Разница между свечами с резистором и без него
Свечи зажигания – весьма важный элемент в автомобиле. Однако стоит помнить, что такие элементы зачастую в процессе вождения могут быть подвержены износу, поэтому их необходимо будет заменять. Тем не менее, начинающих водителей все еще беспокоит вопрос о том, какая разница между свечами с резистором и без него.
Что собой представляют свечи зажигания
Наверняка у тех людей, которые только недавно решили освоить навык вождения, все еще остаются вопросы о том, как устроен автомобиль и что в нем находится.
Свеча зажигания представляет собой элемент, который заставляет все горючие вещества, находящиеся в определенном баке, воспламеняться и выделять энергию, за счет которой автомобиль едет. Поджигается свеча при помощи электрического разряда, который бывает несколько тысяч, а также несколько десятков тысяч вольт. Свеча зажигания помогает определить, насколько эффективно будет работать двигатель вашей машины, а также уровень его надежности.
Свеча зажигания помогает изменять режимы по ходу движения автомобиля, например, прекращение и начало движения в городских условиях, а также, если вы едите по прямой дороге на полном ходу. Некоторые водители зачастую не уделяют достаточного внимания этому небольшому элементу в огромной внутренней системе машины, а это далеко не самый правильный подход. Дело в том, что от своевременности и от своевременности подачи электричества, зависит и ваша уверенность в управлении автомобилем.
В чем заключаются особенности свечей без резистора
Существует несколько разновидностей свечей, одними из которых являются свечи с резистором и без него. Многие водители говорят о том, что свечи с резистором работают не так гармонично, как без него.
Среди основных особенностей свечи без резистора можно выделить следующее:
- Если свеча без резистора, то она дает более мощную искру, что позволяет заводить автомобиль быстрее, то есть, фактически, нет каких-то ощутимых задержек.
- Если свеча не имеет резистора, но при этом ее работа основана на электродах, то ресурс такой свечи может значительно превосходить все сроки замены, которые установлены нормами технического обслуживания.
- Резьбовое соединение такой свечи гораздо лучше, так что зажигание будет производиться практически мгновенно.
- Если автомобиль передвигается на высоких оборотах, то это означает, что ваша свеча зажигания будет на них отлично самоочищаться, что позволит вам экономить не только время, но и средства.
- Если свеча зажигания обладает изолятором повышенной прочности, то на данном элементе не будут образовываться трещины, особенно, если автомобиль имеет достаточно большой пробег.
- Если вы периодически сбрасываете напряжение, то свеча зажигания все равно будет срабатывать, поскольку в большинстве свечей без резистора чувствительность повышенная.
- Большинство свечей зажигания без резисторов гарантируют, что выхлопы будут экологичными, однако относительно этого фактора стоит заранее поинтересоваться у изготовителей.
Если дело касается свечи зажигания с резистором, то такие свечи могут не сразу воспроизводить воспламенение в нужном отсеке автомобиля, поэтому заводиться ваша машина может с легкой заторможенностью. По этой причине в большинстве случаев более опытные автомобилисты решают использовать свечи без резистора.
В чем могут заключаться особенности свечи с резистором
Среди базовых особенностей свечей зажигания, в которых используются резисторы, можно отметить следующее:
- Многие свечи, особенно, если они выпущены той же компанией, что и произвела ваш автомобиль, зачастую бывают очень чувствительны к качеству топлива, так что если вы будете на постоянной основе использовать бензин плохого качества, то вы рискуете тем, что вам придется менять свечи чаще.
- Относительно экономии ресурса лучше уточнять при покупке той или иной свечи, поскольку, как показывает практика, даже если вы купите очень дорогие свечи, то это вовсе не означает, что вы действительно будете экономить.
- Необходимо на постоянной основе использовать проверенные заправки, либо же возить постоянно с собой запас хорошего топлива, в противном случае ваши свечи могут работать крайне неоднозначно.
- Приходится постоянно поддерживать напряжение, поскольку если оно слишком низкое, то устойчивость искры в данном случае ставится под вопрос.
Параметры свечи с резистором можно немного сравнить с теми, которыми обладает свеча, у которой резистор отсутствует. Однако свеча, у которой резистор имеется, вызывает больше трудностей у обычного водителя, чем без него, так как приходится постоянно следить за тем, насколько исправно она работает.
В чем заключается сходство свечей с резистором и без
У свечей с резистором и без него имеют несколько схожих моментов:
- Если имеют место быть малые обороты, то искра на обеих свечах может зажигаться неравномерно, так что вам придется заводить автомобиль несколько раз подряд.
- В том случае, если вы используете сжиженный газ, то будьте уверены в том, что результаты использования этих видов свечей будут весьма посредственные.
- Свечи с резистором и без него, особенно, если они выпущены той же компанией, которая произвела ваш автомобиль, зачастую бывают очень чувствительны к качеству топлива, так что если вы будете на постоянной основе использовать низкопробный бензин, то вы рискуете тем, что рано или поздно вам придется менять свечи чаще.
В чем заключается отличие свечей с резистором и без него, а также – какая свеча предпочтительнее к использованию
Как говорят уже более опытные водители, предпочтительнее выбирать именно те свечи, которые не имеют резистора. Зачастую такой выбор обозначен тем, что свече ничто не мешает контактировать непосредственно с той частью автомобиля, в которой необходимо произвести зажигание. Некоторые бывалые водители придерживаются в этом вопросе той тактики, что чем проще, тем лучше. В какой-то мере, это действительно так.
Начинающим водителям можно посоветовать использовать свечи зажигания без резистора, поскольку с ними будет проще управляться. Позднее же можно будет попробовать свечи зажигания с резистором, однако в данном случае необходимо уделять повышенное внимание тому топливу, которое вы будете впоследствии использовать. Лучше применять то, в чем вы действительно уверены, чтобы в дальнейшем не менять свечи зажигания слишком часто. Кроме этого, обращайте внимание на тот материал, из которого они изготовлены.
решил провести эксперимент поставить свечи без резистора
под 16 ключ нашел только модель ngk BCP7ET 160 руб шт как то наткнулся на ролик в ютюбе где ясно показано что без резистора свеча выдает более мощную искру это должно сказаться на сгорании топлива в лучшую сторону
Ширина зева гаечного ключа: 16,0 mm
Внешняя резьба [мм]: 14,0
Длина резьбы [мм]: 19
Свеча зажигания: откручивающееся SAE-подключение
Зазор между электродами [мм]: 5,2
Свеча зажигания: Никелевый электрод
Свеча зажигания: 3 электрода массы
Свеча зажигания: бех помехоподавления —в этом вся фишка
Свеча зажигания: с плоским седлом
ставил и дензо тт не впечатлило сейчас стоит оригинал и паспортный зазор 0.8
так называемый резистор призван для подавления электромагнитных помех которые могут влиять на работу остальной электрике в авто (как ездили раньше наши папы и дедушки когда таких свечей не было не пойму) как показывают тесты на которых наткнулся в сетях одноэлектродные свечи на предельных оборотах начинают терять свойства может кто то скажет что мне делать нечего я соглашусь но меня реально торнуло потому буду пробовать вот вот придут свечи о результатах отпишусь
сегодня 17го января 2014 г 16 градусный мороз не смог отвлеч меня от установки свечей демоны NGK которые вселились меня грели мою душу в итоге заметил следущее: единственное что я сделал увеличил зазор между электродами до 0.9
более ровная работа двигателя
моментальный легкий запуск
когда трогался с места ощутил более быструю реакцию мотора
звук с выхлопа стал громче возможно от того что смесь стала лучше сгорать
про расход напишу позднее
этак про расход ездил к братану который служит в армию по трассе ложил стрелку 160 -170 удивило то что теперь при жестких режимах почти до редлайна расход меньше свечи работают эффективнее короче раньше заправлял 1000р на дорогу в бак по приезду оставался мизер теперь тот же растояние преодолеваю на 800 рублях и остается бенза больше в два раза я доволен эксперимент закончен всех кулибиных типо меня приветствую ))
Свечи зажигания
Свеча зажигания — устройство для поджига топливо-воздушной смеси в самых разнообразных тепловых двигателях и наиболее капризная деталь в мотоцикле.Свеча зажигания исполняет простую функцию в сложной окружающей среде. На электродах свечи должен происходить надежный электрический разряд, способный гарантированно воспламенить горючую смесь. Но если Вы смотрите телевизор в последнее время, то наверно увидите рекламу свеч зажигания, которые делают или улучшают буквально все, за исключением наверно только лечения бородавок.
Части свечи зажигания
1. Изолятор — Эта белая, блестящая керамика из окиси алюминия, выдерживающая температуру плавления выше таковой для -стали. (Это — часть, которая всегда ломается, когда мы неаккуратно обращаемся с ключом, выкручивая свечу) Часть изолятора, что в камере сгорания, может нагреваться до 1000 град. С (при раннем зажигании).
2. Центральный электрод — обычно состоит из 2 частей. Верхняя стальная, и нижняя та, которую мы видим — из никеля. Никель электрически устойчив и хорошо выдерживает температуру 1400 град С.
3. Контактная стойка — Эта часть может иметь встроенную или сменную фигурную гайку. Удостоверитесь, что она надежно закручена.
4. Основание — Это часть, которая имеет резьбу, с помощью которой свеча удерживается в головке цилиндра. Основание сделано из обычной стали, и затем покрыто цинком или никелем.
5. Боковой электрод — обычно в форме буквы «L» на рабочем конце свечи. Эта область — то самое место, где сосредоточены все новейшие достижения.
Тестирование свечей зажигания
Различные стандартные испытания обязательно проводятся на свечах, чтобы установить их специфические характеристики и диапазоны рабочей температуры. Они включают испытание IMEP, которое измеряет среднюю эффективную чувствительность к высокому давлению, термическое испытание на герметичность, тест на загрязнение изолятора, анализатор искрового разряда, который использует осциллоскоп, чтобы определить степень ионизации искрового зазора свечи, и испытания на искровую эрозию электродов, чтобы измерить возможный износ свечи. Все эти испытания проводятся только в заводских условиях, а гонщиками не применяются. Обычно диапазон рабочей температуры свечи для двигателей карта соответствует рекомендуемому.
Маркировка свечей зажигания
Информация о маркировке, чтобы иметь представление, в чем заключается различие свечей зажигания.
Маркировка состоит из шести полей вроде: [С] [CPR] [9] [E] [S] — [11]
Некоторые из них необязательные, например второе и последнее.
Первое поле: Диаметр резьбы.
A = 18mm B = 14mm C = 10mm D = 12mm
Второе поле: Конструкция.
C = под ключ на 5/8″ K = под ключ 5/8″ (with projected tip) (не уверен, что это) (ISO)
M = compact type P = projected insulator type
R = резистор SD = surface discharge for rotary engines
U = semi-surface discharge Z = inductive suppressor
(как-то лень переводить маркировки, которые редко встречаются на мотоциклах)
Третье поле: Температурный диапазон.
2 = самая горячая, 10 = самая холодная. Ну и остальные цифры — промежуточные значения.
Четвертое поле: Длина резьбы.
E = 19mm F = tapered seat
H = 12.7mm (1.5″) L = 11.2mm (7/16″)
Если это поле пустое, то для резьбы диаметром 18mm ее длина составляет 12mm,
а для резьбы диаметром 14mm — соответственно 9.5mm (3/8″).
Пятое поле: Конструкция электрода.
A, B = special design (no details given)
C = special ground electrode
G = racing use
GV = racing use V type
H = half thread
IX = iridium electrode
K = 2 ground electrodes for certain Toyotas
L = half heat range
LM = compact lawn mower type
M = 2 ground electrodes for Mazda rotary engine
N = special ground electrode
P = platinum tip (premium)
Q = 4 ground electrodes
R = delta ground electrode for BMW
S = standard 2.6mm centre electrode
T = 3 ground electrodes
V = fine-wire centre electrode, gold palladium
VX = platinum tip (high performance)
W = tungsten electrode
X = booster gap
Y = v-groove centre electrode
Опять же, лень переводить много терминов. Обычные свечи с большим диаметром центрального электрода и одним внешним электродом в этом поле ничего не содержат. Иридиевые маркируются IX.
Шестое поле: (после черточки) Ширина зазора между электродами.
8 = .032″ 9 = .036″ 10 = .040″
11 = .044″ there is no 12 13 = .050″
14 = .055″ 15 = .060″ 20 = .080″
Если не указан, то 0.7 … 0.8 мм
P.S. Свечи зажигания с резистором и без отличаются тем, что свечи с резистором не требуют такового в катушке зажигания. А резистор нужен, чтобы свеча не наводила электрические помехи в бортовую электросеть и для обеспечения более прямоугольных импульсов в катушке зажигания, что особенно важно для высокооборотистых моторов.
Что такое искра
Что такое искра? Как происходит воспламенение смеси?
Прежде всего вспомним, что в момент зажигания камера сгорания заполнена сжатой горючей смесью. То есть газами, которые обладают свойствами изолятора. Чтобы искра смогла даже при атмосферном давлении пробить нормальный искровой промежуток между электродами свечи зажигания, составляющий 0,7. 0,8 мм, необходимо напряжение около 2. 3 тыс. вольт. Это на воздухе! Под свечой же в конце такта сжатия давление значительно выше, а потому и пробить зазор гораздо труднее, нужно прикладывать напряжение уже в 5—6 раз больше!А чтобы гарантировать надежное искрообразование, система зажигания должна иметь еще н запас, т. е. ее коэффициент надежности должен быть больше единицы. Если эта система работает нормально, то между электродами свечи зажигания проскакивает искра—образуется столбик ионизированного газа (плазмы), являющегося проводником. По этому столбику, как по каналу (а это специалисты и называют каналом!), происходит разряд электроэнергии, накопленной в соответствующих элементах системы. Температура газа в канале составляет около 1800° С, что в несколько раз выше температуры бензовоздушной смеси. И потому смесь
загорается не только в канале, но и на некотором расстоянии от него, вокруг него, где она успевает за этот краткий миг нагреться до температуры воспламенения. Этот первичный очаг будет тем больше, чем мощнее и длительнее разряд. Казалось бы, есть прямой смысл увеличить промежуток между электродами, удлинить искру. Но тогда потребуется увеличить мощность системы зажигания. Это неприемлемо по ряду причин. Поэтому на менее форсированных двигателях, где давление в камере сгорания ниже, зазор между электродами можно увеличить до 0,8. 0,9 мм, а на более форсированных—уменьшить до 0,5. 0,6 мм. Кстати, опытные мотоциклисты, даже не зная всей этой теории, чисто практическим путем дошли до простой истины: когда батарея сильно
разряжена, для пуска двигателя нужно зазор между электродами свечи уменьшить до 0,3. 0,4 мм. Нередко это единственный способ «оживить» двигатель.
Чем отличаются свечи зажигания с резистором и без резистора
lewa
Просмотр профиля
11.1.2013, 17:43
Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Yalta
Мотоцикл: SuperSherpa
Репутация: 1
В мануале на супер шерпу рекомендована свеча с резистором ngk cr8e.Резистор в свечах зажигания необходим для подавления радиопомех при зажигании, которые могут препятствовать работе автомобильного приемника, радиосвязи, телефонной связи, а так же на работу электронной системы управления впрыском топлива. Мотоцикла это не касается но сопротивление ослабляет энергию искры https://www.youtube.com/watch?v=ufueqmaAPPs
Какие негативные моменты могут нести безризисторные свечи, и могут ли они улучшить характеристики мотора?
Сhestar
Просмотр профиля
11.1.2013, 17:54
Группа: Свои
Сообщений: 15616
Регистрация: 18.3.2011
Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс
Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г.
Репутация: 101
Цитата(lewa @ 11.1.2013, 20:43)
Какие негативные моменты могут нести безризисторные свечи, и могут ли они улучшить характеристики мотора?
негатив один,взрыв мозга.
возьми *нормальную*,двигатель не обидится.
Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
car-bon
Просмотр профиля
12.1.2013, 4:12
Группа: Модераторы
Сообщений: 13970
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход
Репутация: 262
Цитата(lewa @ 12.1.2013, 0:43)
сопротивление ослабляет энергию искры
На видео чел изобретательный
От пьезоэлемента свечи проверять и делать какие-то выводы, это круто!
Хорошо что он не додумался ими об спичечный коробок чиркать и говорить что не годные, потому что искры нет
Варион
Просмотр профиля
12.1.2013, 4:24
Группа: Свои
Сообщений: 1732
Регистрация: 12.3.2010
Вставить ник Цитата Из: 142-й
Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04
Репутация: 12
Цитата(lewa @ 11.1.2013, 21:43)
Какие негативные моменты могут нести безризисторные свечи?
Катушка зажигания может получить «тепловой удар» и згорэть.
serg
Просмотр профиля
12.1.2013, 7:05
Группа: Администраторы
Сообщений: 52715
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.
Репутация: 345
Это вряд ли (ВВ разряду не очень важна разница несколько кОм), но соглашусь, что система зажигания рассчитана на резисторные свечи и пусть они там себе работают.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Варион
Просмотр профиля
12.1.2013, 7:27
Группа: Свои
Сообщений: 1732
Регистрация: 12.3.2010
Вставить ник Цитата Из: 142-й
Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04
Репутация: 12
Вряд ли или нет но катушки сгорают-закон Ома и интеграл Джоуля делают свое дело. Что касается энергетики, то запасаемая катушкой энергия искры, которая будет «бить и жечь» определяется параметрами первичной обмотки, но почему то никому в голову не приходит на катушку два акумулятора в послед подключить, а вот «ненужный мешающий току резюк» выкинуть это запросто )) Провод катушки вторичной обмотки диаметром сотые мм критически смотрит на ламерские деяния юзера нагрузить его током увеличив мощю искры применив медные провода без распределенного сопротивления и свечу типа «грозоразрядник рогатый». Катушка Б115 терпела, не спорю, и то шипела с ее размерами ого-го после нескольких часов такой работы. Но на тех катушках свои «схемотехнические хитринки» были, как то резистор в первичной цепи катушки (мы его по неопытности кастрировали в первую очередь на волгах-жигулях, дабы повысить «»мощность искры» вместо того чтобы привести систему зажигания в порядок), который замыкался пятаками стартера чтобы компенсировать просадку напряжения изза пуска стартером, после пуска пятаки стартера «отлипали» и резистор восстанавливался в цепи катушки+контакты прерывателя, и все для тогоже-увеличение надежности в следствие «снижения тока протекающего через», тот же нагрев, эрроозия там и все дела которые мы спасибо НТР забыли. Да и напряжения изменились, если раньше 10-12 кВ на свече было пределом мечтаний , то теперь ключи в выходном каскаде мозгов позволяют резать ток так, что 30кВ на легке получается. Это кстати к теме про запрет проворачивать колено и «искрить» без зазора-пробивается изоляция самой катушки как витковая так и внешняя.
Ну это так, флуд )))
Теперь, согласно правилам форума, по теме и без флуда )) безрезисторные свечи использовать можно, в системах которые предназначенные для них, так как неизменив характеристики насоса качающего воду (естественно в строну увеличения), мы не увеличим струю увеличением диаметра трубы. А если увеличим мощность и производительность насоса то тут уже должна сеть питающая этот насос дать требуемую мощность и расход, и если она не способна удовлетворить новым требованиям по энергии то и заморачиваться не стоит ни с насосом ни с трубой.