Ура! Уралу – 70 лет назад автозавод «Урал» выпустил первый автомобиль
Уральский автомобильный завод, расположенный в городе Миасс Уральской области, был открыт в 1941 году. В его основу легли эвакуированные на время войны автомоторный и литейный цеха Московского завода имени Сталина. На протяжении года в Миассе собирались только коробки передач и двигатели, а затем – после переоборудования стартовал полноценный выпуск автомобилей.
Всего за 70 лет Уральским автомобильным заводом было выпущено 1,4 миллиона машин.
8 июля 1944 года с конвейера сошёл первый грузовик «Урал» — это была военная модификация бортового ЗИС-5В. Грузоподъёмность ЗИСа составляла 3 тонны – за это он и получил народное имя «трёхтонка», став одним из самых значимых автомобилей Великой Отечественной войны.
За время войны Уральским заводом было выпущено несколько тысяч машин. На базе военных ЗИС собирались понтонные автомобили, передвижные мастерские, мобильные топливозаправщики.
«Уральские» грузовики ценили за надёжность, неприхотливость и простоту в использовании. На первых ЗИС-5В была деревянная кабина, деревянные подножки и брызговики, простая обшитая досками платформа с откидным задним бортом и механические задние тормоза.
После войны продолжилась история легендарного ЗИС. В ходе модернизации были добавлены тормоза с гидравлическим приводом, усилена прочность бортовой платформы, усилен редуктор заднего моста.
Автомобили «Урал» сегодня – это современная надёжная техника высокой грузоподъёмности, созданная для покорения самых труднопроходимых районов страны. Автомобили уральского завода используются в армии и на производстве.
Грузовик урал где производят
это вахтовые автобусы, подъемные краны, автоцистерны, топливозаправщики, пожарные автомобили, ремонтные мастерские, агрегаты для нефтегазового и лесопромышленного комплекса, горной промышленности и коммунального хозяйства и многое другое.
Успешно работают «Уралы»
и в экстремальных условиях эксплуатации:
с 2012 года автомобиль «Урал» с колесной формулой 4х4 работает в Антарктиде, на научной базе Artigas (Артигас) республики Уругвай. Машина была доставлена туда грузовым самолетом и используется при исследованиях материка.
В 2015 году автозавод «Урал» вывел на рынок принципиально новый продукт: полноприводный автомобиль «Урал NEXT» (с колесными формулами 4х4 и 6х6), в котором легендарная проходимость миасского внедорожника сочетается с современным уровнем комфорта, надежности и безопасности.
При разработке новых моделей применены лучшие технические решения, а также современные материалы и комплектующие. Новое семейство включает самосвалы грузоподъемностью до 15,6 тонн для перевозки насыпных и навалочных грузов, седельные тягачи с полной массой автопоезда до 62 т и шасси с различной длиной колесных баз. Автомобили «Урал NEXT 6х4» подходят для работы в любых условиях, уверенно ведут себя на дорогах с любым покрытием и, что самое главное, – заботятся о комфорте водителя и пассажиров.
Грузовики оснащены просторной трехместной кабиной, спроектированной в соответствии с современными требованиями эргономики. Капотная компоновка кабины NEXT обеспечивает высокую пассивную безопасность и удобный доступ к двигателю. Преимущества нового семейства – высокие производительность и функциональность, надежность и ресурс, современный уровень эргономики и комфорта.
Низкая стоимость владения и длительный межсервисный интервал (до 20 000 километров), одни из лучших среди грузовой техники условия гарантии (36 месяцев или 150 тыс. км пробега) делают дорожный грузовик привлекательным для клиентов любых категорий.
А поскольку современному отечественному рынку необходимы бескапотные автомобили дорожного семейства, автозавод в 2019 году создал бескапотную версию дорожного грузовика – это явилось следующим этапом развития линейки дорожных грузовиков предприятия.
Бескапотная кабина обеспечивает лучшие параметры по маневренности и грузоподъемности, а также позволяет расширить линейку применяемых на шасси надстроек и спецтехники.
Автозавод планирует дальнейшее развитие линейки дорожных бескапотников: с данной кабиной планируется разработка автомобиля полной массой от 27 до 35 тонн. Такие автомобили могут эффективно применяться в строительстве и дорожно-коммунальном хозяйстве. С выпуском дорожной гаммы предприятие выходит в новый сегмент российского рынка грузовиков.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
«УРАЛ» – УралАЗ, г. Миасс
Зимой 1941 прямо с колес под открытым небом шел монтаж оборудования, эвакуированного с Московского автозавода имени Сталина. Одновременно возводились производственные корпуса, и уже в марте 1942 начал работать первый цех нового завода, а в апреле собраны первые коробки передач и двигатели. В феврале 1943 создается автомобильное производство, 8 июля 1944 с конвейера сошел первый уральский автомобиль ЗИС-5В. С того времени завод – один из основных поставщиков армейских автомобилей в стране, значительная их доля на автотранспорте и в экспортных поставках. Они используются в армиях многих стран, превосходя по ходовым качествам своих иностранных соперников. В послевоенные годы совершенствуются, создаются новые модели – ЗИС-21А, «Урал ЗИС-355», проводятся работы по модернизации двигателя. Успеху во многом способствует тесный контакт в работе с учеными Челябинского политехнического института – ЧПИ, ЮУрГУ и прежде всего АТ-факультета.
В 1958 освоен выпуск двухосного автомобиля «Урал-355М», который успешно использовался при освоении целины Урала, Сибири и Казахстана, для освоения пустынь Средней Азии, районов Сибири и Крайнего Севера. Для армии требовались специальные мощные автомобили-вездеходы, и в 1961 освоены большегрузные трехосные автомобили повышенной проходимости «Урал-375» с колесной формулой 6×6. Кузницей кадров для Уральского автозавода стал АТ-факультет и его вечернее отделение в Миассе. Более 60 выпускников пришли на завод в первые десятилетия. Среди них: С. И. Антонов, В. В. Косогоров, Р. М. Ахтареев, В. И. Лауконен, В. П. Важенин, С. Л. Слоним. Более 650 работников завода окончили вечернее отделение ЧПИ в Миассе: А. И. Бондарев, Н. С. Дедуров, Л. И. Дедурова, П. С. Макаревич, Л. П. Карпюк, О. И. Безрукова, Н. С. Борисов, В. А. Козак, П. В. Щербаков, А. М. Анисимов и др. В 1977 на Уральском автозаводе налажено производство новой модели – «Урал-4320» с дизельным 8-цилиндровым двигателем. В 1978 на УралАЗе создан конструкторский отдел двигателей, рук. Б. Г. Шапшал. Опытным образцом стал двигатель с воздушным охлаждением. В 1980 изготовлен первый образец автомобиля-самосвала сельскохозяйственного назначения «Урал-5557». Для нефтяников и газовиков Западно-Сибирского региона разработан снегоболотоходный гусеничный транспортер «Урал-5920». Завод выпускает разнообразную гамму автомобилей «Урал» с колесной формулой 4×4, 6×6, 8×8 для перевозки грузов, людей и выполнения спец. работ. Базовой моделью является «Урал-4320-31» с двигателем ЯМЗ-238М2 грузоподъемностью до 8 т. На базе этой модели созданы различные модификации: «Урал-43202-0351-31» бортовой грузоподъемности 9 т; «Урал4320-0911-30» с удлиненной базой (11 т); «Урал-55571-30» – самосвал с задней разгрузкой (11 т); «Урал-44202-31» – седельный тягач для буксировки полуприцепов (20 т); «Урал-43206» с колесной формулой 4×4 (5 т). Малыми сериями выпускается автомобиль-тягач «Урал-5323-20» с колесной формулой 8×8 грузоподъемностью 10 т. Автомобиль-тягач оснащен мощным дизелем с турбонаддувом ЯМЗ-238Б мощностью 300 л.с. «Уралы» приспособлены для эксплуатации при температурах от минус до плюс 50 °С. Высокой проходимости автомобиля способствуют шины с регулируемым с места водителя давлением воздуха, особая конструкция ведущих мостов, мощный дизельный двигатель, система герметизации агрегатов автомобиля, лебедка. На шасси автомобилей «Урал» изготавливаются вахтовые автобусы, подъемные краны, панелевозы, автотопливозаправщики, цистерны для перевозки воды, машины для коммунального хозяйства, ремонтные мастерские, а также гамма спецтехники для нефтегазового и лесопромышленного комплексов, Министерства обороны страны. В 1994 создано АО «УралАЗпожтехника», выпускающее пожарные автомобили различных модификаций для бездорожья.
В 1995 создано АОЗТ «УралАЗспецтехника» с производством специализированной техники для лесопромышленного и газового комплексов. Завод занимается разработкой и производством автомобилей для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Специалисты завода сформировали полную модельную гамму автомобильной техники данного типа. В ее состав вошли автомобили с колесными формулами 4×2, 6×4, 8×4. В настоящее время выпускаются: внедорожные автомобили «Урал» тяжелого класса, автомобили дорожной гаммы, вахтовые автобусы, спецтехника. Наиболее востребованы: автомобиль-самосвал «Урал-6370» грузоподъемностью 20,4 т; внедорожные грузовики «Урал-4320-58/59»; автомобиль-самосвал «Урал-6563» дорожной гаммы грузоподъемностью до 25 т; автомобиль-самосвал «Урал-63685» дорожной гаммы грузоподъемностью до 20 т; седельный тягач «Урал-6470» дорожной гаммы, позволяющий эксплуатировать автопоезд полной массой до 50 т; классический внедорожный полноприводный автомобиль «Урал-4320» с колесной формулой 6х6; полноприводный седельный тягач «Урал-44202»; вахтовые автобусы различных модификаций на базе полноприводных шасси автомобилей; грузопассажирские вахтовые автобусы различных модификаций. В 2012 автозавод представил перспективные продукты: автомобили сельскохозяйственного назначения грузоподъемностью 5–6 т на шасси «Урал-432065» со сменными технологическими адаптерами, а также трехосный бортовой автомобиль «Урал-5390». Для силовых структур создан «Урал-63905» («Тайфун»), броня которого выдерживает подрыв 8 кг тротила.
Для завода АТ-факультет подготовил более 300 инженеров. В их числе В. X. Корман – ген. директор ОАО «Автомобильный завод «Урал»; А. А. Романченко в 1970–1995 – гл. конструктор УГК УралАЗа; А. А. Ведерников на этой должности был в 1996 – 2002. В настоящее время только в УГК работают выпускники АТ-факультета: О. Р. Якупов – зам. ген. директора; В. П. Ашихмин – зам. по сертификации; Н. И. Варкентин – зам. по технической документации; В. Н. Каркавин – зам. по двигателям; В. А. Смирнов – зам. по агрегатам; С. А. Клепов – нач. экспериментально-исследовательского управления; В. Г. Челноков – рук. аккредитованного испытательного центра; нач. отдела А. В. Соколов и ген. директор В. С. Кадылкин.
Автомобиль «Урал-63674»
Автомобиль «Урал-43206-41»
Грузовик урал где производят
Русский
Звонок по России бесплатный 8-800-100-11-74
- Полный привод
- Урал NEXT
- Урал-М
- Урал 6370, Урал 9593
- Урал 4320
- Неполный привод
- УРАЛ С35510 6х4
- Урал NEXT 6×4
- Газовые автомобили
- Урал CNG
- Сервисное обслуживание
- Сервисная сеть УРАЛ
- Техническая документация
- Условия гарантии
- Контакты службы сервиса
- Запчасти
- Дилеры по продаже запчастей УРАЛ
- Защита от контрафакта
- Прайс-лист на запасные части
- Контакты службы продаж запчастей
- Дилеры на территории РФ
- Дилеры на территории стран ближнего и дальнего зарубежья
- Новости
- Фото
- Видео
- Мероприятия
- Мы в соцсетях
- Руководство
- История
- Карьера и обучение
- Охрана труда
- Система менеджмента качества
- Потребителям сетевой организации
- Поставщикам
- Непрофильные активы
- Информация, размещаемая согласно ФЗ
- Экскурсии на АЗ «УРАЛ»
- Как стать официальным дилером
- Как стать авторизованным сервисным центром
- АО «АЗ «УРАЛ»
- ООО «Торговый дом АЗ «УРАЛ»
- Дирекция по сервису и автокомпонентам
Самосвал УРАЛ С35510
Новый УРАЛ 6х4 — автомобиль с уральским характером
Самосвал УРАЛ
NEXT 6×6
Самосвал предназначен для перевозки различных сыпучих строительных, промышленных грузов по всем видам дорог.
Вахтовый автобус
Урал-М
Автобус специальный предназначен для перевозки пассажиров и вахтовых бригад по всем видам дорог и местности.