Датчик закрытия двери поло седан где находится
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Volkswagen Polo V Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Ремонт концевика водительской двери
Всем здрасте.Не так давно заметил что у меня не работает концевик на водительской двери и я решил это дело исправить.Первым делом прозвонил колодку на стойке двери-она была исправна.Прозвонил проводку до замка-тоже все исправно.Значит не работает сам концевик.Ставил машину в тёплый бокс на целый день(в надежде что он просто замёрз)-не помогло.Пробовал смазывать силиконом, wd-40 — не помогло.Начал изучать в интернете строение замка, как разбирать и пришёл к выводу что надо снимать и делать.Прикупил биту М-12 для снятия замка.Загнал машину опять же в тёплый бокс и начал разбирать дверь.Вынув замок решил опять же не разбирать его, а попробовать промыть его тёплой(почти горячей)водой.Набрал ведро воды, хорошенечко промыл замок в ней.Всплывало много всякого чёрного г.на.После этого продул замок сжатым воздухом, просушил и не устанавливая на машину подключил его к разъёму.И тут раздался долгожданный звук бензонасоса.Проверил все несколько раз и собрал всё обратно.Прошёл месяц — пока что всё работает исправно.Спасибо за внимание.Пока
Цена вопроса: 180 ₽
15 декабря 2017 Метки: своими руками
100. Ремонт замка водительской двери. Замена концевика.
Поломка концевика не обошла меня стороной.
Случилось это можно сказать на глазах. Возился с авто, открывал-закрывал водительскую дверь и в один момент при открытии не загорелся свет в салоне и не загорелся индикатор открытой двери на приборной панели.
Изучив другие БЖ, решился на ремонт родного замка, но на всякий случай, т.к. возиться придется долго, да и вдруг что-то пойдет не так, купил аналог замка с али на временную замену.
Пока ждал замок с Китая, ездил так. В принципе ездить можно, но авто не знает когда открыта водительская дверь, сама ставит на охрану. Ну и в тёмное время суток, при открытии двери темно.
1. Снимаем старый замок, снимается легко. Для начала снимаем карту. Откручиваем два винта spline 6 с торца двери и немного покрутив замок, вытаскиваем со штифта личинки замка.
Установил временно аналог. На место ставил так же как и снимал, насадив внутри двери замок на штифт личинки.
Из особенностей, на аналоге плохо держится черный пластиковый кожух, звук закрывания двери очень звонкий. Даже с ШВИ двери, звучит как на «девятке»… Наружной ручкой дверь открывается туже.
В общем этот аналог мне не понравился, его я не советую, лучше всё-таки отремонтировать свой.
2. Теперь не спеша можно ремонтировать родной замок. Пациент на столе, приступаем к разбору. Для начала нужно снять нижнюю металлическую часть. Она держится на заклепке, пронизывающей замок насквозь и за пластиковых защелках.
Заклепку сверлил тут:
Отщелкнув из остальных фиксаторов, снимаем нижнюю часть:
Теперь нужно располовинить пластиковую часть, белая и черная части спаяны между собой. Я грел пластик строительным феном и резал тонким канцелярским ножом:
Вытащив пружинку, тянем вверх контактную группу с микропереключателями:
Весь остальной пластиковый механизм я разобрал, очистил от старой засохшей смазки очистителем тормозных дисков. Так же полностью промыл и очистил от грязи металлический механизм замка.
Теперь нас интересует крайний левый микрик, контакты залиты смолой. Я высверливал аккуратно сверлом 2мм:
Проверил мультиметром на прозвон при нажатии на микрик — в ответ тишина.
Просверлил другие микрики, убедился что они прозваниваются. Поддев неисправный, он вытащился из своего места:
Решил разобрать микрик и посмотреть, что в нем поломалось. Разобрав, из него выпал маленький замыкатель, который крепится на кнопке:
Вот размеры родного микрика:
Стал искать похожий переключатель на замену и наткнулся на более-менее подходящий на Озоне OMRON D2HWA201D, с плунжером, SPDT, под пайку, 2 мА, 12 ВDC
С размерами 15.3 x 5.3, что очень близко к оригиналу.
Припаялся к ножкам, смещаем ближе к левому краю. Разницу в ширине компенсировал подложив вырезанный кусочек пластика. По краям пролил супер-клеем, чтобы микрик не болтался. Просверленные пустоты залил герметиком.
Проверил работу прозвонив 2 и 3 пин на разъеме
Начинаем обратную сборку. Расположение всех деталей устанавливал опираясь на ранее сделанные фотографии. Все что трется смазал адгезионной синтетической смазкой WURTH HHS 2000
Проверяем, чтобы рычажок правильно нажимал на новый микрик:
Внимательно ставим длинную планку, так же как она стояла изначально, на те же зубья, чтобы весь механизм правильно работал
Для фиксации обоих половинок замка я использовал герметик, а так же саморезы 3×12, для которых по периметру есть специальные отверстия
Когда устанавливаем металлическую нижнюю часть замка, нужно завести белый рычажок за основную черную защелку. Для этого нужно закрыть механизм и отверткой завести белый рычажок, как на фото:
Чтобы открыть механизм, нужно потянуть за рычаг тяги.
Всё, замок собран
Так же восстановил уплотнитель самоклеющейся уплотнительной лентой (СУЛ)
Установил «восстановленный» замок на место. Проверил закрытие как с личинки, так и с сигнализации. Дверь закрывается мягко и тихо. Открывается как снаружи так и снутри легко. Теперь осталось проверить как замок будет себя вести зимой, раньше каждую зиму постоянно мучила проблема, что в морозы не открывался и замерзал водительский замок. Теперь возможно эта проблема уйдет.
Захотелось даже провести такую ревизию по чистке и с остальными замками.
A63 без 2CAN — где на POLO подключиться к концевикам дверей
— где на автомобили (к какому проводу) подключить концевик двери.
короче, есть инструкция как подключить сигналку к моему авто но с модулем 2CAN — по нему передается инфа об открытии дверей — а у меня этого модуля нет (купить и поставить нет возможности)
Голос 0 0 Отмена Подписаться
тащить провод в каждую дверь и диодами в двери развязывать. Так же с багажником.
Купите лучше CAN модуль. Он не так дорого стоит.
Купите CAN модуль — не вариант. больше не предлагайте.
если бы мог — купил бы и тут помощи не искал.
хорошо, допустим, притянул к водительской двери — какой провод на машине искать? и как диодом развязывать?
Слышал есть возможность концевик дверей от сигналки подключить к проводу плафона на крыше — но какого и как?
не совсем понятно какая выгода экономить на модуле и резать проводку лишний раз да еще и возиться с 4 дверями и багажником.
притянул к водительской двери — какой провод на машине искать?
провод на котором минус когда дверь открыта и нет минуса когда дверь закрыта. Диод в разрыв провода. Полоской к замку. Подключать свой провод к замку до диода. Из 4 дверей получится 4 таких провода. Все их через 4 диода вместе подключаете на вход дверей.
На плафон не надо. Система должна контролировать открытие дверей, а не свет в салоне.
Надеюсь, Вы понимаете что занимаетесь знатным колхозом.
На плафон не надо. Система должна контролировать открытие дверей, а не свет в салоне.
Надеюсь, Вы понимаете что занимаетесь знатным колхозом.
не совсем понятно какая выгода экономить на модуле и резать проводку лишний раз да еще и возиться с 4 дверями и багажником.
если бы мог — купил бы и тут помощи не искал.
А в чем проблема? Нету таких необходимых 2200. 2500? Или не знаете — где купить?
В первом случае — лучше отложить установку сигализации до лучших времен. Ну не стОит такая «экономия» поломанных клипс и изуродованных обшивок дверей, не говоря уже про порезанную проводку в этих самых дверях.
Если учесть, что на каждую дверь у Вас уйдет около часа, а нормочас установщика стОит 700-1000р (в зависимости от региона), то установщик точно не стал бы та кделать. Но машина Ваша — Вы вправе делать с ней — что Вам вздумается.
если в Иваного ни в одном из магазинов, торгующих сигнализациями таких модулей нету.
итак, Про покупку — Во первых, да у меня нет лишних 2000 руб, у меня пенсия 12000 и все! не поверите, такое бывает.
Во вторых в моем городе в наличии этот модуль не купить — только под заказ через интернет со 100% предоплатой. это надо где-то искать, регистрироваться, как-то платить и потом еще целый головняк если не придет и т.п.
Про колхоз — вот как раз установить модуль в моем случае и будет колхоз — это надо снова разобрать пол машины, достать этот блок, разобрать его, воткнуть модуль — а потом еще от него подключить СЕМЬ проводов, да еще в ЧЕРЫЕХ разных местах — вот это колхоз!
А мне сейчас надо просто подключиться к одному единственному проводу идущему от концевика водительской двери — ВСЕ! причем провод у меня уже проброшен.
багажник не буду подключать, и три двери тоже — а зачем? В них механических замков нет, они только от центрального замка отпираются.
сигналка у меня стоит и работает, все сделал красиво, аккуратно, все функции мне нужные выполняет — зачем мне этот модуль, нафига? я автозапуск не планирую ставить — машину всегда оставляю на скорости, а завожу с выжатым сцеплением.
короче — если кто знает какого цвета провод искать у водительской двери — напишите ! ! !
или может не у водительской а куда приходят все четыре концевика — в какой блок? в каком месте? куда-то же они должны приходить и встречаться в одном месте.