Сколько нужно полировочной пасты на всю машину

О расходе абразивных паст.

» Ну и как вы тут полируете ? » — спросил я у местного полировщика .
«Вот так и полируем «- сказал полировщик выдавливая из банки на капот годовалого Мерседеса плюху 417-ой полироли приличных размеров и разбрызгивая её по сторонам Макитой с Фестуловским кругом.
» Вот так проходим пару раз и вытираем салфеткой» — приговаривал он, с силой нажимая на машинку яростно визжащей под приличной массой полировщика .

Сегодня я покажу как однажды в студёную зимнюю пору я полировал одну неказистую машинку на выезде . Мастер малярного цеха пригласил меня как то привести её в порядок . Убрать риску и слегка почистить салон. Без мойки . В цеху где стояла машина, я приметил весы и у меня родилась мысль проконтролировать расход пасты и по возможности при минимальном её расходе получить максимальный результат.
В работе применялись всего две пасты . 417 и 349 . После полировки машина просто очищалась очистителем Riwax RX20.
Должен отметить что лак на машине родной, средний как по жёсткости, так и по толщине. Затёртость стандартная для машины такого возраста. То есть в принципе это средний автомобиль и расход должен был получиться средним.
Итак. Что мы имеем .

Перед началом работы взвешиваю пасту . В работе использую поллитровые баночки из под Ривакса. Они удобнее родных 3М-овских .

Приступаем. Всё как обычно. Магвайрские круги и на них наношу пасту . Несколько проходов по детали и перехожу ко второму номеру . Так же наношу пасту и вывожу блеск «в ноль». Далее очистка детали и контроль риски. При необходимости цикл повторяется. Ничего сложного )). Начал с крыши, стоек, зеркал .

Взвешиваю пасту снова.

Далее капот, фары, бампер .

Путём не сложных арифметических действий можно посчитать сколько какой пасты ушло.
Дальше я увлёкся работой и спохватился когда уже машина была готова .

Провёл последнее взвешивание и подвёл итог .

Итого. Первого номера ушло 84 грамма. Второго 60 грамм. На полировку ушло примерно 8 часов . Это без перекуров ( я не курю) и пустого трёпа ( работаю в наушниках с хорешой музыкой) Надеюсь я своими замерами не сильно запалил детейлеров на контракте?

Наша страница на DRIVE2:

Форум автомастеров Сам Автомастер

В первую очередь нужно отметить что, наносить полироль на полировальник необходимо по краю шайбы, т.к. центр практически не работает. Самой полироли необходимо совсем небольшое количество, на поверхности работает всего 2 грамма, всё остальное впитает полировальник и разбросает по гаражу. Первые движения должны быть на минимальных оборотах, что бы распределить равномерно полироль по поверхности 30*40см. Наращиваем обороты и двигаемся с малой скоростью 1-2см/сек используя только вес машинки, работая всей плоскостью шайбы до полного очищения поверхности. На этом этапе высохшая паста, смешанная с частицами срезанного лака в виде пыли будет выброшена шайбой в стороны (режим самоочищения). Вот тут скорость перемещения надо увеличивать, что бы не «прижечь».

Самая грубая ошибка когда, валят пасту от души, размахивал широко и быстро, шайба превратилась в засаленный блин, покрытый смесью пасты со срезанным лаком (которая, естественно, почти не режет), в отчаянии он валит пасту ещё и ещё, деталь тоже вся засалилась, тогда он побрызгал всё это водой и «процесс пошел», брызги полетели во все стороны, заливая окружающее пространство и автомобиль. И вот когда эта водяная смесь пасты с продуктами полирования засохнет в щелях, то удалить этот «бетон» будет ещё та проблемка.

Не стыдно в яму упасть, стыдно из неё не вылезти.

Витек Сообщения:991 Зарегистрирован:28 фев 2009, 20:37 Мой автомобиль:Opel Zafira, ВАЗ 2121 1978 г. в.!

Re: Расход полироли.

Сообщение Витек » 06 май 2010, 16:38

И когда ты успел подсмотреть как я работаю?!
А я все думаю че у меня полировка так фигово получается? Во истину — век живи, век учись.Спасибо за науку!

Как полировать машину

Как полировать машину? Что это за процесс и чем он полезен? Почему на сервисах берут за данную процедуру большие деньги? В этой статье мы ответим на эти вопросы и капнем поглубже, чтобы понять как правильно можно отполировать автомобиль самому.

1. Что такое полироль?

Полироль для кузова— это стабильная эмульсия, либо пастообразное вещество, которое устойчиво к разделению и обладает большим, почти неограниченным сроком хранения.

Формула полировочного вещества весьма сложная — это смесь силиконовых смол и силиконов, а также смеси различных восков (если мы говорим о защитных составах для кузова). Абразивные составы содержат частички абразива, которые срезают верхний слой лака с глубокими царапинами и повреждениями на кузове. В составе полироли могут быть также элементы, которые усиливают цвет кузова и заполняют собой царапины и потертости, этакие пигменты и нерастворимые красители.

Полируя автомобиль защитными составами, мы фактически наносим на кузов защитный слой (прямо как зубная паста 🙂 ), который эффективно снижает воздействие солей, кислот, ультрафиолета и прочих аспектов дикой и городской среды.

Виды полиролей

Не будем заострять на этом много внимания и быстро пробежимся по основным видам полиролей, существующих в мире:

синтетические полироли;
полироли очистители-восстановители;
силиконовые полироли;
полимерные полироли;
абразивные полироли.

2. Этапы полировки

В основном, полировку делят на два этапа:

первая — восстановительная полировка;
вторая — защитная полировка.

Рассмотрим каждый из них подробнее:

Восстановительная полировка, как правило, производится с использованием абразивных паст. Такой полировкой снимается тончайший, самый верхний слой лака, побитый жизнью, полный царапинок, потертостей и сколов — он уже только портит внешний вид автомобиля, поэтому и подлежит удалению. В итоге получаем свежий, красивый, блестящий кузов автомобиля.

Теперь очередь за этапом защитной полировки. Её нужно производить сразу, на только что восстановленное покрытие. Помните, что прошлым этапом полировки мы сняли слой лака? Разумеется, в таком состоянии кузов автомобиля оставлять ни в коем случае нельзя — он подвержен влиянию окружающей среды намного сильнее, чем был до этого. Поэтому, сразу после снятия верхнего слоя лака, мы нанесем слой полироли для кузова, который заполнит собой все микротрещины, так называемые поры, тем самым не дав попадать в них кислотным дождям и прочим неприятым воздействиям. К тому же, защитная полироль добавит вашему автомобилю насыщенность цвета и отличный блеск. К сожалению, такая полировка не долговечна. Специалисты рекомендуют проводить её регулярно, раз в два-три месяца.

Слегка ознакомившись с теорией, предлагаю перейти к практике.

3. Как полировать машину

moem-mashinu[1].jpg

Этап первый — подготовка автомобиля — очистка и обезжиривание кузова. Сперва наперво необходимо хорошенько отмыть автомобиль от пыли, грязи и песчинок. Затем лакокрасочные покрытие необходимо высушить и вытереть насухо чистой тряпкой (лучше микрофибровое полотенце или искусственная замша). Вполне вероятно, что водой могут не смыться некоторые вещества, например гудрон. Возьмите Уайт-Спирит и очистите поверхность от всего, что не отмылось водой (или средство для удаления битума). Для идеального результата можно очистить кузов абразивной глиной для очистки кузова перед полировкой.

Второй и самый главный этап — полировка кузова. В этом этапе нам понадобится чуть больше инструментов, чем тряпка, вода и Уайт-Спирит (или профессиональные товары для полировки).

Инструменты. Для хорошей полировки требуется профессиональная полировальная машинка, например производства Makita. Можно обойтись и дрелью, но вибрация, отдаваемые в руки будет сильнее, что не очень хорошо скажется на их состоянии после. Также нужны полировочные круги (полировальники). Два — для грубой и тонкой полировки. Они могут быть шерстяными и поролоновыми. Осталось купить полировочных паст (полироли) и запастись трудолюбием и терпением.

4. Сколько стоит на сервисе

Процедура довольно трудоемкая. Чтобы провести полировку автомобиля тщательно, нужно действительно любить свой автомобиль. На сервисах, где поток клиентов большой, отношение к автомобилю другое, соответственно и качество выполненной работы будет ниже. Мало того, из-за того что полировка одного автомобиля может занять полный рабочий день, это стоит немаленьких денег. Цены разнятся от места к месту, но если вам назвали цифру 150$, то не пугайтесь — так будет почти везде. Если же хочется сэкономить, или просто сделать самому, то читайте дальше, чтобы узнать как полировать машину своими руками.

5. Выбор пасты всегда за вами!

Полировочные пасты бывают разного качества и разных производителей. Для примера возьмем пасты американского производства «3M» — это великолепные полировочные вещества профессионального класса. Продаются они в тубах по 1кг, одной тубы хватает пример на полировку 3-7 кузовов. Выбор пасты всегда остается за вами, но не забывайте, что их у вас должно быть не меньше трех — с грубым абразивом, с мелким абразивом и безабразивная (финишная или антиголограммная паста).

Ну, приступим. Полировку начинаем пастой с грубым абразивом, в нашем случае — № 09374. Наносить её нужно на полировальник, можно сразу из тубы. Необходимо небольшое количество — около 10-20 грамм, что примерно эквивалентно чайной ложке без верха. Мало пасты единовременно используется для того, чтобы она не успевала высыхать. Отсюда следует, что площадь поверхности, которую вы будете полировать, также должна быть не большой — примерно 40 на 40 см.

На полировочную машину одеваем круг, предназначенный для грубой полировки. Эти круги чаще всего светло-оранжевого цвета (в 3М полировальный круг 09550). Затем, не включая машинку, размазываем пасту равномерно по всей площади обрабатываемой поверхности. После «размазывания» самое время включить машинку на самую низкую скорость, и распределить с помощью неё пасту по всей поверхности, опять же равномерно.

Чтобы избежать неравномерности полировки, движения необходимо осуществлять крестом — сначала горизонтально, потом вертикально. Повторить «крест» нужно раза два, после этого следует немного повысить скорость машинки и повторить процедуру. И так еще несколько раз.

Затем, чистой салфеткой или мягкой микрофибровой тряпочкой убираем оставшуюся полировочную пасту. На этом наш, так называемый «цикл», закончен, и можно приступать к следующему небольшому куску поверхности.

И так, обработав всю машину пастой №74 не спешите расслабляться. Берем полироль для кузова № 09375 и продолжаем придавать блеск и цвет кузову, повторяя описанные выше действия. Используем так же оранжевый полировальник.

Кстати, полировочную губку необходимо мыть в теплой воде после каждых 3-4 обработанных участков. Чтобы губка быстрее высохла, можно покатать её с ветерком, включив на машинке самую высокую скорость.

Действия с пастой №75 подошли к концу. Покурим, отдышимся и перейдем к полировальной пасте № 09376.

Но грубый кружок уже устал, самое время помучить кружок помягче, предназначенный для мягкой полировки. Чаще всего он светло-серой окраски и, разумеется, мягче, чем его предшественник. В 3М это круг для полировки кузова № 09378.

На мягкую, сухую и чистую тряпочку наносим нашу пасту и круговыми движениями распределяем её по всему полируемого элементу (прошлый раз мы делали это кругом на машинке). Не ленитесь! Ни в коем случае не допускайте сгустков пасты, разотрите все как можно тщательнее. После этого ждем пару минут, и когда паста начинает белеть, а значит подсыхать — берем машинку, включаем на среднюю скорость и полируем наш участок. Со всеми остальными кусками точно таким же образом.

6. Последний штрих

Машина отполирована, кузов блестит, цвет насыщен, вы уже не в состоянии стоять на ногах, но остался еще один небольшой штрих — защитная полироль.

Процесс нанесения «защитки» точно такой же как и с пастой №76. Не забывайте обновлять защитный слой полироли хотя бы раз в месяц и можете быть уверенным, что цвет, блеск и безопасность вашего лакокрасочного покрытия не будут вас расстраивать!

Как видите полировать машину не так уж сложно. Однако требует сноровки, труда и конечно же любви к собственному автомобилю.

Отличным обучением будет просмотр видеороликов о полировке кузова на интернет порталах.

Скільки пасти потрібно для полірування автомобіля

Кузов автомобіля незалежно від класу моделі і якості бренду кожен день потрапляє під шкідливий вплив оточуючого середовища, зношується і втрачає свій первісний привабливий вигляд. Фарба тьмяніє, втрачає колір, на поверхні з’являються дрібні подряпини і плями. Тому рано чи пізно автовласники вдаються до найпопулярнішого і найдоступнішого засобу для захисту та відновлення кузову — полірування.
Поліроль — це пастоподібний засіб на базі різноманітних вісків до складу якого також входять силікони, барвники, що підсилюють первісний колір кузова та придають йому блиску.
Ті, хто вперше стикається з поліруванням автівки дуже часто задаються питанням — скільки пасти потрібно для полірування автомобіля?Для початку треба зрозуміти, що полірувальні пасти поділяються на декілька видів і від цього залежить кількість необхідної речовини.
Поліролі поділяються на воскові, абразивні і синтетичні.
Воскові поліролі — “найлагідніший” варіант для полірування. Вони надають автомобілю блиск, яскравий колір, але не відзначаються особливою довговічністю захисного шару. Як правило, це декоративний варіант полірування для того щоб “освіжити” вигляд автівки.
Абразивні поліролі — це вже більш грунтовний засіб полірування оскільки вони видаляють невеликі подряпини, плями, та підходять для шліфування поверхні. Вони є ідеальним засобом для полірування кузову з великою кількістю мікропошкоджень.

Синтетичні поліролі існують декількох типів:
•Силіконові. Подібні до воскових але за рахунок більшої синтетичної складової, пропонують триваліший захист.
•Відновлювальні. Видаляють дрібні подряпини, відновлюють насиченість кольору. Потребують додаткового захисного шару щоб блиск і колір швидко не тьмяніли.
•Полімерні. Надають блиску і надійно захищають кузов автомобілю. Коштують дорожче ніж решта засобів.
Витрати воскових полірувальних засобів, звичайно в залежності від класу автомобіля, складають приблизно 20-25 грамів при ручному поліруванні.
Синтетичних і абразивних полірувальних засобів із розрахунку їхнього фасування в об’ємі 500 мл вистачає на 20-25 процедур.