Какая разница между GL-4 и GL-5?
Разница в основном сводится к рецептуре присадок, масла GL-4 типично содержат от 3 до 4% противозадирных серо-фосфоросодержащих присадок, а GL-5 — от 4,5 до 6,5%.
Ввиду этого, GL-5 рекомендуется для более нагруженных передач (например гипоидные), а также в качестве универсального для большинства механических трансмиссий, не имеющих в конструкции синхронизаторов из цветных сплавов. Это связано с тем, что пакет противозадирных присадок содержит серно-фосфорные элементы, которые могут вызывать коррозию деталей из цветных сплавов.
Таким образом, типично для синхронизированных коробок передач применяют GL-4, а для мостов и редукторов масла GL-5. Для переднеприводных автомобилей, т.к. борьба против коррозии синхронизаторов может пойти в разрез с защитой шестерен главной передачи, потому что они находятся в одном блоке.
Синхронизация шестерней происходит путем прижатия блокирующего синхронизатора к конусу зубчатого колеса — масляная пленка выдавливается и скорости вращения сравниваются. Проблема в том, что в этом случае смазывание становится полусухим и возникает уже проблема не коррозии, а износа, поэтому каждый производитель трансмиссий тут придерживается своих рекомендаций.
Многие владельцы при этом предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов в пользу больших противозадирных свойств (особенно в случае высоких нагрузок), т.е. выбирают спецификацию GL-5, хотя производителем была предписана GL-4. На данный момент в аресенале Texaco имеются синтетические масла с двойной спецификацией API GL-4/GL-5, будучи маловязкими, они обеспечивают хорошее смазывание гипоидной передачи и неагрессивны к цветным металлам, как следствие, могут быть использованы в случаях обоих спецификаций.
Масла GL-4 и GL-5 и какова их разница?
Эксперименты показали, что масла отличаются содержанием присадок ориентировочно в 2-4 раза. Синхронизаторы изготавливаются из меди, но при этом они подвергаются сильнейшему изнашиванию.
Основное различие — это количество противозадирных присадок. Масла GL-5 обладают их содержанием в 2 раза более низким. Их используют в агрегатах, где необходимо повышенное давление, а также дифференциалах. Необходимо произвести тщательный анализ их свойств, функционала, предлагаемого производителями.
Использование GL-4 и GL-5
GL-4 предназначено для КПП. GL-5 лучше для использования в серьезных ударных нагрузках. Стандарт API GL-4 оптимален для небольших нагрузок. Стандарт API GL-5 делает беспроблемной эксплуатацию, когда нужна эффективная работа при высоких нагрузках. Масла API GL-5 обладают большим списком преимуществ, чем их аналог. Вся необходимая информация указывается согласно технической документации от всех важнейших иностранных производителей.
В оба варианта масел добавляются серные, а также серо-фосфорные присадки, которые не всегда отвечают стандартам качества. Это обеспечивает уменьшение изнашивания деталей, но зато способствует деформации самих медных запчастей. Требуется уменьшить их негативное воздействие, но это в значительной мере способствует увеличению стоимости, что плохо воспринимается практически любыми автомобилями.
Каковы ключевые недостатки указанных присадок?
Эксперименты показали, что масла отличаются содержанием присадок ориентировочно в 2-4 раза. Синхронизаторы изготавливаются из меди, но при этом они подвергаются сильнейшему изнашиванию. Большая часть производителей смазочных материалов, осуществляя указание стандарт API GL-4/5, прямо говорят о том, что данный продукт не предназначается для коробок передач, обладающих синхронизаторами, но данное требование часто игнорируется производителями.
Стандарт API GL-5 не всегда полноценно способен отвечать всем требованиям, которые выдвигаются для современной техники, что обеспечено известным стандартом SAE J2360. Именно поэтому, трансмиссионные масла API GL-4 / 5, содержат умеренный пакет требуемых противозадирных присадок, необходимых для коробок передач с различными синхронизаторами. Именно их применяют в большей части высоконагруженных агрегатов. Требуется в значительной мере улучшать свойства данных трансмиссионных масел, чтобы обеспечить их длительную беспроблемную эксплуатацию.
Трансмиссионные масла GL-4 и GL-5
Классификация API была создана Американским институтом нефти (American Petroleum Institute). В основе маркировки лежит назначение масел. При разделении на классы учитываются такие параметры, как типы механизмов, разрешенные нагрузки, эксплуатационные температуры и другие характеристики. Индекс классов имеет аббревиатуру GL и следующий за ней порядковый номер.
GL-1. Базовая основа с минимальным количеством присадок. Подходит для использования в легких условиях, рекомендуется для механических коробок передач без синхронизатора с низкой скоростью вращения.
GL-2. Основа с антифрикционными присадками. Используется в условиях средних нагрузок, часто применяется при эксплуатации сельскохозяйственной техники.
GL-3. Включает масла, защищающие детали КПП от износа. Рекомендуется для многоступенчатых КПП, для конусных передач грузовиков. Подходит для работы в условиях средней тяжести.
GL-4. Смазки считаются универсальными для любых нагрузок. В маслах содержится большое количество присадок. Используется в системах коробок передач без синхронизаторов, с маленьким крутящим моментом и высокой скоростью вращения, а также в ведущих мостах.
GL-5. Масла используются в суровых условиях эксплуатации, содержат множество многофункциональных присадок с серофосфорными элементами в основе. Смазки применяются для гипоидных передач, имеющих значительное смещение осей, а также как универсальный смазывающий материал для различных систем механической трансмиссии.
GL-6. Отличаются соответствием высоким экологическим требованиям, максимальным количеством присадок в составе, возможностью работы в экстремальных условиях. Имеет увеличенный ресурс.
Общие характеристики смазок GL-4/GL-5
Трансмиссионные масла GL-4/5 рекомендуются для коробок передач с интегрированным дифференциалом (переднеприводные). Данные смазки отличаются высокими противоизносными свойствами и мягко воздействуют на цветные металлы. Также для них характерны перечисленные ниже функции.
- Хорошая обработка системы трансмиссии при низкой температуре без необходимости прогревания мотора.
- Слабая вспениваемость, позволяющая сохранять высокое качество смазки даже на максимально допустимых оборотах.
- Сниженное значение потери КПД на трении, что позволяет уменьшить расход топлива.
- Высокие антизадирные и противоизносные характеристики, что позволяет использовать трансмиссионные масла на тяжелых грузовых машинах.
- Сохранение рабочего ресурса долгие годы за счет действенного противостояния коррозийным и окислительным процессам.
- Сохранение работоспособности мотора даже при попадании внутрь конденсата.
ROLF TRANSMISSION PLUS 75W-90 GL-4/GL-5
Универсальное трансмиссионное масло на синтетической основе с передовым пакетом присадок и специальными модификаторами трения. Отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Обладает хорошей антиокислительной и термической стабильностью, низкой температурой застывания, высоким индексом вязкости, отличной текучестью.
Подходит для автомобилей и других транспортных средств, требующих применения масел классов API GL-4 и GL-5. Применяется в несинхронизированных и синхронизированных КПП, коробках отбора мощности внедорожной, грузовой и легковой техники, раздаточных коробках.
Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ
Gl4 gl5 в чем разница масло трансмиссионное
- Материалы о пластичных смазках
- Материалы об автомобильной химии
- Материалы о смазочных материалах для коммерческого транспорта и спецтехники
- Статьи о смазочных материалах для легкового транспорта
- Статьи об индустриальных маслах
- Общие статьи о смазочных материалах
- Статьи о продуктах LubriLoy
- Статьи о продуктах Ardina
- Типичные смазочные материалы для различных областей промышленности
Многие потребители задаются вопросом: в чем разница между трансмиссионными маслами стандартов API GL-4 и API GL-5? Кроме того, часто производители смазочных материалов указывают на своих продуктах соответствие обоим стандартам одновременно — API GL-4 / 5.
Стандарт API GL-4 определен для трансмиссионных масел, используемых для конических и гипоидных передач коробок передач и агрегатов ведущих мостов, работающих в условиях умеренных скоростей и нагрузок. Стандарт API GL-5 — для высокоскоростных гипоидных передач и ведущих мостов, работающих при высоких температурах и подвергающиеся кратковременной ударной нагрузке.
Таким образом, в соответствии с классификацией, масла API GL-5 обеспечивают лучшие противозадирные свойства, защиту в условии высоких нагрузок и давлений. Абсолютно корректно утверждать, что масла API GL-5 перекрывают требования стандарта API GL-4. Проблема заключается в том, что классификация трансмиссионных масел, не учитывает технологических особенностей ряда коробок передач.
Если проследить историю развития трансмиссионных масел, то можно отметить, что несколько десятков лет назад производители смазочных материалов использовали свинцовые добавки для защиты от износа. Впоследствии они были заменены на серо-фосфорные пакеты присадок из-за того, что свинец оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Затем было замечено, что сера вызывает коррозию деталей из меди и других мягких металлов. Однако около 20 лет назад были разработаны пакеты присадок для нейтрализации коррозии от серо-фосфорных добавок.
Ключевым моментом является то факт, что в среднем в маслах категории API GL-4 серо-фосфорных присадок вдвое меньше, чем в маслах API GL-5. Серо-фосфорные присадки создают специальное защитное покрытие на деталях трансмиссии. Во время работы контакт между трущимися элементами происходит через это покрытие и тем самым детали защищены от износа. Однако, при контакте медных деталей оказывается, что это покрытие более прочное, чем поверхность деталей из меди или других мягких деталей. В результате происходит износ не только защитного слоя, но и поверхности элемента из мягкого металла.
Ряд исследований показали, что при использовании масел категории API GL-5 в коробках, где требуется применение масел API GL-4, вызывает появлении меди в использованном масле в 2-4 раза больше, чем при применении масел API GL-4. Как правило, синхронизаторы сделаны из меди и они подвержены повышенному износу, при использовании смазочных материалов с высоким содержанием серо-фосфорных присадок. Некоторые производители смазочных материалов, указывая стандарт API GL-4 / 5, прямо указывают, что продукт не предназначен для коробок передач с синхронизаторами.
С другой стороны стандарт API GL-5 уже не всегда отвечает требованиям современной техники, что вызвало появление нового международного стандарта SAE J2360. Соответственно возникает закономерный вопрос, насколько трансмиссионные масла API GL-4 / 5, содержащие умеренный пакет противозадирных присадок для коробок передач с синхронизаторами, хороши для применения в других высоконагруженных агрегатах.
Компания Lubri-Loy рекомендует при выборе трансмиссионного масла четко следовать рекомендациям завода изготовителя автомобиля. Ассортимент Lubri-Loy позволяет выбрать оптимальный продукт для удовлетворения требований различных производителей оригинального оборудования ОЕМ.
В связи с тем, что многие современные коробки подвержены серьезным нагрузкам, компания Lubri-Loy производит масло стандарта API GL-4 из полностью синтетической базовой основы: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.
Для самых суровых условий эксплуатации, включая грузовую технику, компания Lubri-Loy производит полностью синтетическое трансмиссионное масло Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils. API GL-5, Meritor O76-N, International TMS 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.