CIC и радар установлен
Всем традиционный привет!
Не ожидал я, что так быстро начну устанавливать ранее закупленные плюшки, но все поставил, кроме замков с доводчиками, так как время особо нет, а там фронт работы огого. Как оказалось, нужно с каждой двери тянуть провода в багажник, этого я не знал, ну и ладно, ещё неделя впереди ))))
CIC поставили быстро, все прошили, но я олень, совсем забыл про камеру заднего вида, родная не хочет работать без ретрофит, а я не хочу ретрофит, поэтому ищу рестайловую камеру заднего вида.
И еще наткнулся на такую проблему, парктроники отказываются отображаться, только пищат. И опять таки я открыл для себя ноу хау, оказывается нужно либо блок JME на рестовый менять и тянуть на него проводку от парктроников, либо сам CIC перепрошивать под Е60 ну или все тот же ретрофит, который я не хочу.
Ребята, дайте совет, что же лучше сделать, чтоб камера и парктроники заработали?
Ну и немного фоток
И кстати, тем кто собирается переходить с ССС на CIC, уточняйте у продавцов, чтоб на монитор вместе с кабелем видеосигнала
Они ложили ещё фишку 8-ми пиновую для монитора
А то с ССС фишка монитора не подходит в CIC
Ремонт / замена парктроников BMW
Сигнализация аварийного сближения при парковке (Park Distance Control) на автомобилях BMW является дополнительным оборудованием. PDC снабжена ультразвуковыми датчиками, которые расположены в переднем и заднем бамперах (по четыре в каждом). В некоторых современных моделях (например, F01, F02, F03) на переднем бампере установлено пять датчиков, на заднем – четыре. О сближении с препятствием система информирует звуковым и световым предупреждающим сигналом. В этой статье мы расскажем о сроках службы системы, о том, что может вывести ее из строя и как внешние факторы могут повлиять на корректность ее работы.
Срок службы парктроников BMW
При грамотном обслуживании и эксплуатации, отсутствии заводского брака парктроники на автомобилях BMW могут прослужить весь срок службы автомобиля. Сократить продолжительность жизни системы PDC может и инженерный просчет (как в случае с кроссовером X1 (E84), где из-за слишком близкого расположения к выхлопной системе из строя постоянно выходил левый задний датчик или кроссоверами E70/71, где проводка передних датчиков попросту перетиралась).
Признаки выхода парктроника из строя
Забегая вперед скажем, что причин, по которым парктроники могут начать работать некорректно очень много и большинство из них не связано с неисправностью самой системы. Поэтому для точной диагностики следует обратиться к специалисту.
- Сигнализация аварийного сближения при парковке перестала срабатывать (пропала звуковая и/или световая сигнализация);
- Парктроники работают некорректно, то не видя препятствия, то ложно срабатывая при отсутствии помехи;
- Ультразвуковые датчики перестали издавать характерный звук (пощелкивание) при работе. Услышать это можно только в непосредственной близи к датчикам, находясь снаружи;
- На панели приборов загорелся соответствующий индикатор (ошибка).
Внешние факторы, мешающие корректной работе парктроников
Казалось бы, парктроники – система простая: если нет звукового или светового сигнала, значит не работает. На самом деле, прежде чем самостоятельно отдиагностировать выход парктроников из строя или забеспокоиться об их некорректной работе, следует убедиться, что причиной «неисправности» не стали внешние факторы.
Навесное оборудование
Неграмотно установленное навесное оборудование может отражать ультразвуковые сигналы, что приводит к ошибочному распознаванию препятствий. К некорректной работе парктроников может привести закрепленное снаружи запасное колесо, дополнительные фары дальнего света, дополнительный бампер, фиксатор для велосипеда, удлиненная выхлопная труба. Если после демонтажа навесного оборудования проблемы с парктроников остались, то за дальнейшей диагностикой стоит обратиться в специализированный сервис.
Окружающая среда
Причиной некорректной работы парктроников может также стать воздействие окружающей среды. Например, работа системы может быть нарушена из-за загрязнения ультразвуковых датчиков, попаданием инородных тел (например, насекомых, мелких камней) между мембраной и корпусом ультразвукового датчика, обледенение датчиков при отрицательных температурах, разбрызгивающаяся при сильном дожде вода. В некоторых случаях неровности дороги также могут восприниматься датчиками как препятствия, приводить к их срабатыванию и некорректной работе.
Технические особенности парктроников BMW
Также не стоит забывать, что отсутствие сигнала или некорректная работа парктроников может быть вызвана техническими особенностями работы системы. Например, PDC с трудом распознает препятствия (не отображает), поверхность которых поглощает ультразвук: объекты, покрытые снегом, с пористыми поверхностями. Тяжело системе работать и с объектами с гладкой поверхностью (ультразвук в этом случае может быть отражен не в направлении датчика).
Непросто для определения системе даются и препятствия, находящиеся ближе 20 см к датчику. В свою очередь низкие препятствия (даже если до этого их уже распознали) при дальнейшем приближении могут исчезнуть из зоны обнаружения датчиков.
Если не отремонтировать парктроники BMW
В некоторых комплектациях (исполнение High) сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) работает совместно с ассистентом парковки (PMA) и, соответственно, имеет еще четыре дополнительных ультразвуковых датчика. Таким образом выход из строя парктроников может стать препятствием для нормальной работы ассистента парковки.
Неисправность Park Distance Control приводит к некорректной работе системы активного круиз контроля с функцией торможения (при наличии этой опции).
Также нерабочие парктроники снижают комфорт от управления автомобилем.
Причина отказа парктроников BMW
Работа системы помощи при парковке может быть нарушена следующими факторами:
Ультразвуковые датчики плохо зафиксированы в держателях. Система помощи при парковке начинает работать некорректно, если датчики находятся не по центру держателя/уплотнительной втулки бампера или имеют неправильный угол;
Повреждение проводов, идущих к ультразвуковым датчикам. К этому может привести их излишнее натяжение. (При низких температурах растягивающее напряжение увеличивается, что может привести к повреждению провода);
Неправильно закодированный или запрограммированный блок PDC. Например, после неквалифицированного ремонта электрики, электроники, кузовного ремонта, работ по дооснащению;
Механическое повреждение даже одного датчика автоматически приводит к отключению всей системы PDC. К таким последствиям может привести даже незначительное внешнее столкновение или попадание в датчик небольшого камня, повреждение разъема;
Неправильно установленное тягово-сцепное устройство;
Неправильно установленный кронштейн номерного знака и сам номерной знак;
Сгорание предохранителей системы PDC.
BMW X5 G05 перегревается
В BMW-STO достаточно часто приезжают популярные BMW X5 разных поколений, и мы хорошо знаем, насколько эти «баварцы» требовательны к качеству обслуживания. В этот раз на обслуживании в нашем техническом центре побывал динамичный BMW G05 xDrive 3.0d.
Автомобиль с небольшим пробегом и находится в отличном техническом состоянии. В рамках ТО мы выполнили компьютерную диагностику, проверили состояние ходовой части, проверили состояние агрегатов и технических жидкостей, заменили расходники и моторное масло в соответствии с заводским регламентом, включая топливный фильтр. Кроме того, по результатам осмотра автомобиля и жалобе клиента на то, что автомобиль перегревается мы рекомендовали его владельцу сделать мойку радиаторов.
Согласовав с клиентом необходимые процедуры и применение конкретных комплектующих, переходим к основным работам. Выполняем все работы в рамках ТО, после чего приступаем к обслуживанию системы охлаждения. Чтобы выполнить мойку радиаторов BMW X5 со снятием, удаляем хладагент и антифриз.
Демонтаж переднего бампера здесь не нужен, но все процедуры требуют аккуратного подхода. Последовательно отсоединяем и извлекаем радиаторы. Начинаем с радиатора кондиционера.
Далее извлекаем радиатор охлаждения двигателя и интеркулер. После демонтажа внимательно проверяем состояние радиаторов и отправляем их на мойку.
Этот «икс-пятый» периодически эксплуатируется вне города, и радиаторы постепенно забиваются дорожной грязью. При этом снижается эффективность охлаждения, что сказывается на состоянии мотора и навесного оборудования. Учитывая плотность компановки, качественно промыть радиаторы без снятия с автомобиля не представляется возможным.
Мойка радиаторов происходит в несколько этапов, начиная с очистки их поверхности сжатым воздухом, и заканчивая удалением стойкой грязи после обработки специальной химией.
При установке вымытых радиаторов в БМВ проверяем состояние уплотнительных элементов и шлангов. Среди новых автомобилей повреждение данных элементов является редкостью, однако их проверка не будет лишней.
После завершения установки радиаторов охлаждения закачиваем новый фреон и заливаем антифриз, рекомендованный производителем.
Проверяем работу двигателя, систем охлаждения и кондиционирования, затем сбрасываем сервисный интервал. После произведенного обслуживания BMW G05 готов к эксплуатации и выдан владельцу.
Стильный BMW G05 нашего клиента оснащен современным дизельным мотором B57 с улучшенными мощностными характеристиками. Однако, учитывая более сложную конструкцию силового агрегата и наличие дополнительных датчиков двойной системы EGR, надо внимательнее следить за его состоянием. В том числе, важно обращать внимание на эффективность работы системы охлаждения. Регулярное обслуживание и своевременная мойка радиаторов способствуют более длительной и беспроблемной эксплуатации дизельного «икс-пятого».
Список и стоимость выполненных работ
- Мойка радиаторов и интеркуллера с снятием 5500 ₽
- Перезаправка системы кондиционирования 4500 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу: 10000 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.
- Москва, ул. Мельникова, 5
- Москва, ул. Твардовского д.8 к.5
- Техническое обслуживание
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт турбины BMW
- Ремонт электрики
- Шиномонтаж
- Ремонт системы охлаждения
- Ремонт кондиционера
- Ремонт ходовой
- Ремонт раздатки БМВ
- Диагностика
- Чип-тюнинг BMW
- Ремонт рулевого управления
- Дооснащение
- Ремонт редуктора
- Диагностика БМВ перед покупкой
Рассекречен новый BMW X5
В Сеть утекли фото кроссовера новой генерации, которые показывают нам, что кардинальных изменений в дизайне модели не будет.
У BMW X5 G05 помимо привычного M-пакета будет новый вседорожный, который будет включать усиленную защиту днища, блокировку заднего дифференциала и систему выбора режима движения по пересеченной местности. Публичная премьера кроссовера состоится на Парижском автосалоне, официальный онлайн-дебют, вероятно, раньше – летом, но снимки модели утекли в Сеть уже сейчас.
Четвертый X5 схож дизайном передней части с младшим X3, но узнать новинку можно по односекционной радиаторной решетки, тогда как ранее она состояла из двух «ноздрей». Корма из-за зауженных фонарей, стала похожа на X4 последней генерации. Автомобиль теперь имеет в длину 4 922 мм (+36 мм), в ширину – 2 004 мм (+66 мм) и в высоту — 1 781 мм (+19 мм). Колесная база выросла на 44 мм и составляет теперь 2 975 мм. По размерам новый X5 получается немного меньше Volvo XC90.
Задняя дверь у BMW X5 G05 двухстворчатая, кстати, к ней опционально предлагается система бесконтактного открытия. Багажник слегка уменьшился в размерах – с 650 — 1870 литров до 645 – 1 860 литров. Автомобиль помимо переднего и заднего парктроника теперь можно укомплектовать камерами кругового обзора.
Дизайн салона переработан. Назвать его новаторским нельзя, поскольку он выполнен в стиле всех последних новинок баварской марки, но от предшественника он ощутимо отличается. «Клавиатура» блока управления климатом теперь располагается под центральными дефлекторами, а информационные «экранчики» между ними, а ниже еще одна полоска с кнопками управления музыкой.
Тоннель между передними сиденьями стал шире, рычаг коробки передач новый и рядом с ним наряду с контроллером iDrive и кнопками смены режимов езды располагается теперь блок управления пневмоподвеской и внедорожными режимами. Приблизительно там же теперь находится кнопка запуска двигателя.
Интересно выглядит оформление цифровой приборки диагональю 12,3 дюйма: центральная часть отображает навигационные данные, а на замену традиционным круглым приборам пришли шкалы по краям экрана. Кстати, дисплей (тоже 12,3 дюйма) новой информационно-развлекательной системы iDrive 7.0 теперь объединен с «приборкой». Кроме того, у X5 G05 новый дизайн дверных ручек, пока эксклюзивный, а еще в арсенале числится аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond 3D с 20 динамиками мощностью 1 500 Ватт и автопилот второго уровня.
Новый BMW X5 построен на базе платформы CLAR с двухрычажной передней и многорычажной задней подвесками. Кроме пневматической подвески у G05 будут: рулевое управление с переменным передаточным отношением, электронноуправляемые амортизаторы, полноуправляемое шасси и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
BMW X5 четвертого поколения выйдет на рынок с четырьмя моторами. Базовой станет вариант xDrive30d с двухлитровым турбодизелем мощностью 265 л.с. Версия xDrive40i будет оснащаться трехлитровой «турбошестеркой» мощностью 340 л.с. (450 Нм) и «турбовосьмеркой» объемом 4,4 литра мощностью 462 л.с. (650 Нм). Под капотом BMW X5 M50d расположится квадтурбо дизель с отдачей 400 л.с. и 760 Нм. В дальнейшем ожидается появление версий с 252-сильным бензиновым и 231-сильным дизельным двухлитровыми моторами. Будет, вероятно и «заряженный» X5 M с мотором V8 объемом 4,4 литра, форсированным до, ориентировочно, 625 л.с. и 750 Нм. Все моторы будут сочетаться с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.