Замена свечей зажигания
Доброго всем времени суток! Настоящая запись об элементарном, рутинном обслуживании, здесь мне некого и нечему учить, пишу просто ради интереса и любви к возне с автомобилем.
Итак, прикупив необходимый и желанный сэт из запчастей, я выпил кофе и начал издевательство над собой.
Чтобы добраться до свечей, нужно удалить воздуховод воздушного фильтра, что делается очень легко путём ослабления хомутов, откручивания метрического болтика на 8мм и выдергивания вакуумных трубок- вентиляции картерных газов PCV-системы и входную трубку клапана контроля холостого хода, если я правильно перевёл Idle Air Control Valve Inlet Tube, она длиннее.
Теперь настал момент полюбоваться купленными ништяками в багажнике и приготовиться к звездецу, ибо выдернуть колпачки-изоляторы это нешуточное мучение без подходящего инструмента.
Пассатижи для колпачков свечей зажигания — вот чего очень не хватало! Свечные колодцы на Вике глубокие, колпачки сидят туго и до некоторых (7 и 8 свечи) добраться очень трудно, руками нет места зацепиться и все элементарное мероприятие по замене свечей превращается в адское издевательство с ободранными в кровь пальцами об элементы топливной рампы. Хороший инструмент — МАСТ ХЭВ!
В итоге, часа за два, я извлёк чертовы колпачки и свечи.
Состояние видно на фото. Создалось впечатление о высокой температуре в 4 цилиндре, уж сильно белый электрод у свечи. Интересно, кто как думает?
Новые свечи смазываются высокотемпературной смазкой и вкручиваются с усилием 9-20 Н/м.
Собираем воздушный патрубок, заводим машину и…вибрация на холостых и стрельба в глушитель!
Все норм, перепутал местами 1 и 2 колпачки. Отсюда вывод — внимательность не помешает, вообще можно стикеры на все отсоединяемое наклеивать, хорошая практика.
Всем всего доброго и безопасных дорог!
Поменял свечи. Тачка поехала!
Начал со свечей. Для этого был прикуплен комплект платиновых BERU.
Чтобы заменить свечки на 5 и 6 цилиндрах, необходимо открутить и откинуть в сторону патрубок дросселя.
Все собрали на место и…
О, чудо! Тачка поехала! Теперь она при легком нажатии на педаль газа не трясётся, как трипперный заяц, а норовит подпрыгнуть и полететь.
Navigator 1 Расход 55л
Парни, я ж говорю о том, что у движка 32V 304л.с. 4 распредвала и есть механизм изменения фаз газораспределения. Если я правильно помню, тут на форуме один кекс мучал всех вопросом про свой такой двигатель, пока всё-таки не проверил по совету механизм изменения фаз. А ведь тоже поменял почти всё на моторе. 8)
Yakutza
Участник
195 5 Lincoln Navigator 1999 Киев
Парни, я ж говорю о том, что.
Хлопцы! Да там не все так страшно как кажется, 55 расход газа — его недавно устанавили, а отрегулировать не отригулировали. 35 л. бензина больше похоже на аварийный режим работы дрыгателя. Вот бы для начала сделать с бензином что-то, а по двиглу у него ошибка р1289 + показывает что задняя левая лямбда не работает. Вот вам и расход большой на бензине. Труханит Двигатель на холостом (забыл спросить поутрам или не только), там долгосрочная корректировка по второму банку была 24,98%, опять таки из-за газа, проверяли на бензине после сброса клемы — в норме.
ПыСы: У самого такая хрень, поутрам пока не прогреется или не перейдет на газ, такое чувство что кто тачку за попу держит, а потом как выстрелит!
Lincoln_1
Активный участник
1 414 23 Москва
Ну вот у меня газ не стоит.
На холодную не трясётся.
Если прогреется начинат трястись.
Vinni
Старожил форума
2 400 449 Ford Expedition 1997 XLT Новосибирск
Рецепты устранения тряски:ищем подсосы,меняем свечи на иридиевые(зазор не более 1,1мм),обязательно при замене свечей меняем все! катушки с наконечниками и моем форсунки карбклинером со снятием и контролем факела и налива(проверка и замена лямбда зондов тоже приветствуется) .Наслаждаемся ровной работой двигателя и адекватным расходом топлива.Для тех у кого стоит газовое оборудование пункт «отмывка форсунок»меняется на «подстройка газовой системы грамотным специалистом».
joker666
Старожил форума
1 746 68 Belfort
об этом ещё придётся много говорить, ведь это не жигули или волга неужели такая проблема заехать в форд сервис и сделать диагностику ,а потом написать здесь в чём проблема и уже самому купить эту запасную часть и поменять её ,а то эти гадания ещё могут долго продолжатся или кончатся деньги?
Lincoln_1
Активный участник
1 414 23 Москва
На диагностике говорят — или подсос воздуха или забитые форсунки или МАФ или ЕГР или лямбды.
Вини правильно говорит.
Мне например сказали, что при нагреве некоторые катушки могут переставать работать.
Добавлено через 6 минут
Даже Волговские форсунки давали снижение 1-2л/100км.
МАФ у меня после замены тоже литр снизил точно.
Свечи вообще стоят сто рублей, смысл экономить.
Поменят лучше всё разом, т.к. работа не из простых, особенно на DOHC.
Лямбды тоже можно подобрать бошевские недорогие.
Kass
Велик и всемогущ!
Модератор
Клубная карта
7 255 791 Пофигатор 1 Москва
. меняем свечи на иридиевые(зазор не более 1,1мм).
Это оригинальные там иридиевые?
joker666
Старожил форума
1 746 68 Belfort
да я балдею с такой диагностики 😯
про свечи это полная чушь если поставишь простые единственное что изменится это ресурс
Vinni
Старожил форума
2 400 449 Ford Expedition 1997 XLT Новосибирск
Это оригинальные там иридиевые?
Нет,оригинал там платина,но обычный японский иридий(типа SK20)работает не в пример дольше и стабильней.
Kass
Велик и всемогущ!
Модератор
Клубная карта
7 255 791 Пофигатор 1 Москва
Нет,оригинал там платина,но обычный японский иридий(типа SK20)работает не в пример дольше и стабильней.
Я с иридиевыми заморачивался на спортивные моторы, где свечи умирали очень быстро, но тут мы имеем дело с низкофорсированными американскими моторами, где есть некоторые нюансы.
1. Оригинальные свечи в тритонах работают более 100 000 миль (162 тыс км) по заверениям Форд, я японские иридиевые более 100 000 км.
2. Иридиевые разрабатывались под высокофорсированные моторы, у которых температура в КС гораздо выше, в наших же машинах моторы низкофорсированные.
3. По каталогам Denso и NGK не могу найти свечи для тритона.
Ты лично экспериментировал с иридиевыми свечами именно на тритонах, или это просто предположение?
d_repnikov
Старожил форума
1 599 141 Брянск
Иридиевые свечи NGK TR55IX прекрасно работают на тритонах. Цена вопроса около 400 руб свеча. Но они того стоят — поставил и забыл.
Kass
Велик и всемогущ!
Модератор
Клубная карта
7 255 791 Пофигатор 1 Москва
Иридиевые свечи NGK TR55IX прекрасно работают на тритонах. . Но они того стоят — поставил и забыл.
Есть опыт использования? Сколько прошли в итоге?
Я собственно об оригинальных еще не вспоминал. Работают 14 лет как часы.
d_repnikov
Старожил форума
1 599 141 Брянск
На Crown Victoria 93 г. прошли 50 тыс, на Lincoln Navigator 2003 прошли 10 тыс.
Kass
Велик и всемогущ!
Модератор
Клубная карта
7 255 791 Пофигатор 1 Москва
Ну для тритонов это вообще ничего. У меня оригинальные уже прошли 195 тыс.Новые вожу с собой. но пока никаких отрицательных симптомов. работают как и ранее, расход менее 20.
khatet 745
Старожил форума
4 487 64 газ-66, уаз 469 Балашиха
.
Поменят лучше всё разом, т.к. работа не из простых, особенно на DOHC.
Лямбды тоже можно подобрать бошевские недорогие.
на ДОНС меняется на раз за полчаса с пивом) а вот но СОНСе это ацкая эпопея))
лямбды лучше помыть ортофосфарной кислотой и будут как новые, посути они вечны, только засираются
Добавлено через 5 минут
и на кой хер все эти иридивые шмиридиевые, ориджинал каждые 40-50 ткм меняй и радуйся.
не ну на сонсе то процедура не из дешовых и не из приятных, там можно ездить пока электрод до катушки не выгорит))
apassionplay
Участник
234 3 Ford Expedition 1996 DC
khatet 745, А как мыть? Поболтать и протереть или отмачивать?
khatet 745
Старожил форума
4 487 64 газ-66, уаз 469 Балашиха
для общего развития для
Kass,
царская водка это саляная и серная кислота, но не как не ортофосфорная(преобразователь ржавчины)
Kass, я сматрю тебя уже на многих слушать перестали, в частности на .сом ))))
Добавлено через 8 минут
khatet 745, А как мыть? Поболтать и протереть или отмачивать?
вообще есть несколько способов.
можно стять колпачек и опустить в кислоту на минутку потом промыть дистелированой водой
можно не снимать в отверстие залить с помощью шприца и иголки и через минуту промыть дистелированой водой
можно просто опустить минут на 5-10 в ванночку с ортофосфорной кислотой потом промыть дистелированной водой
ну вот как то так, помогало и не раз в свое время, но датчик стоил 140 евро и сколхозить было не из чего
яндекс знает все))), я гдето даже с картинками выкладывал процедуру
Lincoln_1
Активный участник
1 414 23 Москва
на ДОНС меняется на раз за полчаса с пивом) а вот но СОНСе это ацкая эпопея))
лямбды лучше помыть ортофосфарной кислотой и будут как новые, посути они вечны, только засираются
Добавлено через 5 минут
и на кой хер все эти иридивые шмиридиевые, ориджинал каждые 40-50 ткм меняй и радуйся.
не ну на сонсе то процедура не из дешовых и не из приятных, там можно ездить пока электрод до катушки не выгорит))
Ну свечи мне в сервисе меняли часа за три.
А вот форсунки — со снятием коллектора впускного.
Температурный датчик второй и ЕГР кстати тоже.
Накой их мыть если они по 1200 рублей в экзисте.
Новый в любом случае лучше.
Kass
Велик и всемогущ!
Модератор
Клубная карта
7 255 791 Пофигатор 1 Москва
Накой их мыть если они по 1200 рублей в экзисте.
Новый в любом случае лучше.
Разумеется лучше. Мыть. да вообще понятие мыть можно отнести к моющим средствам, ПАВ, которые по сути щелочь. Кислота и мыть. Ну может я чего не понимаю. Хима придет и просветит нас.
Vinni
Старожил форума
2 400 449 Ford Expedition 1997 XLT Новосибирск
Я с иридиевыми заморачивался на спортивные моторы, где свечи умирали очень быстро, но тут мы имеем дело с низкофорсированными американскими моторами, где есть некоторые нюансы.
1. Оригинальные свечи в тритонах работают более 100 000 миль (162 тыс км) по заверениям Форд, я японские иридиевые более 100 000 км.
2. Иридиевые разрабатывались под высокофорсированные моторы, у которых температура в КС гораздо выше, в наших же машинах моторы низкофорсированные.
3. По каталогам Denso и NGK не могу найти свечи для тритона.
Ты лично экспериментировал с иридиевыми свечами именно на тритонах, или это просто предположение?
Я лично на них проехал уже около 60000км,сначала для эксперимента воткнул их на один банк,сравнил поведение банков на специально обогащённой смеси(кислородники отключены),понравилось и второй банк тоже на иридий перевёл.
Какая разница степени форсировки(а наши моторы среднефорсированные),если стабильность искры на иридии ощутимо выше и пропусков зажигания меньше?Мне не шашечки,мне ехать.На каталоги применяемости я обычно забиваю,достаточно практических знаний.По каталогам эти свечи идут на 2UZ соточный.
Ford crown victoria какой зазор на свечах
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина сего недуга.
Включен кондиционер, машина в пробке на холостых оборотах ок. 500 об/мин, обороты периодически падают, сотрясая всю машину. Причем периодичность падения оборотов неодинаковая; то подряд серия перебоев, то периодичность возрастает до 10 секунд.
С выключенным кондеем я такого не замечал.
Выручайте. Очень неприятно Эскейп колбасит.
Jul 12 2010, 15:29 Ответить Цитировать Сообщение №1
Terorrist Mazda Tribute 2005 2.3
Республика Беларусь г. Минск
Я бы впервую очередь проверил свечи, и катушки зажигания. В пробке когда машинка начала троить включи нейтралку и педаль в пол подержи пару секунд. Если после этой процедуры сразу все ок, то свечи закосованы.
Jul 12 2010, 16:12 Ответить Цитировать Сообщение №2
DSofT Freude am Fahren
Магнитогорск, RU -> Dublin, IE -> Newmarket, ON, Canada
❝ Цитата(426hemi @ Jul 12 2010, 08:29)
машина в пробке на холостых оборотах ок. 500 об/мин,
С этого и надо начать. Это же не дизель, 500 об/мин это очень мало.
Jul 12 2010, 16:19 Ответить Цитировать Сообщение №3
426hemi 2011 Ford Crown Victoria LX, 2008 Ford Escape Hybrid
California
Вот так вот.
Теперь у меня еще больше вопросов.
Педель в пол – это какую, газа или тормоза?
Я думал, что 500 об/мин – это для нас нормально. Сколько у вас на холостых держит? И в чем может быть проблема с оборотами? КХХ?
А почему без кондюка не дергается? Из-за малой нагрузки?
Jul 12 2010, 16:55 Ответить Цитировать Сообщение №4
DSofT Freude am Fahren
Магнитогорск, RU -> Dublin, IE -> Newmarket, ON, Canada
❝ Цитата(426hemi @ Jul 12 2010, 09:55)
Сколько у вас на холостых держит?
У меня 750. Уточню первое деление тахометра 500. Второе 1000. Ноля на тахометре нет.
Jul 12 2010, 16:58 Ответить Цитировать Сообщение №5
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Конечно, 500 оборотов это слишком мало, потому и колбасит.
Первым делом регулятор холостого хода нужно смотреть, проверить воздушный фильтр и нештатный подсос воздуха.
Jul 12 2010, 17:56 Ответить Цитировать Сообщение №6
prostofil Escape AJ XLS 01′
Санкт — Питербург
сними свечи и уменьши зазор, можно уменьшить его вдвое. Если косбасня прекратится менять катушки.
Jul 12 2010, 20:27 Ответить Цитировать Сообщение №7
Alex22
Москва САО
prostofil
Вы пробовали снимать свечки на 3х литровом? Именно такой двигатель у автора темы.
Jul 12 2010, 20:39 Ответить Цитировать Сообщение №8
ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS
Что-то новое. Какая связь между оборотами и зазором свечей?
Наверное, это как в анекдоте:
Мужик удивляется: почему есть врач ухо-горло-нос? Ему говорят: это потому, что ухо, горло и нос взаимосвязаны. Тогда почему нет, к примеру, врача: попа-глаз? А какая связь между ними, спрашивают его. Ну как, отвечает он, если из попы волос выдернуть, то из глаза слеза бежит.
И в этом случае, видимо, так же.
Jul 13 2010, 06:42 Ответить Цитировать Сообщение №9
426hemi 2011 Ford Crown Victoria LX, 2008 Ford Escape Hybrid
California
Внесу немного точности. Я почему-то думал, что первое деление на тахометре соответствует 0 об/мин, а между первым и вторым – мои 500 оборотов. Теперь я понял, что холостые у меня здоровые 750.
Свечи менял 5000 назад на фордовские платиновые.
Но тем не менее колбасит все равно.
Что это? И почему только с кондюком?
На выходных собираюсь поменять все катушки. Подвернулись 6 новых по цене одной:)
Jul 13 2010, 09:16 Ответить Цитировать Сообщение №10
mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.
Мне кажется катушки и свечи здесь не причём.Похоже при включении кондея черезчур увеличивается нагрузка!Ведь на кондей идёт тоже очень даже приличная электро цепочка,включая насос и вентилятор.Как раз может один из этих агрегатов и берёт на себя слишком много энергии.Я бы съездил к кондейщикам!
Jul 13 2010, 09:26 Ответить Цитировать Сообщение №11
426hemi 2011 Ford Crown Victoria LX, 2008 Ford Escape Hybrid
California
Все-таки к кондейщикам.
Да, еще б, найти толковых.
А что конкретно это может быть? Повторю, что периодичность перебоев может быть неодинаковая :huh:
Jul 13 2010, 09:34 Ответить Цитировать Сообщение №12
garland0211 Ford Escape 3L V6 XLT (2002)
Москва САО
Включен кондиционер, машина в пробке на холостых оборотах ок. 500 об/мин, обороты периодически падают, сотрясая всю машину. Причем периодичность падения оборотов неодинаковая; то подряд серия перебоев, то периодичность возрастает до 10 секунд.
С выключенным кондеем я такого не замечал
Такая же фигня. Плюс к этому, в «мертвых» пробках, еще и глохла несколько раз. :wacko: Заниматься этим траблом пока некогда. Так что, если что раскопаете делитесь информацией.
Jul 13 2010, 11:11 Ответить Цитировать Сообщение №13
426hemi 2011 Ford Crown Victoria LX, 2008 Ford Escape Hybrid
California
О я уже не один такой.
Jul 13 2010, 11:18 Ответить Цитировать Сообщение №14
prostofil Escape AJ XLS 01′
Санкт — Питербург
❝ Цитата(Alex22 @ Jul 12 2010, 20:39)
prostofil
Вы пробовали снимать свечки на 3х литровом? Именно такой двигатель у автора темы.
да, у меня 3-хлитровый, на третий раз надрочился снимать и ставить их за полчаса. Ничего сложного там нет.
Про связь между оборотами и свечами я ничего не говорил.
Jul 13 2010, 11:29 Ответить Цитировать Сообщение №15
426hemi 2011 Ford Crown Victoria LX, 2008 Ford Escape Hybrid
California
❝ Цитата(prostofil @ Jul 13 2010, 11:29)
да, у меня 3-хлитровый, на третий раз надрочился снимать и ставить их за полчаса. Ничего сложного там нет.
А прокладки впускного коллектора менять не надо каждый раз при снятии?
Jul 13 2010, 11:33 Ответить Цитировать Сообщение №16
prostofil Escape AJ XLS 01′
Санкт — Питербург
❝ Цитата(426hemi @ Jul 13 2010, 11:33)
А прокладки впускного коллектора менять не надо каждый раз при снятии?
Конечно нужно поменять, так же пишут на форуме. Конечно нужно оригианл поставить, опять же, так на форуме сказали. Можно вообще много чего лишнего сделать. Готов спорить, что если ТС откроет капот, то колбасня через пару минут либо прекратится, либо станет заметно реже. Колбасит кстати, в момент включения компрессора.
Jul 13 2010, 11:40 Ответить Цитировать Сообщение №17
426hemi 2011 Ford Crown Victoria LX, 2008 Ford Escape Hybrid
California
❝ Цитата(prostofil @ Jul 13 2010, 11:40)
Конечно нужно поменять, так же пишут на форуме. Конечно нужно оригианл поставить, опять же, так на форуме сказали. Можно вообще много чего лишнего сделать. Готов спорить, что если ТС откроет капот, то колбасня через пару минут либо прекратится, либо станет заметно реже. Колбасит кстати, в момент включения компрессора.
А серия перебоев о чем говорит?
Что компрессор включается/выключается/включается/выключается/ с частотой в одну секунду?
Jul 13 2010, 11:52 Ответить Цитировать Сообщение №18
prostofil Escape AJ XLS 01′
Санкт — Питербург
нет, серия перебоев говорит о том, что температура под капотом такая высокая, что катушки начинают пробивать когда им захочется.
Сначала умирают катушки под впускным. Потому что там выше температура. Если на бенз нет никаких нареканий и он ниэтилерованый 92, можно смело уменьшить зазор вдвое, как я уже сказал. Это продлит срок службы катушек и повысит их стойкость к высокой температуре. Конечно косвенным способом, току будет легче пройти через счечку, чем через место пробоя в катушке или открыть это место пробоя впервые. Ток идет по пути наименьшего сопротивления. Уменьшите сопротивление на свечке сделаете катушке проше жизнь.
Для начала поставьте машину на драйв, дерните за ручник и ждите пока машину не заколбасит. Когда заколбасит откройте капот.
Jul 13 2010, 11:53 Ответить Цитировать Сообщение №19
Alex22
Москва САО
❝ Цитата(prostofil @ Jul 13 2010, 12:29)
да, у меня 3-хлитровый, на третий раз надрочился снимать и ставить их за полчаса. Ничего сложного там нет.
Вы просто дали человеку совет что нужно свечи выкрутить и зазор уменьшить.
Если Вы их привыкли уже снимать, то это вовсе не означает что каждый обязан это делать.
Зачем такие советы тогда давать?
Представляете что например АКПП накрылась а спец по акпп, который их уже с закрытыми глазами перебирать может, Вам говорит:
-«Возмите и разберите, делов то. Все просто. Я их за два часа перебираю. »
Jul 13 2010, 12:36 Ответить Цитировать Сообщение №20
prostofil Escape AJ XLS 01′
Санкт — Питербург
Совет нормальный. Какая связь между тем, что я привык и тем, что кто-то что-то делать не обязан.
Мне 23 и я нашел в себе силы научиться снять и поставить свечи, и любой может это сделать бесплатно. Можно сделать за деньги — это уже не мои проблемы. Совет давался для решения проблемы ТС. Каким способом он будет уменьшать зазор и будет ли вообще это делать — это его дело, мне пофигу.
❝ Цитата(Alex22 @ Jul 13 2010, 12:36)
Представляете что например АКПП накрылась а спец по акпп, который их уже с закрытыми глазами перебирать может, Вам говорит:
-«Возмите и разберите, делов то. Все просто. Я их за два часа перебираю. »
Аналогия бредовая. Когда у меня сломается АКПП я потрачу деньги на её ремонт, поэтому что это сложная техническая работа, нужно разобрать собрать не одну АКПП чтобы делать это с закрытыми глазами. А научиться менять свечки на V6 может любой за короткое время.
Каждый выбирает свой сервис себе сам. Я его выбрал, ТС его выберет.