Где стоит рхх лансер 9
Загрузка. Пожалуйста, подождите.
Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)
| +7-978-708-85-73 Дроссель Amadeus Productions . Быстрый заказ по телефону. ( Viber, WhatsApp, Telegram ) |
| Дроссельный узел на Lancer IX 1.6 (4G18), 2.0 (4G63) и другие моторы Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18), MD619857, 1450A116 Облегченный маховик на 1.6 (4G18) и другие моторы Облегченные шкивы на 1.6 (4G18) и другие моторы One-touch или «Ленивые поворотники» |
Проверка и чистка РХХ, адаптация ХХ, Краткое руководство
Titus
Просмотр профиля
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
26.5.2013, 12:45
Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29922
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.
Репутация: 465
Проверка и чистка РХХ (делаем все на полностью остывшем двигателе) :
1. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю, под ним стоит РХХ, снимаем с РХХ разъем, выкручиваем три болта, вынимаем из корпуса дросселя РХХ, подключаем обратно разъем, держим РХХ в раскрытой ладони.
2. Второй человек садится за руль и включает-выключает зажигание (но не заводит двигатель), без пауз, повторяя серию «включил-выключил» раз 50-60 (чем больше повторений — тем точнее тест).
3. Каждый раз РХХ должен своим носиком отработать «туда-сюда» в осевом направлении, амплитуда около 1мм. Если его хоть раз подклинит или что-то будет не так визуально — РХХ уже «болеет».
4. Если РХХ разогреется так, что его невозможно будет держать в руке — обычно это говорит о межвитковом замыкании, в его наличии или отсутствии можно убедиться, проверив обмотки РХХ тестером:
—————————————————————————————————————
Измерьте тестером в режиме омметра сопротивление между двумя крайними выводами нижнего ряда в колодке регулятора:
Затем поочередно между средним и каждым из двух боковых выводов:
Повторите указанную проверку для выводов верхнего ряда колодки.
Сопротивление должно быть в пределах 0,030-0,060 кОм .
Если при каком-либо измерении сопротивление отличается от указанного, регулятор неисправен и его следует заменить.
—————————————————————————————————————
5. Чистка РХХ — промыть карб-клинером, продуть сжатым воздухом, обильно смазать жидкой универсальной силиконовой смазкой (аэрозоль), повторить тест из пп.2-4, если РХХ не начал нормально работать — стоит искать новый или с разборки, если сопротивление обмоток в норме — можно установить Ремкомплект РХХ Amadeus.
При возможности — полная разборка РХХ и смазка трущихся пластиковых частей (оригинальных или из нашего ремкомплекта) консистентной термостойкой смазкой (в нашем ремкомплекте уже нанесена):
Ремкомплект РХХ на Mitsubishi Lancer IX, 1.6 (4G18) от Amadeus Productions
6. После тестирования и смазки-мойки РХХ желательно сделать адаптацию ХХ.
Адаптация ХХ (можно делать на остывшем или на прогретом двигатале) :
1. Снимаем клемму с аккумулятора на 15 минут (плюс или минус — неважно).
2. Одеваем клемму обратно.
3. Заводим машину, даёте поработать ей ровно 10 минут на холостом ходу, все нагрузки выключены.
4. Глушим машину, пауза 10 секунд, заведите опять.
5. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры и смотрим обороты — если встали на 750-800 — все окей.
6. В последующие 100-150км пробега всё должно нормализоваться.
Где стоит рхх лансер 9
Замена требуется если заслонку закусывает или есть видимый зазор между пятаком и корпусом.
Сразу возникают 3 очевидных варианта: купить новую заслонку, купить китайский аналог, купить б/у заслонку на разборе или авито.
Новая оригинальная заслонка — супер, но цена вас явно напугает. Давайте попробуем поискать на екзисте: 37 000 стоит новый узел на Митсубиши Лансер 9… это явно не то, что мы искали.
Также крупные магазины предлагаю аналог, который стоит 13000 и произведен в Китае (так же их продают на авито за 5000 – 7000 рублей). На специализированных форумах отзываются о них очень плохо. Здесь вам и тонкий пятак, который деформируется и неоригинальный материал корпуса, пятака и трубок. Поэтому он весь такой блестящий и радует глаз, но не ваш автомобиль.
Как же обстоит ситуация с б/у дросселем на авито и разборах. По сути вы покупаете неизвестно что. Сколько прослужит такая заслонку никто вам не скажет. Она может быть даже хуже чем ваша. Сначала будет все нормально, но в самый неподходящий момент она вас подведет и придется начинать поиски заново.
РХХ — регулятор холостого хода. То, что нужно делать, но делают немногие. (Часть 3)
Частота вращения коленчатого вала поддерживается на заданном уровне с помощью шагового электродвигателя путём регулирования расхода воздуха, проходящего через байпасный канал, в обход дроссельной заслонки.
Как правило, выходит из строя не моментально, с некоторыми симптомами. Отвечает за работу холостого хода (характерны случаи падения оборотов ниже нормы). Сам механизм является несложной конструкцией, и в случае появления проблем его можно попытаться промыть. Проблема РХХ проявляется в виде ошибки P0505, двигатель может глохнуть.
Располагается РХХ на корпусе дроссельного узла, со стороны короба воздушного фильтра прямо под его патрубком. Для доступа необходимо снять гофру и сам корпус короба фильтра. Открутить 3 болта, на одном из них расположен фиксатор проводки, не забудьте его вернуть на место при обратном сборе.
РХХ в месте контакта с дроссельным узлом имеет прокладку. При обратном сборе смажте ее моторным маслом. В случае ее повреждения замените (кольцо уплотнительное MD 628313).
Когда извлекете РХХ, необходимо произвести егопроверку по методу Титуса: понадобится второй человек, один будет включать и выключать зажигание (до 60 циклов непрерывно), второй будет наблюдать за ходом штока. Исправный РХХ должен выдвигаться и задвигаться обратно на 1мм при каждом циклю включения и выключения зажигания (заводить авто при этом не нужно).
Если хотя бы раз их 60 циклов будет наблюдаться некорректное поведение хода шагового двигателя, значит есть проблемы у данного РХХ.
Для возможности реанимации РХХ — промойте его с помощью очистителя карбюратора (карбклинера). Просушите и продуйте сжатым воздухом. Далее обязательно смажьте РХХ силиконом.
Проведите процедуру проверки еще раз. Если проблема ушла, монтируйте обратно и проверяйте в работе. Если же проблема осталась и шаговый двигатель работает не равномерно, данный РХХ подлежит замене. Так же возможен вариант, когда визуально наблюдается потертость пластикового наконечника РХХ. Это свидетельствует о его износе.
Оригинальный РХХ известен своей высокой стоимостью. Проблема решается поиском аналогов. У отечественных диллеров запчастей аналогов нет, и для этого вы можете за его приобретением обратиться на ebay.com (цена с учетом доставки около 60 уе).
Так же известно, что существует два вида РХХ — от до рестайлинговых авто так и рестайл. У первых, РХХ имеет больший ресурс. И они взаимозаменяемы для 1.3 и 1.6 двигателей.
аналог или ориг на али
ИТОГ: в проверке мой РХХ ни сделал ни одного сбоя. Хорошо! Кошелек целее.
После промывки, поехал домой. прокатился побольше.
Скажу так, исчезли провалы оборотов до 500-600об на ХХ в режиме D на светофорах.
Дрожж в салоне изменилась на мягкую, не столь заметную, при разгоне и переключении передач в режиме автомата перестало чувствовать рывки.
Процедурой доволен. От авто какие то новые ощущения небольшие. работе сделана не зря =)
PS: Апрель 2015. Снял родной РХХ. Заказал на кануне китайский за 1200р. Поставил его для проверки.
Родной вес таки имеет сточенный конец слегка. И теперь авто при отпуске тормоза в пробке — хорошо тянет вперед, на старом РХХ без газа почти на ехал автомат.
На холостом ходу стало меньше вибраций. В общем поведение авто улучшилось, не смотря на точ то запчасть — китай с алиэкспресс, на которую надежд не было особых
Замена регулятора холостого хода
Давно я уже мучился с проблемой пуска «горячего» двигателя. В предыдущих записях я излагал в чем проблема, но, думаю, стоит напомнить.
Давно обнаружил, что при пуске «разогретого» двигателя обороты на холостом ходу опускаются до 500, потом, в течение 2-3 секунд, поднимаются до 900, а потом опускаются до 750-800. Иногда стрелка тахометра могла зависнуть на 500 примерно на 1-2 секунды.
Данный факт, безусловно, напрягал. Поменял дроссельный узел, не помогло. Надеялся, что после замены наконечников катушек зажигания эта проблема уйдет. Но нет. Уже и не знал, что же мне нужно заменить. Ну неужели первый лямбда-зонд? Кстати, дроссель поменял не из-за этого, а потому, что пришло уже время стать клиентом Титуса. Немного косился я, конечно, на РХХ, но неужели умирающий датчик смог прослужить в таком режиме целый год?! В комментариях к моим записям, да и на форумах, люди советовали попробовать поменять РХХ или выставить его шаги.
Решил купить б/у оригинальный регулятор. С новыми китайскими деталями связываться не хотелось. Да и, вроде как, кандидат на покупку случайно подвернулся. Продавец, конечно же, сказал, что регулятор оригинальный. Проблема в том, что я особо и не знаю как отличить китайский РХХ от заводского. Да и в Интернете информации конкретно на эту тему почти нет. В общем, купил) Вот, что мне пришло.
Коробочка, вроде, с оригинальной наклейкой. Болтики для крепления в комплекте. На самом регуляторе надет, скажем так, чехол. В общем, не знаю Китай это или нет. Чуть позже устроим небольшую сравнительную характеристику.
Прочитав достаточно информации, полез я менять РХХ. Ослабил при помощи отвертки хомуты на патрубке, который соединяет короб воздушного фильтра и дроссельный узел. Снял патрубок. Сам короб воздушного фильтра разбирать не стал, но без него было бы явно удобнее. Видим примерно такую картину, вот он, наш РХХ.
Снял разъем, открутил три болтика, на которых держится РХХ. У меня установлен дроссельный узел от «Amadeus Productions», поэтому те самые болтики крепления регулятора холостого хода под шестигранник. Откручивал все трещоткой с соответствующей головкой и маленьким шестигранником.
Вынимаем наш регулятор.
А вот теперь попробуем провести небольшое сравнение. Видно, что на новом РХХ нет выпуклого значка «Mitsubishi», да и сам по себе старый РХХ имеет немного иной вид.
Далее я принялся за интенсивное купание регулятора в силиконовой смазке. Облил всю его верхнюю часть несколько раз. Потом подключил к разъему, включил зажигание и побрызгал его силиконом в таком положении. Не знаю правильно это или нет, но делал все один. Помощника не нашлось. Потом снова отключил РХХ от разъема и пролил силиконовой смазкой его сверху еще пару раз.
После того, как уже полностью установил новый регулятор, и собрал всю конструкцию, еще 3-4 раза включил и выключил зажигание.
Теперь пришло время сделать адаптацию РХХ. Все было прочитано на «Амадеус форуме». Снимаем с аккумулятора клемму на 15 минут. Соответственно, по прошествии этого времени, надеваем её обратно. Заводим машину и даем ей поработать на холостом ходу без нагрузок 10 минут. Потом глушим, ждем 10 секунд и заводим снова. Ну, а там уже смотрим обороты на полностью прогретом двигателе.
Насчет оригинальности РХХ я до сих пор не уверен. Старый выкидывать не стал, лишним точно не будет. НО! Что я могу сказать… Теперь мой двигатель на «горячую» заводится заметно лучше! Обороты при запуске подскакивают примерно до 1200-1300, и опускаются до приемлемых.
Надеюсь, что давняя проблема была устранена, а мой новый б/у РХХ в будущем меня не расстроит. Да, кстати, создалось ощущение, что при движении на очень маленькой скорости на первой передаче, в некоторых моментах потряхивать машину стало заметно меньше.
================================================================================
Дополнение: замена регулятора холостого хода не решила проблему просадки оборотов, описанную в данной записи. Помимо этого, скажу, что замена датчика температуры охлаждающей жидкости, того, который в корпусе термостата, тоже не поможет. Эти утверждения основаны на личном опыте. Временный эффект того, что проблема просадки устранилась после замены РХХ, думаю, связан с тем, что регулятор еще до конца не адаптировался. После небольшого пробега все снова встает на свои места. Проблема плавающая, т.е. проявляется не постоянно. У меня один раз было так, что просадка оборотов пропала на несколько месяцев, но потом снова вернулась. Предположу, что данную проблему нужно решать программно, т.е. изначально попробовать выставить шаги РХХ. Сам пока этого не делал.
Использовать аэрозольную силиконовую смазку для обработки штока РХХ не имеет смысла. Она не предназначена для данного узла из-за своих характеристик.
Никакой адаптации по описанной выше инструкции можно не делать. Через определенное количество километров пробега, около 100-150, ЭБУ адаптируется сам. Регулятор холостого хода — это механизм, который управляется ЭБУ, а дроссельный узел у нас механический.