Датчик давления масла мерседес 124 103 мотор где находится

Замена масла, датчика давления масла

Ну тут все как у всех…открутил болт в поддоне, пока масло сливалось, достал старый фильтр.
И пока вся нечисть уходила с движка стал менять воздушный и датчик
Снял корпус воздушного фильтра, достал старый

и принялся менять датчик, для этого нужен рожковый ключ на 17, открутился легко

поставил, надел фишку, посидел покурил)
Масло слилось, перелил все в тару для отработки, вроде ни какой грязи не обнаружил…

5 литров залил сразу, подождал минуты 3, завел, давление поднялось, все гуд…
Делать было не чего (т.к. уже был до этого вскопан огород и посажена картошка))) «старым» в деревне приезжали помогать) решил помыть чуть машину

седня, 2 числа ночью был дождик кстати, мне всегда везет)
ближе к вечеру как уезжать, проверил уровень и долил около полутора литров…завел, все гуд, двиг работает на мой взгляд хорошо…еще бы приемную трубу прикрутить, а то брынчит))
по трассе проехал до города км 50…

помотавшись по городу и пробкам возле дома такой результат

в чем была причина конечно не узнаешь, но в совокупности залитое оригинальное масло, хороший фильтр(хотя грят не очень) и поменянный датчик дали результат…
Ну и видео работы дизельного двигателя)

Замена датчика давления масла

Долгое время ездил с неработающим датчиком давления масла и очень любопытно было, хана у меня мотору и какое же фактическое давление в системе.
Проявлялась неисправность следующим образом: на холодную стрелка была на максимуме как положено. Но с прогревом она опускалась (да, это тоже нормально), но… опускалась она после конкретного прогрева мотора до нуля, при этом на перегазовки реагировала. Так, при движении она поднималась и до трех. На холостых же на прогретом полностью моторе — ноль.

Версия с мертвым двигателем, конечно, отпадала, потому что, во-первых, звуков странных из него не было, а во-вторых, он бы, элементарно, не проехал столько, сколько он уже проехал.
Тем не менее, было несколько тревожно: а что же с маслонасосом? Что он там качает? На сервис я так и не заехал, манометр не втыкал. Держал интригу до покупки датчика.
Итак, датчик заказан и пришёл. Meyle 014 054 0033.

Процедура установки достаточно проста. Для начала необходимо понять, где находится датчик и что разбирать. Датчик у нас находится у самого донышка стакана масляного фильтра. Для удобства доступа снял воздушный фильтр. Основание с коллектора снимать не стал.

Снимаем с датчика штекер. Потом берем новый датчик и смотрим, каким ключом его откручивать. Подходит ключ на 17 (рожковый). На ощупь подбираемся, там не очень удобно, но главное просто стронуть датчик, дальше он идет от руки.

Затем ставим на его место новый, убедившись, что не забыли уплотнительное колечко. Все собираем обратно и едем тестировать.

Что ж, давление не опустилось за время поездки ниже 1,4 бар. Считаю, результат неплохой. Тем не менее, в планы по ремонту внесу замену масляного насоса, наверно, отживает уже свой срок бедолага.
Интересно, подтекание сальника коленвала влияет на давление?
Ну и скоро еще предстоит замена масла, посмотрим, как изменятся показания. И изменятся ли они вообще.

давление масло на табло)))

Пользователи

Cообщений: 41

• Город: Бийск
• Автомобиль:
  w124

Отправлено 26 Февраль 2013 — 15:50

поискал — но чтото не нашел на форуме.
w124 е300 103 двигатель 92г.
Двигатель после капиталки масло в норме
на холодный пуск — давление масла показывает 3
потом при повышении температуры стрелка давления масла опускается и в конце концов до 0
педаль газа надавишь давление поднимается
при езде держится нормально а остановишься на холостых падает.
как можно и что проверить где находится датчик давления масла может в нем проблема?
спасибо за помошь))

#2 ОФФЛАЙН ЗоМер

Модераторы

Cообщений: 28 972

• Город: Санкт-Петербург

Отправлено 26 Февраль 2013 — 15:56

поискал — но чтото не нашел на форуме.

В «движках» тем «давление масла» — 45845698456214 штук.
Теперь плюс адын.
Замени масляный фильтр. Не поможет — замени датчик давления масла.

где находится датчик давления масла

Рядом с масляным фильтром.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

#3 ОФФЛАЙН acidmonkey

acidmonkey

Пользователи

Cообщений: 97

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124

Отправлено 26 Февраль 2013 — 19:01

Вопрос немного в сторону. При повороте ключа во 2-е положение, стрелка давления должна быть на 0? У меня она почему-то поднимается до максимума

w124.050, cope, 300CE, 180 hp, 1992
Мотор 103.983, АКПП 4

#4 ОФФЛАЙН cherny70

Мерсоводы

Cообщений: 817

• Город: Северодвинск
• Автомобиль:
  W210, E240T, 1998

Отправлено 26 Февраль 2013 — 19:32

Вопрос немного в сторону. При повороте ключа во 2-е положение, стрелка давления должна быть на 0? У меня она почему-то поднимается до максимума

Сам себе ответил
Замени датчик.

w123 250 m 123921 Solex 4A1 , заменен двигатель, теперь 115954 стромберг продан
w126 280SE m110.989 4МКПП продан Затосковал, че то! Купил обратно!

w210 E240T m112911 5АКПП

#5 ОФФЛАЙН mikle43-2008

mikle43-2008

Мерсоводы

Cообщений: 1 399

• Город: Подмосковье,Быково
• Автомобиль:
  W201,190E,1986

Отправлено 27 Февраль 2013 — 11:58

Вопрос немного в сторону. При повороте ключа во 2-е положение, стрелка давления должна быть на 0? У меня она почему-то поднимается до максимума

Но сначала проверь провод на датчик,возможно,он в обрыве.

W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!

[color=»#4B0082″]Volvo S90,1998г.,3л.(180л.с)-другой класс

#6 ОФФЛАЙН Razborkin2

Razborkin2

Мерсоводы

Cообщений: 1 597

• Город: Италия, Губбио — РБ, провинция
• Автомобиль:
  Уже не мерседес

Отправлено 01 Март 2013 — 09:05

Еще возможно у тебя хреновое масло.

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

#7 ОФФЛАЙН acidmonkey

acidmonkey

Пользователи

Cообщений: 97

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124

Отправлено 03 Март 2013 — 09:17

Еще возможно у тебя хреновое масло.

А качество масла-то тут при чем?

w124.050, cope, 300CE, 180 hp, 1992
Мотор 103.983, АКПП 4

#8 ОФФЛАЙН masson

Пользователи

Cообщений: 170

• Город: Чебоксары
• Автомобиль:
  W202, С280, М 104 ,2.8, 1994

Отправлено 03 Март 2013 — 12:43

а у меня ваще стрелку колбасит иногда от ноля до 3 скачет как ненормальная. бывает ляжет на 0 как долбанешь по панели поднимается на место.

Mercedes 124 200e 1989 г. двигатель 102 922

#9 ОФФЛАЙН romancik

Мерсоводы

Cообщений: 761

• Город: кингисеппский р-н,ивангород
• Автомобиль:
  mersedes-benz w124

Отправлено 09 Март 2013 — 20:52

а у меня ваще стрелку колбасит иногда от ноля до 3 скачет как ненормальная. бывает ляжет на 0 как долбанешь по панели поднимается на место.

опа у меня тоже такая фигня скачет потом падает до нуля по панели шваркнешь аккуратно снова 3

mersedes benz w124 E220 1993

#10 ОФФЛАЙН janikvovan

janikvovan

Мерсоводы

Cообщений: 3 671

• Город: Ильичевск Украина
• Автомобиль:
  w124 2,6 КЕ

Отправлено 09 Март 2013 — 22:12

опа у меня тоже такая фигня скачет потом падает до нуля по панели шваркнешь аккуратно снова 3

Ну давление в системе от этих манипуляций я думаю не зависит,искать причину в электрике

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

#11 ОФФЛАЙН tankist

Мерсоводы

Cообщений: 976

• Город: г.Белгород
• Автомобиль:
  W124 230Е

Отправлено 09 Март 2013 — 22:53

Из всех тем, которых тут 49572349572358357386 штук, можно сделать вывод, что сначала надо менять фильтр с маслом, потом датчик, потом масляный насос, а потом уже поднимать панику! Так что дерзай, автор

W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.

#12 ОФФЛАЙН romancik

Мерсоводы

Cообщений: 761

• Город: кингисеппский р-н,ивангород
• Автомобиль:
  mersedes-benz w124

Отправлено 18 Март 2013 — 10:01

опа у меня тоже такая фигня скачет потом падает до нуля по панели шваркнешь аккуратно снова 3

Вай вай снимал табло что бы заменить предохранитель в приборке ,полностью разбирал ее ведь интересно что к чему сами понимаите, любопытства хоть отбавляй дай разобрать что нибудь болезнь с детства ,собрал обратно перегоревшие лапочки поменял ,воткнул все обратно и вуоля датчик давления по какой то случайности показывает 3 и без скачков рад до усеру ,ведь сами знаите все гениальное палучаеться случайно.

mersedes benz w124 E220 1993

#13 ОФФЛАЙН acidmonkey

acidmonkey

Пользователи

Cообщений: 97

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124

Отправлено 18 Март 2013 — 13:33

Вопрос немного в сторону. При повороте ключа во 2-е положение, стрелка давления должна быть на 0? У меня она почему-то поднимается до максимума

Разобрался. Сдох датчик, причем, Razborkin2, похоже, был прав насчет плохого масла. Как мне объяснили, из-за того, что масло на морозе густеет, при старте масляный насос создает большое давление, из-за которого дохнет датчик давления. Такчто, надо лить синтетику

w124.050, cope, 300CE, 180 hp, 1992
Мотор 103.983, АКПП 4

#14 ОФФЛАЙН romancik

Мерсоводы

Cообщений: 761

• Город: кингисеппский р-н,ивангород
• Автомобиль:
  mersedes-benz w124

Отправлено 18 Март 2013 — 16:24

Разобрался. Сдох датчик, причем, Razborkin2, похоже, был прав насчет плохого масла. Как мне объяснили, из-за того, что масло на морозе густеет, при старте масляный насос создает большое давление, из-за которого дохнет датчик давления. Такчто, надо лить синтетику

Синтетика всегда льется 5w40 не знаю старый хозяин лил и сказал что только это и лей

mersedes benz w124 E220 1993

#15 ОФФЛАЙН driv3rMB

Мерсоводы

Cообщений: 500

• Город: Москва
• Автомобиль:
  W124 T-mod

Мой гараж

Отправлено 21 Март 2013 — 00:14

Синтетика всегда льется 5w40 не знаю старый хозяин лил и сказал что только это и лей

Аналогично, лью кастрол 5-40, а давление после замены датчика почему то упало до 2 с 2,5 но мотор прет так же лихо каг и ранее, вот

Сообщение отредактировал driv3rMB: 21 Март 2013 — 00:17

#16 ОФФЛАЙН DanilkoKZ

Пользователи

Cообщений: 154

• Город: Казахстан. Шымкент
• Автомобиль:
  w124, e220, m111, 1994

Отправлено 22 Март 2013 — 21:41

а я первый раз залил ликви моли 0-40 с молибденом. посмотрим что за жидкость))

E220 W124 M111 1994г МКПП

#17 ОФФЛАЙН ASA

Пользователи

Cообщений: 6

• Город: г. Москва
• Автомобиль:
  w 126 500SE

Отправлено 28 Март 2013 — 18:47

поискал — но чтото не нашел на форуме.
w124 е300 103 двигатель 92г.
Двигатель после капиталки масло в норме
на холодный пуск — давление масла показывает 3
потом при повышении температуры стрелка давления масла опускается и в конце концов до 0
педаль газа надавишь давление поднимается
при езде держится нормально а остановишься на холостых падает.
как можно и что проверить где находится датчик давления масла может в нем проблема?
спасибо за помошь))

Уважаемый DISOK, не заморачивай мозги себе и людям. Так должно и быть: пока движок холодный, то холостые обороты высокие, значит давление масла высокое. По мере прогрева движка обороты падают, т.е. соответственно и уменьшается давление масла, а при езде в среднем давление должно быть от 1,5 до 2,0. Все зависит от того,как давить на «газ».

#18 ОФФЛАЙН yorik777

Пользователи

Cообщений: 91

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  w124

Отправлено 12 Июнь 2013 — 22:37

Уважаемый DISOK, не заморачивай мозги себе и людям. Так должно и быть: пока движок холодный, то холостые обороты высокие, значит давление масла высокое. По мере прогрева движка обороты падают, т.е. соответственно и уменьшается давление масла, а при езде в среднем давление должно быть от 1,5 до 2,0. Все зависит от того,как давить на «газ».

а на дизелях тоже около фильтра? как до него добраться? )

Датчик давления масла M103 M104

Все реализуемые товары предоставляются в полном 100% объёме в соответствии с Законом о защите прав потребителей Республики Казахстан. Все вопросы пожелания и предложения принимаются к сведению и решаются незамедлительно.

Возврат Обмен

Если товар по каким либо причинам вам не подошёл есть всегда возможность вернуть, произвести замену или равноценный обмен на другой при условии сохранения упаковки внешнего вида и следов установки возвращаемой продукции.

Доставка

На сегодняшний день компания пользуется всеми видами доставки по Республики Казахстан такими способами как: авиа, жд, авто. Для удобства клиентов и получения товара в кротчайшие сроки отправка осуществляется в день оплаты заказа, расчётное время ожидания от одного до трёх рабочих дней!

Похожие товары

Прокладка крышки ГБЦ M112 V6

• Артикул: A1120160321
• Производитель: ELRING, MERCEDES-BENZ
• Применяемость: E Class W210, E Class W211, ML Class W163

Насос помпа охлаждения M111

• Артикул: A1112000401
• Производитель: DOLZ
• Применяемость: E Class W210, ML Class W163

Прокладка крышки ГБЦ M113 V8

• Артикул: A1130160221
• Производитель: ELRING, MERCEDES-BENZ
• Применяемость: E Class W210, E Class W211, ML Class W163, S Class W220

Прокладка коллектора M113 V8

• Артикул: A1130980080
• Производитель: MERCEDES-BENZ
• Применяемость: E Class W211, G Class W463