Где находится сливная пробка тосола ниссан эльгранд

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Коллеги!
Я столкнулся с тем, что, казалось бы простая задача по смене антифриза в наших басиках, оказывается не такой уж и простой. Мы не очень знаем как правильно слить старый антифриз и уж совсем не знаем, как его правильно залить. Наличие двух печек делает эту задачу еще более сложной. К сожалению, мастера, выполняющие ремонт за плату, так же не всегда делают эту процедуру правильно. Неоднократно наблюдал это лично. Как результат — воздух гуляет по системе охлаждения, печки не греют, а мотор наоборот — греется.
Так как настала пора менять антифриз и мне, я решил уточнить, что называется «из первоисточника», последовательность необходимых при этом действий. Результат трудов ниже. Предлагаю ознакомиться. Возможно, кто то умеет делать это проще и быстрее. Буду рад, если поделитесь знаниями.
Ниже представлена инструкция по замене охлаждающей жидкости. Инструкция представляет собой перевод (его делал я) с оригинального мануала. Вы можете увидеть этот мануал в оригинальном, японском виде на Микробе, откуда он и взят. Так как я вовсе не филолог-японист, претендовать на идеальность перевода мне сложно. Тем не менее, воспользоваться этой инструкцией в личных целях, но на свой страх и риск, вполне возможно. Прошу учесть, что мануал, используемый мной, представляет собой мануал по ремонту и обслуживанию а/м Nissan Elgrand в 51 кузове, с двигателем VQ35DE, 2002 — 2004 годов выпуска. В связи с этим я допускаю, что в более свежих мануалах для машин 2004 -2010 годов выпуска, могут быть позиции, отличающиеся от позиций, изложенных ниже, особенно для машин с мотором объемом 2,5 л.
Так же, обращаю Ваше внимание на то, что производитель приводит два варианта инструкции. Одна из них представлена ниже и для ее реализации не требуется каких-либо специальных приспособлений. Для реализации второго варианта требуется использование специальных приспособлений и она более подходит для мастерских, профессионально занимающихся ремонтом. Этот вариант инструкции я не переводил в связи с полной уверенностью в том, что у простых парней и девчонок, управляющих Эльграндами, нет этих самых специальных приспособлений.
Следует так же сказать о том, что текст инструкции на русском языке, размещенной ниже, полностью соответствует оригинальной инструкции. Каких-либо собственных мыслей и утверждений я в переведенную инструкцию не добавлял, а лишь незначительно структурировал ее для удобства восприятия при чтении.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения а/м
NISSAN ELGRAND 51 2002-2004 г.в.
Общие сведения
Объем системы охлаждения, включая расширительный бачок: около 9,3 литра;
Объем расширительного бачка — на уровне min — 0,2 литра;
— на уровне max — 0,8 литра;
Интервалы замены ОЖ – при частном использовании: первая замена через три года эксплуатации, потом – каждые два года независимо от пробега. При корпоративном использовании – каждые два года независимо от пробега.
Моменты затяжки сливных пробок:
Сливная пробка радиатора: 0,8 ~ 1,5 Н·м Блок цилиндров (обе стороны): 17,6 ~ 21,6 Н·м Блок цилиндров (нижняя сторона крышки отсека помпы): 7,8 ~ 11,8 Н·м Номер по каталогу резинового уплотнительного кольца пробки радиатора: 21481-89900

Слив охлаждающей жидкости.
1. При сливе температура охлаждающей жидкости должна быть невысокой. При сливе ОЖ важно, чтобы антифриз не попал на приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
2. Установите температуру для переднего и заднего отопителя на «максимально тепло».
3. アンダーカバーを取り外す。 В этом пункте предлагается что-то демонтировать (какой-то защитный чехол). Есть подозрение, что речь идет о пластиковой крышке, которая закрывает двигатель сверху – она ограничивает доступ к горловинам переднего отопителя.
4. Снимите крышку радиатора, открутите сливную пробку радиатора. Резиновое уплотнительное кольцо пробки радиатора (на рисунке под № 10) является одноразовой деталью и подлежит замене.

5. Снять пробки с заливной горловины переднего отопителя и воздуховыпускной трубки переднего отопителя.

6. Для слива антифриза из блока цилиндров необходимо отвернуть три сливных пробки: на левом (по ходу движения а/м) блоке в районе цилиндра № 2, на правом блоке в районе цилиндра № 5 и на переднем торце двигателя в районе крышки помпы.

7. Для слива антифриза из заднего отопителя, снимите два шланга, которые обеспечивают циркуляцию антифриза и пробку воздуховыпускного патрубка.

8. Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого предлагается демонтировать заливную горловину (обозначена № 18 на первом рисунке) и далее, используя подручные средства типа груши или шприца с трубкой, откачать имеющуюся там жидкость.

Заполнение системы охлаждения двигателя антифризом.
1. Установить сливную пробку радиатора с новым уплотнительным кольцом. В блок цилиндров установить три пробки, резьбовые части которых смазать герметиком ThreeBond 1215B (характеристики здесь), либо его аналогом. Установить на задний отопитель шланги, обеспечивающие циркуляцию ОЖ. Температура для переднего и заднего отопителя должна быть установлена на «максимально тепло».
2. Подготовьте и разместите под задним отопителем емкость (ванночку) для ОЖ.
3. Заливайте ОЖ через горловину радиатора. Когда радиатор полностью заполнится, закройте его крышкой. Внимание! Скорость залива ОЖ в радиатор должна быть около 2 л/мин (примерно соответствует скорости наливания воды из чайника). Если это значение будет значительно отличаться от указанного, как в меньшую, так и в большую сторону, велика вероятность образования воздушных пузырей между слоями ОЖ.
4. Далее, заливайте ОЖ через заливную горловину переднего отопителя.
5. Убедитесь, что ОЖ начала вытекать из воздуховыпускного патрубка заднего отопителя. Когда это произойдет, установите на воздуховыпускной патрубок пробку, тем самым закрыв его. После этого продолжайте вливать ОЖ через горловину переднего отопителя.
6. Когда ОЖ начнет вытекать из воздуховыпускного патрубка переднего отопителя, установите на него пробку, тем самым закрывая его. После этого доливайте ОЖ в горловину переднего отопителя до тех пор, пока она не заполнится полностью.
7. Установите пробку заливной горловины переднего отопителя. Хомут на пробке должен быть установлен таким образом, чтобы его положение не препятствовало установке верхнего декоративного пластикового кожуха двигателя. Не устанавливайте окончательно пластиковый кожух двигателя до тех пор, пока не завершится процедура удаления воздуха из системы охлаждения и хомут пробки заливной горловины переднего отопителя не будет окончательно затянут.
8. Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня max (около 0,8 л).
9. Запустите двигатель. Обороты двигателя удерживайте на холостом ходу до момента открытия термостата. Будьте осторожны. В связи с тем, что велика вероятность наличия воздуха в системе охлаждения, возможен перегрев двигателя. Постоянно контролируйте температуру двигателя по приборам автомобиля. Когда стрелка датчика температуры дойдет до середины шкалы, убедитесь, что термостат открыт, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Он должен быть горячим.
10. После того, как вы убедитесь, что термостат открыт, поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин и удерживайте их в течение 1 минуты. Тем самым вы начнете процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
11. Переведите передний отопитель в режим «максимально холодно», продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 3000 об/мин еще в течение 1 минуты.
12. Верните передний обогреватель в режим «максимально тепло».
13. Переключите заслонки переднего и заднего отопителя в режим «поток воздуха на ноги» и включите вентиляторы обоих отопителей на первую скорость. Убедитесь, что температура теплого воздуха, нагнетаемого обоими отопителями одинакова.
14. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Дождитесь, когда температура ОЖ на входе в радиатор достигнет уровня ниже 50°С.
15. После того, как двигатель остыл, откройте крышку радиатора и проконтролируйте уровень ОЖ в нем. Если уровень ОЖ в радиаторе упал, повторите п.3 настоящей инструкции.
16. Откройте заливную горловину и патрубок для выпуска воздуха переднего отопителя. Проконтролируйте уровень ОЖ. Если уровень ОЖ упал, необходимо вновь открыть патрубок для выпуска воздуха заднего отопителя и держать его открытым до тех пор, пока из него не прекратится вытекание ОЖ, смешанной с воздухом.
17. После этого доливайте ОЖ в заливную горловину переднего отопителя до тех пор, пока из воздуховыпускного патрубка переднего отопителя не начнет вытекать ОЖ. Закройте воздуховыпускной патрубок переднего отопителя пробкой. Долейте ОЖ в заливную горловину переднего отопителя до полного заполнения. Закройте горловину.
18. Проверьте уровень ОЖ в расширительном бачке. Долейте ОЖ в бачок до уровня max при необходимости.
19. Далее необходимо повторить все операции, начиная с п. 9 до п. 18. Делать это придется до того момента, когда при выполнении п.п.15 и 16 не прекратится падение уровня ОЖ.

Как заменить антифриз Ниссан Элгранд

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Антифризы различают по входящим в него присадкам:

• Традиционные антифризы;
• Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
• Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

Если требуется долить охлаждающую жидкость в Ниссан Элгранд, то безопасно смешивать антифризы только одного типа, а не цвета. Цвет — всего лишь краситель. Воду (даже дистиллированную) в радиатор Nissan Elgrand заливать запрещено, так как в жару при температуре в 100С вода закипит, образуется накипь. В мороз вода замерзнет, патрубки и радиатор Ниссана Элгранд просто разорвет.

• Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Ниссана Элгранд должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Ниссана Элгранд открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Ниссана Elgrand 3.5 AT 240 hp или ремонт двигателя;

Часто срабатывающий электровентилятор радиатора в жару — повод проверки качества антифриза. Если не произвести своевременную замену антифриза на Nissan Elgrand, то он потеряет свои свойства. В результате образуются окислы, появляется опасность перегрева двигателя в жаркую погоду и его размораживание при отрицательных температурах. Срок первой замены для антифриза G-12+ составляет 250 тыс. км пробега, либо 5 лет.

Признаки, по которым определяют состояние отработанного антифриза в Ниссан Элгранд:

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Nissan Elgrand рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Замена антифриза на Ниссан Элгранд процедура не сложная:

Вначале следует заглушить работающий двигатель Nissan Elgrand и по возможности дать ему остыть.

Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.

Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Ниссана Элгранд, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.

Слить жидкость из радиатора в Nissan Elgrand vq35de можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.

Слить антифриз в Ниссан Elgrand также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.

Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Nissan Elgrand, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.

Промывка системы охлаждения Ниссана Элгранд полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.

Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.

Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.

По окончанию работ проверить наличие течи.

Промывка системы охлаждения Nissan Elgrand, перед заливкой нового антифриза, полностью удаляет защитный слой и остатки старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа на другой. Для промывки радиатора Ниссана Элгранд следует использовать спецсредство, которое часто разбавляют водой в соответствии с инструкцией.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Nissan Elgrand vq35de с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Замена антифриза
Ниссан Эльгранд 3, 2-й рестайлинг (E52) 2.5 170 л.с. 2020-н.в. в Туле

ежедневно, 09:00–21:00

Тула, ул. Рязанская 5д

service@autoservice171.ru

© 2008 — 2023 Все права защищены: autoservice171.ru. Мы не являемся, официальным дилером, дистрибьютором, производителем автомобилей и запчастей.

Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой. Для того что бы узнать точную стоимость именно для Вашего автомобиля обратитесь к нашим менеджерам по номеру телефона.

Замена антифриза

Слив антифриза:
1. установить температуру на передней и задней печках на максимум.
2. удалить декоративную крышку двигателя.
3. снять крышку радиатора и открыть сливной кран на радиаторе для слива антифриза.
4. снять заглушки с двух трубок под капотом.
5. открутить заглушки на блоке (3 штуки) для слива антифриза.
6. с задней печки снять трубки антифриза и открутить специальную пробку.
7. слить весь антифриз.
Заливка антифриза:
В систему заливается примерно 9,3 литра антифриза на основе этиленгликоля.
Плотность антифриза 30% для обычного применения и 50% для холодных районов.
1. установить на место заглушки блока, трубки задней печки и заркыть кран радиатора.
рекомендуется использовать жидкий герметик the three bond 1215B
моменты затяжки:
кран радиатора: 0.8 — 1.5 Nм (0,09 — 0.15 kgм)
Блок цилиндров (левая сторона): 17,6 — 21.6 Nм (1,8 — 2.2 kgм)
Блок цилиндров (правая сторона): 17,6 — 21.6 Nм (1,8 — 2.2 kgм)
Блок цилиндров (под водяной помпой): 7,8 — 11,8 Нм (0,8 — 1.2 kgм)
2. подготовить ёмкость для польющейся воды в районе пробки задней печки.
3. залить антифриз в радиатор и установить пробку радиатора.
Не заливать антифриз очень быстро, так как может образоваться воздушная пробка
4. заливать антифриз в большую трубку под капотом.
5. когда антифриз пойдет из отверстия пробки задней печки, установить пробку и продолжать заливать антифриз.
6. когда антифриз пойдет из тонкой трубки под капотом, одеть на неё заглушку и продолжать заливать антифриз.
7. когда заполнится большая трубка под капотом, одеть на неё заглушку.
8. залить антифриз в расширительный бачок
Содержание воды: приблизительно 0,8 литра (MAX уровень)
9. Запустить мотор и дождаться когда откроется термостат, для этого приблизительно 10 минут дать поработать мотору при 3000 об / мин.
* Примечание *
Следить за ростом температуры антифриза.
Для понимания момента открытия термостата нужно потрогать нижний шланг радиатора. Если он теплый, значит термостат открыт.
10. как темостат откроется, дать поработать мотору около 1 минуты при 3000 об / мин.
11. переключить переднюю печку на минимальную температуру и дать поработать мотору около 1 минуты при 3000 об / мин.
12. переключить переднюю печку на максимальную температуру.
13. переключить переднюю и заднюю печки в режим «в ноги» и установить скорость вентилятора на «1», и убедиться в том, что теплый воздух пришел из передней и задней печек.
14. заглушить мотор и дать остыть антифризу ниже 50 градусов.
15. на холодную открыть крышку радиатора и проверить не ушел ли антифриз. Если ушел, продолжить с пункта 3.
16. открыть заглушки на большой и маленькой трубках под капотом и проверить уровень антифриза. Если его не видно, залить антифриз в большую трубку, пока он не пойдет из маленькой. Одеть заглушку на маленькую, заполнить антифризом большую и установить её заглушку.
17. проверить антифриз в расширительном бачке и долить до MAX уровня.
18. если уровень в расширительном бачке и в радиаторе снижается, повторять процедуры 9-18.

Пробег: 134 000 км

4 ноября 2017 Метки: своими руками