Сколько сохнут жидкие подкрылки?
Покрытие наносится при температуре не ниже +15°С. Сохнуть такие подкрылки должны при температуре +20 °C не менее 12 часов.
Сколько сохнет динитрол?
Состав поставляется в аэрозольном баллоне емкостью 500 мл. Наносится распылением на очищенную и подготовленную поверхность с расстояния от 10 до 30 см. Время полного высыхания после нанесения около 1 часа.
Как правильно наносить жидкие подкрылки?
Этапы нанесения жидких подкрылок
Тщательно счистите все старое антикоррозийное и лакокрасочное покрытие, снимите слой грунта, пока не остается чистый металл. Нанесите состав на колесные арки, толщина слоя не должна превышать 3мм. Следите за тем, чтобы нанесение было однородным и равномерным.
Сколько сохнет динитрол 482?
Купить Динитрол 482 можно в объеме 1 литр (цвет состава — черный). В течение 2-4 часов после нанесения высыхает (зависит от толщины слоя и температуры окружающей среды) и формирует эластичную пленку.
Как правильно наносить динитрол?
Применение: DINITROL 479 можно наносить методом воздушного напыления при помощи специального оборудования для мастик различных видов вязкости, а также кистью или шпателем. Состав наносится на чистую сухую поверхность в 2-3 слоя с промежуточной межслойной сушкой не менее 15-20 минут при температуре 15-23°
Сколько сохнет антикоррозийная обработка?
На полную антикоррозийную обработку автомобиля уходит 7-9 часов. Но, не стоит забывать о том, что на разных этапах применяется разное профессиональное оборудование: для удаления старых покрытий, для мойки, для нанесения покрытия и даже для сушки.
Сколько сохнут жидкие подкрылки?
Покрытие наносится при температуре не ниже +15°С. Сохнуть такие подкрылки должны при температуре +20 °C не менее 12 часо
Антишум. Жидкие подкрылки
Профессиональный продукт Жидкие подкрылки KERRY ® KR-972 предназначен для звукоизоляции и долговременной механической защиты колёсных арок от летящих камней, гравия и песка. За счёт создания толстого эластичного слоя прекрасно противостоит абразивному износу, уменьшает вибрацию кузовных элементов. Обладает хорошей адгезией к неокрашенным и окрашенным металлам, пластику и полипропилену, устойчив к перепадам температур, сохраняет эластичность в холодное время года, не растрескивается и не отслаивается на морозе. Стоек к действию дорожных реагентов, солевых растворов. Цинковые хлопья в составе создают армирующий эффект, что, в сочетании с общей эластичностью покрытия, значительно увеличивает механическую прочность.
При нанесении на неокрашенный металлические поверхности цинк дополнительно обеспечивает электрохимическую защиту металла от коррозии.
Доставка и самовывоз
по всей России
Доставка и самовывоз
по всей России
Объем: 650 мл Категория: Антикоррозионные и защитные средства Метки: Коррозия, Кузов, Ржавчина
- Применение
- Дополнительная информация
- Вопросы и ответы (13)
- Видео по продукту
- Для достижения наилучших результатов продукт следует наносить при температуре окружающей среды не ниже +10°С.
- Во избежание попадания следов аэрозоля рекомендуется защищать поверхности, не подлежащие обработке. Особое внимание необходимо уделить защите находящихся в непосредственной близости узлов и механизмов тормозной системы и ходовой части.
- Демонтировать колесо. Перед использованием баллон энергично встряхивать в течение 2–3 минут.
- Наносить с расстояния 45–50 см на сухую, очищенную от грязи, ржавчины и смазки поверхность.
- Для получения защитных свойств достаточно сформировать слой покрытия толщиной 1 мм. При необходимости можно наносить в 2–3 слоя с промежуточной сушкой 10–15 минут при температуре +20°С. Время полного высыхания — 24 часа при температуре +20°С.
- Загрязнённые свеженанесенным продуктом поверхности очистить при помощи уайт-спирита.
- Затвердевший продукт удалить механическим путём.
Внимание! По окончании работы во избежание засорения головки распылителя перевернуть баллон вверх дном и распылять до тех пор, пока не перестанет поступать состав.
синтетические смолы, пигменты, цинковые хлопья, наполнители, функциональные добавки, ксилол, метилацетат, пропан, бутан.
Жидкие подкрылки Dinitrol 479
Купил как-то мой друг sania1306 себе Dinitrol 479 5л, после обработки арок у него осталось еще пол банки, которые я у него выкупил. Руки все никак не доходили к делу, но на днях испортилась погода и было решено приступить к работе. Сначала поехал на мойку и хорошенько помыл арки, потом поехал домой и оставил на несколько часов чтоб высохло все.После, заехал в гараж и начал снимать так называемые подкрылки (язык не поворачивается так называть те пластмаски). После удаления подкрылков я приступил к очистке арок от песка и грязи. Когда покупал машину, заказал антикоррозийную обработку днища, песок забился в антикор и приходилось жесткой одежной щеткой вручную все отчищать от грязи. После очистки обезжирил «уайт спиритом» и дал высохнуть. После, начал наносить Dinitrol 479 щеткой. Наносил в 2-3 слоя, не жалея вещества. На каждое колесо ушло почти 1час времени. После обработки всех арок, оставил сохнуть на 2-е суток. Вчера 13/09/13 поставил на место «подкрылки», но так как погода сейчас не очень теплая, Dinitrol полностью не застыл, но это не проблема. Результатом работы остался доволен. После того как выеду, отпишусь насчет шумов из-под арок, многие отписываются, что их стало меньше после нанесения Dinitrol 479.
Кстати, на фото №1 видно полость в крыле, так вот та полость была полностью забита песком, даже видно было как он наложился слоями разного цвета (была фотка но случайно удалил). Может кто знает как сделать, чтобы в крыло ничего не попадало?
Вот нашел видео испытания Dinitrol 479
Ну и конечно фото в моем исполнении
Жидкие подкрылки
Пожалуй не для кого не секрет, что любая машина имеет, как сильные места, так и слабые, и Хонда Цивик к сожалению не исключение.
В данном посте, я хочу озвучить такую проблему, как гниение задних арок у Honda Civic .
Как говорят бывалые хондоводы, болезнь задних арок — это неизбежность Хонды.
Именно поэтому, если задние арки еще живые, я расскажу, как продлить им жизнь.
На всех Цивиках, если мне память не изменяет, задние подкрылки не предусмотрены конструкцией, из-за чего не без помощи российского реагента сильно страдают задние арки от коррозии. Но выход есть. Есть такое замечательное изобретение человечества, как жидкие подкрылки. Давайте изучим этот вопрос с разных сторон.
Жидкие подкрылки (ЖП) — это противоизносный материал для защиты арок колес, наносится в несколько слоев, толщина слоя 2-3 мм, хорошо устойчив к пескоструйному воздействию. Является антикоррозийной защитой, предотвращает накопление грязи в стаканах, повышает износостойкость автомобиля, а так же снижает шум от колес до 45%. Особенность жидких подкрылок в том, что они не только отражают шум, но и поглощают его!
Собственно, выбор в пользу «жидких подкрылков», а не пластиковых падает у меня по 4-ем причинам:
1. Зачем делать лишние дыры в авто, для установки пластиковых подкрылок, если можно обойтись без этого ?
2. С пластиковыми подкрылками нарушается вентиляция, и как следствие — конденсат со всеми вытекающими.
3. Штатное антикорное покрытие не защищает на 100% от наших реагентов. Хотя от них врятли вообще что-нибудь может спасти. Но сейчас не об этом .
4. Дополнительная шумоизоляция автомобиля.
Операция «жидкие подкрылки» выполняется по следующему алгоритму:
1. Авто загоняется на подъемник или же высокий домкрат, снимаются колеса и брызговики, если они конечно же установлены.
2. Моем авто, арки, днище, как можно тщательнее, затем просушка авто до идеально сухого состояния. Если делаем жидкие подкрылки своими руками, то загоняем в отапливаемый гараж, чтобы влага быстрее высохла.
3. Закрываем все тормозные механизмы, чтобы ничего на них не попало и счищается старое антикоррозийное покрытие до металла. Старый антикор нам больше не нужен. Для закрытия тормозных механизмов идеально подойдут пакеты или же старые тряпки.
4. На арки наносится первый слой антикоррозийного покрытия
5. После того, как первый слой окончательно просох — наносится второй слой из битумной мастики. Наносим кисточкой и как можно ровнее и обильнее. Ведь это Ваша машина, нечего мастику жалеть.
6. Как мастика засохнет наносим финальный слой антикоррозийного покрытия с резиной. Делать это лучше всего методом распыления, чтобы заполнить все микротрещины, получившиеся после наложения мастики.
Так же можно нанести финальный слой и на пороги .
7. Ждем полного застывания, снимаем пакеты, прикручиваем все, что снимали и радуемся результату. Теперь арки будут жить гораздо дольше.
Как говорят умельцы, которые делали жидкие подкрылки своими руками, желательно процедуру повторять 1 раз в 2 года. Сил затрачивается не смертельно много, в теплую сухую погоду все можно сделать за 1-2 дня (в зависимости от условий и оборудования), эффект на лицо.
Аналогичным методом можно обработать и днище. Самое главное — наличие подъемника или эстакады на длительный период + возможность начисто вымыть и высушить днище.
В следующих постах я еще не раз рассмотрю проблему задних арок, но это уже совсем другие посты .