Открывать крышку радиатора, когда автомобиль кипит, опасно для здоровья (видео)
Молодой человек пострадал, когда решил открутить у кипящей машины крышку радиатора.
Если вы думаете, что для большинства автовладельцев является очевидным, что, когда кипит машина, нельзя откручивать крышку радиатора, вы ошибаетесь. Время от времени немало водителей проявляют свою беспечность и неосторожность в этом деле. Вот вам очередной пример бесстрашия автовладельца BMW E36.
Выше вы можете увидеть все действие в GIF-анимации. Если вы хотите посмотреть, что может произойти с крышкой радиатора в кипящем автомобиле, со звуковыми эффектами, вот вам видео:
Самое ужасное – это юношеский смех, после того как крышка радиатора вылетела, а горячий антифриз обжег руку водителя. Несмотря на полотенце, которым автовладелец думал защитить свою руку, горячая охлаждающая жидкость все-таки обожгла руку.
Видео (изначально выложенное Мэтью Эллиотом из Великобритании уже собрало более 2,5 млн просмотров) – хоть и трагичный, но показательный пример того, что нельзя трогать руками крышку радиатора, когда двигатель машины прогрет, а уж тем более нельзя откручивать крышку радиатора, когда автомобиль закипел.
И помните: если вы смеетесь над чем-то, что кажется вам веселым, подумайте, а уместен ли ваш смех в данной ситуации. Согласитесь, в этом примере смех – не лучшая реакция на происходящее. Ведь водитель реально пострадал. Ничего смешного в этом нет.
Будьте осторожны. Автомобиль – это ведро с водой.
Зачем менять крышку радиатора и чем грозит несвоевременная замена
Автомобиль нуждается в постоянном внимании. Даже самая мелкая поломка, такая как течь крышки радиатора или неисправность находящихся в ней клапанов, способна вывести из строя крупные узлы и агрегаты, поэтому очень важно вовремя произвести замену. О том какую функцию выполняет крышка радиатора автомобиля и чем грозит ее неисправность можно узнать из этой статьи.
Зачем нужна крышка радиатора
Крышка радиатора выполняет не только роль барьера, предотвращающего выплескивание антифриза из расширительного бачка, как думают многие автомобилисты. На самом деле это достаточно сложное устройство, состоящее из двух клапанов.
Клапан впуска допускает попадание антифриза в бачок при изменении температуры двигателя автомобиля. Если температура поднимается или происходит закипание, то впускной клапан не имеет возможности подать достаточное количество жидкости в расширитель. Он полностью закрывается, тем самым изолируя расширительный бачок и систему охлаждения.
При дальнейшем росте давления срабатывает уже клапан выпуска, некоторая часть объема охлаждающей жидкости поступает в расширительный бачок, тем самым давление сбрасывается. Если давление не сбросить вовремя, то систему охлаждения просто разорвет в одном из самых слабых ее мест. Как правило, это места соединения патрубков. Кроме того, перегрев двигателя, вызванный неисправностью крышки радиатора, может привести к серьезной деформации составляющих его элементов, таких как головка блока цилиндров, и последующему выходу из строя всего агрегата.
Как проверить крышку радиатора
Если из под крышки уже течет, то проверять ее смысла нет. Однако лучше предотвратить такую ситуацию, не допустив нарушения герметичности, и заменить крышку вовремя. Это можно сделать, если периодически проводить осмотр.
Для того чтобы проверить исправность крышки радиатора, ее необходимо для начала снять и внимательно осмотреть. Основные визуальные признаки того, что крышку пора менять:
- глубокие царапины;
- наличие ржавчины;
- деформация;
- трещины, нарушающие герметичность.
Кроме этого, нужно обязательно проверить ход пружины крышки. Если сжать ее можно без особых усилий, то крышка подлежит замене.
Проверку работы системы клапанов лучше доверить специалистам автосервиса. Если момент срабатывания клапана на открытие не соответствует нормам, то крышку радиатора нужно менять.
Как заменить крышку радиатора
Для того чтобы заменить крышку радиатора, ее сначала нужно приобрести. Так как этот элемент системы охлаждения двигателя достаточно важен, не стоит экономить, покупая некачественную дешевую продукцию неизвестных производителей. В первую очередь можно отметить такие фирмы как TAMA и MASUMA. Крышки этих производителей отличаются хорошими эксплуатационными характеристиками, надежностью и при этом невысокой ценой. Менять их приходится сравнительно редко, не чаще каждых 50 тыс. км пробега. Чтобы не забыть, можно совмещать этот процесс с заменой тормозных колодок, при этом периодичность будет примерно одинакова.
Перед походом в магазин следует знать, какая крышка радиатора установлена именно на вашем автомобиле. Могут быть различия по способу крепления и размерам у разных марок автомобилей. Можно захватить старую крышку с собой в магазин в качестве образца.
| Производитель | Артикул | Наименование |
|---|---|---|
| MASUMA | MOX200 | Крышка радиатора 1.1 KG/CM2 |
| MASUMA | MOX201 | Крышка радиатора 0.9 KG/CM |
| MASUMA | MOX202 | Крышка радиатора 1.1 KG/CM2 |
| MASUMA | MOX203 | Крышка радиатора 0.9 KG/CM |
| MASUMA | MOX204 | Крышка радиатора 0.9 KG/CM2 |
| MASUMA | MOX205 | Крышка радиатора |
| MASUMA | MOX208 | Крышка радиатора 1.05 KG/CM2 — FUT-R142 |
| MASUMA | MOX210 | Крышка радиатора (R183) 1.0 KG/CM2 |
Заменить крышку достаточно просто самостоятельно. Она легко откручивается руками, а на ее место ставится новая. Главное, делать это при холодном двигателе, иначе можно обжечься. Закручивать крышку следует основательно, не допуская возможного самопроизвольного откручивания из-за вибрации.
Если Вам необходимо приобрести новую качественную крышку радиатора, это можно сделать в любом из магазинов IXORA, а также в нашем интернет-магазине. В продаже имеются как уже упомянутые крышки TAMA и MASUMA, так и товары других производителей, но при этом также наивысшего качества. Консультанты помогут Вам с выбором товара, идеально подходящего конкретно Вашему автомобилю.
Полезная информация:
- Почему греется двигатель? Причины перегрева двигателя, связанные с радиатором и термостатом
- Прогреть и не перегреть, или Какой термостат лучше выбрать
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Что будет если открыть крышку радиатора на горячем двигателе
Извиняюсь если где обсуждалось, поиском не нашел.
Должен ли издаваться звук типа «пшшш. » при открытии пробки расширительного бачка радиатора на остывшем моторе? Вот не помню раньше было такое или нет, а вот с полгода как поменял пробку, и такая фигня. И по холоду стал сопливить нижний шланг, задолбался уже хомуты менять и подтягивать. Может быть эта пробка не рабочая и давление не сбрасывает? Или так и должно быть?
20.1.2011, 15:50
в пробке есть клапан и он засрался пылью, поэтому не стравливает лишние давление в системе
Добавлено через 3 минут:
кто-то выкладывал тут фотки по ремонту этой крышки. надо в поиске порыться
Добавлено через 9 минут:
фот нашёл в своих архивах две фотки, выкладывал их вроде кифа, не помню.
Easy Rider
20.1.2011, 16:14
Тоесть не должно пшикать? Вчера откопал старую пробку, поставил, сегодня на холодную открыл — не пшикает. А вчера новая пробка пшикала.
20.1.2011, 16:27
нет не должна, у меня не пшикает, не на холодную, не на горячую
на бывшей 525 шипела, там вообще крышка не работала, и приходилась, самому её скручивать и спускать давление, а то потом из под хомута на шланге сочилась жижа
20.1.2011, 18:28
Цитата(DVD @ » post=)
не на горячую
Ну прикольно. а куда же давление в 2атм девается когда пробку откручиваешь? Как же тут без «пшика»?
У меня «пшикает» на горячую, теплую (это полюбому дожно быть при исправной системе охлаждения) и не «пшикает» на утро.
20.1.2011, 18:58
нет, я чувствую, что он спускает давление, но такого явного шипения нет!
21.1.2011, 15:01
смотря насколько остыла машинка, если сутки стоит то нет, а если совсем немного остыл то да
21.1.2011, 15:48
у меня пшикает. когда на горячую выходит воздух. на холодную после суток слышно как втягивает воздух
немного . но звук отчетливый
21.1.2011, 17:01
Так вот вопрос в тему.
у меня после езды патрубки становятся дубовыми, я открываю крышку и давление сбрасывается.
начал замечать это месяца три назад когда поменял антифриз. до этого не обращал внимания в каком состоянии шланги после поездки.
А потом почему то начал общать внимание на шланги и путем открытие крышки стравливать давление после поездки. у меня стояла крышка на 1,4 атмосферы а по каталогу должна была стоять на 2,0. я заказал себе крышку феби на 2,0 поездил месяц или полтора. ничего не изменилось. тогда заказал себе крышку оригинал на 2,0 и опять ничего не меняется.
читал тут на форуме про то что какие должны быть патрубки (мягкие или упругие) так и не понял как правильно, половина говорит что должны быть упругие другая половина что мягкие.
Почему у меня не сбрасывается давление ?
22.1.2011, 16:50
Цитата(XiDeX @ » post=)
(мягкие или упругие)
Попробуй колесо от велика качнуть до 2-х атмосфер и «пожамкать». да и в наших колёсах примерно те же 2атм.
23.1.2011, 15:03
Цитата(Вовчик @ 22.1.2011, 16:50)
Попробуй колесо от велика качнуть до 2-х атмосфер и «пожамкать». да и в наших колёсах примерно те же 2атм.
ладна с этим разобрались. тогда еще один вопрос, почему на некоторых двигателях 1.4 атмосферы пробки а у меня 2 ? мож мне новую на 1.4 поставить ? чем это может грозить ?
23.1.2011, 15:37
Цитата(XiDeX @ » post=)
1.4 атмосферы пробки а у меня 2
У меня тоже на 1.4 стоит (новая), заказывал через exist почему-то прислали такую.
Когда я разбирался в этом вопросе мне сказали что 1.4 идёт на дизеля, а 2.0 на бензин.
Вообще давление нужно чтобы повысить температуру закипания антифриза, т.е. допустим при атмосферном давлении он кипит при 110-120 градусах (те, кто любит стравливать давление путем откручивания крышки расширительного бачка на горячем двигателе), а при 2.0 уже при 140-150гр (цифры с потолка, просто для наглядности). Скажешь что рабочая температура 86-90 градусов? Да, но в локальных местах повышенной нагруженности температура может быть гораздо выше рабочей и если в этом месте начнет вскипать антифриз, то появятся пузырьки воздуха и охлаждаться данный участок будет намного хуже.
У меня когда прогрет двигатель до рабочей температуры если открыть крышку расширительного бачка, то пшикает будь здоров и уровень антифриза подскакивает с отметки «cold» почти до самого верха (температурное расширение 12-ти литров антифриза).
Вообще полагаю что вопросы по давлению чаще всего возникают когда начинает давить откуда-либо антифриз и подтягивание хомутов результатов не даёт. Я на своей смог победить только заменой текущих патрубков на новые и основного радиатора так же на новый (крышка уже новая стояла, но всё-равно текло из под верхнего и нижнего патрубков радиатора и сам радиатор).
23.1.2011, 16:39
Цитата(Вовчик @ » post=)
У меня когда прогрет двигатель до рабочей температуры если открыть крышку расширительного бачка, то пшикает будь здоров и уровень антифриза подскакивает с отметки «cold» почти до самого верха
Что делать при перегреве двигателя?
С наступлением летней жары у водителей стало одной проблемой больше. Есть шанс, что машина может уйти в перегрев из-за неисправностей системы охлаждения двигателя. Как известно, перегрев двигателя ни к чему хорошему не приводит.
Может попросту привести к плохим последствиям для двигателя, которые могут подарить вам незабываемую путевку в автосервис для ремонта двигателя.
Перегрев двигателя весьма опасен, ведь при критических температурах металл попросту начинает вести. А если запустить это дело, то и вовсе двигатель может заклинить. Поэтому, в жаркое и знойное лето, обязательно необходимо поглядывать на шкалу температуры двигателя. Если температура подбирается к красной зоне, то ваши действия могут спасти ваш мотор.
Причины перегрева двигателя:
— Заклинивший термостат;
— Крышка радиатора не сбрасывает давление;
— Повреждение патрубков системы охлаждения;
— Не работающий электровентилятор или вискомуфта;
— Нехватка ОЖ в системе;
— Система завоздушена;
— Засорение радиатора охлаждения (как внутри, так и снаружи) или все системы;
— Прогар выпускного клапана;
— Пробита прокладка ГБЦ (с первого взгляда трудно установить данную причину);
— Заклинила помпа системы охлаждения. На автомобилях с цепью ГРМ помпа не связана в общую систему, поэтому кроме перегрева двигатель никак не отреагирует. А вот если вариант ремня ГРМ, то можно привести к весьма плачевным последствиям;
— Некачественный антифриз. Дешевым антифризам свойственно малочисленный пакет присадок, а следовательно низкая температура закипания двигателя;
— Приобретение крышки радиатора несоответствующим параметрам.
Что делать при перегреве двигателя?
Застывший у обочины автомобиль, открытый капот и клуб пара…
С наступлением летней жары стало на одну проблему больше — перегрев двигателя.
Что нужно делать, если такое случилось??
Вызовите эвакуатор и отправьте автомобиль в сервисный центр, так как перегрев двигателя указывает на наличие неисправности.
?Продолжать движение при перегреве двигателя нельзя, если не хотите попасть на дорогой ремонт.
При перегреве двигателя возникает множество вопросов:
Заглушить двигатель или нет?
Остановиться или ехать дальше? И т.д.
Следующие “правильные действия” зависят от причин перегрева. Универсальным триггером здесь служит работоспособность системы охлаждения. Включив печку, можно понять, есть ли антифриз в системе.
Включить печку на максимум
Включать в жару печку, конечно, на любителя, но это единственный способ быстро определить, если охлаждающая жидкость в системе и возможность безопасно и быстрее охладить двигатель. Печка является частью системы охлаждения и забирает из неё тепло — это и нужно при перегреве.
1. Дует горячий воздух с печки
Отличная новость! Значит антифриз в системе есть и скорей всего протечки нет, и вы отводите излишнее тепло. В этом случае глушить двигатель явно не стоит: пока он работает (пусть и при повышенной температуре), продолжает работать и помпа, обеспечивая циркуляцию антифриза и плавное охлаждение двигателя.
Останавливать машину возможно и не потребуется — набегающий поток воздуха охлаждает антифриз в радиаторе, снижая температуру двигателя. Лучше всего продолжать движение, уменьшив обороты, чтобы нагрузка на мотор была минимальной.
Если впереди затяжной подъём, то лучше всё-таки остановиться: преодоление подъема только увеличит тепловыделение и уменьшит скорость ТС, что в свою очередь уменьшит естественный обдув. Вместо этого встаньте на обочине с работающим двигателем, откройте капот (лучше в перчатках, чтобы не обжечь пальцы об радиатор), оставьте печку включенной на максимум и ждите снаружи, пока температура не вернётся к нормальному значению.
2. Дует холодный воздух с печки
Охлаждающей жидкости в системе нет, либо недостаточно. Имеется завоздушивание системы, а значит протечка ОЖ.
А вот бежать сломя голову, открывать капот и отворачивать крышку расширительного бачка не стоит. Будет лучше, если некоторое время они побудут закрытыми. В противном случае, можно получить травмы горячим паром или потоком ОЖ. К тому же, дышать парами этиленгликоля и прочей химии вредно.
Минут через 10—15 вполне можно открыть капот и заглянуть в подкапотное пространство. Некоторые неисправности системы охлаждения будут видны невооруженным глазом.
Осмотр двигателя и подкапотного пространства
Если ничего не обнаружили, то стоит долить антифриз до нужного уровня. При этом открывать крышку расширительного бачка нужно через тряпку и крайне медленно, чтобы стравить избыточное давление в системе. Также при движении следует внимательно следить за температурой. И при малейших ее подвижках к красной зоне температуры, останавливаться и дать двигателю остыть.
Выключить кондиционер автомобиля
Он нагружает двигатель и создает излишнее тепло в подкапотном пространстве.
Необходимо задать максимальную температуру и обдув
Откройте окна
Чтобы не закипеть самому раньше своего автомобиля. Будет жарко, но это позволит отвести лишнее тепло из подкапотного пространства в салон.
Что нельзя делать при перегреве двигателя?
Список ошибочных действий, которые могут только лишь усугубить ситуацию:
Открутить крышку радиатора
Никогда не открывайте пробку радиатора на горячем двигателе (а на перегретом — тем более).
Это очень опасно: вы можете получить серьёзные ожоги. Антифриз в радиаторе находится под большим давлением, и отворачивание крышки устроит под капотом настоящий гейзер из кипятка.
Это просто бессмысленно, ведь давление в системе (а оно сохраняется и при заглушенном двигателе) не даёт антифризу кипеть. Резкий сброс давления вызовет не остывание, а локальное кипение охлаждающей жидкости в самых горячих местах мотора, что приведёт к его повреждению и дорогому ремонту.
Охлаждать двигатель и радиатор холодной водой
Ни в коем случае нельзя поливать водой или другими жидкостями двигатель или радиатор охлаждения. Резкий перепад температуры пойдёт только во вред.
Доливка антифриза или воды в ещё не остывший двигатель
Физика процесса очень похожа на предыдущий пункт: смешивание горячей и холодной жидкостей внутри радиатора может привести к повреждению металла и разрыву сот. Дождитесь, пока двигатель остынет, прежде чем заливать в него что-либо.
Продолжать движение при неисправном вентиляторе охлаждения
Такого потока воздуха для охлаждения уже не будет, поэтому начнутся локальные перегревы запчастей и двигателя. Такой вариант возможен в зимнее время года, что морозный воздух будет охлаждать двигатель, и то по свободной трассе. Но никак не в жару, стрелка температуры прямиком устремится вверх в красную зону. Поэтому единственным решением будет остановка в тени, включение печки отопителя и открытие капота (если антифриз не закипел).