Где стоит блок центрального замка w203

12.21 Система центрального замка

Система состоит из выключателей, приводов и соединительных проводов.

Диагностика обычно ограничена проверкой соединений проводов и приводов на наличие мелких неисправностей, которые легко устранить.

Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка

Зачастую провода ломаются в той части жгута проводов, который расположен между кузовом и дверью (постоянное открытие и закрытие двери приводит к накоплению в проводах усталости и, в конечном счете, к разрыву проводов).

19.36 Центральный замок

Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

Проверка центрального замка

1. Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
2. Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
3. Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
4. Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

Поиск неисправностей в электрике

Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

1. Проверьте предохранитель.
2. Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
3. «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.

Поиск неисправностей в пневматической системе

1. Для проверки наличия негерметичности в центральном замке (признак: двойной нагнетательный насос работает слишком долго) нужно последовательно проверить всю систему.
2. Двойной нагнетательный насос: непосредственно у насоса сожмите шланг плоскогубцами и таким образом плотно перекройте. Приведите в действие один из замков.
3. Если двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка работает дольше 3, макс. 7 с., то насос негерметичен. Замените его.
4. Переключающие элементы в дверях и крышках: поочередно пережмите все шланги непосредственно около коммутирующих элементов. Для этого демонтируйте соответствующие облицовки (глава Детали кузова). Каждый раз активизируйте один из замков.
5. Двойной нагнетательный насос при активизации центрального замка не должен работать дольше 3, макс. 7 с.
6. После отсоединения дефектного (негерметичного) узла насос работает нормально, т.е. меньше 3 с. Замените неисправную деталь.

Ремонт/Замена, блока управления центральными замками

В общем в один «прекрасный» день, перестал работать блок управления центральными замками. Двери и багажник были закрыты, но двери мне удалось открыть с помощью ключа. А про багажник я уже писал в «альтернативном способе открытия багажника».

Ничего не оставалось, как начать искать толковых электриков. Но зря мы старались. Объездили 4 вроде как хороших электрика. 3 из них МЕНЯ начали спрашивать, знаю ли я где у меня находится этот блок? Капец мастера… я сразу же оттуда сбежал. Последний сказал что ПО МОЕМУ он в багажнике, высверливайте замок и приезжайте. Короче и оттуда я ушел, как колобок из сказки.

Поняв что мастеров у нас нету, полез сам в интернет. Блок управления центральными замками находится в багажнике, с правой стороны от него, чуть дальше фары в специальном поролоновом кожухе. Так как я знаком с электротехникой, решил снять блок и проверить дома, что там могло сгореть. Я был практически уверен что сгорел сам двигатель, который качает воздух. Но…

Я достал поролоновую защиту вместе с блоком. Там было 3 слоя пыли. Вентиляции вообще никакой. А как же он воздух то качать будет? Короче протестировал я устройство без кожуха и…

Отсюда вывод. Нужно время от времени, хотя бы раз в год, очищать защитный кожух из поролона от пыли. Но на этом история не закончилась.

Когда все наладилось, спустя время сгорел стартер. Я про это писал. Мне порекомендовали еще одного электрика. Мужик он хороший веселый, но после того как я отдал машину мне звонок. Мы там что то делали, тестировали. А у вас сгорел блок управления центральными замками. приезжайте посмотрите. Приехал, ну капец, почему у меня все было нормально? что за специалисты? Забрал я машину и поехал на разборки. Я понимал что сгорел именно мотор, и достаточно поменять только его. Приехал на первую разборку, там сразу нашелся моторчик, припаяли. Поставили на его место и… открываешь машину сигнализацией — замки закрываются. Снимаешь на сигнализацию — замки открываются. Короче все кандибобером. Опять же возмущаюсь что за херня? А они стоят глазами блымают. А вы правильно припаяли? — правильно. Я говорю нихрена не правильно, раз они срабатывают не так как надо. Сразу в голову пришла мысль, что они перепутали полярность. Говорю перепаяйте и поменяйте провода местами, будет работать все как надо. Он — это не поможет. Я говорю перепаивайте. В итоге сделал как я сказал и все заработало как надо. Я в шоке от наших специалистов. Ну как им можно доверять свою машину.

W203 не открывается с пульта иногда, подскажите советом.

W203 Здравствуйте хозяева С классов, уже как почти месяц центральный замок начать открываться и закрываться по его желанию, может у кого то было похожее подскажите пожалуйста что надо делать, в пульте батарейки менял, машина не тонирована, и когда начинает глючить даже с инфракрасного порта не открывает и не закрывает, внутри из кнопок нормально работает, приходиться закрывать машину с ключа который на рыбке, как то так,

22 октября 2016 Метки: электроника