ГБО 4 поколения, 4 поколение ГБО, ГБО-4
ГБО 4 поколения, 4 поколение ГБО отличается от своих предшественников способом подачи газа в двигатель. Так как ГБО 1 — 2 поколения являются системами непрерывной подачи газа, то ГБО 4 поколения — система циклической подачи газа.
За счет фазированного впрыска появилась возможность уменьшить расход топлива, значительно снизить количество выбросов в окружающую среду, снизить нагрузку на выпускные клапаны и цилиндро-поршневую систему, а также повысить динамические характеристики.
Принцип работы ГБО-4 полностью зависит от работы бензинового контроллера. Газовый блок управления читает, обрабатывает и приостанавливает импульсы открытия бензиновых форсунок, делая свои коррективы, управляет газовыми. При качественной настройке газовой системы, бензиновый электронный блок управления продолжает работать по исходной диаграмме впрыска, не замечая изменений.
ГБО 4 поколения работает последовательно по такой схеме: из баллона газ поступает по расходной магистрали к редуктору, проходит через фильтр грубой очистки газа. В свою очередь редуктор подключенный к системе охлаждения автомобиля, нагревает газ и снижает давление. Испаренный газ, проходя через фильтр тонкой очистки поступает уже к форсункам, газовый электронный блок управления дает импульсы на последовательное открытие форсунок, фазируя впрыск и регулирует порцию газа. Далее из форсунок газ попадает во впускной коллектор перед впускными клапанами.
Переход с бензина на газ и обратно производится автоматически. На газ автомобиль переходит, как только редуктор разогреется до необходимой температуры. Переход же обратно на бензин происходит когда давление в магистрали снижается. Так же есть возможность ручного переключения режима «Бензин» — «Газ».
Температура газа (метан) уходит в отрицательные значения
Здравствуйте, я здесь новенький, так что сильно не пинайте. И так, вводные данные: 1.VW Polo 1,6 cfna;
2. ГБО BRC sequent 32;
3. Редуктор brc ( конкретно модель не знаю)
4. Форсунки модель тоже не знаю, знаю только, что они 2Ом с серыми катушками в чёрном цилиндрическом пластиковом корпусе.
В общем суть проблемы такова, при наступлении холодов переход на газ стал происходить позже запрограммированного (стоит настройка 35 градусов), сначала думал на датчик температуры редуктора, заменил, проблема не ушла. Попросил мастера проехаться с компом, выяснили, что редуктор греется до 80 градусов и остывать не желает, что в принципе и нужно было, а вот температура газа (метан) опустилась с +37 градусов на старте до -10 во время поездки (на улице в это время было +7), в программе было выставлено обратное переключение на бенз при этой температуре газа, поменяли на -20. Дело в том, что даже при прогреве машины из холодного состояния до 90, на газ она не переходит. А сегодня выяснили, что после 4х часового простоя в гараже при температуре +9, газ в топливной системе находится при температуре -7. Как такое возможно? Датчик температуры газа меняли на аналогичный, разницы никакой. Что это может быть?
Газовые редукторы: в чём различия и какие особенности выбора
В современном мире человек привык к удобствам, которые окружают его, практически у всех проведено в дом электричество, газовая магистраль, интернет. Но каждый из нас может попасть в условия, где всего этого просто нет.
В походе, на рыбалке, в строящихся домах, на даче, человеку всегда нужен свет и тепло. И если в ситуации со светом достаточно использовать генератор, то с газовыми приборами всё куда сложнее, ведь использование газа в качестве топлива требует более тщательной подготовки, так как от этого зависит ваша безопасность.
В данной статье мы рассмотрим основные различия газовых редукторов и какие факторы стоит учитывать при выборе.
Как известно газовый редуктор предназначен для стабилизации работы системы газообеспечения. Его основная задача – подача газа с оптимальным давлением, предусмотренным для работы газового оборудования.
Общие правила выбора редуктора
Стабильная работа газовой системы зависит от качества и совместимости всех её составляющих. При выборе стоит обращать внимание на такие критерии как:
- Соответствие параметров редуктора с параметрами подключаемых газовых приборов;
- Тип газа, проходящий через устройство;
- Диапазоны выходного давления редуктора;
- Способы подключения;
- Максимальная производительность;
- Диапазон рабочих температур.
Более подробно с некоторыми критериями выбора можно ознакомиться в нашей статье, посвященной типам подключения газовых редукторов и баллонов.
Различия редукторов
Первый параметр, на который стоит обратить внимание – это цвет, в зависимости от используемого топлива, газовые редукторы окрашены в определенный цвет:
- Белый – ацетилен;
- Тёмно-зелёный – водород;
- Голубой – кислород;
- Красный – пропан-бутан;
- Красный – метан.
Но определять только по цвету принадлежность редуктора к тому или иному газу не стоит, так как в зависимости от производства цвета могут меняться. Обязательно перед использованием стоит прочитать характеристики устройства, в которых будет указано рабочее топливо.
Важно! Необходимо соблюдать соответствие цветовой маркировки газовых редукторов и если красный цвет устройства предназначен под баллон с пропан-бутановой смесью, то использование устройств, рассчитываемых для других газов, нельзя использовать для сжиженных углеводородов.
Вторым фактором, отличающим устройства, являются различные вариации и исполнения, а именно:
- Наличие манометра – позволяет визуально оценить выходное давление или давление в баллоне.
- Предохранительный запорный клапан ПЗК – является отличной защитой при резком увеличении или понижении выходного давления, клапан моментально перекрывает подачу газа, когда фиксирует отклонение.
- Предохранительный сбросной клапан ПСК — автоматически сбрасывает избыточный объем газа при возникновении аварийной ситуации и тем самым предотвращает опасное повышение давления на выходе регулятора.
Важно! Устройство нельзя использовать в помещении, так как идёт сброс газа в атмосферу.
- КТЗ (клапан термозапорный газовый) — автоматически срабатывает и прекращает подачу газа в случае пожара для предотвращения взрыва газа, распространения пламени и травматизма персонала. Высокая температура нагревает плавкую вставку, которая при расплавлении отпускает пружину и газовый клапан навсегда закрывается.
- Защита от обрыва шланга – предотвращает неконтролируемую утечку газа при обрыве шланга. Обычно это механическая кнопка с клапаном на корпусе редуктора, клапан фиксирует утечку и отжимает кнопку перекрывая подачу газа. После замены шланга и исправления всех неполадок, для работы редуктора необходимо снова нажать эту кнопку. Регуляторов имеющих такую защиту не много, однако существуют защитные устройства, подключаемые между редуктором и шлангом.
- Наличие ступеней регулировки – позволяет регулировать давление в указанном диапазоне намного точнее.
- С отсечкой по жидкой фазе – применяется в основном в домах на колёсах, для защиты от перелива жидкой составляющей в газовом баллоне.
- На несколько потребителей – удобный тип редуктора, который способен обеспечить необходимым давлением одновременно два устройства, однако стоит учитывать, что рабочее давление подключаемых устройств должно быть одинаковым.
Выбор в нашем магазине
Газовое оборудование в магазине Ливингшоп подбирается специально для дальнейшего его использования с нашими газовыми устройствами: горелками, печами, газовыми очагами под казан, грилями, плитками и т.д.
Однако выбор подходящего редуктора может вызвать сложность, особенно в таком разнообразном ассортименте.
Мы хотели бы поделиться с Вами несколькими лайфхаками, которые сами используем при подборе комплекта:
1) Обращайте внимание на рабочее давление газового устройства – у наших горелок диапазон рабочего давления 20 мбар – 2 бара. Чем выше мощность горелки, тем больше её рабочее давление. Следовательно, если для плитки или горелки до 10 кВт подойдёт обычный редуктор «Лягушка», то для горелки или печи 20 кВт и более нужен мощный газовый редуктор как для газовой сварки (в основном это модели с регулируемым выходным давлением).
2) Конструкция редуктора – всегда стоит заранее подумать, как будут подключаться все части комплекта между собой. Сейчас огромным спросом пользуются композитные баллоны и их защитный воротник может препятствовать подключению редуктора с манометром. Для выхода из такой ситуации используются различные переходники, они удлиняют вентиль баллона и позволяют без труда накрутить редуктор.
3) Соединение баллона – бывает и такое, что у вас уже есть газовый баллон и вам необходим только редуктор, то для начала стоит понять, какое подключение у вашего баллона. Это позволит ускорить выбор газового редуктора и точно подобрать подходящий вариант. Больше информации по различиям подключения в нашей прошлой статье.
Мы надеемся, что эти три пункта и вся наша статья помогла вам разобраться в такой непростой теме. А если у вас остались вопросы, то менеджеры интернет-магазина Ливингшоп с радостью ответят на них в онлайн-чате или по телефону. Благодаря большому ассортименту газового оборудования мы поможем подобрать любое устройство и собрать целую систему под ваши нужды.
Пропан .Ру
Газобаллонное оборудование для автомобилей. ГБО. Плюсы и минусы, мифы и реальность. Стоит ли ставить? Распространенные ошибки и прочее.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Перегрев газового редуктора?
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Чт июн 13, 2013 8:32 am
Ехал вчера домой в пробке температура ОЖ полезла в район 110 гр.
И стал отключаться газ и переходить на бензин, как температура падала -газ запускался и работает стабильно.
Повторялось несколько раз, как пробку проехал, температура пришла в норму и глюк пропал..
Что это было?
Skydive
Сергей Андреевич Модератор
Сообщения: 2527 Зарегистрирован: Вс май 15, 2011 4:03 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Сергей Андреевич » Чт июн 13, 2013 4:28 pm
Skydive писал(а): стал отключаться газ и переходить на бензин,
какой газ модель эбу гбо ?
возможно в программе установлено значение температуры ниже 110гр .,
повысить значение температуры в программе.
Сергей Андреевич
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Чт июн 13, 2013 4:38 pm
Написал же в теме OMVL. Все оборудование, ЭБУ, редуктор, форсунки -OMVL 4 пок. 6 цилиндров.
Skydive
Сергей Андреевич Модератор
Сообщения: 2527 Зарегистрирован: Вс май 15, 2011 4:03 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Сергей Андреевич » Чт июн 13, 2013 6:56 pm
Skydive писал(а): Написал же в теме OMVL.
четыре раза перепрочитал наверное что то со зрением .
Сергей Андреевич
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пт июн 14, 2013 4:46 pm
Подскажет кто нить?
У меня стоит температура включения газа 30 градусов.
Как убрать верхний предел -110 градусов, непонятно. В настройках нету этого.
Оборудование OMVL, все полностью.
Skydive
nogotov35 Мастер Сообщения: 492 Зарегистрирован: Сб окт 15, 2011 10:13 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение nogotov35 » Пт июн 14, 2013 5:05 pm
Skydive писал(а): Подскажет кто нить?
У меня стоит температура включения газа 30 градусов.
Как убрать верхний предел -110 градусов, непонятно. В настройках нету этого.
Оборудование OMVL, все полностью.
такие изменения в омвл может вносить ,только обладатель инженерного
ключа не того который есть в продаже , а глобальней .
вам в данной ситуации лучше настроить в эбу бенз. вкл. вентилятора
при меньшей темрературе.
ВСЁ что не происходит, ВСЁ к лучшему \ http://vk.com/plastic_trybka_faro \ http://vk.com/gazalternativa
nogotov35
michelwer Мудрый специалист Сообщения: 822 Зарегистрирован: Чт сен 22, 2011 6:45 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пт июн 14, 2013 6:36 pm
При достижении 110 гр.Ц происходит обеднение топливной смеси и переключение на бензин. Для устранения, необходимо устранить перегрев двигателя, работал же он до этой жары и не переключался. Долейте ОЖ, проверьте термостат и т.д.
michelwer
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пн июн 17, 2013 9:03 am
Вообщем подключил комп.. Сначало перегревается редуктор, программа показывает его температуру -110 гр, если больше -НД (нет данных).
Но ГАзу на это пофиг -он продолжает работать..
Далее перегревается сам газ, все тоже самое 110, потом НД, и вот тут газ отключается. .
Вообщем проблема в системе охлаждения
Skydive
michelwer Мудрый специалист Сообщения: 822 Зарегистрирован: Чт сен 22, 2011 6:45 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пт июн 21, 2013 11:52 am
Попробуйте провести настройку или автонастройку при подходе к 110 гр.
michelwer
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пн июн 24, 2013 10:16 am
michelwer писал(а): Попробуйте провести настройку или автонастройку при подходе к 110 гр.
Спасибо! Кстати помогло! Сейчас не вырубается газ, все ОК,
Skydive
michelwer Мудрый специалист Сообщения: 822 Зарегистрирован: Чт сен 22, 2011 6:45 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пн июн 24, 2013 12:58 pm
Skydive писал(а):
michelwer писал(а): Попробуйте провести настройку или автонастройку при подходе к 110 гр.
Спасибо! Кстати помогло! Сейчас не вырубается газ, все ОК,
При появлении проблем это первое, что надо делать.
michelwer
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Пн июн 24, 2013 3:54 pm
michelwer писал(а):
Skydive писал(а):
michelwer писал(а): Попробуйте провести настройку или автонастройку при подходе к 110 гр.
Спасибо! Кстати помогло! Сейчас не вырубается газ, все ОК,
При появлении проблем это первое, что надо делать.
Skydive
michelwer Мудрый специалист Сообщения: 822 Зарегистрирован: Чт сен 22, 2011 6:45 pm
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение michelwer » Пн июн 24, 2013 4:24 pm
Я выше писал уже, но повторюсь. Температурный режим двигателя нарушен. Температура двигателя должна поддерживаться в пределах от и до, но при летнем повышении окружающей температуры у вас происходит перегрев, а с ним приходят проблемы. Ищите неисправную деталь : «Долейте ОЖ, проверьте термостат и т.д.».
michelwer
vtral Специалист Сообщения: 1802 Зарегистрирован: Чт авг 28, 2008 9:01 am Поблагодарили: 1 раз
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение vtral » Вт июн 25, 2013 2:30 pm
Радиатор прежде всего проверить нужно. Перегрев — это неспособность радиатора сбросить тепло в окружающую среду. Банально может быть грязным, как снаружи, так и изнутри. Или замятым, воздух плохо проходит. Или трубки протекали ранее, их тупо заглушили. Или защита под мотором плотная, без отверстий. Причин может быть очень много.
Nissan Expert VNW11 2004 QG18DE DGI.3D Микролуч3Дхолл коррекция по катушкам зажигания.
Троллей не кормлю.
vtral
Skydive Интересующийся Сообщения: 58 Зарегистрирован: Пт ноя 23, 2012 8:36 am
Re: Перегрев газового редуктора?
Сообщение Skydive » Вт июн 25, 2013 2:41 pm
vtral писал(а): Радиатор прежде всего проверить нужно. Перегрев — это неспособность радиатора сбросить тепло в окружающую среду. Банально может быть грязным, как снаружи, так и изнутри. Или замятым, воздух плохо проходит. Или трубки протекали ранее, их тупо заглушили. Или защита под мотором плотная, без отверстий. Причин может быть очень много.
Радиатору год, вся система промыта. Вентилятор молотит постоянно, у меня вискомуфта стоит. В радиаторе еще охлаждается жида из АКПП..
Возможно виноват термостат, но сейчас этой проблемы нет, сколько не грел в жару, газ работат как часы.