Чем смазать кулису МКПП?
06.12.2021 2 Статья канала В полевых условиях Создать свой канал
Что представляет из себя кулиса коробки передач?
Кулиса – одна из составляющих трансмиссии. Ее правильное техническое название – тяга привода управления коробки передач. Эта деталь обеспечивает связь рычага КПП с подводящим к ней штоком. Кулиса расположена между рычагом и самой коробкой под днищем автомобиля (ближе к карданному валу).
Средний эксплуатационный ресурс тяги привода – 150 тысяч километров. Ремонт кулисы заключается в замене деформированных и изношенных элементов, а также смазывании основных поверхностей трения.
Поломки тяги чаще всего вызваны окончанием ее ресурса, попаданием в систему пыли и влаги, недостаточно бережным отношением к самой КПП.
Конструкция кулисы, как и механической коробки передач, может быть разной. Если говорить обобщенно, то основных составляющих у нее 4:
- Рычаг коробки (главный механизм)
- Тяга системы выбора передач
- Вилка и палец вилки
- Фиксатор сальника
Кроме того, условно в состав кулисы входят трос, пружина и сам корпус (основа). Слаженная работа этих элементов позволяет переключать режимы скоростей в заранее отведенных на КПП положениях.
Виды кулис
Кулисы МКПП могут быть стандартными либо короткоходными. Последние отличаются уменьшенным ходом за счет длины самой ручки.
Устройства такого типа используют в целях сокращения дистанции и времени на перемещение рукоятки КПП. Это позволяет переключать передачи более четко и быстро.
На некоторых автомобилях короткоходные кулисы решают проблему неудобства переднего пассажира, когда на пятой передаче в него упирается ручка коробки.
Короткоходные тяги распространены среди гонщиков, для которых скорость переключение передач очень важна.
Признаки неисправностей тяги привода
Несмотря на высокую надежность конструкции, кулиса, как и любая другая деталь сложно работающего механизма, требует регулярного обслуживания. В противном случае неизбежно возникновение неисправностей. Они могут повлечь за собой аварийно опасные проблемы.
Выделим те из них, которые встречаются наиболее часто:
- Расшатанность ручки переключения передач (люфт рычага)
- Сложности при переключении передач (рычаг идет туго, издает хруст при смене положения)
- Невозможность включения какой-либо передачи (например, 6-й)
- Ошибочное переключение (например, 5-й вместо 3-й и т.д.)
В отличии от последних трех проблем, первая (люфт) не влияет на скорость переключения передач и в общем на работу КПП. Однако, то что сегодня просто доставляет дискомфорт, завтра может перерасти в нечто гораздо более серьезное.
Затягивание с ремонтом в таких ситуациях ни к чему хорошему не приводит, а неожиданная поломка может случится в самый неподходящий момент.
Смазки для кулисы
Делясь своим опытом на форумах, автовладельцы советуют наносить на пластиковые шарниры кулисы консистентную смазку. Многие используют обычный технический вазелин, литол, солидол, ШРУС и другие традиционные смазочные составы.
Некоторые применяют силиконовые материалы, объясняя это тем, что они абсолютно нейтральны к пластиковым деталям. Кроме того, смазки на основе силикона положительно влияют на резину, поэтому их регулярное использование продлевает жизнь уплотнительным элементам.
В продаже также можно найти специализированные смазки для кулис в одноразовых пакетиках (VAG, Toyota и др.). Как правило, эти смазки тоже на основе силикона. Стоят они достаточно дорого, поэтому не снискали популярности у автовладельцев. Чаще их используют дилеры в своих автосервисах.
Самостоятельная регулировка
Малейшие неисправности коробки передач необязательно приведут к глобальным проблемам и потребуют полной замены системы. Часто их можно решить путем правильной регулировки кулисы.
Для начала следует настроить используемый привод, предварительно убедившись в его работоспособности. На первой скорости заедьте на эстакаду либо схожее по типу возвышение. При возникновении проблем с переключением передач попробуйте осуществить необходимые действия при выключенном двигателе.
Находясь на ручном тормозе и поставив противооткаты, начните предварительную регулировку. При выключенном моторе сместите рычаг влево до максимально возможного положения. Затяните хомут под автомобилем. Зачастую для необходимого смещения хватает несколько миллиметров по отношению к карданному валу.
Другим вариантом профилактики и предотвращения проблем с КПП является удаление инородных элементов с механизма (влаги, пыли, попавшей грязи) и смазывание кулисы.
Разборка и смазка тросов переключения передач
Передачи стали переключаться с усилием. Решил сделать профилактику.
Снял тросы с кпп и кулисы, подергал — плохо ходит трос который цепляется к противовесу. Попробовал смазать маслом atf-3 через шприц. Масло уходило плохо. Извозюкавшись в масле, решил применить анженерный подход и разобрать тросы чтобы посмотреть что там внутри. С помощью шлицевой отвертки поддел и снял крышку которая держит рубашку троса и механизм фиксации троса (держится на 4-х фиксаторах).
Максимально вытащил тросы из рубашек.
Трос на противовес был загрязнен
. Почистил трос карбоклинером, залил в рубашку масло. Подергал в разные стороны, дал стечь получившейся гадости из троса. Повторил операцию пару раз. Трос стал ходить легко и непринужденно.
Залез в салон, аналогично разобрал тросы,
, грязи не нашел залил для профилактики атфкой и собрал как было. Собрал тросы со стороны коробки. Первый собрал стеклопластиковый без каких либо усилий, с тросом на противовес пришлось повозится — никак не мог защелкнуть рубашку и механизм фиксации. В итоге немного повредил его крышку — отломался один из фиксаторов, но трос собрался, хотя и неплотно. Для лучшей фиксации надел сверху металлический хомут и стянул — все стало жестко. Подцепил тросы на коробку.
Провел тест-драйв, рычаг кпп можно двигать одним пальцем. С непривычки периодически, при попытке переключиться не нейтраль — проскакивал ее и втыкал передачу.
Citroen C3 Picasso Club
При минусовой температуре стали замерзать тросы КПП
- Перейти на страницу:
Автор темы
attacher Интересующийся
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 21 сен 2009, 15:59 Реальное имя: Роман Машина: C3 picasso, 2009, 95л.с. МКПП , Сonfort Откуда: Ухта Благодарил (а): 37 раз Поблагодарили: 6 раз Возраст: 46 Контактная информация:
При минусовой температуре стали замерзать тросы КПП
Обращаю внимание авторов сообщений: пишем только о способах решения проблемы . Сообщения которые просто констатируют факт примерзания или непримерзания тросов будут удаляться.
Прошлую зиму отъездил без проблем. Однако после сырой осени в этом году столкнулся с огромной проблемой. Когда температура наружного воздуха стала переходить на минус, стали возникать проблемы с КПП. Не включаются скорости, причем сдёрнуть рычаг очень сложно, даже после длительного прогрева >20 минут. Кто сталкивался с чем-то похожим?
attacher
Автор темы
attacher Интересующийся
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 21 сен 2009, 15:59 Реальное имя: Роман Машина: C3 picasso, 2009, 95л.с. МКПП , Сonfort Откуда: Ухта Благодарил (а): 37 раз Поблагодарили: 6 раз Возраст: 46 Контактная информация:
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
А вот, что я сегодня нарыл, фоткая поломанный рычаг КПП с тросиками. Полагаю, что нужно избавлятся именно от этой ржавчины, теперь мне предстоит проверить мои догадки.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось attacher 05 дек 2010, 21:50, всего редактировалось 1 раз.
attacher
Автор темы
attacher Интересующийся
Сообщения: 71 Зарегистрирован: 21 сен 2009, 15:59 Реальное имя: Роман Машина: C3 picasso, 2009, 95л.с. МКПП , Сonfort Откуда: Ухта Благодарил (а): 37 раз Поблагодарили: 6 раз Возраст: 46 Контактная информация:
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Пикассоводы, чего вы всё фантазируете? я же вам выложил фотку ржавого шкива, или вы опять внимания не обратили? Причем тут коробка и её масло? греть нужно чуть ниже рычага КПП и это внутри салона! Замена тросов в конечном итоге мало что даст, так как конструкция та же! В выходные поеду в гараж, попробую смазать шкив! Да, и когда будете греть-отмораживать свои тросы! То максимально надо прогреть воздух внутри салона, особенно направив воздух в ноги и на рычаг КПП! Удачи вам!
attacher
Kozun Ветеран клуба
Сообщения: 1536 Зарегистрирован: 26 июн 2010, 14:28 Реальное имя: Илья Машина: С3Р 2010 Confort; VW Tiguan Откуда: г. Волгоград Благодарил (а): 34 раза Поблагодарили: 37 раз Возраст: 60
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Сегодня был у ОД. Докладываю, со слов мастера на приемке: мажут тросы, сначала проливают WDэшкой, затем мажут смазкой. Принес небольшой баллончик Ликви Молли, ниже надпись — ROSTLOSER. Над вторым О две «загогулины» как на нашей Ё. Во как!
Kozun
Nerpiks Авторитет
Сообщения: 1416 Зарегистрирован: 29 ноя 2010, 14:27 Реальное имя: Вадим Машина: C3 picasso, 2011, 114л.с., Exclusive, чёрный Откуда: Мурманская область Благодарил (а): 60 раз Поблагодарили: 124 раза Возраст: 58
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Kozun писал(а): Сегодня был у ОД. Докладываю, со слов мастера на приемке: мажут тросы, сначала проливают WDэшкой, затем мажут смазкой. Принес небольшой баллончик Ликви Молли, ниже надпись — ROSTLOSER. Над вторым О две «загогулины» как на нашей Ё. Во как!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Nerpiks
Nerpiks Авторитет
Сообщения: 1416 Зарегистрирован: 29 ноя 2010, 14:27 Реальное имя: Вадим Машина: C3 picasso, 2011, 114л.с., Exclusive, чёрный Откуда: Мурманская область Благодарил (а): 60 раз Поблагодарили: 124 раза Возраст: 58
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Kozun писал(а): Похоже она, но, по-моему, верхней надписи MOS не было.
Есть еще такая:
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Nerpiks
super_pokemon Участник
Сообщения: 153 Зарегистрирован: 26 окт 2010, 15:52 Реальное имя: Алексей Машина: Был C3 Picasso, 2010, 114 л.с. Exlusive Откуда: Раменское, Подмосковье Поблагодарили: 9 раз Возраст: 42
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
mech писал(а): зря на передаче не оставлял, я раз на нейтрале оставил, так час грел. так и не поехал, правда раз на первой скорости носом к стене припарковался. ну вообщем тоже долго уехать не мог.
Так что у кого скоро ТО. очень рекомендую на нем пожаловаться на троса, пусть по теплу смажут.
Где то на форумах читал что тросы заменили на другие, щас в сервис боксе посмотрю
Хм. А как отдельная запчасть трос не идет.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
super_pokemon
Anmiha Участник
Сообщения: 100 Зарегистрирован: 22 фев 2010, 18:25 Реальное имя: Михаил Машина: C3 picasso, 2009, 115л.с. МКПП Classique Откуда: Ханты-Мансийский АО, п.Березово, Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 17 раз Возраст: 47
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Я снял сверху тросика заглушку обмотал его скотчем типа воронки и залил туда тормозной жидкости из шприца несколько раз по мере ухода жидкости внутрь тросика,стало чуть получше.
Anmiha
Anmiha Участник
Сообщения: 100 Зарегистрирован: 22 фев 2010, 18:25 Реальное имя: Михаил Машина: C3 picasso, 2009, 115л.с. МКПП Classique Откуда: Ханты-Мансийский АО, п.Березово, Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 17 раз Возраст: 47
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
А вот мой колхоз.
2011-11-07 20.12.30.jpg
2011-11-07 20.13.21.jpg
2011-11-07 20.13.37.jpg
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Anmiha
maxdamage
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Непрочитанное сообщение maxdamage » 08 ноя 2011, 21:16
забрал сегодня машинку, заменили троса по гарантии, мастер сказал что теперь все будет ништяк, типа ситроен сменил поставщиков и теперь они ставят нормальные тросы, которые не будут больше примерзать! что ж, поживем-увидим!))))
maxdamage
xryst
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
Непрочитанное сообщение xryst » 23 янв 2012, 22:52
Сейчас в экзист залез!
Citroen/Peugeot 2400.LP Трос переключения передач, копмлект 9 548,07р.
xryst
safemode Участник
Сообщения: 140 Зарегистрирован: 27 янв 2012, 18:52 Реальное имя: Сергей Машина: C3 picasso, 2012, 115л.с. РКПП Confort Откуда: Москва Благодарил (а): 3 раза Поблагодарили: 4 раза
Re: При минусовой температуре стала замерзать КПП
в общем смазываете тросик, а сверху белой литиевой смазкой(White Litium Grease) весь механизм проходите. смазка сформирует на поверхности слой глубиной 3-5 милииметров, будет способствовать снижению трения, а также влагообразованию и проникновению влаги во внутрь тросса, и желательно обработать с 2 сторон из салона и из под капота.
Смазка троса мкпп
В зимний период тяжело переключалась ручка Мкпп, после прогрева двигателя начинает норм переключаться. Масло залито нормальное в коробку. Посмотрев на форумах информацию по этой проблеме, было принято решение смазать тросики.
-разобрал кулису
-снял аккумулятор, подставку под акум, защиту картера
-снял трос, расслабив фиксаторы(самое сложное здесь расслабить фиксаторы от кронштейна-надо на полоборота провернуть и расслабить. Никак не подлезть, чтобы нормально зажать и открутить. Провел 3 часа под машиной, нашёл пару позиций, где можно крутить пассатижи и кое- как открутил. Очень сильно помогло видео на ютуб
)
После снятия троса, промыл его wd40 и силиконовой смазкой.
Собрал в обратной последовательности и теперь ждём зимы, чтобы проверить результат. Новые тросики стоят примерно 8тыс.руб, если не поможет смазка, то будем менять на новые.После демонтажа тросиков,
на штоке были обнаружены капли воды, наверное они и были причиной замерзания ручки мкпп.