Автомобильная грунтовка в баллончике: виды, свойства
При ремонте автомобиля без грунтовки не обойтись. Автомобильная грунтовка обеспечивает не только базу для качественной стойкой покраски, но и выполняет наполняющую, выравнивающую, защитную от коррозии метала и воздействия внешних факторов функции, потому важно выбрать соответствующий вид грунта.
Автомобильная грунтовка в баллончике – преимущества
Грунт-спрей в баллончике очень популярен при проведении самостоятельного ремонта отдельных деталей автомобиля. Он предельно прост в применении – встряхнуть баллончик и распылить грунтовку на зону ремонта.
Грунт-спрей в баллончике – это уже готовая по составу и консистенции смесь покрывающих веществ. Нет необходимости что-то смешивать, разбавлять и т.д. На грунт-спрей цена выше, чем на аналогичные виды грунтовок в банках, но при локальном ремонте, в большинстве случаев, для грунтовки отдельной детали хватает одного баллончика и нет необходимости запасаться дополнительным инвентарем – емкости, краскопульт и пр.
Грунт для авто в аэрозоле легко напыляется на вертикальные, горизонтальные поверхности и сложные гнутые детали. Главное при проведении самостоятельной покраски авто – правильно подобрать вид грунтовочной смеси.
Грунт для авто в аэрозоле — виды
Грунт для авто в аэрозоле бывает разных видов, в зависимости от типа и состояния окрашиваемой поверхности. Есть грунтовка для пластика (молдинги, бампер, наружные зеркала и пр.) и грунты по металлу. Грунт по металлу подбирается исходя из состояния детали – новая деталь, ранее окрашенная, наличие ржавчины, степень риска появления коррозии и пр. Во всех случаях грунт должен защищать метал авто от ржавчины, обеспечить высокую адгезию автокраски. Плюс – грунтовочный слой заполняет мелкие неровности поверхности.
Виды грунтовок для авто:
Акриловый грунт-спрей – универсальный грунтовочный состав для различных поверхностей: метал, сталь, алюминий, пластиковые элементы и пр. Акриловый грунт-спрей обладает хорошими покрывающими и наполняющими свойствами, он достаточно устойчив к погодным условиям, хорошо подходит как основа под автокраски любого типа. Акриловые грунты бывают одно и двухкомпонентными, первые лучше подойдут для пластика, а как грунт для метала лучше использовать 2К акриловые грунтовки.
Антикоррозионные грунты: жидкий цинк в баллончике, кислотный грунт, эпоксидный грунт в аэрозоле.
Антикоррозийный, вытравливающий кислотный грунт в баллончике. Кислотную (реактивную) грунтовку применяют для реставрации и покраски металлических деталей, которые уже пострадали от коррозии. Кислотный грунт обладает способностью протравливать, разъедать тонкий поверхностный слой металла что препятствует распространению коррозии и обеспечивает надежно сцепление автокраски с поверхностью. Кислотный грунт в баллончике наносится только на «голый» метал, он часто используется как первоначальное покрытие метала, а уже далее – наносятся грунты наполняющего типа.
Антикоррозийный эпоксидный грунт в аэрозоле обеспечивает высокую степень адгезии к металлическим, оцинкованным, стальным, алюминиевым поверхностям. Он покрывает метал тонкой защитной пленкой, которая повышает улучшает адгезию и защищает метал от коррозии. Эпоксидный грунт в аэрозоле очень популярен среди автовладельцев так как может наносится непосредственно на метал, слой кислотного грунта, шпатлевку, старый лакокрасочный слой.
Грунтовка цинковая протекторная. Аэрозоль грунт с цинком – антикоррозийная грунтовочная смесь с содержанием мелкодисперсного цинка (цинк до 95%, смолы и растворитель). Аэрозоль грунт с цинком – простой способ обеспечения антикоррозийной защиты, кроме этого, такое покрытие устойчиво к воздействию погодных условий, автохимии, растворителей. Жидкий цинк в баллончике – быстросохнущий вид грунтовки который оптимально подходит для грунтования днища авто, применяется на местах резки, сварочных швах и других проблемных зонах.
Аэрозоль грунт по пластику – грунтовочная смесь для пластиковых элементов авто. Это специальный вид грунта, который быстро сохнет, обладает эластичностью, хорошими наполняющими и покрывающими характеристиками. Аэрозоль грунт по пластику понадобится при реставрации бампера, покраске молдингов, внешних зеркал.
Купить грунт для авто в баллончике
При самостоятельной локальной покраске авто очень важно подобрать правильный вариант грунтовочного состава с учетом типа и состояния окрашиваемой детали, условий эксплуатации авто и погодных особенностей в вашей местности. На грунт-спрей цена зависит от вида грунтовки и производителя, объем грунтовочной смеси в баллончиках может варьироваться от 350 до 600 мл, на что так же стоит обратить внимание при сравнении цен.
Чтобы результат применения грунтовки был максимальным, перед нанесением грунтовочного спрея стоит уделить внимание подготовке поверхности – она должна быть чистой и обезжиренной, ошлифованной, если это необходимо.
Грунтовку для авто в баллончике следует использовать в рамках температурных границ не выше +30ºС и не ниже +10ºС, но оптимальная температура для проведения работ +20 ºС.
Тест грунтовок на коррозию: какой грунт выбрать?
Преждевременного старения автомобиля можно избежать за счет своевременной и качественной антикоррозионной обработки. Это самый эффективный способ предотвратить коррозию кузова и продлить срок службы авто. Какой грунт лучше всего использовать, чтобы избежать появления коррозии на автомобиле как можно дольше? Мы постараемся найти ответ, проведя небольшой эксперимент.
Наши участники
Качественный грунт и его грамотное использование гарантирует долговечность ЛКП автомобиля. В своем опыте мы постарались учесть характеристики известных видов грунтовок и остановили выбор на следующих материалах:
- PROTECTOR PRIMER — кислотосодержащий грунт на основе ортофосфорной кислоты без хроматов цинка. Хорошая протекция кузовного железа автомобиля от появления ржавчины.
- Акриловый FILLER VHS — двухкомпонентный грунт с ингибиторами коррозии. Акриловая грунтовка создает отличную защиту от ржавления на голом металле.
- EPOXI PRIMER — эпоксидный грунт с высокой адгезией ко многим покрытиям, встречающимся на автомобилях. Грунтовка образует плотный слой, перекрывая доступ влаге и кислороду.
В своей работе мы использовали грунты от компании SOLID.
Полный план действий
Всеми тремя составами мы будем грунтовать металлическую накладку двери от автомобиля ВАЗ 2107, которая предварительно была зачищена до чистого металла. Поверхность мы разделили скотчем на части для каждого из типов грунтовки. Далее мы будем поочередно грунтовать отдельные участки, после чего некоторые зоны останутся в открытом виде, другие будут обработаны «мокрым по мокрому», покрыты эмалью и прозрачным лаком. После покраски поверхность будет тщательно высушена, затем на всех частях будут сделаны надрезы, и панель отправится в специальную камеру солевого тумана для имитации реальных условий эксплуатации автомобиля на российских дорогах.
Наносим все грунтовки
Сначала распыляем один слой кислотной грунтовки, вследствие чего создается защитная пленка, препятствующая возникновению коррозии. Но покраска в данном случае исключена из-за содержания ортофосфорной кислоты. Рядом грунтуем накладку равномерным слоем эпоксидного раствора для полной изоляции металла. Третьим наносим акриловый грунт-наполнитель, который обладает хорошими адгезионными свойствами.
Маскируем панель и наносим грунт-наполнитель «мокрый по мокрому» на оставшийся открытый участок. Убираем маскировку снизу панели и начинаем покраску в два полных слоя.
Оставляем закрытым верхний участок. Покраска производится белым цветом, чтобы лучше видеть коррозию на финальной стадии. Наносим два слоя лака, убираем скотч, маскировку и отправляем панель в сушильную камеру.
После сушки делаем по 3 надреза на участках с 4 этапами покрытия, по одному надрезу в нижней части без обработки грунта «мокрым по мокрому» и отправляем образцы в камеру для солевого воздействия.
Полученные результаты
После нахождения накладки в специальной камере мы наблюдаем ржавление разной интенсивности. Но чтобы увидеть следы воздействия ржавчины на металл более наглядно, используем смывку старой краски.
В результате соляной грунт показал себя лучше всех в совокупности с другими грунтами-наполнителями. На его части коррозия отсутствует, но как отдельный материал он тоже не спасет от ржавчины. Эпоксидная грунтовка предохраняет от коррозии, подходит под покраску, но боится ультрафиолета и при наличии повреждений ржавчина распространяется довольно быстро.
Акриловый грунт, в целом, справился с коррозией, но нанесения только его на голый металл недостаточно. Гораздо эффективнее акриловый грунт будет предохранять автомобиль от ржавления вместе с кислотосодержащим раствором.
Посмотрите наши видео и узнайте о ходе эксперимента более подробно, чтобы самостоятельно убедиться в верности наших выводов.
Какая грунтовка лучше для авто — какой грунт выбрать?
Какая грунтовка лучше для авто? Всё зависит от того, что Вам нужно. К примеру, применив самый лучший акриловый грунт там, где был нужен самый простой эпоксидный, Вы не только не достигните хорошего результата, но скорее всего, будете делать всю свою работу заново, проклиная отличный состав и желая несчастья его производителям. Поэтому с разбега решить, какой грунт для авто лучше всего, не удастся. Но разобраться можно.
Самые многочисленные и универсальные – акриловые грунты
Обычно это двухкомпонентные составы (но есть и моно-варианты) пяти базовых цветов. Они очень легко наносятся, прекрасно обрабатываются, и позволяют создать идеальную поверхность для последующего окрашивания. Выбрать в этой категории лучшую грунтовку невозможно. Мы можем лишь порекомендовать несколько вариантов, которые были произведены сертифицированными для Украины брендами:
- NOVOL ULTRA100 – очень-очень бюджетный, но при этом очень неплохой вариант за свои деньги, если Вы еще не знаете, для чего нужна грунтовка при покраске авто, то можете приобрести этот состав, и попробовать его в деле.
- RANAL ЕКО идеально подойдет мастерам, для которых самое важное – это соотношение стоимости материала и его качества, у этой грунтовки оно идеально;
- профессиональный акриловый грунт APP понравится тем, кто работает с автомобилями престижных марок, занимается тюнингом, или просто – любит, чтобы всё было идеально.
Мы повторимся, выбирать из всего множества акриловых грунтовок, какой грунт для авто лучше всего – как искать самую красивую женщину на планете, и не понимать, что самая лучшая – это подходящая.
Алкидные грунты – живее всех живых
Несмотря на всеобъемлющую популярность акриловых составов, алкидные заняли себе определённую нишу, и уже её не уступят. Они замечательно себя показывают при больших объемах работы, например связанных с покраской крупной строительной или большегрузной техники. Выбирать среди них лучшую грунтовку будет не менее затруднительно, потому что алкидные грунты разных брендов очень похожи по своим свойствам, поэтому мы решили выбрать состав из середины своего списка, и назначить лучшим именно его. Получилось, что лучшим стал грунт BODY 992. Кстати, вполне возможно, что заслуженно – Body выпускает очень хорошие составы, а тут еще и цена более чем бюджетная. Это случай, когда качественный состав для покраски автомобиля может купить себе школьник, и при этом даже не откладывать деньги с завтраков (зачем ему грунтовка – это уже другой вопрос). Еще одним лучшим алкидным составом можно назвать MIXON 992 – он содержит компоненты для активной борьбы с коррозией и отлично защищает поверхность автомобиля.
Остальные виды грунтов. Каждый – лучший в своем деле!
Решая, какой грунт выбрать для авто, следует понимать, для чего каждый из них предназначен. Если с алкидными и акриловыми всё понятно – ими работают по всей поверхности автомобиля, то дальше у некоторых любопытствующих возникают вопросы, а на самом деле, дело обстоит так:
- эпоксидные грунты могут считаться самыми лучшими, если есть необходимость создать сверхтвёрдое, непроницаемое покрытие, их используют как первый слой для панелей из алюминия, цинка и меди, они имеют отличные показатели по адгезии и гидроизоляции;
- кислотные грунты тоже лучшие, если дело касается необходимости полностью уничтожить ржавчину (попадая на коррозию, такая Мистер-Грунтовка-Чемпион-в-Своём-Деле, вступает с ней в химическую реакцию, и вредная ржавчина становится полезной фосфатной плёнкой);
- грунты в баллончиках – чемпионы по лёгкости нанесения, используются при ремонте малых повреждений, если Вы желаете узнать, сколько сохнет автомобильная грунтовка такого плана, то ни сколько – почти моментально, и тут она тоже чемпион.
Так делятся грунтовки на несколько классов, и заслуженный победитель по одному показателю, может быть аутсайдером по-другому. Никуда не деться – каждый чемпион в том, для чего он был создан. Это я сейчас уже не про грунтовки, а про людей. Шикарная же статья у меня получилась! Но пора её заканчивать. До побачення, дорогі друзі!
Какой грунт лучше использовать для покраски авто: эпоксидный или акриловый
Перед покраской автомобиля на зачищенные и обезжиренные детали предварительно наносят грунтовку, как связующий компонент между красителем и поверхностью. Грунтовочный слой улучшает сцепление материалов, продлевает срок службы машины. На грунтовку краска ложится ровнее — не вздувается, не растрескивается, держится намного дольше. Нужно лишь правильно выбирать связующие материалы. Рассмотрим, какой грунт для авто лучше, как его применять.
Важная роль грунтовки, которой не стоит пренебрегать
- заполнение трещин, сколов, вмятин — выравнивание поверхности, скрытие мелких дефектов;
- противостояние влаге — предотвращение появления ржавчины, защита от коррозии;
- предохранение металла от механических повреждений.
Грунтовочный слой можно шлифовать, устраняя подтеки и сглаживая неровности. Он служит хорошей основой для нанесения лака, жидкой или порошковой краски, автоэмали или иных красителей. Если со временем в отдельных местах произойдет скол ЛКП, грунтовка защитит кузов от ржавления.
Какие грунты используют для покрытия автомобилей
Все грунтовки делят на две группы: первичные (праймеры) и вторичные (филлеры). Первичные (травящие) предназначены для обеспечения адгезии, для защиты металла от коррозии. Их наносят на уязвимые участки кузова, контактирующие с влагой. Вторичные (порозаполнители) применяют для выравнивания толщины, для создания подложки под финишное ЛКП. Они защищают металл от агрессивного действия растворителей, содержащихся в лаках и красках.
По составу грунтовка может быть:
1) однокомпонентная — раствор или аэрозоль сразу можно наносить на подготовленную поверхность;
2) двухкомпонентная — состоит из двух частей: полимера и отвердителя, которые смешивают в определенной пропорции.
Для чернового (первичного) адгезирующего слоя используют кислотные растворы, которые отлично защищают от коррозии детали из чермета, алюминия, оцинкованной и хромированной стали. Для финишного покрытия используют акриловые или эпоксидные грунты на основе синтетических смол. Для обработки больших площадей лучше использовать составы в металлических банках, для небольших локальных зон удобно применять аэрозоли.
Грунтовка должна быть качественной. Дешевые аналоги дают усадку, вскоре отчетливо проявляются все замаскированные дефекты, на их устранение вновь тратятся время и деньги.
Производители выпускают цветные грунты, которые легко подобрать в тон ЛКП и сэкономить на краске, нанося ее в один слой вместо двух или трех. На поврежденных участках не появятся разнооттеночные пятна, места сколов не будут выделяться.
Какой грунт лучше для авто: акриловый или эпоксидный
Грунты, применяемые при ремонте автомобилей, по вязкости, составу и сушке отличаются от тех, что используются в автопромышленности. Но все виды грунтовки имеют схожие функции, служат для улучшения связки ЛКП с поверхностью деталей машин. Некоторым из них присущи свойства праймеров и филеров. При выборе и нанесении состава стоит учитывать рекомендации производителя, чтобы не допустить серьезных ошибок, которые приведут к деформации лакокрасочного покрытия, к необходимости заново перекрашивать автомашину.
Препараты на основе акриловых смол наносят на поверхность автомобиля, на праймер или на шпатлевку.
Однокомпонентные составы используют для выравнивания поверхности, их главное достоинство — быстрое отвердевание. Двухкомпонентные смеси более вязкие, обеспечивают лучшее сцепление, отлично маскируют мелкие дефекты кузова. При нанесении нескольких слоев интервал между ними составляет 10–15 минут — столько времени потребуется для испарения растворителя.
Окончательно двухкомпонентный состав сохнет при температуре 20–22°С за 3–8 часов, время высыхания зависит от количества нанесенных слоев. Можно использовать турбо-сушку или инфракрасные сушилки. При температуре 60°С просушка длится 30 минут.
Быстросохнущую акриловую грунтовку удобно использовать для ремонтных работ.
Это двухкомпонентный полимер на основе эпоксидной смолы, в который перед применением добавляют отвердитель. Нанесенный состав образует на поверхности защитную негигроскопичную пленку, что повышает защиту от коррозии.
Для просушки эпоксидного грунта в естественных условиях требуется 10–12 часов. Нежелательно повышать температуру, применяя термосушку: грунтовка высохнет неравномерно, сморщится, покроется пузырями. При качественном покрытии состав наносят в виде эпоксидного кармана:
1) подготовленный металл (очищенный от загрязнений, отшлифованный, обеспыленный, обезжиренный) покрывают праймером из эпоксидки;
2) через полтора часа накладывают шпатлевку, после высыхания её шлифуют;
3) поверхность вновь покрывают эпоксидным слоем.
Шпатлевка, нанесенная поверх эпоксидного праймера, улучшает химическое взаимодействие между слоями покрытия. Добавочный грунт под шпатлевкой дополнительно защищает металл и шпаклёвочный слой от влаги, предотвращает появление ржавчины, помогает надолго сохранить привлекательный вид машины, продлить срок ее эксплуатации.
Особенности нанесения грунтовки
- Подготовительная маскировка. Перед грунтованием закрывают пленкой, бумагой или малярной лентой места, не предназначенные для обработки. При распылении грунтовки мелкие частицы налипнут на незакрытые поверхности: на стекла, ручки, молдинги или резиновые уплотнители. Их будет сложно очистить. Маскировка надежно защитит элементы авто, которые не будут окрашены.
- Подготовка грунта. Содержимое емкости нужно тщательно взболтать или размешать, чтобы со дна поднялся осадок. В однокомпонентный состав добавляют растворитель, двухкомпонентный смешивают, как указано в инструкции по применению. При плохом перемешивании из-за присутствия воздуха в смеси образуются пустоты, которые вызовут просадку и отслоение покрытия. Состав лучше процедить черед сетчатый фильтр для повышения однородности.
- Грунтование поверхности. Кузов или иной обрабатываемый участок обдувают сжатым воздухом. Грунтовку заливают в бачок пистолета, выставляют давление, равномерно распыляют состав по поверхности, следуя рекомендациям производителя. После сушки и шлифования поверх грунта наносят декоративное покрытие. В некоторых случаях, чтобы краска не смешивалась с грунтовкой, между ними наносят разделительный слой герметика.
1. При выборе грунта обращают внимание на его состав, способы нанесения, на время и условия сушки.
2. Рекомендуемая толщина чернового антикоррозионного слоя — 10–15 мкм, что обеспечит хорошую адгезию и высокие защитные свойства. При более толстом покрытии прочность и сцепление материалов ухудшатся.
3. Грунт-наполнитель наносят 2–3 раза после полного высыхания первичного слоя — примерно через 20 минут.
4. При толщине вторичной грунтовки 100–150 микрон (или 250–300 мкм за три прохода) можно её шлифовать на глубину до 40 мкм, выравнивая поверхность.
5. При шпатлевании кислотный состав наносят только поверх шпатлевки, но полиэфирными шпатлевками допустимо покрывать эпоксидный грунт-праймер.
6. Наличие грунтового слоя под и над шпатлевкой — признак качественного ЛКП (при стандартном покрытии грунт наносится после шпатлевания).
7. Метод покраски «мокрый по мокрому» ускоряет процесс — из производственного цикла исключается сушка и шлифовка за счет хорошей растекаемости грунтовочного состава, за счет образования ровной поверхности.
Даже лучшие современные автоэмали без предварительного формирования грунтованной основы не дадут хорошего длительного результата. При решении вопроса — какой грунт выбрать для покраски авто — следует учитывать разницу между ними и технологии нанесения составов.
Акриловые смолы наносят поверх кислотного праймера или шпатлевки. Вместе с первичной грунтовкой они защищают металл химически. Акрил стоек к ультрафиолету и морозу, выдерживает нагрев до 250°С. Под акриловым слоем (точнее, под шпатлевкой, на которую он наложен) металл менее защищен: вода стремится попасть в микротрещины, шпатлевка может разбухнуть, вздуться.
Эпоксидный состав, нанесенный в виде многослойного кармана, обеспечивает надежную физическую защиту за счет образования двух слоев смоляной пленки. Через неё не проникают кислород и влага, а агрессивные вещества не смогут разрушительно воздействовать на металл. Но при температуре свыше 80°С пленка слегка размягчается.
Чтобы не наделать ошибок при самостоятельной работе с грунтами, закажите профессиональные услуги в Детейлинг центре “Автопокраска”. Ответственные мастера произведут грунтовочные работы на высшем уровне в специально оборудованной камере. А если решили действовать самостоятельно — наши технологи бесплатно проконсультируют и помогут определиться с выбором автохимии и товаров для кузовного ремонта.
С уважением,
команда «Autopokraska.ru»