Сколько витков у пружины ваз 2114

У меня стоят пружины на авто (как и у всех). Хочу их порезать. Не знаете ли сколько сантиметров один виток пружины.

Хочу их порезать. Не знаете ли сколько сантиметров один виток пружины. Хочу посадить машину на 4 сантиметра, сколько витков надо отрезать?

Дополнен 15 лет назад

Авто ВАЗ 2114. Стоят пружины Eibach — 40мм . хочу занизить еще на -40 мм и поставить укороченные амортизаторы bilstein. Хочу занизив машину получить большую устойчивость учитывая что стоят диски r15 с резиной 195-50 ..то думаю эффект будет.

А зачем мне это нужно. Лучше спросите а зачем я себе вообще Ваз покупал))))))

Лучший ответ

Все задирают а ты опускаешь?? ? на хрена. диаметр пружин у всех разный, соответственно и длина витка разная.

Остальные ответы

Замерять нужно по месту при той загрузке на какую расчитываеш. Если пружина не родная тогда сложнее. Необходимо определить длинну родной при тойже нагрузке длинну чужой и отнять разницу. Итеперь расскажи нам всем зачем тебе это нужно?
Удачи.

Mr. Gaitukiev I.Ученик (117) 15 лет назад

Авто ваз 2114. пружины Eibach изначально занижены на 4 см. вот думаю еще опустить на максимум 4 см. и поставить другие амортизаторы.

Василий Лазаренко Ученик (229) С какой целью опускаеш?

Я так понял ты хочешь зделать посадку авто пониже.
зделать то можно, но добиться результат которого ты хочешь, не удастатся. Курсовая устойчивость не измениться не на один процент. Если только для понта.

Mr. Gaitukiev I.Ученик (117) 15 лет назад
а почему не измениться?

40 мм -это много! без предварительных расчетов я бы не советовал этого делать. . хотя запасы прочности конечно есть, но думаю вы не для красоты резать хотите! рвать будете потом-а пружина работать не будет надлежащим образом! эксперименты проводить лучше на полигоне-тем более после хирургического вмешательства.

Ты знаешь, а у меня на Ситроен С5 нет ни пружин, ни аммортизаторов . А из комфортной подвески перевести в режим » спорт » — достаточно нажать кнопку .

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Загрузка. Пожалуйста, подождите.

Главная форума
Обмен опытом
Подвеска и рулевое управление

Версия для печати
Скачать / Распечатать тему
Режимы отображения
Переключить на: Древовидный
Стандартный
Переключить на: Линейный

для тех кто обрезает пружины!

Автор темы overdriver, 19.8.2004, 13:21

Авторизуйтесь для ответа в теме

#701 tosha

Пользователи-2

690 cообщений

Сообщение добавлено 28.4.2009, 21:07

kasp при резке жесткость пружин остается такая же, писалось и не раз, жесткость подвески в сумме меняется, от того, что ход становится меньше.
если не устраивает высота то режь пожалуйста лишь бы аморты при этом работали,поэтому зачастую максимум два витка режут, чтобы работало)

http://vkontakte.ru/id2907470?78297
моё ведро http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25799

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#702 RazzoR

Сообщение добавлено 2.5.2009, 17:09

от резки жёсткость возрастает. банальная физика. можешь на пружике от авторчуки потестировать. но работать пружина начинает не совсем правильно из-за опорных витков, которые срезают.

Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки.
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
«Машина — это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью» W.Rohrl

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#703 Scorpions

Сообщение добавлено 3.5.2009, 9:36

Ситуация такая. Хочу обрезать пружины на ваз 2114 перед на 1 виток — зад на 2. Вопрос такой — если после обрезки на зад усядется 3 чела чё нить критичное будит происходить с подвеской. или же думаю купить пружины aibah пожёще но думаю табуретка получится.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#704 Slesarjuga

Сообщение добавлено 3.5.2009, 10:15

Сколько надо резать класические пружины чтобы получить вот такую посадку?Пружины седан оригинал. http://www.onlydropped.com/projects/img/doliva/doliva01.jpg

Вся жизнь игра,задумана хреново но графика обалденная. http://photofile.ru/users/slesarjuga/

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#705 Scorpions

Сообщение добавлено 3.5.2009, 10:21

Цитата(Slesarjuga @ 3.5.2009, 13:15)

Думаю витка 2!!

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#706 Aidar07

Сообщение добавлено 3.5.2009, 11:02

Scorpions, если обрежешь пружины, придется подвязывать зад точно иначе могу вылететь,да и перед желательно.Еще можно резьбу на задних дорезать,при этом укротив шток. Стандартные стойки долго жить не будут, ход работы амо измениться, у меня где то месяцев 5 продержались стойки. Лучше купить нормальные пружины и амо.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#707 kasp

Пользователи-2

32 cообщений

Сообщение добавлено 3.5.2009, 15:15

Цитата(moOpda_ @ 29.4.2009, 0:59)

может я тебя огорчу, но не все люди режут пружины ради получения жесткой подвески, есть и такие кто гонит просто по низким авто.

Меня это нисколько не огорчило. Порезано не у меня, а значит огорчаться не мне.

1) Если надо занизиться, то это делается не обрезанием пружин. Т.к. пружина лишается опорного витка. А путем

а) установки низких пружин (ебах, хр, и можно всякий дешевый кооператив тут назвать типа фобос, клаксон и прочая шняга)

б) установки корпусов с опускающейся опорной нижней чашкой. К счастью на рынке такие продают как грязи. http://www.tatauto.ru/file/kirguizin/podveska/stojka.jpg

в) Банально укоротить шток ВАШЕГО перднего-заднего аммортизатора, таким образом поджав пружину опустить машину. На сколько укоротили шток — на столько и присела машина.

Я привел лишь 3 примера как занизить машину НЕ ОБРЕЗАЯ ПРУЖИНУ СТОК.

Но во всех случаях уменьшается ход подвески на сжатие, что НЕ ЕСТЬ ГУТ. Вашь отбойник приблизился к корпусу ама. Если занизились на 40мм, то от имеющихся 80мм осталось 40мм. Вы колбаситесь регулярно на отбойниках и приговариваете КАЙФНО я тюнингнулся. КЛАССНО ТАЧКА СМОТРИТСЯ. НУ ПоДТАШНИВАЕТ ИНОГДА ПАССАЖИРОВ, ну стукаются иногда головой в потолок. но классно ЖЕ СМОТРИтЬСЯ ПРАВДА.
— НЕ, ЧУВАК, ты крутой. Зачетно смотриться твоя тачка. [u]

Яж не против обрезания пружин. Обрезайте — это тоже вариант занизиться. Вы будете КЛАССНО СМОТРЕТЬСЯ на фоне остальных.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#708 moOpda_

Сообщение добавлено 3.5.2009, 20:19

Цитата(Slesarjuga @ 3.5.2009, 13:15)

здесь пилен стандарт -3,5 по кругу

Aidar07, на классике ниче подвязывать ненадо, пружина вылетит если только летать по лежачим.

kasp, из твоего текста понятно, что ты этим никогда не занимался.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#709 kasp

Пользователи-2

32 cообщений

Сообщение добавлено 3.5.2009, 22:17

kasp, из твоего текста понятно, что ты этим никогда не занимался.
[/quote]

Странно, но ни один конструктор подвески подрезанием пружин не занимался. Или копировать надо горе строителей, котрые не выбрали 1,2,3 вариант занижения, а настаивают именно на их изысканно правильном варианте? Достаточно проехаться на таком авто («подрезанном»), чтоб не идти по такому пути. После поднимания колеса домкратом поправлять пружинку — это явно не для меня.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#710 VAZOVODER

Сообщение добавлено 3.5.2009, 22:20

IPB Image

Никому не нужны передние резанные классические пружины?
Перед сидел на них по началу вот так:

забирайте, ато выбрасывать жалко

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#711 Aidar07

Сообщение добавлено 3.5.2009, 23:43

Цитата(moOpda_ @ 3.5.2009, 21:19)

здесь пилен стандарт -3,5 по кругу

Aidar07, на классике ниче подвязывать ненадо, пружина вылетит если только летать по лежачим.

kasp, из твоего текста понятно, что ты этим никогда не занимался.

У меня пружины стояли от 12 обрезанные, как то разогнался ночью и бац попался большой большой лежачий полицейский,хотя его никогда там не было. машина аж подлетела, если не подвязка передних и задних не знаю что было бы.Лучше подвязать и спокойно ездить

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#712 Vovchik04

Пользователи-2

35 cообщений

Сообщение добавлено 4.5.2009, 8:11

Цитата(tosha @ 28.4.2009, 22:07)

Всегда считал что жесткость пружины определяется материалом из которго она сделана. И если отрезать от пружины кусок, то как это скажется на свойствах материала? а жесткость подвески видимо меняется от того, что машина большую часть времени лежит на отбойниках. ИМХО если занижать то занижать в комплексе, ставить нормальные пружины и амики к ним.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#713 moOpda_

Сообщение добавлено 4.5.2009, 11:32

Цитата(Aidar07 @ 4.5.2009, 2:43)

классика и пп это ели чо разные подвески:
классика: передние пружины всегда в зажатом положении, даже при сильном занижении, задние зажаты весом кузова, чтоб пружина вылетела надо нихило подкинуть жопу, что возможно только на сток амо, с короткими амо это вообше нереально.

пп: резаная или короткая пружина прижата весом кузова, при наезде на лежачий на средней скорости на сток амо: происходит следуюшее: сначала поджимает перед и жопу немного, после морду подкидывет, передняя пружина разжимается и вэтот момент она может вылететь, т.к ход стойки больше самой пружны, далее может произойти и с жопой в той же последовательности. Поэтому и возникает необходимость в подвязывании.
На спорт амо подогнаных под пружину такие моменты исключены + работа амо совсем другая.

kasp, если бы конструкторы увидели твои варианты занижения они бы долго смеялись.
ты сам то понимаеш че пишеш, поджать пружину амо, возьми две пружины одну пореж на 3 витка, а вторую как ты говориш «подожми» амо до длины -3 витков я посмотрю как она у тебя будет работать.

Vovchik04, от материала зависит изначально, если ты береш пружины выполненые из разных материалов и сравниваеш их на одинаковых нагрузках и смотриш как они себя поведут.

Мы говорим от стандартных серийных пружинах: берем две одинаковые пружины, одну из них режем на какое то количество витков, потом нагружаем их абсолютно одинаковой нагрузкой, в итоге происходит следуюшее, увеливается жесткость короткой пружины, из за того что первоначальная нагрузка распределяется на меньшее количество витков, соответственно уменьшается ход пружины, отсюда и более жестая работа.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#714 LadaMurSiTuning

Сообщение добавлено 4.5.2009, 12:55

Странно, но ни один конструктор подвески подрезанием пружин не занимался.

я тебя сейчас удивлю: копейка когда была фиатом, была ниже тех, что собирали в СССР, и пружина у них была изначально короче. никто из конструкторов кроме как для России не ставит пружины длиннее и не делает джиповский клиренс.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22750
http://www.drive2.ru/cars/lada/2104/2104/lmst/
Куплю спорт ковши 2шт

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#715 GRIZZLY

Сообщение добавлено 4.5.2009, 21:27

Цитата(Vovchik04 @ 4.5.2009, 9:11)

Все бы тогда резали по 5 витков и ездили бы на мягких управляемых авто!

Смотри к примеру в пружине 10 витков, на нее действует сила (масса) 400 кг, т е на каждый виток приходится по 40 кг, срезаем один виток, получается сила (масса) 400 кг а витков 9, т е получается на каждый виток 44.44, уже больше, срезаем 2 витка получается 50! А теперь физика чем больше сила действует на пружину тем сильнее она сжимается, а затем разжимается. Т е становится жеще. Как то вот так.

Пружина в 3 -4 витка это не пружина, а хрен знает что!

Сообщение отредактировал GRIZZLY — 4.5.2009, 21:44

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#716 DerekS

Сообщение добавлено 4.5.2009, 22:21

Сколько понаписали уже. На эту тему выложена очень хорошая статья в соотвествующем разделе.

Как показал опыт то занижение что на классике, что на переднем приводе стоить делать на 1.5 витка передние пружины, и на 2-2.5 витка задние, если говорить про родные пружины. Это так называемое рабочее занижение, при котором подвеска «работает» а не получает по соплям от отбойника. Имеено пружина дает занижение а не укорачивание штоков как кто то писал. Оно делается естественно для того чтобы избежать выскакивание пружины и чтоб аморт не находился постояяно в сжатом положении. Шток при такой резке укорачивается перед на 3 см, зад на 4 см, банально — укорачивается шток на столько на сколко отпилена пружина если их сопоставить, т.е шток вытянут до упора. Больше делать не желательно, ибо ресурс у амортов будет маленький, т.к запаса по рабочему ходу практически не остается. Стойки используем скопинские, они «прокачены» и специально под занижение сделан газовый подпор. вот примеры заниженных машин. Повторюсь сдесь занижение не ради понта и лежанки на брюхе — кто понимает тот увидит. Конечно можно и ниже, но это не езда а секс.

Эскизы прикрепленных изображений

Летаем низко со свистом

Полное редактирование
Быстрое редактирование

#717 kasp

Пользователи-2

32 cообщений

Сообщение добавлено 5.5.2009, 10:12

Цитата(LadaMurSiTuning @ 4.5.2009, 19:55)

kasp,
я тебя сейчас удивлю: копейка когда была фиатом, была ниже тех, что собирали в СССР, и пружина у них была изначально короче. никто из конструкторов кроме как для России не ставит пружины длиннее и не делает джиповский клиренс.

В европе раньше (сечас не знаю) действовал стандарт (требования) по высоте бампера относительно дорожного полотна (для легковых авто). В связи с чем, АвтоВАЗ свои САМАРЫ на экспорт обязан был поставлять с пружинами несколько ниже тех, что ставились на САМАРЫ в СССР. Отсюда и понятие ЕВРО пружины. те. что пониже и их ставили на экспорт. По классике затрудняюсь сказать, была ли она в экспортном варианте!

Мы говорим о пружине сдеалнной производителем и задающей величину клиренса!
ВЫ пытаетесь РЕЗАТЬ пружину. уничтожая опорный виток.

Полное редактирование
Быстрое редактирование

Сколько витков у пружины ваз 2114

Home Menu

Хочу занизить зад на ВАЗ 21083. Подскажите, пожалуйста, сколько надо резать для уменьшения высоты на ~30-45мм. Надо ли, потом, загибать конец пружины? А ль так можно. Скиньте фотки, у кого чё получилось

Сколько витков у пружины ваз 2114

Home Menu

ВАЗ 2113, 2114 и 2115 форум и клуб > Технические вопросы по ВАЗ 2113, 2114 и 2115 > Электрооборудование > Ребят, сколько витков отпилить нужно сзади, чтобы ровно встала? или какие

Страница 2 из 2

Senior Member

Регистрация: 21.03.2010

Сообщений: 1,032

Senior Member

Регистрация: 21.03.2010

Сообщений: 1,032

значит пружины такие. Поставь -50 если оставлять сток стойки

Senior Member

Регистрация: 01.03.2010

Сообщений: 957

Senior Member

Регистрация: 01.03.2010

Сообщений: 957

жопа всегда должна быть чуть выше переда если будет вровень то картошку ты уже не положишь и друзей не загрузишь во вторых не будет прижимной силы

Сколько витков у пружины ваз 2114

У меня стоят пружины на авто (как и у всех). Хочу их порезать. Не знаете ли сколько сантиметров один виток пружины.

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition