Bi led или bi xenon что лучше

Что лучше: Bi-LED Koito или Bi-Xenon Hella Classic?

В личку пришло много писем с просьбой прокомментировать результаты тестов из обзоров и назвать «лучший» модуль головного света не сегодняшний день. И что всё же лучше LED или Xenon?

Уже устал отвечать каждому — отвечу публично.
Если совсем коротко — не знаю! Читайте дальше и делайте свои выводы. Кому это лень — дальше советую не читать.

LED модули пока себе на авто еще не устанавливал и мне пока с ними не приходилось ездить долго (даже в виде штурмана), но думаю все еще впереди.

Для начала рассмотрим результаты тестов с освещенностью в контрольных точках (описание метода по сылке.)

Почему именно эти два модуля?

Отвечаю: благодаря проекту Toyota FJ Cruiser для Андрея bluebyte , нам удалось задокументировать на фото одновременно ближний свет Bi-LED Koito на его авто и Bi-Xenon Hella 2 Classic на моём, в статичном состоянии (на снегу). Это дало почву для корректного сравнения. Фото в лучшем качестве по ссылке

Сразу бросается в глаза, что свет Bi-LED Koito начинается дальше от бампера, но ближе и не нужно поскольку из-за руля этот неосвещенный участок при всём желании не видно.

на расстоянии от 0 до 15 метров по сравнению с Bi-LED Koito у Hella 2 Classic заметен пересвет, хотя эта проблема всех би-ксеноновых оригинальных модулей (не говоря уже о всевозможных китайских модулях и репликах у которых этот пересвет просто гигантский)

На расстоянии от 15 до 40 метров у модулей bi-LED Koito освещенность (в Люксах) по показаниям прибора по тесту оказались заметно выше, но с учетом «холодного» спектра LED мои глаза почти не воспринимает это преимущество которое люксметр отдал bi-LEDам. А у ВАС? жду комментариев. Ниже на фото специально выделил именно этот участок.

На расстоянии более 40ка метров у модулей bi-LED Koito показатели освещенности по показаниям прибора по тесту тоже оказались заметно выше в Люксах. Это не так хорошо заметно на фото поскольку свет ксенона и LED уже перемешивается, но все же в данном случае LED преобладает в том числе и по ширине.

Теневая граница более резкая на bi-LED Koito, а на ксеноновых модулях Bi-Xenon Hella 2 она больше размыта (отчетливо видно на заборе), что будет создавать больше комфорта при движении по неровностям. Об этом позже будет отделанный тест (после ходовых испытаний). Фото в лучшем качестве по ссылке

Подсветка знаков реализована на отлично и там и там. Подробности об этом в отдельной статье по ссылке.

Надеюсь каждый для себя сделает вывод.

Спасибо за внимание.
Всем светлых дорог!

Статьи по теме:

Ксенон или Билед. Посоветуйте что поставить?

Приветствую всех кто читает эту запись. Галогеновый свет не устраивает совсем. Видимость нулевая, в сырую погоду на мокром асфальте не видно ничего.
Было принято решение установить новый источник света в головную оптику.
Сначала склонялся к установке Билед линз (Оптима, Люма) — свет ярче чем у ксенона, четкая граница, мгновенный «розжиг», более современна и технологична, меньше греется.
Посмотрел обзоры, все хвалят, свет шикарный, многие переходят со штатного ксенона, даже премиум сегмента, на билед оптику.
Но вчера приехал на консультацию в сертифицированный салон по установке автосвета и менеджер меня переубедил на установку именно ксенона.
По его мнению, ксенон лучше в сырую погоду освещает дорожное покрытие, в дождь/снег видимость намного лучше биледа, билед отражает снежинки и капли дождя.
Верхняя граница размыта, нет четкой границы, что приятнее для глаз, в дальней дороге глаза не устают от перенапряжения, нет синего засвета как у билед.
Свет 4300К, что ближе к дневному свету.
Якобы она не греется, хотя в обзорах она греется, причем сильно.
Нет проблем с ГИБДД, на фару клеится наклейка, имеются сертификаты, в конструкцию автомобиля изменения не внесены. Вот это вопрос меня до сих пор напрягает!

Цена вопроса: ксенон (линза Hella 3R, лампы Dixell D2S, блоки розжига, рамки, работа): 30 500 р.
Билед (линзы Luma i5+, рамки, работа): 36 000 р.

Пожалуйста, поделитесь своим опытом, мнением. Спасибо.

Сравнение BiLed Optima / GTR / IPHCar vs Ксенон

В этой статье мы попытались отразить все плюсы и минусы Светодиодных модулей Би-ЛЕД по сравнению с ксеноном.

— До недавнего времени на Bi-led линзы было много нареканий за слишком холодный свечение температурой 5100K — 5500K . В мокрую погоду холодное свечение билед линз GTR / Optima 5100К действительно создавало проблемы ухудшения видимости при движении по мокрому асфальту.

+ С недавнего времени ассортимнт расширился модулями с более теплым светом 4300K — 4500K , который по температуре свечения приближены к штатному ксенону 4300К.

— Блоее узкий пучек света по сравнению с широчайшей заливкой штатного ксенона компенсируется очень плотным световым потоком на своей полосе дорожного полотна. Свет билед модулей GTR / Оптима настолько яркий, что во время движения полностью перекрывает свет от соседних автомобилей движущихся в потоке.

+ Заливка билед модулей GTR / оптима позволяет полностью освещать свою полосу плюс две-три соседние полосы справа и слева от автомобиля. При этом света хватает чтобы качественно засветить обочину. Для движения во дворах недостаток ширины света можно компенсировать включением противотуманных фар (которые созданы как раз для того чтобы светить широко рядом с автомобилем)

+ Ресурс светодиодов очень большой 30000 — 80000 часов , что делает их практически вечными при эксплуатации их среднестатистическим авто-владельцем. Для сравнения оригинальную штатную ксеноновую лампу производитель Philips и Osram рекомендует менять каждые 2000 часов в связи с тем что за 2000 часов светоотдача ксеноновой лампы уменьшается на 25-30% . На эти же 25-30% увеличивается количество тепла выделяемого лампой. Излишки тепла в свою очередь сильнее разогревают отражатель и быстро приводят к выгоранию отражающего покрытия. Повторимся, это происходит всего за 2000 часов (2-5 лет)

+ Билед модули GTR / оптима компактны по размерам. Компактные размеры позволяют установить билед модули GTR / оптима практически в любую фару.

+ В комплекте Bi LED линз Optima 5100К / GTR есть крепежные рамки для установки в галогеновые фары с цоколем H4 H7 Hb4 Hb5. Переходные рамки с креплением H4 H7 Hb4 Hb5 под гайку делают установку билед линз Optima 5100К / GTR такой же простой как установку би-ксеноновых линз.

+ Светодиодные источники света не запрещены ПДД.

+ С недавних пор Комплекта светодиодных модулей GTR / Optima по стоимости стал доступнее комплекта качественного ксенона . В магазине Xenon Shop вы можете купить билед линзы Optima 5100К / GTR по самой низкой цене.

Тест Светодиодных (LED) Линз KOITO OPTIMA

OPTIMA BI LED Дорожный тест

Bi led или bi xenon что лучше

В первой части обзора были измерены электрические и световые характеристики 8 образцов светодиодных линз для фар автомобиля. Диодная билинза представляет из себя оптическую систему с определенной эффективностью, диаграммой направленности и фокусированием. Поэтому потребляемая мощность и световой поток не являются параметрами, по которым можно делать выводы.

Предварительно читайте первую часть обзора .

Все би лед линзы делятся на 2 группы:
1. С узкой направленностью, когда свет максимально сфокусирован в центре;
2. С широким освещением, чаще всего устанавливаемые в качестве штатных на автомобильных заводах.

Внешний вид и названия

Для сравнения разных источников света используется ГОСТ, который регламентирует основные точки замера освещённости по таблице, размещённой на стене. Число в обозначении точки равно её удалённости от автомобиля. Буквами L и R обозначается расположение, лево и право.

Основные точки замера по ГОСТ:
1. 75R и 50R — освещенность правой обочины на расстоянии 75 и 50 метров;
2. B50L — отвечает за уровень ослепления водителя встречного авто;
3. дальний измеряется по центру таблицы и располагается по центру полосы движения;
4. осевая сила света фары определяет уровень освещенности перед автомобилем.

Сравнение по ГОСТ

Предварительно каждая светодиодная линза прогревается в течение 60 минут до стабилизации рабочих характеристик. За это время световой поток снижается, при нагреве параметры кристалла светодиода меняются. Образцы будут сравниваться с популярной ксеноновой билинзой Hella 3R, китайская копия.

Результаты в таблице в люксах, для удобства округлены.

75R	50R	Осевая	B50L	50L	Дальний
Lumisfera — Wide	77	80	76	0.82	73	86
i-Lens	83	68	72	0.65	23	96
Lumisfera — Far	79	65	69	0.58	53	92
DLand	68	75	60	0.70	56	80
GTR-Mini	80	79	59	0.63	50	103
Koito	71	60	65	0.70	18	90
AYD	36	32	34	0.30	31	54
Optima	76	77	59	0.47	47	92
Hella 3R	40	35	40	0.49	28	61

Ослепление по B50L практически у всех на одном уровне, ниже только у откровенно слабой модели AYD.

Показатели в таблице получены в идеальных условиях, свет от Bi Led модуля без каких либо препятствий попадает на датчик измерительного прибора. В реальных условиях препятствием будет стекло фары, расположенное под углом к светодиодной билинзе, имеющее определённую светопроницаемость. У некоторых фар стекло расположено под большим углом, поэтому значительно увеличивается рассеивание светового потока и отражение обратно в фару.

Сначала проанализируем результаты замеров, низкими показателями выделяется AYD, ниже в среднем в 2 раза. Модель с очень странным режимом работы. После подачи напряжения включается на 600 люмен, через 20-30 секунд включается вентилятор и яркость увеличивается до 1250лм. Может производитель хотел реализовать дневные ходовые огни (ДХО) на половине мощности без вентилятора. Дополнительных контактов или контроллеров ДХО нет, настроить режим ходовых огней не получится.

Для каждой светодиодной линзы замеряется светораспределение, которое наглядно показывает, где располагается горячее пятно. Без прибора этого сделать невозможно, глаз просто видит пятно и не может определить разницу в освещенности.

На каждом изображении видно линии, показывающие обочины, середину полосы и дороги. Так же нанесены точки, 75R, 50R, 50L, B50L и дальний. Вы точно видите, где и на каком расстоянии находится центр максимальной освещенности дорожного полотна.

Для каждого образца сначала идёт изображение ближнего с галочкой, затем дальнего.

Lumisfera — Wide

i-Lens

Lumisfera — Far

DLand

GTR-Mini

Koito

AYD

Optima

Hella 3R

Среди представленных образцов больше всего особенностей у светодиодной линзы Koito. Она имеет затемнение в районе B50L и в левой нижней части светотеневой границы.

Сравнение ближнего билинз

Для максимального удобства сравнения все изображения собраны на одной картинке.

Сравнение дальнего билинз

Сразу поясню, сравнивать между собой образцы с узким и широким освещением неправильно, это зависит от потребностей водителя. Кому то нравится хорошая освещенность обочины, другие предпочитают больше освещения на дороге. На предпочтения влияет тип транспорта, легковой или грузовой, и основная скорость передвижения. Для междугородних поездок отдают предпочтение дальности освещения, для этого световое пятно должно быть максимально смещено к светотеневой границе.

Чтобы выявить хорошие и плохие образцы светодиодных би лед линз, необходимо сопоставить результаты замеров освещённости с распределением света.

1. Узконаправленные билинзы

К узконаправленным относятся образцы, горячее пятно которых освещает только свою полосу дорожного полотна.

Рейтинг по эффективности на основе количества люкс:
№1: i-Lens
№2: GTR-Mini
№3: Optima
№4: Koito

2. Средняя ширина освещения

При средней ширине горячее пятно освещает обе полосы движения.
Рейтинг по люксам:
№1: Lumisfera — Far
№2: DLand

3. Самое широкое освещение

Максимальная освещенность ближней зоны у Lumisfera -Wide, буквально светит под ноги. Горячее пятно начинается в ближней зоне, гораздо ближе 25 метров, примерно через 15м. Многие водители будут в восторге, увидев как она работает.

За счёт смещения пятна в ближнюю зону, снижается дальность освещения. Также увеличивается самоослепление, отражение света от дороги обратно, особенно во время осадков. Возникает большой контраст и глаз гораздо хуже различает плохо освещённые объекты вдали. Наиболее часто это явление мы встречаем, когда заходим в тёмное помещение. Глазу требуется время, чтобы переключится с колбочек на палочки, то есть изменить уровень чувствительности.

4 .Максимальная дальность освещения

Большинство водителей хотят увеличить дальность освещения ближнего, но в пределах нормативов раньше это было сделать сложно. Высокая дальность реализована у i-Lens и Lumisfera — Far за счёт максимального смещения горячего светового пятна к краю светотеневой границы. При этом ослепление B50L остаётся в пределах нормы.

Рейтинг по люксам:
№1: i-Lens
№2: Lumisfera — Far

Среди четырёх однотипных моделей Lumisfera — Wide, DLand, GTR-Mini, №8 сильно выделяется Lumisfera -Wide, которая светит очень близко. Остальные три имеют схожую освещённость по точкам и среднюю ширину освещения дорожного полотна. Первые две работают на светодиодах Zeus 7070, пятая и восьмая на LG Innotek.

Сравнение с ксеноном

В качестве представителя биксенона выступает Hella 3R, по внешнему виду китайская копия Хеллы. Есть конечно модели хуже и лучше, но она выбрана из-за своей популярности в средней ценовой категории.

Проценты в ячейках таблицы показывают, насколько процентов выше освещенность по сравнению с ксеноновой Хеллой. Показатель 50L зависит от ширины светового потока, у i-Lens и Bi Led Koito он поуже Хеллы, проценты в минусе.

75R	50R	Осевая сила	50L	Дальний
Lumisfera — Wide	+92%	+128%	+90%	+160%	+40%
i-Lens	+107%	+94%	+80%	-18%	+57%
Lumisfera — Far	+97%	+85%	+72%	+49%	+51%
DLand	+70%	+114%	+50%	+100%	+31%
GTR-Mini	+100%	+126%	+47%	+78%	+69%
Koito	+77%	+71%	+62%	-36%	+47%
Optima	+90%	+120%	+47%	+67%	+51%

Для наглядного сравнения распределения выберем Lumisfera -Wide, i-Lens и Lumisfera — Far. У Hella 3R на дальнем проявляется существенный недостаток, она светит выше дороги. У Би Лед линз дальний расположен точно по центру таблицы, а не светит в небо.

Чтобы оценить ширину освещения билинзы необходимо учитывать особенности светораспределения, оно у всех разное. В основном ширина определяется по горячему пятну и ближайшим 2-3 кольцам.

У образца Lumisfera -Wide свет собран на дороге с минимальным рассеиванием. У Хеллы свет размазан по горизонтали, и уходит за пределы обочины. При равном светопотоке эффективность линзы Lumisfera -Wide в получается в 2 раза выше, но горячее пятно смещено в ближнюю зону, что сокращает дальность.

Образец i-Lens имеет очень узкую освещенность с минимальным рассеиванием. Основная часть света ложится только на свою полосу дороги. За счёт разницы в фокусировании света, освещенность горячего пятна в 2 раза выше, чем у ксенона. При равноценном расположении горячего пятна у самой светотеневой границы, это даёт эффективность в 2 раза выше на дальней дистанции, где свет уже ложится практически параллельно дорожному полотну.

Светодиодные или ксеноновые?

Стоимость установки светодиодных линз в фары равняется стоимости монтажа ксенона. Комплект хорошего ксенона MTF, Philips стоит, как комплект Bi Led, примерно 10-12 т.руб. При равной стоимости решающую роль играет срок службы, за счёт которого и получается выгода.

Никогда не покупайте китайские галогеновые и ксеноновые лампы (например бренды ClearLight, Interpower, SkyWay) только фирменные общеизвестных брендов. В промышленном масштабе проводил тестирование китайских ксеноновых лампочек. Результат очень плохой, они светят, но 90% ламп просто косые, в линзованном модуле они светят в любую сторону, но только не в центр. Этот хлам покупают, потому что большинство покупателей считают, что самый дешёвый товар тоже соответствует нормативам. Благодаря китайцам, теперь дешевые товары не соответствуют нормативам и требованиям к качеству.

Пример выгорания отражателя

Основные проблемы ксенона

1. Высокий нагрев лампочки до 350°-400° приводит к разрушению отражателя ксеноновой билинзы, фирменные работают в 2 раза дольше китайских. Измерял галогеновые и ксеноновые лампы пирометрами, тепловизором, термопарой. Диапазона измерений хватило только у большого пирометра с максимальным значением замера 400°.

2. Срок службы фирменной ксеноновой до 3.000 часов, в течение этого срока яркость постепенно падает на 30%. У китайского срок эксплуатации будет в 2 раза меньше и вероятность выхода из строя выше.

3. Высоковольтный блок розжига тоже имеет ограниченный ресурс около 10.000 часов.

Преимущества светодиодных билинз

1. Нагрев светодиода в билинзе не превышает 150°, благодаря этому срок службы отражателя повышается в десятки раз.

2. При наличии хорошей системы охлаждения срок службы светодиода будет очень большим. Ресурс составит в среднем 100.000 часов по стандарту L70. То есть за это время световой поток снизится на 30% от первоначального.

3. Блок питания низковольтный, при хороших комплектующих срок работы будет 50-80 т. часов.

Посчитаем, сколько будет стоить обслуживание каждого источника за 30 000 ч. работы

1. Комплект биледов проработает 30.000ч. без обслуживания и дополнительных расходов, поставил и забыл, высокая надежность.

2. Эксплуатация ксенонового света потребует покупки 10 комплектов ламп по 6 т.руб, 2 комплекта блоков розжига по 6 т.руб, 3 комплекта линз по 6 т.руб. Плюс небольшой расход денежки и времени на замены своими руками или в сервисе. Итого минимум 90 т.руб.

3. В итоге получаем за 30.000ч. эксплуатации расходы на би леды составят 0 руб, на ксеноновое освещение от 90 т.руб.