какой дизельный двигатель можно поставить на уаз 3303 головастик. хочу мощный простой дизель
Особо простых, только БУ, на разборках, это БМВ, Мерседес. ЛТ фольсваген можно и с передне приводных но работы много по установке. У нас в 96м году на СТО сделали дежурку с старенького Т3, у него движок с зади, его убрали, и поставили с БМВ 3литра дизель и вперёд как на уазе. Коробка ставится не сложно через плиту и с сдвоенным первичным валом, но лучше поставить двигатель с коробкой сложно делать этот вал и стыковать два кожуха маховика. или ставить переходную плиту между двигателем и вашей коробкой. но всё это побеждается.
УАЗ 3303 с двигателем Д144.
Хочу установить Д144 на УАЗ головастик. С удлиненным кузовом самосвалом. У кого есть опыт по установке Д144 в УАЗ. Двигатель в свое время очень распространенный устанавливался на генераторах, бетоносмесителях, погрузчиках, сварочных (САК), компрессорах, дорожных катках. С какой техники кожух можно установить через переходную плиту к коробке? Есть уже готовые кожуха сцепления у кого или варианты установки?
12 октября 2019
Поделиться:
Комментарии 88
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
одм 617 и нет проблем, но плита нужно!
Спонсоров нет на покупку двигателя. А Д144 2шт. Один рабочий другой под ремонт. Совершенно бесплатно бери да ставь. Тоже через плиту как и другие двигателя.
ну так продай д 144 тые, вот и бабульки на ом!и просче и лучше во много раз, поверь знаю что говорю!
Чтоб продать время надо и почем ты его продашь? Да там и мощность больше только одни плюсы для большинства. Но качество соляры у нас оставляет желать лучшего, а Д144 не прихотлив к качеству. Есть у нас иномарки покупают только они от наших заправок ошибки выдают и не едут. Так что по кожуха сцепления к Д144? Где взять откуда можно снять?
на ом 617, мозгов нет и жрёт всё что не налей сам гоняю на оме!
на ом 617 Максимальная скорость какая? Загружаеш максимум сколько кг? Какой расход на 100 км с максимальным грузом? Плиту переходную сам делал?
ну больше 120 не разгонял, 2тонны смело, расход ближе к 10литрам
Преходную плиту сам сделал или к токарю обращался. Сколько денег плита обошлась?
5000 деревянных, этих плит на просторе нета валом!
Д3900 от болгарского погрузчика
250 момент 90лс
И габариты примерно как у 402го
Без машины
о, это уже интереснее, а как его оформить- вот в чем вопрос
Подозреваю так же как и д144 — никак:)
Без машины
Автор не из России, может у них проще
Мне же интересно было наши возможности
Если машина кской нить древний евро 0 может и проще
Видел фотку, на заводе змз глумились в обратную сторону — ставили на погрузчик 409й
У когото на драйве видел д3900 на буханке
GrossMeissel
Подозреваю так же как и д144 — никак:)
Я интересовался у нас 5000-7000₽ регистрация обойдется.
GrossMeissel
Д3900 от болгарского погрузчика
250 момент 90лс
И габариты примерно как у 402го
В наличии Д144 и запчасти к нему имеются. А за Д3900 придется выложить 1000-1500$ которых нет. Надеюсь в 500-700$ вложиться с Д144. Мне кажется что я не правильно вопрос поставил?
Ну коль так, то надо искать тех кто этот путь прошёл
Понял. Так что с кожухом сцепления на Д144? Откуда можно снять?
Андорию ставьте. И дизель и кожух маховика не нужно переделывать…
Нет в наличии андории, а Д144 есть и опыт ремонта и запчасти к нему имеются. Но с кожухом сцепление придется повозиться если не подскажете от куда подходит?
Андорию можно найти за 500 у.е…
А кожух сцепления придется переделывать…Или делать переходную плиту под клжух Уаз…
У нас за 500$ смог найти в рабочем состоянии только 2.3л с Форда сиера. Остальные движки с иномарок требуют ремонта а это опять деньги. Или дороже с рабочих машин можно снять. Только с установкой опять повозиться придется также как и с Д144. Только Д144 покупать не надо бери да ставь.
за 700$ можно собрать 421 мотор и газ поставить с расходом в 20л газа будет дешевле чем 15(в лучшем случае) соляры и максимальная скорость 60км.ч, никогда 4 литровый атмосферный дизель не будет расходовать 10 литров даже если он будет ехать на голой раме с колесами. идея бредовая в абсолюте, ставить мотор массой в 3 раза больше с тем же показателем крутящего момента и диапозоном работы в два раза уже. в чем экономия воообще не понятно.
В нашем колхозе. С соляркой проще чем с бензином и газом. Все техника работает на соляре. А за бензином и газом надо в город за 15км туда 15км обратно. Час времени потерян, а соляры заправил за 5мин и опять в бой. Особенно когда заходит дождь за час можно ещё ходочку другую сделать вот она существеная выгода.
Без машины
если такой расход, тогда делайте, вариантов тогда не особо, выше ссылки кинули люди, а так будет уже опыт и понимание
Так как с кожухом сцепления быть? Самому делать? Или можно взять с чегото?
Без машины
в принципе, я бы наверное взял бы плиту, и родную крутил бы
чтобы меньше придумывать
Спасибо большое. Я сам бы до это го не догадался. Главное просто и надежно. Все гениальное просто. Оказывается надо с другой стороны заходить.
Без машины
ну я так бы делал, потом начать устранять недостатки
в таких ситуациях это проще
Vanya132313
В нашем колхозе. С соляркой проще чем с бензином и газом. Все техника работает на соляре. А за бензином и газом надо в город за 15км туда 15км обратно. Час времени потерян, а соляры заправил за 5мин и опять в бой. Особенно когда заходит дождь за час можно ещё ходочку другую сделать вот она существеная выгода.
Может в таком случае мерсо дизель ом606 607 там и расход в 12-15 уложиться и ехать будет не 60км ч и цена на них не дорогая в ваших краях даже возможно 500-700 уе уложиться ну и с кпп уаз они легко стыкуються
www.drive2.ru/r/uaz/3303/543037524038124439/
Спонсоров нет мерсо дизель ом606 607 покупать за 700 баксов. А Д144 есть аж 2 шт почти. Бесплатно бери да ставь.
боюсь бензиновая кпп не подойдет для дизеля(передаточные числа) + не уверен что переживет крутящий момент
Да такое может быть. Только на сколько ее хватит 50-100т.км? Где-то так думаю. Мне этого хватит 7-9лет. И у меня их две КПП.
Спасибо. Не один я такой у людей уже есть опыт в установке Д144. Буду советоваться.
Без машины
смысла не вижу в этом моторе
момент у него меньше чем на 421-м
смысл такой игры то?
Расход большой на родном 20-25л. И тяжело ему с грузом будет 1-1.5т сцепление постоянно палить. Родной Вроде УМЗ 417.
Без машины
сцепление ставится от газ53
по расходу, надо смотреть карбюратор, как то большой, имхо
www.drive2.ru/r/uaz/3303/543037524038124439/
Сцепление думаю УАЗовское сначала оставить. Как предохранитель думаю будет в случае перегруза будет пробуксовывать наверное зато коробка мосты полуоси останутся целыми. Или так не получиться?
Vanya132313
Расход большой на родном 20-25л. И тяжело ему с грузом будет 1-1.5т сцепление постоянно палить. Родной Вроде УМЗ 417.
я возил 2-2.5 тонны по трассе на 417 моторе пары 5.125 колеса стандарт я 245 в легкую 80 на однокамерном карбе с расходом в 15-16 литров при крейсерской 80, палить сцепление это если на фбел160 с двумя тонными груза в колее глиняной елозить а по трассе ездить хоть три тонны вези сцепи пофиг рама то да вот слабовата для такого, и мосты много момента не любят, а полторы тонны уаз с исправным мотором не особо и ощущает а 421 дак и вовсе на газелях вон как шпарит
Спасибо большое за бесценный опыт. Не понял «фбел160»? Что это? Есть опыт по эксплуатации УМЗ 417 по колхозным полям с грузом? И слабые места по раме интересует, желательно фото.
по полям если сено возить да дрова аккуратно то все хорошо ходит и рама и мосты и кпп мотора хватает я даже пониженной пользовался только в очень крутую гору подняться, уаз машина нежная, постоянно нужно смотреть люфты, посторонние звуки если появляются, чуть люфт хвостовика проморгал готовься пару менять, шкворня ступичные, все узлы смазку любят и своевременную регулировку. у меня рама не трескалась, но такие видел обычно в районе между кузовом и кабиной
Спасибо за опыт. Раму в этом месте обязательно усилю. Предупрежден значит вооружен.
Vanya132313
Спасибо большое за бесценный опыт. Не понял «фбел160»? Что это? Есть опыт по эксплуатации УМЗ 417 по колхозным полям с грузом? И слабые места по раме интересует, желательно фото.
Понял. Резину только стандартную ставить буду. Да и на что-то лучше денег нет.
Vanya132313
Расход большой на родном 20-25л. И тяжело ему с грузом будет 1-1.5т сцепление постоянно палить. Родной Вроде УМЗ 417.
У меня УАЗ с 4218 карбюратор, тяги с грузом 1 -1,5 тонны вполне хватает даже по бездорожью. Рессоры в обратную сторону, тормозов хватает, но уже без запаса. Не вижу смысла в свапе тракторного двигателя, только затраты без серьёзного выхлопа. И таки расход около 16-18 литров, если не гнать больше 90 км/ч, что гружоный, что порожняком. Но у меня и тент 190 от пола.
Я возлагаю на него много работы и надежд. Хочу из УАЗ 3303 самосвал с удлененым кузовом 3.8м (универсальный автомобиль). И все техника в колхозе на соляре с ней проще. Что с кожухом делать? Откуда снять можно подходящий?
Вес большой. Мощность мизерная.Вибрации конские, если в зубах есть пломбы, выскочат все. Ходовые характеристики будут тракторные. Может поменять уазики на трактор и прицеп на нём таскать?
Восстанавливать родной мотор для УАЗ 3303 бортового удлиненого самосвала (+300кг подрамник, кузов, гидроцилиндр). Думаю в такой комплектации расход 20-25л будет + груженым всегда в город на подъем. А с д144 на подъем надеюсь на 4 передаче брать и расход 10-13л.
В горку, груженым, на четвертой, оно если и поедет, то очень медленно и очень печально, при этом развалит трансмиссию в первом же рейсе, если не раньше.
www.drive2.ru/r/uaz/3303/543037524038124439/
Что у дизеля мощности не хватит солому на подъем вывезти?
Я думаю что трансмиссию и сцепление быстрее убивает месиво грязи вперед назад. Чем затяжные подъемы без переключения передач. Подъемы думаю больше двигатель убивают и нагар в цилиндрах собирают.
Я тоже так думал, пока этим летом QD32 не разжевал и выплюнул ниссановскую коробку от Патруля, на трассе. Дизель это штука такая, не совсем похож на бензиновый мотор, а на ущербный уазовский, так вообще не похож.
Сколько коробка прошла тысяч км? Что шестерни перемолол 5 передачи я предполагаю. Так дело было?
У меня примерно 40тык пробег. Перемололо передний подшипник промвала.
Мне такого пробега лет на 8 думаю хватит. Так оказалось не коробка плохая, а подшипники слабые стоят. Если стояли шариковые однорядные то можно заменить на двухрядные самоцентрирующие они больше нагрузку выдерживают. Или роликовые однорядные если там осевая нагрузка незначительная ( если шестерни цилиндрические прямозубые в коробке). Так что по поводу кожуха сцепления на Д144? Откуда снять можно? С какой техники?
Так и коробка у меня совсем не уазовская 🙂 У хорошего друга, на 469м, TD27 жевал уазкины коробки раз в 3-5 тык. Колокол надо делать на заказ или вообще полностью новый или перепиливая тракторный установкой переходной пластины.
На тракторе двигатель крепится к промежутке в которой устанавлена выжимная вилка и на тракторе двух дисковое сцепление (на коробку и ВОМ). С трактора промежутка тяжёлая и габаритная не вариант. А вот с САК, компрессор, генератора, дорожного катка или миксера. Не видел неразу в жизни?
САК на таком моторе в армии видел, но там что-то мало похожее на колокол соединяло мотор и генератор.
Вилка под выжимной подшипник там установлена?
Совсем не помню, кажется нет. Но прорезать окно, вкрутить боль-опору и подобрать (изготовить) вилку не самая большая проблема.
Вот получается с САКа без вилки под выжимной подшипник. Не совсем подходит.
Так и коробка у меня совсем не уазовская 🙂 У хорошего друга, на 469м, TD27 жевал уазкины коробки раз в 3-5 тык. Колокол надо делать на заказ или вообще полностью новый или перепиливая тракторный установкой переходной пластины.
Д144 устанавливался на различную технику с разными колоколом. Вот с какой может подойти не знаю?
Как говориться «болтон» врятли подойдет, хотя были САК и с 402м мотором, а это очень близко у УАЗу. ИМХО, придется всё делать самостоятельно, главное соблюдение соосности валов и параллельности привалочных плоскостей, а это станки.
Это да. Самодельный может с первого раза точно сделать не получится. Поэтому интересуюсь с какой техники подойдёт с незначительной переделкой?
Лучше V8 от MANa
Д144 есть в наличии. А вот V8 от мана кучу денег стоит. Которых нет. Я даже Газель 4м за 3500-4000$ без кузова самосвала не могу позволить. Поэтому планирую сам из того что есть самосвал сделать. Вложыв 500-700$.
Я езжу на Toyota Camry (XV70)
Этот мотор на газ 53 и зилы ставят, уазу тяжеловат да и мосты с коробками будет рвать…
Сцепление планирую родное оставить. Я думаю будет родное сцепление рвать по заклепкам или пружины будут выскакивать и фередо срывать.
Идея мягко говоря так себе — вы массу этого двигателя смотрели? Развесовка у буханки (и тем более головаста) и так ни к черту, а с 400 килограмовым двигателем вообще мрак будет. Максимальные обороты двигателя смотрели? И не боитесь что в замкнутом объеме от звука его работы из ушей кровь потечет?
Сзади подрамник и удлиненый кузов самосвал с телескопическим гидроцилиндром +300кг где-то. А потом ещё 1-1.5тонны груза. Думаю дизель для этой работы самое оно.
Не боитесь раму загнуть? И вопрос по рабочим оборотам и «звуковому сопровождению» ? Учтите что двигатели с воздушным охлаждением несколько громче «водяных». + будет куча проблем со стыковкой всего этого дела с уазовской КПП, плюс опять же вибрации, трактору то на это пофиг, на какие подушки и как планируете ставить двигатель?
Дело ваше конечно, хотите поиметь кучу проблем на ровном месте и потом их героически превозмогать — ваше право. По совокупному количеству проблем и человеко-часов на их преоболение проще и дешевле запихнуть какой нибудь яповский двигатель, на круг оно дешевле и жизнеспособней выйдет.
Какой дизель можно поставить на УАЗ буханка?
УАЗ Буханка, пожалуй, единственная модель советского Автопрома, выпускаемая до настоящего времени. Автомобиль-вездеход все так же популярен в своей нише среди жителей российской глубинки, славящейся своими «дорогами», а так же среди охотников и любителей рыбылки.
Как известно, на стандартные модели устанавливался бензиновый двигатель уаз буханка, однако, для вооруженных сил по спецзаказу на Ульяновском автозаводе производили дизельные версии внедорожника. Среди автолюбителей популярна тема менять бензиновые силовые агрегаты, на дизельные моторы от иномарок.
Преимущества дизельного двигателя на УАЗ Буханке
Главным достоинством дизелей является их экономичность. Дизельный двигатель позволяет сэкономить до 30% топлива по сравнению с бензиновым, а во времена энергетического кризиса, это особо важно. Даже не новый дизель обладает кпд около 40%, а у нового – до 50%. К тому же, ресурс дизельных двигателей в половину больше бензиновых.
Недостатки дизельных двигателей
Разумеется, что дизельные двигатели не являются панацеей и имеют свои недостатки. Прежде всего, их вес гораздо больше бензиновых, поэтому они дороже.
К минусам дизельных двигателей также можно отнести чувствительность солярки к морозам. Тем более, что УАЗ Буханки очень популярны в Сибири и на Севере, где в зимнее время бывает очень холодно. Для этих регионов производится «зимнее» топливо и специальные присадки, снижающие вероятность замерзания, но это не всегда помогает.
Эти недостатки дизельных двигателей не останавливают некоторых автомастеров, которые меняют заводской двигатель «таблетки», работающий на бензине, на дизельный мотор от других автомобилей.
Но не любой дизельный двигатель возможно поставить на УАЗ Буханку. Это предопределено прежде всего техническими характеристиками агрегата, его габаритными и крепежными размерами. Далее предлагаем рассмотреть несколько дизельных двигателей, которые можно использовать на Буханке (УАЗ 452).
Дизели марки Форд
Для замены бензинового двигателя на УАЗ Буханке подходят дизели от моделей Форд Сиера (годы выпуска 1984-1990) и Форд Скорпио 2,5л (годы выпуска 1984-1990). По мнению мастеров эти хорошо зарекомендовавшие себя двигатели превосходно подходят для замены.
Дизельные двигатели Мерседес
Для замены подходят дизели с объемом 2л и 2,4л, которые производились в период 1980-1984 годов. Из-за того, что в дизелях Мерседес, масляный фильтр находится в самом низу двигателя на встречу движения, что небезопасно, специалисты рекомендуют дополнительно защитить его.
Между прочим, Буханки с дизелем марки Мерседес стоят дороже своих собратьев с силовыми агрегатами других марок.
Двигатели марки Исудзу
Оборудованные турбонадувом дизельные двигатели Isuzu модели 4JG2 с объемом 3,1л стали очень известными среди мастеров, занимающихся переоборудованием Буханок. Главным недостатком этого дизельного агрегата считается редкость на нашем рынке.
Дизель от Тойота
Для замены «родного» бензинового двигателя УАЗ Буханки хорошо подходит дизельный силовой агрегат от Тойота Xaйc 2L с объемом 2,4л. Этот мотор выделяется среди конкурентов надежностью и доступностью, поэтому именно эта модель встречается чаще всего на переделанных Буханках.
Подводя итог, можно сделать вывод: если вы решитесь заменить на УАЗ Буханке бензиновый двигатель на дизель, то, в принципе, варианты из чего выбирать есть.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.