Датчик давления хладагента меган 2 где находится

FREEZER.RU

Не холодит кондиционер в Рено Меган II 2007 г.

случаи из жизни, обмен опытом
Mike Сообщения:27 Зарегистрирован:10 июн 2011, 01:33 Откуда:Санкт-Петербург

Не холодит кондиционер в Рено Меган II 2007 г.

Сообщение Mike » 10 июн 2011, 01:36

Люди добрые, помогайте.
История такова: Купил авто осенью прошлого года. После ДТП. кондиционер не работал. кондиционер ручной, не климат. Были заломаны трубки кондиционера и помят радиатор. За зиму трубки и радиатор заменил. Радиатор новый, трубки с разборки.
В конце апреля поехал заправил в контору (так себе контора — два бокса во дворе на Ваське), найденную по интернету. Вроде заработал кондиционер, но как-то невнятно. Тогда еще было холодно на улице и непонятно хорошо холодит он или нет. По мере прогрева погоды стал замечать что в пробках кондиционер совсем почти не холодит, на ходу еще более менее.
Недавно ко всему прочему появилось негромкое подвывание компрессора, причем его слышно было не всегда и только из салона. На улице перед капотом ничего не слышал. При выключении кондиционера звук сразу пропадал.
Был по другому поводу у официалов в Петровском, задал вопрос почему плохо холодит кондиционер. Они говорят, что кондиционер не диагностируется. Они могут только его опустошить и по новой заправить за сумму около 3000 р. Не стал. На вопрос о замене компрессора по отзывной кампании отмахнулись — сказали когда заклинит тогда и приезжай.
Почитав форумы решил что мало фреона в системе и поехал опять к тем заправщикам (они гарантию до конца сезона давали). Они попытались дозаправить, но что-то у них не получалось. Сказали приезжай завтра, спустим систему, отвакууммируем и заправим ее заново (в тот день у них эл-ва не было и вакуумный насос не включить было).
кондиционер тем временем вообще перестал холодить даже на ходу. Приехал к ним на следующий день (т.е. вчера), они стравили фреон, отвакууммировали, заправили снова. Результата — ноль. кондиционер не холодит ни на холостых, ни на ходу. При этом муфта компрессора нормально включается, компрессор постоянно крутится, звуков посторонних не издает. Вентилятор радиатора также крутится при включенном кондиционере ( да и без него тоже, на улице +31 было). При включенном кондиционере двигатель, как и положено ему, чуть чуть добавляет оборотов (около 1000 об/мин, при выключенном кондиционере обычно около 750 об/мин) Т.е. на датчик давления грешить не приходится, раз муфта работает.
Меня немного смутило то, что заправщик никак не контролировал вес баллона с газом во время заправки, ориентировался только по показаниям манометров на заправочном коллекторе.
Я читал что при заправке кондиционера фреоном положено контролировать вес баллона, чтобы заправить точно отмерянное количество газа. Да и по собственному опыту заправки домашнего холодильника знаю, что холодильник будет плохо холодить как при недостатке фреона, так и при избытке его сверх нормы.
Заправщик после вакууммирования подсоединил баллон и заправляя сначала держал его вверх ногами, потом перевернул и поставил на землю на ножки. Потом несколько раз открывал и закрывал вентиль на заправочном коллекторе глядя на манометры и щупая трубку идущую из салона, на которой заправочный штуцер. Трубка все время оставалась теплой, хотя должна была быть холодной как сосулька. Тонкая напорная трубка идущая от компрессора к радиатору была горячей, рукой долго не удержать, так и должно быть. Двигатель все время работал. Заправщик периодически выключал и снова включал кондиционер. Муфта каждый раз щелкала как положено. В итоге он сказал, что система не засасывает фреон, хотя должна это делать. Он не знает почему. Сказал езжай к сервисменам пускай разбираются и даже вернул деньги за заправку, заплаченные мной в апреле, чего я совсем не ожидал.
Я вообще-то сам себе сервисмен, обслуживаю и ремонтирую все свои авто только сам, но тут пока оказался в тупике. Не знаю что дальше делать.
Проверил свой вин на сайте рено ( он кстати VF1LM1B0H38325295). Никаких сервисных кампаний для моего авто не предусмотрено.
Есть маленькая надежда, что заправщик наоборот перекачал лишнего фреона, но надежда зыбкая. Может попробовать стравливать фреон помалу, вдруг начнет холодить?
Покупать новый компрессор за 30-ник как-то не хочется. Хочется вообще убедиться в компрессоре ли дело. Но как это сделать пока не знаю. Компрессор вообще поддается диагностике и ремонту? Что посоветуете дальше делать?

AlexAvto Сообщения:55 Зарегистрирован:08 май 2011, 13:24 Откуда:Оренбург

Re: Не холодит кондиционер в Рено Меган II 2007 г.

Сообщение AlexAvto » 10 июн 2011, 15:08

Всё диагностируется элементарно. глядя на манометры. Видимо «заправщик» мягко говоря, не очень компетентен. Кстати, компрессор мог выйти из из строя по его вине из-за возможного гидроудара : когда заправщик переворачивал баллон при заправке — при этом на вход компрессора поступает хладагент в жидком виде. Жидкость как известно не сжимается.
Но!! если тонкая трубка очень горячая то значит компрессор всё же работает. Вобщем нужны показания манометров при включенном компрессоре.

valera Сообщения:19 Зарегистрирован:11 июн 2011, 11:50 Откуда:Выкса

Re: Не холодит кондиционер в Рено Меган II 2007 г.

Сообщение valera » 11 июн 2011, 16:29

так как же все же самому определить жив компрессор кондиционера или нет без приборов? Или это не возможно?

AlexAvto Сообщения:55 Зарегистрирован:08 май 2011, 13:24 Откуда:Оренбург

Re: Не холодит кондиционер в Рено Меган II 2007 г.

Сообщение AlexAvto » 11 июн 2011, 18:20

Роз’єм датчика тиску кондиціонера Рено Меган 2. 7701205751. 3-Пін. Аналог. НОВИЙ

Компанія здійснює повернення та обмін цього товару відповідно до вимог законодавства.

Терміни повернення

Повернення можливе протягом 14 днів після отримання (для товарів належної якості).

Зворотня доставка товарів здійснюється за домовленістю.

❶ Вы можете вернуть/обменять НОВЫЕ запчасти согласно ст.9 Закона Украины «О защите прав потребителей» на протяжении 14 рабочих дней. Если возврат/обмен произошел по нашей вине, то пересылка за наш счет. ❷ На каждую деталь мы предоставляем гарантию на установку для проверки работоспособности: Новые — 14 суток. Б.У — 3 сутки. *Если срок возвращения товара прошел, данная запчасть возврату не подлежит. ❸ Если Вы установили запчасть и она оказалась не рабочей. Мы делаем замену/возвращаем деньги в течение 5-ти рабочих дней с момента получения ее нами на руки (лично/в почтовом отделении). Стоимость пересылки оплачиваем мы. ❹ Запчасти которые мы привезли под индивидуальный заказ Новые/Б.У возврату не подлежат. Они подлежат только обмену на аналогичную запчасть, при условии выявления дефекта не по вине покупателя. Обмен в течение 3-х рабочих дней с момента получения товара покупателем на руки. ❺ Обмен/Возврат не распространяется на товарные группы: «Электро-детали».

Датчик давления хладагента кондиционера Рено Логан, Сандеро, Дастер, Меган, Флюенс, Кангу, Сценик, Лагуна, Симбол

Управление вентиляторами:
— Датчик управляет работой вентиляторов системы охлаждения двигателя при форсированной работе, как только давление начинает превышать 19 бар ± 1,5. Его действие прекращается, если давление в контуре падает ниже 14 бар ± 1,5.

Датчик установлен за конденсатором на трубке высокого давления расширительного клапана. При снятии датчика удалять хладагент нет необходимости.

Характеристики

Производитель
Оригинал(Франция)7701205751
Номера по каталогу
7701205751

У товара пока нет отзывов, но Вы можете стать первым!

Рено Меган 2 датчик давления хладагента

Систему кондиционирования воздуха в салоне относят к второстепенным автомобильным механизмам. Ее основной задачей является удержание выбранной температуры салонной атмосферы. В моделях Меган 1 и Renault Megane 2 этот узел отменно защищен от несанкционированных сбоев и объединен в единый комплекс управления микроклиматом. В данных модификациях система кондиционирования является прогрессивной и способна обеспечивать поддержание конкретно установленной температуры в автоматическом режиме. И во всем этом не маловажную роль играет датчик давления кондиционера.

В числе весьма важных компонентов данного узла состоит датчик давления хладогена, контролирующий величину давления хладагента в контуре Renault Megane 2. Этот параметр значится как динамическая характеристика, а корректность ее величины влияет на функциональность всей системы. Именно поэтому датчик давления кондиционера важная вещь.

Какие особенности у механизма кондиционирования Меган 1 и 2?

Работа автомобильного кондиционера основана на достаточно примитивном алгоритме, имеющем сходства с узлами аналогичного направления бытового пользования, и имеет датчик давления хладогена. Каждый элемент системы подвергается непрерывному контролю со стороны блока управления.

Как видно по рисунку, для контуров системы характерно присутствие участков с высоким и пониженным давлениями.
В структуру узла входят:

• конденсатор;
• осушитель;
• расширительный клапан;
• компрессор;
• система воздуховодов и вентилятор;
• испаритель.

Авто-кондиционер в Рено Меган 2 выполнен в виде замкнутого контура, имеет датчик давления фреона и функционирует в соответствии со следующим принципом:

• в контуре с высоким давлением присутствует хладагент, содержащийся в газообразном состоянии и закачиваемый компрессорной установкой;
• далее происходит перекачка газообразного фреона внутрь конденсатора, где разогретый хладагент подвергается охлаждению, принимая жидкий вид;
• затем жидкость сквозь клапан расширения направляется в контур заниженного давления;
• после этого фреон следует в испаритель;
• находясь там под воздействием пониженного давления и обладая пониженной температурой кипения, жидкость снова возвращает себе газообразное состояние;
• на этом этапе производится процесс охлаждения салона Рено Меган 2.

В основу функционирования механизма положен 2-й термодинамический закон. Через датчик давления кондиционера бортовой модуль управления контролирует салонную температуру воздуха и в нужное время включает или отключает компрессор и прочие компоненты данной системы.

Как выявить неисправность?

Определить нарушения в работе реле можно по некорректному функционированию всей системы кондиционирования. Выйти из строя, в том числе может и датчик давления хладогена.

Иногда самопроизвольно могут повыситься обороты вентилятора. Как правило, причина кроется в окислении контактной группы.

Если повреждению подвержен не только корпус датчика, но и разъем, то замене подлежит весь пришедший в негодность модуль. В данном случае производителем рекомендуется вместе с разъемом заменить часть подводящих кабелей. Перед собственноручной заменой указанных элементов требуется адекватная оценка своих способностей.

Как самостоятельно осуществить процедуру замены?

Компания Рено поставляет данную деталь во все дилерские сети, что повышает ее доступность для всех владельцев Renault Megane 2. Правильно подобрать элемент поможет каталожный номер.

Чтобы повысить удобство при замене следует воспользоваться ямой.

1. Сначала снимаем пластиковую защитную панель картера мотора, для чего откручиваем 5 болтом, расположенных по ее периметру.
2. Далее рассоединяем соответствующие разъемы.
3. Для демонтажа устройства без особого усилия отжимаем пластиковую панель на бампере.
4. Откручивание сенсора выполняем ключом, типоразмером на «14».
5. Для предотвращения утечки хладагента проверяем целостность предохранительного клапана, располагающегося на конденсационной трубке.
6. После того, как установлен новый датчик давления кондиционера все элементы возвращаем на исходные места.

Какими функциями наделен датчик хладагента?

Датчик давления фреона служит для фиксации 3-х показателей системы. Его основным предназначением является защита охлаждающего контура от воздействия перегрузок.

Датчик давления кондиционера контролирует следующие процессы:

• отключение контура компрессора при достижении давлением отметки в 2 бара;
• аналогичное действие с контуром компрессора в случае достижения давлением критического значения в 27 бар;
• передача бортовому контроллеру сигналов о параметрах хладагента для возможности своевременной корректировки характеристик впрыска.

Здесь видно, что датчик давления хладогена находится в числе главных контролирующих и управляющих компонентов механизма кондиционирования в автомобиле Рено Меган 2. От его корректной работы зависит функциональность всей системы. Несмотря на то, что датчик давления фреона имеет простоту конструктивного решения, данный элемент осуществляет управление вентилятором обдува и механизмом блокировки кондиционера.

В этот момент следует проявить внимательность, поскольку существуют несколько видов исполнения данного сенсора, незначительно отличающихся между собой. Можно ограничиться установкой обычного реле, но есть более прогрессивная опция по установке «чипованной» версии сенсора, позволяющей формировать сигнал «меандра».

О некоторых аспектах сенсоров комбинированного типа

Импульс типа «меандра» кроме основной функции по учету допустимых пределов позволяет бортовому контроллеру осуществлять более гибкий процесс мониторинга и управления.

Механизм кондиционирования в моделях Меган 1 и Рено Меган 2 предусматривает кроме обычных реле установку сенсоров повышенной функциональности и сложности. Они позволяют без вредного воздействия на систему отслеживать часть состояний узла.

Современный авто-кондиционер Рено Меган 2 наделен множеством сенсоров:

• датчиком, отслеживающим высокое давление;
• аналогичным сенсором в контуре низкого давления, позволяющим заблокировать систему при достижении давлением критично низкой отметки в 1,2 бар.

В зависимости от собственного функционала сенсоры располагаются в магистралях забора и нагнетания.
Проверить датчик давления кондиционера весьма просто. Для этого понадобится обычная контрольная лампа или омметр. Если сенсор неисправен, то он не «прозвонится». При достижении показателя давления в системе свыше 1,2-1,35 бар датчик давления хладогена сразу начинает пропускать импульс.

Такой датчик давления фреона установлен в контуре с низким давлением и обозначен производителем на схемах в виде контактного переключателя в авто Рено Меган 2.

Присутствие в контуре с высоким давлением комбинированного сенсора переводит данный элемент в разряд ненужных. Мастерами рекомендовано применять два мониторинговых сенсора на случай появления неисправности одного из них.

Одним из достоинств элемента комбинированного типа выступает способность сохранять свой функционал при малом объеме хладагента в системе. Для этого данный тип устройств снабжен дополнительными контактами для обдувающего вентилятора, что позволяет поддерживать достаточный уровень давления во время нагнетания. В реализационной сети доступны 3-х и 4-контактные варианты исполнения этих сенсоров.
Также в продаже доступны сенсоры преобразовательного типа. Корректность их работы определить весьма сложно. Без осциллографа здесь не обойтись.

Внимание»! Внешне нет отличий у обычных реле и преобразователей.

В основе принципа функционирования преобразователя заложена способность пропускания импульса попеременной скважности, варьируемой в пределах 5-95%.

Нелишним будет с целью защиты системы установка дополнительного предохранительного элемента.

Бдительность прежде всего

Новые модели Megane укомплектованы цифровыми сенсорами комбинированного типа. Здесь доступна регулировка давления на более «продвинутом» уровне. Следует учесть, что замена датчиков может осуществляться в отсутствие договоренности с владельцем авто. Часто прибегают к использованию обычных реле.

Поэтому в таких ситуациях подмены комбинированного датчика более простым аналогом следует проявить повышенную бдительность!