221

его днем с огнем, и вроде выяснили, держать должно жестко, поэтому онили силиконовая смазка для продления срока жизни резинки .

Все верно Цистит 221

��циатим. А вообще литол 24 по сути тоже самое ещё лучше даже.

После плотного обжима резиной прутка стабилизатора узел должен работать как сайлент-блок или торсион. Втулки некоторых производителей для увеличения прихватывающей способности имеют внутри в месте контакта с прутком тканевую вставку, вваренную в резину. При наличии выработки на прутке можно подмотать на пруток тканевой изоленты. Ни о какой смазке речи быть не может. Как только пруток стабилизатора провернется в месте контакта с резиной — сразу пойдет набивка пространства грязью и повышенный износ резины и стабилизатора. Тальк, которым покрыты новые втулки, в посадочном месте надо удалить.

Стабилизатор в любом случае будет двигаться во втулке! Не пудрите мозг людям!

Стабилизатор будет двигаться или должен/не должен проворачиваться во втулке? Это разные понятия. Поставьте стабилизатор без износа, новую оригинальную втулку и, поддомкрачивая автомобиль, посмотрите, проворачивается ли пруток во втулке или нет при опускании/поднимании… Или происходит только деформация резины…
Не надо теоретизировать. Проверьте на практике…

Слово должен тут не уместно! Он крутиться хоть как будет, если поддомкрачивать вы не увидите как она проворачивается так как вы плавно подымаете, а вот когда попадаешь в кочку или быстро переезжаешь лежачего полицейского слышен скрип, это значит стабилизатор двигается во втулке, на то она втулка а не сайленблок! Хотя у меня стабилизатор 23,2 а втулки поставил 21.2 и все равно он вращается и будет вращаться! Так как со временем втулка изнашивается!

Я езжу на Toyota Land Cruiser Prado 150-series

В принципе Логично, если бы хотели чтобы не проворачивался, делали бы Квадратное отверстие

Делали бы тогда что бы намертво прикручивался к кузову и не через втулки.

После плотного обжима резиной прутка стабилизатора узел должен работать как сайлент-блок или торсион. Втулки некоторых производителей для увеличения прихватывающей способности имеют внутри в месте контакта с прутком тканевую вставку, вваренную в резину. При наличии выработки на прутке можно подмотать на пруток тканевой изоленты. Ни о какой смазке речи быть не может. Как только пруток стабилизатора провернется в месте контакта с резиной — сразу пойдет набивка пространства грязью и повышенный износ резины и стабилизатора. Тальк, которым покрыты новые втулки, в посадочном месте надо удалить.

Вы написали как только стабилизатор провернется во втулке пойдет износ! Стабилизатор провернется во втулке уже максимум через 200км, а то и сразу после проезда лежачего полицейского!

После плотного обжима резиной прутка стабилизатора узел должен работать как сайлент-блок или торсион. Втулки некоторых производителей для увеличения прихватывающей способности имеют внутри в месте контакта с прутком тканевую вставку, вваренную в резину. При наличии выработки на прутке можно подмотать на пруток тканевой изоленты. Ни о какой смазке речи быть не может. Как только пруток стабилизатора провернется в месте контакта с резиной — сразу пойдет набивка пространства грязью и повышенный износ резины и стабилизатора. Тальк, которым покрыты новые втулки, в посадочном месте надо удалить.

как сказал BaHbka715 смысл тогда этой втулке ? стаб приварили бы и все ! Даже если каким то образом втулка работает на скручивание, то какое скручивание там может быть? на 1 мм вниз и вверх, смысл?

Если бы стаб не должен был немного ходить, то его бы либо приварили, либо прикрутили намертво. Я поставил желтый полиуретан «Точка опоры»(в БЖ описано). Перед установкой стаб побрызгал спреем силиконовым, втулки Циатимом-221. Пока все гуд

Смазка втулок стабилизатора и новая защита

Некоторое время назад стали одолевать неприятные звуки в передней части подвески. А именно — жуткий скрип при проезде лежачих полицейских и какое-то бряканье при езде по мелким неровностям. В принципе пока ездил, в голове сложились определенные мысли по поводу возможных причин, а по приезду в сервис они подтвердились.
Жуткий скрип издавали втулки переднего стабилизатора. После демонтажа видно, что они изнутри прям пожеваны. Хотя люфта нет.

Не успели они отбегать еще и 20 тысяч км. Износа на стабилизаторе нет совсем. Номер втулки — GM 20921403. Слышал как-то краем уха, что втулки смазывать надо изнутри — решил копнуть эту тему поглубже. В итоге нашел тут же на драйве несколько постов, которые меня убедили в необходимости данной процедуры. Ссылки для примера тут, тут и тут.
Споры в комментах разгораются нешуточные, но я принял решение смазывать. Оказывается у многих автопроизводителей есть OEM смазки для втулок: Land Rover — RYL500010, CHRYSLER — 05019061AA и, ВНИМАНИЕ, даже GM продает оригинальную смазку для этого — 9117810.
Еще пример. Время на обучающем видео — 2:00. Чел мажет втулку изнутри смазкой.

Я использовал свою любимую универсальную силиконовую смазку с фторопластом SILICOT( арт: 2301). Силикон не разъедает резину, не дает ей рассыхаться, устраняет скрипы, облегчает скольжение, защищает от воды и не смывается, не стекает — в общем то, что надо! Немного лоханулся с заказом и купил не те втулки, т.ч. пришлось смазать старые. По итогу — скрипов нет. Катаюсь еже недели 2 — тишина, кайф))

Второй неприятный звук — бряканье при проезде неровностей. Почему-то как только услышал, сразу подумал на защиту. И оказался прав. Отгнило одно из креплений, ну и соответственно бренчало при любом удобном случае. Я решил не заниматься восстановлением этого ржавого куска металла и прикупил новую.

Выбор пал на Защита картера и КПП Автоброня 111042161. Ценник смешной — 1300 рублей. На фейслифтовый дизель встает без доработок! В штатные отверстия!

Теперь раздатка не прикрыта получается, но я по говнам не катаюсь, в офроуде не участвую, т.ч. для штатной эксплуатации этой защиты вполне достаточно. Да и вентиляция лучше будет. Смех смехом, но на бывшую мою старенькую Acura MDX на сервисе ставить защиту отговаривали — нарушается вентиляция и начинает перегреваться коробас.

Чем и как смазать втулки стабилизатора: пошаговая инструкция с фото и видео

За способность автомобиля сохранять равновесие при поворотах отвечают стабилизаторы. Втулки в свою очередь защищают их от изнашивания в месте крепления, а также уменьшают вибрации при движении по неровной дороге. Однако во время движения могут возникать скрипы, даже если детали оригинальные и недавно заменялись. Чтобы избавиться от неприятных симптомов, можно смазать втулки, но важно провести данную операцию правильно. Для этого удобно использовать несложные приемы определения необходимости смазки и выбрать подходящий продукт.

Содержание статьи:

• Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое
• Нужно ли смазывать втулки стабилизатора
• Когда не надо смазывать втулки
• Чем смазать втулки стабилизатора
• Как смазать втулки стабилизатора
• Как смазать втулки стабилизатора без снятия

Для чего нужны втулки стабилизатора и что это такое

Основное назначение втулок — гашение вибраций, появляющихся при перемещении по дорожному полотну. Они устанавливаются только на современные автомобили и защищают элементы подвески от износа. Форма этих изделий зависит от марки и модели автомобиля. Соприкасающаяся с металлом часть покрывается защитной тканью, у полиуретановых моделей нередко бывает рифленая поверхность.

В зависимости от материала, втулки делятся на два вида — резиновые и полиуретановые. Оригинальные всегда изготавливают из резины, они черного или зеленоватого цвета. Полиуретан в данной отрасли стал использоваться не так давно, обычно изделия имеют яркий окрас, например, желтый или красный.

Нужно ли смазывать втулки стабилизатора

Если деталь изготавливается из полиуретана, она выдерживает более высокие механические нагрузки, чем резина и не подвергается коррозии, как металл. Диапазон рабочих температур для данного материала — от -60 до +80 градусов. Он не разрушается под воздействием смазочных материалов и нефтепродуктов. Смазка не только не навредит полиуретановым втулкам, но и увеличит их ресурс.

Смазывание требуется при замене полиуретановых втулок — смазочный состав упрощает установку и уменьшает износ детали. В инструкции производители обычно указывают необходимость проведения этой процедуры. Даже наличие внутреннего тканевого слоя не спасает, ведь он быстро стирается. Поэтому без смазывания не обойтись, в ином случае через месяц после установки могут появиться неприятные скрипы, особенно заметные в сырую погоду.

Оригинальные втулки всегда изготавливают из резины, и многие считают, что смазывать их не нужно. На самом деле силикон не только не разрушает данный материал, но и продлевает его ресурс. Поэтому желательно резиновые элементы обрабатывать смазкой, но не содержащей жиры. Она в любом случае не будет мешать работе на скручивание, накапливать грязь или разъедать изделие.

Производители иногда поставляют запчасти без смазки, либо наносят ее слишком тонким слоем. Если автомобилист обрабатывает втулку самостоятельно, смазывающий состав со временем вымывается или смешивается с пылью. Поэтому для корректной работы данного узла чаще всего недостаточно замены стабилизаторов. Но важно еще и правильно определить, что причина именно в нехватке смазочного состава.

Рекомендуется проводить проверку втулок через каждые 25 тысяч пробега, а менять — через каждые 80-90 тысяч пробега.

Если полиуретан сухой, или смазка смешалась с частицами земли, однозначно требуется повторное смазывание. Чаще всего загрязнения попадают зимой, в сырую погоду или при поездках по бездорожью.

Втулка стабилизатора в автомобиле

Когда появляется стук под ногами у водителя и переднего пассажира, это говорит о проблемах с подвеской. Определяют причину поломки во время осмотра в яме, так как без диагностики точный диагноз поставить нельзя. Часто к стукам приводит вызванный попаданием грязи износ втулок. Также обычно обнаруживается люфт шаровых соединений интенсивно нагруженных частей стабилизатора — линков.

Смазывать втулки стабилизаторов рекомендуется, когда втулки новые или почти новые и пригодны для дальнейшего использования —нет никаких повреждений, сильных потертостей и т.п. В ином случае настоятельно рекомендуется произвести замену втулок.

Многие компании поставляют наборы втулок со смазкой в комплекте. В этом случае ничего докупать не нужно. Но зачастую такие средства недостаточно качественные, либо их слишком мало, либо они могут не подойти для конкретных условий эксплуатации. Через пару месяцев после монтажа расходника могут появиться скрипы, связанные с вымыванием или загрязнением смазывающего средства. В описанных случаях требуется повторная обработка, возможно, придется подобрать новый состав.

Зачастую смазка для втулок продается вместе с ними

Существует мнение, что если автомобиль используется для поездок по бездорожью, к смазке налипает земля, что вызывает ускоренный износ втулок. Это связано с тем, что у многих смазка ассоциируется с жирным машинным маслом. Но для данных деталей подходят только вещества без содержания жиров, а к ним грязь не налипает.

Не следует путать втулку с сайлентблоком, содержащим металлические элементы. Как бы плотно не был прикреплен хомут, при движении по дороге с ямами будет прокручиваться стабилизатор. И без смазки этот механизм быстро выйдет из строя.

Сайлентблоки стабилизатора. Это НЕ втулки!

Когда не надо смазывать втулки

Если подвеска работает нормально, необязательно откручивать детали и проверять количество смазки. Пока нет неприятных стуков или скрипа, обслуживание не требуется. Когда запчасть не подходит по форме или диаметру, чаще всего появляются неприятные шумы во время поездок. Но смазав данный узел, автомобилист проблемы не решит, придется ставить подходящее по размеру изделие. Это относится и к поврежденным втулкам с трещинами либо разрывами — их нужно только менять.

Слева — новая втулка, справа — старая поврежденная втулка

Резиновые втулки часто не требуют смазывания, если только об этом не сказано в мануале, или нет скрипов. Обычно их тоже обрабатывают перед установкой, но иными веществами. Однако стабилизатор должен быть очищен от загрязнений, а соприкасающуюся с ним часть обрабатывают силиконовым смазочным составом. Часто для уменьшения трения и сохранности устанавливаемой детали в данном случае применяют тальк — детскую присыпку. В большинстве случаев он уже нанесен производителем на внутренней части изделия.

Чем смазать втулки стабилизатора

Лучше применять средства на основе силикона, которые не вступают в реакцию с полиуретаном и резиной. Они не содержат масел, которые собирают грязь и приводят к ускоренному износу узла. Их также рекомендуют специалисты компании General Motors. Для наилучшего результата используют продукт в форме аэрозоли для обработки, а наносят то же средство из тюбика. Ниже представлены наиболее распространенные средства с силиконом:

• Silicot – универсальная, с густой консистенцией, подходит для эксплуатации при температуре от -50 до +230 градусов.
• Liqui Moly Silicon Spray – бесцветная, выполнена в форме аэрозоли, предотвращает высыхание деталей, защищает от ультрафиолета.
• Циатим-221 — изготавливается на основе силиконового масла, желтовато-коричневого цвета, поставляется в металлических банках. Предназначена для соприкасающихся поверхностей резина-металл, не растворяется в воде. Рабочий диапазон: минимальная температура- 60 градусов, максимальная + 150.

Для помощи в выборе смазки можете посмотреть таблицу ниже.

Виды смазок для втулок стабилизатора и их свойства
Силиконовые	Кальцивые	Литиевые	Минеральное масло	Тефлоновые	На минеральной основе с литиевым комплексом
Смазка	Silicot от ВМПАвто	Циатим-221 от различных производителей, например, «Экспертойл»	Литол-24 от различных производителей	Технический вазелин ВТВ-1 от отечественных производителей, например, ОНПЗ	Molykote PTFE-N UV от Dow Corning	LM 50 Litho HT от Liqui Moly
Свойства
Основа	Силикон	Нефтепродукты	Нефтепродукты	Нефтепродукты	Тефлон	Комплекс литиевых мыл и минеральное базовое масло
Водостойкость	+	+	+	+	низкая	+
Рабочий диапазон температур	от — 50 до +230°C	от — 60 до 150°C	от — 40 до — 120°C	от — 40 до +45°C	от — 180 до +240°C	от — 30 до +160°C
Цвет	прозрачная	желто-коричневая	желто-оранжевая	от светло-желтого до светло-коричневого	бесцветная	белая
Форма выпуска	аэрозоль или туба	металлическая банка	банка, туба или ведро	металлическая банка или бочка	аэрозоль или туба	аэрозоль или туба
Аналоги	Liqui Moly Silicon Spray	TermoSint от АРГО	Фиол-1 от различных производителей, например, Эксперт-ойл	Mobil Unirex Ep2	WELDTITE TF-2	LMX LI-KOMPLEXFETT от Castrol

В комплекте с втулками обычно идет литиевая смазка желто-оранжевого цвета, изготовленная на основе нефтепродуктов. Минус данного метода — литол смывается водой, однако его часто применяют в автосервисах. Можно посмотреть рекомендации на сайте компании-производителя. Обычно советуют купить продукцию на основе силикона.

Более современным решением являются тефлоновые смазки, но они быстро вымываются. Их плюс — улучшенные защитные свойства и способность значительно снижать трение. К продукции данного ряда относится Liqui Moly. Многие автоконцерны одобряют смазку ШРУС, содержащую литиевое мыло-загуститель.

Если модель рассчитана на шприцевание, нужно следовать предписаниям изготовителя. Часто для данной цели используют универсальные минеральные смазочные средства с добавлением лития. Для этой цели подойдет Liqui Moly LM 50 или Mobilgrease XHP 222. Техническим вазелином ВТВ-1 или тальком полиуретан обрабатывать нельзя — эти средства используют только для резины.

Подробнее о том, какая смазка подходит для тех или иных видов втулок, смотрите в таблице ниже.

Подбор смазок для полиуретановых и резиновых втулок стабилизатора
Тип втулок	Вид смазок
Силиконовая	Тефлоновая	Литиевая	Кальциевая	Минеральная	Минеральная с литиевым комплексом
Резиновые (оригинальные)	+	—	+	+	+	+
Полиуретан	+	+ (только в комплексе с силиконовой)	+	+	—	+
Универсальный вариант для всех видов втулок	+	—	—	—	—	—

Как смазать втулки стабилизатора

1. Деталь нужно снять, для этого потребуются некоторые подготовительные работы. Машину ставят над смотровой ямой или ставят на подъемник и включают стояночный тормоз.
2. Под среднюю часть стабилизатора вместо упора ставят канистру от питьевой воды. Тогда при снятии он не упадет на землю.
3. Откручивают гайки держателей стабилизаторов.
4. Раскручивают хомуты и снимают втулки.
5. Место установки очищают от загрязнений, ржавчины, остатков резины. Если имеют потертости или рытвины на металле, их нужно потереть наждачной бумагой, заполировать и покрыть нитроэмалью.
6. При сильном износе детали заменяют. Затем поверхность обезжиривают и насухо вытирают кусочком ткани.
7. Внутреннюю поверхность втулки смазывают силиконовой смазкой из тюбика.
8. Затем деталь ставят на тягу стабилизатора.
9. Наружную поверхность расходника также обрабатывают смазывающим средством.
10. Далее обратно прикрепляют хомуты и прикручивают гайки. Излишки смазки стирают.

Специалисты сервисного центра или компании, продающей втулки, могут выполнить установку и смазку. Преимущества данного способа — владелец машины получит гарантию, и при выходе из строя расходников ему проведут замену. Также не придется самостоятельно заниматься подбором подходящих смазочных средств.

Подробнее о замене и смазке втулок стабилизатора смотрите в видео:

Как смазать втулки стабилизатора без снятия

Для лучшего эффекта и уверенности в качестве смазывания рекомендуется всё-таки разобрать деталь. Однако можно попробовать обойтись без этих непростых процедур, но стоит заметить, что действенность и долгосрочность таких процедур может сократиться по сравнению со стандартной церемонией смазки.

Есть два основных способа смазывания втулок стабилизатора без их снятия:

Смазать или побрызгать втулки снаружи, стараясь забить смазку как можно дальше под них. В качестве смазки можно использовать WD-40 или специальную силиконовую смазку.

Смазанные втулки стабилизатора

Смазка втулки шприцеванием

Выводы

Несмотря на количество споров в интернете, большинство производителей рекомендуют выполнять смазку резиновых и полиуретановых втулок. В этом случае увеличивается ресурс расходника и при эксплуатации автомобиля нет посторонних стуков. Важно подобрать подходящий смазочный материал и правильно его нанести, только тогда от него будет толк. Лучше всего купить силиконовую смазку, подойдет также литиевая и несколько других разновидностей. Процедура эта несложная и справиться с ней можно даже без привлечения специалистов.