Снятие и установка датчика детонации на EP6
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Выполнять требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты .
1. Размещение
(1) датчик детонации.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Установить автомобиль на подъемник.
Отсоедините разъем (В «a»).
- Болт (2)
- Датчик детонации (1)
3. Установка на место
ВНИМАНИЕ : Очистить поверхность касания блока цилиндров и датчика детонации (1).
- Датчик детонации (1)
- Болт (2) ; Затяните моментом 2 ± 0,5 дН.м
Подсоедините разъем (В «a»).
Опустить автомобиль.
ВНИМАНИЕ : Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
Снова подсоедините аккумуляторную батарею.
Рубрики
Популярное
Последние комментарии
Комментарии отсутствуют
Технические памятки
Коллекция качественных материалов для тех кто ремонтирует автомобили. Читать далее
©2021. CITROEN-STO.RU — Копирование материалов только с укзанием прямой ссылки.
Сайт работает под управлением CMS HybaPages©
Замена датчика детонации
Всем привет! Расскажу про замену датчика детонации на ep6. Признаки это потеря мощности, не понятная реакция на педаль газа и ошибка по двигателю. Читал что многие при замене снимают впускной коллектор и через подкапотку меняют этот датчик. Я поменял за 30минут, не открывая капот. Поддомкратил левое колесо, взял рожковый ключ на 13, желательно длинный, и снизу добрался до датчика, открутил, снял фишку и поставил новый, зажал моментом 20нм. Машина завелась хорошо, на дороге ведёт себя живенько, отклик на педаль стал лучше, как будто прицеп отцепил. В обшем сложного ничего нет главное терпение!
11 октября 2021 Метки: своими руками
Замена датчика детонации ep6
В принципе ни чего сложного. Делов на полтора часа.
Снимаем фильтр, откручиваем впускной коллектор сверху и снизу.
Скидываем фишку с датчика воздуха и фиксатор провода рядом с ним.
Ращьеденяем сверху соединение абсорбера и вентиляции картера.
Отключаем клапан муфты впуска.
Скидываем фишку с датчика детонации.
Разворачиваем на 90 градусов впускной коллектор.
И вот он наш малыш на блоке.
Откручиваем старый, был сименс оригинал.
Берем новый. Тут уже континенталь. Дроссель кстати тоже континенталь.
Прикручиваем назад. Тянем динамометром 20ньтон метр. С коротким удлиннителем и таким вертикальным расположением впускного коллектора, довольно удобно было пользоваться динамометром. Он у меня 27 см длинной, под 1/4 квадрат.
Разворачиваем коллектор, чтобы натянуть фишку на ДД-уже вслепую.
Прикручиваем коллектор.
В общем собираем в обратной последовательности.
Форум Пежо 308 Клуб
Решил ради интереса посканировать ошибки, выловил P0014 какую-то старую висящую, Чек Энджин по ней не загорался, думаю скоро хана клапану, на впуске уже менял, на выпуске пока старый стоял.
И ещё постоянна P0325 — Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу. Что посмотреть, потрогать, подёргать? От чего такое получается?
Чек ниразу не загорался.
Rise Of Paradise
lart Заходит в гости Сообщения: 17 Зарегистрирован: Вт окт 07, 2014 10:30 Откуда: Татарстан
Сообщение lart » Вт авг 22, 2017 9:29
Здравствуйте форумчане, не стал создавать новой темы т.к. ошибка такая же. Авто Peugeot 308 2013г.в. 120л.с. ручка, VIN: VF34C5FS0DS146316
Опишу ситуацию:
В этом году зимой пропала тяга на низах (во время этого включался карлсон), поехал к диагностам — ошибка по катализатору 1 банка. Удалил кат поставил пламягаситель,прошил. Проехал недели 2-3 ошибка P0325 (до сих пор) — поехал к прошивальщикам,почистили свечи,проверили катушки,помпу. «Все нормально, поменяй заправку».
Проехал еще 2 недели — та же ошибка. Был под подозрением термостат (на холодную погоду не удалось нормально продиагностировать), поменял термостат сделал адаптацию через лексию.
Еще 2 недели — тоже самое,проверили почистили,развели руки.
После этого менял цепь,клапана фаз на входе и выходе (ошибки по ним не было),сам датчик детонации, форсунки тоже в норме.
Ошибка до сих пор одна единственная P0325 (нет тяги на низах,шумно работает двигатель) — помогите ребята, сам в машине не силен,но инета прочитал уже столько.
И вот вопрос на засыпку — мерили компрессию,во всех цилиндрах вылетает компрессометр (его даже не удается удержать).