Егр что это в машине

ЕГР в автомобиле

Клапан системы рециркуляции отработавших газов (он же «ЭГР» или ЕГР/EGR) — устройство, позволяющее выхлопам завершить процесс циркуляции в выпускной системе. Возврат в систему от 5 до 15 % отработанных газов способствует более эффективному сгоранию дизельного и другого топлива, охлаждению выхлопа. Немаловажным аспектом исправной работы ЕГР является экономия бензина или дизельного топлива. Таким образом, этот клапан является частью современного подхода к ДВС, заключающемуся в стремлении к максимально эффективному расходованию топлива и снижению выделения вредных веществ в атмосферу.

Удаление клапана EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы ЕГР в дизелях приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), СО и CO₂ существенно уменьшаются.

Основной враг ЕГР – плохое масло и нестабильное качество топлива. Скорее, это относится к дизельным движкам, но и бензиновые могут быть под угрозой.

По статистике, дизельные машины из-за вышедшего из строя ЕГР обращаются в сервис в 80% случаев, тогда как бензиновые – всего 20%. И логика в этом есть — сажи в солярке больше.

• Вакуумный клапан. В “классическом” исполнении ЕГР использует давление газов, в качестве побуждающей к действию силы. По мере прогревания мотора машины, он начинает открываться, отправляя часть выхлопов в камеру сгорания цилиндра, а по мере замедления и остановки автомобиля, происходит обратный процесс.
• Электронный клапан. Это современное решение, заслонка которого управляется электронным блоком управления, на основании данных с лямбда — зонда и других датчиков, из-за чего двигатель сжигает на 10 — 25 % меньше кислорода, за счёт вторичного использования отработанных газов машины.

Признаки неисправности клапана рециркуляции отработанных газов

Сам по себе, каждый из симптомов может проявляться и при неисправности других механизмов и систем, но их сочетание заставляет пристальнее приглядеться к состоянию EGR. К тревожным признакам относятся:

• на приборном щитке автомобиля появляется индикация “Check Engine”;
• резкая потеря мощности (или наоборот — ускорение) при равномерном движении и отсутствие адекватной реакции на педаль акселератора;
• пропуски зажигания при запуске двигателя машины;
• посторонние шумы (гул, вибрация) на холостых оборотах;
• появление запаха и выхлопа в салоне машины.

На 100 % убедиться в причине этих проблем можно в условиях СТО или мастера, обладающего соответствующим опытом и диагностическим сканером.

Ремонт ЕГР

Ресурс ЕГР составляет 80000 — 120000 км пробега, в зависимости от модели автомобиля. В наших условиях распространены три варианта решения проблемы неисправного ЕГР.

• Очистка ультразвуком. Щадящий метод, заключающийся в погружении устройства в специальный раствор и очиститель. Используют и моющие средства, способные разрушать зольные отложения без специализированных устройств. Первый способ, естественно, более эффективен.
• Замена клапана ЕГР. Замена любого вышедшего из строя элемента машины — решение сколь очевидное, столь и недешёвое. Все “экологичные” узлы и агрегаты — достаточно дорогие девайсы.
• Обходные варианты. В условиях ограниченного бюджета, на помощь могут прийти неоригинальные запасные части (многие из них вполне себе рабочие варианты) и “маленькие хитрости”, например, перепрошивки ЭБУ и, в частности — “заглушка” клапана рециркуляции.

Конечно, лучше всего не доводить до крайностей и проверять состояние ЕГР во время периодических техобслуживаний автомобиля. Своевременная очистка этого элемента конструкции автомобиля — не только проявление экологической сознательности, но и вполне себе утилитарная забота о производительности автомобиля в целом, что в первую очередь положительно отражается на расходе дизельного и иного топлива и ресурсе двигателя.

Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.

Зачем в автомобиле нужен клапан EGR, и как его отключить

Всем известно, что при сгорании автомобильного топлива в атмосферу выбрасываются вредные вещества, загрязняющие собой воздух. Экологи прикладывают массу усилий, чтобы снизить количество автомобильных выбросов до минимума. Предназначение клапана EGR как раз и заключается в снижении количества вредных выбросов из автомобиля в окружающее пространство. Данное устройство устанавливается практически на все современные автомобили. По ряду причин клапан может прийти в негодность, так как относится к числу самых ненадежных аксессуаров. При этом могут наблюдаться определенные проблемы с двигателем. Тогда клапан лучше заменить или вовсе исключить из работы. Как это лучше сделать, пойдет речь ниже.

Как работает клапан EGR?

Когда отработавшие газы идут на выброс, определенное их количество проходит через данный клапан, где они перенаправляются обратно к цилиндрам двигателя. Там происходит их окончательный дожиг. Управление клапаном обычно осуществляет ЭБУ, руководствуясь показаниями нескольких датчиков. Работает EGR не постоянно, а лишь на определенных режимах двигателя. Когда двигатель только запущен и еще не прогрет, клапан не включается. При прогреве двигателя до определенной температуры, разной для различных марок авто, ЭБУ дает команду на открытие EGR. Если в процессе движения обороты двигателя превышают 4000, то клапану дается команда на закрытие.

Преимущества использования EGR

• Достигается определенная экономия топлива за счет принудительного обеднения смеси.
• В выхлопах содержится меньше вредных веществ, что способствует улучшению экологии.

Поломки клапана

Неисправности системы EGR возникают достаточно часто. Практически каждый второй автовладелец имеет с ним проблемы. Обычно клапан заклинивает в каком-то положении:

• В закрытом положении. При этом все отработанные газы идут на выхлоп. Это все равно, что просто выключить клапан из работы. Вреда для двигателя никакого не будет.
• В промежуточном положении. Последствия могут быть непредсказуемыми, в зависимости от того, на какой угол клапан открылся.
• В открытом положении. Это наихудший вариант. Отработанные газы в большом количестве могут проникать в цилиндр, загрязняя его, ведь клапан будет открыт даже на высоких оборотах.

Основными причинами поломки клапана считаются его постепенное старение, загрязнение сажевыми остатками, заводской брак, отказ датчика клапана, проблемы с поршневыми кольцами двигателя.

Признаки отказа механизма EGR

На старых автомобилях, выпущенных до 2000 года, отказ данного устройства может никак себя не проявлять. На более современных авто отказ EGR можно вычислить по следующим признакам:

• Загорается сигнализатор Check Engine;
• «Плавают» холостые обороты;
• Расход топлива возрастает;
• Двигатель теряет былую мощность или, наоборот, становится слишком резвым;
• Снижается приемистость двигателя при разгоне;
• Становится заметной детонация двигателя;
• Слышен шум из двигателя, которого раньше не было.

На компьютерной диагностике или при помощи автосканера легко определяется отказ механизма EGR.

Что делать, если клапан отказал?

Если водитель убедился в отказе EGR, можно предпринять следующие действия:

• Замена на аналогичное устройство. Это самое простое решение. В специализированных центрах можно подобрать подходящий клапан, а установить его на место поврежденного можно самостоятельно, буквально за 5 минут.
• Отключение. Проще всего снять клапан, а на его место поставить металлическую заглушку с паронитовой прокладкой. Следует учесть, что металл непременно должен быть толстый, не менее 3 мм. После этого все отработанные газы будут выбрасываться на улицу. Специалисты считают, что без клапана EGR обходиться не только можно, но и желательно, так как цилиндры двигателя будут более чистыми.

Программное отключение клапана положительного эффекта не имеет, так как могут возникнуть проблемы в работе блока управления. Сброс ошибок ЭБУ, касающихся неисправности EGR, имеют кратковременный эффект.

ЕГР клапан: для чего нужен в машине и зачем его глушат

Ужесточение экологических нормативов превратило современные ДВС в настоящие химкомбинаты с массой устройств для очистки выхлопа. Одна из таких систем — ЕГР. Почему ее нередко отключают, и имеет ли это смысл

Фото: Shutterstock

Что такое ЕГР

ЕГР (от английского Exhaust Gas Recirculation) — применяемая в бензиновых и дизельных двигателях система рециркуляции выхлопных газов. За счет направления их части во впускной коллектор, а далее в цилиндры достигается снижение температуры в камере сгорания, что позволяет ограничить образование «теплолюбивых» токсичных окислов азота NOx. Без ЕГР невозможно добиться соответствия ДВС эконормативам от Евро-5 и выше.

Оборотной стороной использования ЕГР является:

1. Увеличение содержания в выхлопе сажи, в первую очередь у дизельных моторов из-за особенностей сгорания в них топлива. Это влечет за собой необходимость установки противосажевых фильтров и, как следствие, удорожание автомобиля.
2. Увеличение износа цилиндро-поршневой группы, прежде всего из-за того, что сажа в моторах с ЕГР тверже на 50-60%, чем в ДВС без этой системы.
3. Существенный риск образования внутри дизелей серной и сернистых кислот (с неприятными последствиями) при использовании топлива с повышенным содержанием серы.

Как работает ЕГР

Эффект ЕГР обеспечивается двумя способами:

1. Подбором и регулировкой фаз газораспределения у ДВС с фазовращателями.
2. С помощью специального/ых клапана/ов в перепускном/ых контуре/ах, соединяющем/их системы выпуска и впуска. Далее речь пойдет именно об этом варианте ЕГР.

Фото: Schacal / drive2.ru

В системах ЕГР могут применяться клапаны разного типа. Наиболее совершенные имеют электропривод и «завязаны» на электронный блок управления двигателем. Исправный клапан ЕГР чаще всего закрыт при работе двигателя с полной нагрузкой, когда от него требуется вся мощность. Однако в некоторых моторах, например турбодизелях семейства Ingenium компании Land Rover, имеется второй контур ЕГР, который при таком сценарии позволяет рециркулировать выхлопные газы со сниженным давлением без заметной потери мощности ДВС.

У турбодизелей в контуры ЕГР нередко встраиваются жидкостные теплообменники для более точной регулировки температуры рециркулируемых выхлопных газов, а также для ускоренного прогрева ДВС.

В бензиновых моторах с системой ЕГР рециркулируется до 20% (у прямовпрысковых больше) выхлопных газов, в дизелях — до 50%.

Где находится клапан ЕГР

Будучи частью «дыхательной системы» ДВС, клапаны ЕГР располагаются в моторном отсеке между впускным и выпускным трактом. Конкретное место установки блока ЕГР зависит от модели двигателя.

Чистка клапана ЕГР

У исправно работающего ДВС содержание паров масла в выхлопе минимально, поэтому клапаны ЕГР при использовании качественного топлива и моторного масла нуждаются лишь в профилактической чистке при пробеге порядка 50 000 км. Стоимость этой процедуры от 2500 руб. Обычно ресурс самого клапана составляет 150 000 — 180 000 км.

Фото: ridebuster.com

Неисправности ЕГР клапана

Система ЕГР выходит из строя в основном по двум причинам:

1. Неисправность пневматического или электрического привода клапана ЕГР.
2. Заклинивание клапана ЕГР в промежуточном, полностью открытом или закрытом положении из-за накопления мазутообразных отложений, которые образуются от смешения выхлопа и паров моторного масла.

Последние появляются в результате износа цилиндро-поршневой группы и/или уплотнений турбокомпрессора, а также конструктивных особенностей самого клапана ЕГР у некоторых двигателей.

Зачем глушат клапан ЕГР

Нередко в случае выхода из строя системы ЕГР ее предпочитают не ремонтировать, а отключать ради экономии денег без оглядки на экологию. Сам блок с клапаном в зависимости от производителя может стоить от нескольких тысяч до нескольких десятков тысяч рублей плюс оплата работ. Комплект же заглушек, перекрывающих каналы ЕГР, обойдется в разы дешевле. Качественные заглушки изготавливаются из нержавеющей стали толщиной 2,5-3 мм.

Однако в случае с современными ДВС такое «хирургическое вмешательство» обязательно должно сопровождаться программным отключением ЕГР и перезаливкой программы управления. Лучший вариант, когда имеется софт для такого же двигателя, который для рынков развивающихся стран с завода идет без блока ЕГР. В противном случае, настройка мотора с заглушенной системой ЕГР превращается в сложную и дорогостоящую операцию. Если она пройдет неудачно, на приборной панели постоянно будет гореть тревожный индикатор Check engine, может включиться аварийный режим принудительного ограничения мощности мотора, увеличится расход топлива.

Фото: Shutterstock

Комментарии эксперта

Стоит ли глушить систему ЕГР? С этим вопросом мы обратились к нашему эксперту, который в силу занимаемой должности в официальных структурах уважаемой немецкой марки пожелал сохранить инкогнито:

«При исправном двигателе глушение ЕГР позволит сэкономить на профилактической очистке системы впуска, уменьшит количество сажи в выхлопе. Однако на другой чаше весов — ущерб для экологии.

Заглушив ЕГР на изношенном двигателе, можно добиться устранения клубов черного, сажевого дыма из выхлопной трубы. Но это чисто внешний эффект. Без замены, например, форсунок, которые переливают топливо, велик риск прогара поршней, поскольку с отключением ЕГР температура в цилиндрах повысилась еще сильнее.

Глушение ЕГР в какой-то мере оправдано на сильно изношенном дизеле с недостаточной компрессией, у которого в конце такта сжатия температура в камере сгорания слишком низка для оптимального воспламенения рабочей смеси. Устранив ЕГР, температуру можно повысить и тем самым продлить агонию такого мотора».

Что такое ЕГР и как его надо обслуживать

Современные дизельные двигатели производители внедрили такое устройство, как клапан ЕГР. Данный узел используется авто производителями, как один из инструментов в рамках борьбы за уменьшение количества вредных выбросов. Они образовываются при сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания цилиндра и затем через выхлопную систему попадают в атмосферу.

Принцип работы системы заключается в повторном использовании выхлопных газов путем их перепуска во впускной коллектор. Система называется Exhaust Gas Recirculation, или сокращенно EGR .

Одним из наиболее вредных составляющих выхлопных газов дизельных двигателей являются оксиды азота NO и диоксиды азота NO ₂ . Их регулярное вдыхание, особенно в больших концентрациях, приводит к негативному влиянию на дыхательную систему, провоцируют сердечные и легочные заболевания.

На дизельных двигателях оксиды и диоксиды азота образовываются, поскольку процесс сгорания происходит при большом количестве кислорода O ₂ , высокой температуре (выше 1300 ⁰С) и давлении.

Для процессов сгорания — это плохо тем, что часть кислорода не участвует в процессах сгорания.

Тем самым, снижается мощность и увеличивается расход топлива.

Для снижения оксидов и диоксидов азота и была внедрена система ЕГР. Она подмешивает выхлопные газы во впускной коллектор. В результате снижения общего количества кислорода в камере сгорания падает и температура. Это приводит к уменьшению образования NO и NO ₂ .

Одним их основных элементов, за счет которого это реализовывается, является клапан ЕГР. Когда он открывается, выхлопные газы, проходя через клапан, поступают во впускной коллектор.

Выхлопные газы содержат сажу, смолы и несгоревшие частицы. Они оседают на клапане ЕГР и мешают его нормальной работе.

При загрязнении клапана ЕГР проявляются следующие симптомы:

— нестабильная работа на холостом ходу

— снижение мощности двигателя

— увеличении расхода топлива

Мы рекомендуем производить профилактическую очистку клапана ЕГР на пробегах 60-80 т.км. Это позволит Вам избежать неприятных последствий от его некорректной работы, а также убережет от лишних трат его замены. К слову стоит он не мало, около 30 т.р.