Вопрос по сход — развалу.
Друзья, всем привет. Вопроса 2, если кто знает поделитесь истиной, пожалуйста.
Для FX37 и FX50 одинаковы ли значения сход — развала? В частности для задней оси. У FX50 подруливающая рейка, играет интересно это роль.
Делал сход-развал, делали по параметрам FX50, засомневался.
И второй вопрос. Посоветуйте, пожалуйста, хороший сход-развал, где можно сделать. Желательно в ЮАО.
Сгонял в realparts на Липецкую, схождение заднего левого колеса не выставляется в допуски, закисли болты. Насчитали мне запчастей только на 50 к и работы на 10-ку. В сервисе в Люберцах, где обслуживаюсь много лет, решили вопрос с закисшими болтами за сущие копейки и час работы. Вот теперь в раздумьях куда ехать на сход-развал. Посоветуйте плиз, если где делали и остались довольны. Разводилы задолбали.
P. S.
Поменяны сход-развальные болты вместе с «пальцами» и шайба. Сделан сход — развал. Всем остался доволен.
Спасибо всем большое.
Углы установки колес, справочные данные
Infiniti FX35/FX45 (S50) 2006-2008
Перед
Развал -0°44′ +-0°45′
Прод.наклон 3°47′ +-0°45′
Общее схождение 0°08′ +-0°05′
Поперечный наклон 13°05′ +-0°45′
Зад
Развал -0°48′ +-0°30′
Общее схождение 0°22′ +-0°11′
Infiniti FX50 2009 (USA)
Перед
Развал -0°20′ +-0°45′
Прод.наклон 3°40′ +-0°45′
Общее схождение 0°09′ +-0°05′
Поперечный наклон 8°40′ +-0°45′
Зад
Развал -1°30′ +-0°30′
Общее схождение 0°15′ +-0°15′
dimensh
Постоялец
Регистрация 27 Апр 2012 Сообщения 338 Адрес Москва, Университет
регулируется только схождение и спереди и сзади, остальные параметры даны справочно, обычные стенды измеряют развал, при несоответствии параметров, необходимо заменять узлы.
11.Сборка, установка 22ых. Проблемы. Прайс.
Всем привет.
Будет как обычно, много букв и картинок. Поехали.
29 апреля я начал эпопею со сборкой 22 колес и только сегодня, 3 мая, вроде как все разрешилось.
29го, собрав все в кучу: диски, шины, датчики (которые шли до меня пешком из Китая), гайки, центровочные кольца — отправился по заранее купленному купону Биглиона («какой же я экономный» — крутилась мысль в голове когда ехал на шиномонтаж) по адресу указанному в этом же купоне.
Объявили мне по купону — 1200 за сборку 22ых + 400р за профиль ниже 50, +300р за то что кроссовер. Ценообразование своеобразное, но очень дешево, и от того было в душе подозрение, что не все так просто.
В итоге, продравшись через субботние пробки в Мытищи, естественно, оказалось, что узбеки, работающие в вагончике с гордым наименованием «Станшина», сразу же отравили меня с моими 22ыми восвояси, мол их станок 20 еле берет. Объехав в этом же райончике еще пару мест, ни кто не хотел браться за колеса более 20 дюймов в диаметре, точнее не мог.
Сел в машину начал гуглить. Нашел шиномонтаж в Королеве — Рик-Сервис. Позвонил. Сказали что без проблем соберут. Выдвинулся туда, 10км пути за 50мин и я на месте. Ребята оказались адекватные, минут за 30-40 собрали колеса, перекинули их на машине, помыли зиму и упаковали в пакеты.
Но был один нюанс, когда один из них (видимо «молодой») закручивал датчики, обратили внимание что они как то слабо затягиваются. В итоге колеса собрали, попшикали на нипеля мыльным раствором — не спускают, ну и ок. Я тогда не придал этому особого значения, а зря.
Два дня я катался по району, особо не заморачиваясь. На третий день — 1 мая, мы с супругой и друзьями собрались ехать во Владимир, на двух машинах. Решил я проверить давление… Печаль беда пришла нежданно негаданно… на шинке сказал вдуть в каждое 2.8. По факту, за 2ое суток, не спустило только 1 колесо. В одном было 1.5, в двух 2.0. Естественно подумал на датчики, но нужно было ехать. Накачал все до 2.8 и выдвинулись. Для себя решил что еду предельно аккуратно, и как только какие то признаки что покрышки спускают — останавливаться.
Проехал я где то 120км, все ок, руль не вело, вибраций не было. Но при очередном оттормаживании почувствовал нехарактерную вибрацию. Встаю — в левом переднем давление 0.6 — шок. остальные два тоже подспустили до 1.5. Решил покрутить гайки датчиков, при затягивании из под нипеля сразу травил воздух на всех дисках. Подкрутил немного, накачал опять 2.8 и поехал дальше. Через 30км встаем — опять спустили. Настроение стремится к 0. Опять подкручиваю гайки, качаю, едем дальше. Еще через 20км встаю — спустило только одно, которое спускало больше всех — психанул, затянул все гайки до упора (хотя по мануалу вроде как это не правильно), накачал. Дальше ехал уже без подкачиваний, но мысли о предстоящем внеплановом геморое не покидали.
Дабы не бегать как ужаленный вокруг тачки с манометром, записался к ОД Ниссан во Владимире на прописывание датчиков, заодно и сход-развал проверить решил. И вот сегодня датчики прописаны, сход развал сделан — сзади уж очень были завалены колеса, разница «ДО» и «После» была видна на глаз. И вроде пока колеса больше не спускают. Кстати цены на шиномонтаж в регионах очень порадовали, уже нашел куда поеду пересобирать колеса в случае чего.
Теперь без эмоций.
Цифры, факты, наблюдения, впечатления.
По стоимости (все новое):
Диски — 52000р (центровочные кольца в подарок)
Резина — 30000р
Датчики — 3300р
Гайки — 1500р
Шиномонтаж — 3660р
Прописывание датчиков — 1700р
Сход-развал — 1200р
Итого: 93360р.
Диски встали неплохо, я переживал что они будут казаться «плоскими» так как дип меньше чем, например, на тех же сакурах, но мои опасения оказались напрасными. Внешний вид меня устроил. Главное достоинство — ни каких проставок и гемора с расширителями и т.д. Все встает на акебоны без танцев с бубном. Сзади встали вообще в идеал после сход-развала, спереди немного торчат где то 7-9мм, не критично.
Напомню параметры дисков — 22 10J ET30
Резина, многим известная Zeta Azura 285/35 R22. По впечатлениям — немного шумнее чем родной 20ый бридж, но Азура и шире на 20мм, плюс протектор направленный. Прибавки в колейности не почувствовал, в сильной колее все так же приходится подруливать, но руль из рук не вырывает, все так же спокойно можно управлять одной рукой. По акваплану пока сказать не могу, не довелось попробовать. По расходу за 450км разницы не заметил.
По сборке и балансировке — с этими шинами и дисками все отлично, шиномонтажники сказали что для таких параметров грузов не много. Все отбалансировалось без проблем.
По жесткости — естественно стало жестче, но не критично. Раньше ездил на 215 40 18 натянутые на 9j и надутые по 3 очка, вот там было жестко. Тут все в норме, мне даже нравится. Сейчас оставил давление 2.6 на холодную, при прогреве поднимается до рабочих 2.8. Поезжу так, понаблюдаю. В целом дискомфорта не испытываю, но, опять же повторюсь, я привычный. Кому то наверное покажется очень жестко.
Кто то пишет что при переходе с 20-21 на 22 у них уходят крены куда то, с такой подвеской о кренах судить не берусь, они как были «автобусные» так и остались.
По датчикам, заказывал с Али, номер 40700-1AY0A, прописались, пока работают. По отзывам ни у кого проблем нет. Судя по всему это такие же датчики как на датчикофф, только без наценки. Если будете заказывать обязательно выбирайте доставку — ePacket, обычной доставкой не доедут, снимут с рейса =) У меня так и было.
Сход-развал, не зря решил проверить. Развал то еще ладно (хотя на задней оси колеса стояли «Иксом»), но вот кривое схождение могло быстро покушать новую резину, теперь все должно быть Гуд.
В целом я доволен. Конечно теперь нужно думать о замене пружин, антихроме, обвесе… Но пока не до этого.
Если у кого то остались вопросы — задавайте в комментариях.
Ну и остатки фото:
Обновление от 27.05.17
Появилась вибрация на 100-120. Пришлось повторно отбалансировать передние колеса. Но одном показало «15-15» на втором «0-30». Ни когда не делал повторную балансировку, возможно сказалась езда на полуспущенных колесах, когда датчики травили.
Заправочные емкости Infiniti FX35 | FX37 (QX70) S51 3.5 | 3.7
Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Infiniti FX35 | FX37 (QX70) S51 (Инфинити ФХ 35 | ФХ 37) с бензиновыми двигателями VQ35HR (3.5) | VQ37VHR (3.7).
| Техническая жидкость | Наименование | Каталожный номер (код) | Артикул | Индекс вязкости | Количество, л | Стоимость масла | технических жидкостей | |
| полный заправочный объем | частичный заправочный объем | |||
| Масло ДВС 3.5 | 3.7 | ke900-90042 5w40 | 4,9 | — | цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи |
| Масло АКПП | Matic-S KLE24-00002-EU / 999MP-MTS00-P | 9,2 | — | |
| Масло раздаточной коробки | Matic J Fluid KE908-99932 | 1,2 | — | |
| Масло редуктора переднего моста | GL-5 80W90 KE907-99932 | 0,65 | — | |
| Масло редуктора заднего моста | KE907-99931 FE 75W140 | 1,6 | — | |
| Антифриз | ke902-99945 L248 | 9,6 | 6,5 | |
| Тормозная жидкость | ke903-99932 DOT-4 | 1 | — | |
| Жидкость ГУР | KE909-99931 PSF | 1 | — | |
| Хладагент кондиционера (фреон) | R134a | 0,550 | — | |
Периодичность замены технических жидкостей на Infiniti FX35 | FX37 (QX70) S51 c бензиновыми двигателями VQ35 (3.5) | VQ37 (3.7) здесь.
Информация на сайте является справочной.
Услуги техцентра
Замена стекол
Заправка кондиционеров
Ремонт двигателя
Компьютерная диагностика, автоэлектрика