Как осуществлять поиск неисправностей CMBS
Если система в порядке, то индикатор CMBS гаснет спустя 2 секунды после поворота ключа замка зажигания в положение «ON» (II). Индикатор CMBS загорается, если блок управления адаптивного круиз-контроля (АСС) обнаруживает какую-либо неисправность в системе.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Индикатор АСС указывает проблемы. относящиеся к системе АСС и CMBS.
Индикатор CMBS указывает проблемы, относящиеся только к его системе.
CMBS работает со связанными системами, такими как система VSA. Если в связанных системах есть неисправности — CMBS не работает. В таком случае индикатор CMBS и индикатор связанной системы загораются.
Когда неисправность обнаруживается при помощи функции самодиагностики, CMBS прекращает работу, включает индикатор CMBS, выводит проблему на MID и сохраняет код неисправности.
Выключатель CMBS
Нажмите и удерживайте выключатель CMBS по крайней мере одну секунду, чтобы выключить или включить CMBS.
Индикатор CMBS
Если система исправна, индикатор CMBS загорается на 5 секунд после включения зажигания в положение ON (II) при помощи выключателя CMBS.
Когда система активизируется, на экране MID выводится слово ‘‘BRAKE» (тормоз) и звучит предупредительный сигнал.
Если система прекращает работать из-за неисправности, MID высвечивает неисправность.
Блок АСС
Блок АСС управляет тормозами и предупреждает, когда система распознает опасность столкновения.
Блок АСС имеет функцию самодиагностики. Если система обнаруживает неисправность, она останавливает CMBS и включает индикатор CMBS.
Начальная проверка CMBS
Блок АСС включает индикатор CMBS, если начальная проверка CMBS не закончена.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для корректной работы CMBS, если блок АСС или блок управления-модулятор VSA заменен, выполните поиск неисправностей незавершенной начальной проверки (код DTC 100) CMBS.
Блок радара миллиметровых волн
Блок радара миллиметровых волн распознает положение впереди идущего автомобиля и определяет разность скорости двух автомобилей.
Блок адаптивного круиз-контроля (ACC) получает эту информацию от радара миллиметровых волн.
Блок радара миллиметровых волн также имеет функцию обнаружения ошибки и в случае ошибки посылает сигнал блоку адаптивного круиз-контроля (ACC).
Как определить неисправность по коду DTC
Проверьте и сотрите коды неисправности DTC с помощью HDS.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда индикаторы АСС и CMBS загораются, сначала выполните поиск неисправностей системы АСС (кроме кода DTC 100).
Перед поиском неисправностей проверьте и запишите следующее:
Спросите клиента, при каких условиях проявилась неисправность, и при поиске неисправности попытайтесь воспроизвести те же самые условия.
Если во время пробного заезда симптом не появился, и индикатор CMBS не загорелся, но поиск неисправностей выполнен, на основании DTC, проверьте качество контактов или крепления клемм на всех разъемах, связанных с цепью, в которой вы выполняли поиск неисправности.
После поиска неисправностей или после ремонта очистите коды DTC и проведите проверочную поездку в тех же условиях, при которых появились DTC.
Система адаптивного круиз-контроля (ACC) и CMBS иногда останавливает управление из-за условий окружающей среды (погода, состояние дороги, состояние управления и т.д.). В таких случаях могут храниться коды DTC.
Коды DTC могут храниться, даже если система в порядке:
DTC 88: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Блок радара миллиметровых волн перегревается, напряжение подачи питания на блок радара миллиметровых волн понижено или появилась ошибка соединения между блоком АСС и блоком радара миллиметровых волн.
DTC 95: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Чрезмерно высокое напряжение аккумулятора.
DTC 96: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Чрезмерно низкое напряжение аккумулятора.
DTC 97: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Чрезмерное движение по дороге с неровным покрытием или зажигание находится в положении ON (II)/OFF.
DTC 102: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Не полностью отпущен стояночный тормоз или движение с застрявшим стояночным тормозом.
Как идентифицировать коды DTC
При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью управления с левой стороны.
Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).
Убедитесь, что система HDS взаимодействует с автомобилем и с блоком ACC. Если не взаимодействует, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.
Следуйте указаниям HDS, чтобы вывести коды DTC на дисплей. После определения значения данного кода DTC, обратитесь к таблице поиска неисправности по коду DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных инструкций обратитесь к меню справочника диагностического прибора HDS.
Как стереть информацию о кодах DTC из памяти компьютера
ПРИМЕЧАНИЕ: Невозможно стереть коды неисправностей из памяти без специального оборудования.
При выключенном зажигании подсоедините диагностическую систему HDS к разъему информационной связи (DLC) (A), расположенному под панелью приборов с левой стороны.
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
Убедитесь, что система HDS взаимодействует с автомобилем и с блоком ACC. Если не взаимодействует, осуществите поиск неисправностей в цепи DLC.
Следуя указаниям HDS на экране, сотрите коды DTC.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения подробных инструкций обратитесь к меню справочника диагностического прибора HDS.
Система CMBS от Honda приносит компании награду за инновации в безопасности
Фирма Honda стала одним из первых автопроизводителей, удостоенных награды Euro NCAP Advanced Award. 1 октября 2010 года на Парижском автосалоне состоялась церемония награждения. По результатам исследований Euro NCAP система CMBS фирмы Honda была признана одной из лучших инновационных технологий.
Euro NCAP Advanced Award учреждена европейским комитетом по проведению независимых краш-тестов и оценки активной и пассивной безопасности новых автомобилей Euro NCAP за достижения в области безопасности. Активная система торможения для предотвращения столкновений Collision Mitigation Brake System (CMBS) фирмы Honda, основанная на радаре, создана для предотвращения или смягчения последствий столкновений автомобиля с движущимися и стационарными объектами по направлению движения. При скорости более 15 км/ч система регистрирует транспортные средства на расстоянии 100 м впереди автомобиля. Если возникает опасность столкновения, система срабатывает в три этапа. На первом этапе, за 3 секунды до столкновения, водитель предупреждается визуальными и звуковыми сигналами тревоги. На втором, если столкновение все еще возможно, водитель чувствует три резких рывка ремня безопасности, а машина автоматически начинает притормаживать. Когда же столкновение неизбежно, CMBS усиливает натяжение ремней безопасностей пассажиров передних сидений и прикладывает еще больший уровень тормозящего усилия, значение которого может быть доведено до максимума водителем. Все действия системы безопасности обратимы: если авария предотвращена, сигналы тревоги прекращаются.
Система предупреждает водителя о возможном столкновении как на низких скоростях, характерных для городского движения, так и на более высоких, типичных для загородных дорог и автомагистралей. Изучив статистику несчастных случаев в Германии и обобщив цифры по всему Европейскому сообществу, Honda пришла к заключению, что если бы все машины были снабжены системой CMBS, удалось бы предотвращать или снижать ущерб от 200000-250000 аварий ежегодно.
Для изучения функционирования CMBS в реальных условиях (реакцию водителя на сигналы тревоги) Honda привлекала добровольцев. Во время теста водителя намеренно отвлекали от управления автомобилем, после чего следовало неожиданное торможение. Добровольцев не предупреждали о том, что реального столкновения не будет. Они могли участвовать в испытании только один раз. В результате подобных тестов Honda смогла дать собственную оценку эффективности системы.
Методика оценки систем активной безопасности, используемая Euro NCAP, помогает покупателю оценить безопасность автомобиля в отдельных категориях: защита пассажиров при лобовом, боковом столкновении, при ударе о столб, сзади, защита детей, пешеходов и наличие понятных инструкций для водителя. За испытания по каждой категории автомобилю присваиваются баллы. В целом Euro NCAP было протестировано 5 моделей Honda: Civic, Accord, Jazz, Insight и CR-Z. Все получили максимальные 5 звезд, а Honda Insight была названа «самым безопасным гибридом».
Cmbs honda что это
Сообщение сайта
(Сообщение закроется через 2 секунды)
fss61
Просмотр профиля
15.1.2020, 14:38
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 15.10.2012
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda CR-V (IV) 2.4 АКПП
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Американка 2016 года, комплектация ТУРИНГ. Раньше пару раз этот чек загорался, но пропадал. Но уже пару дней не пропадает. Лаунжем тестировали, ошибки не показывает. И на щитке слева внизу горит brake system. Может кто сталкивался с этой проблемой?
Garrik22
Просмотр профиля
17.1.2020, 5:03
Активный участник
Группа: Пользователи
Сообщений: 143
Регистрация: 29.8.2009
Город: Барнаул
Авто: Honda CR-V (I)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 40 раз(а)
ищите нормальный сканер
DTC 88: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Блок радара миллиметровых волн перегревается, напряжение подачи питания на блок радара миллиметровых волн понижено или появилась ошибка соединения между блоком АСС и блоком радара миллиметровых волн.
DTC 95: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Чрезмерно высокое напряжение аккумулятора.
DTC 96: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Чрезмерно низкое напряжение аккумулятора.
DTC 97: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Чрезмерное движение по дороге с неровным покрытием или зажигание находится в положении ON (II)/OFF.
DTC 102: Индикатор АСС не загорается, индикатор CMBS загорается
Не полностью отпущен стояночный тормоз или движение с застрявшим стояночным тормозом.
Honda CR-V 2.0 EXE AT ACC CMBS или просто непонятный набор букв
После моей записи в БЖ «Голосовое управление в CR-V III», ко мне обратилось несколько человек с просьбой подробнее описать комплектацию «Наташи». Дабы не превращать эту статью в банальное перечисление опций, я постараюсь рассказать о самых интересных особенностях дорестайловой CR-V III.
Collision Mitigation Brake System (CMBS)
В ходе нескольких исследований, используя статистические данные по ДТП, во время которых удар приходился в заднюю часть впереди идущего автомобиля, было доказано, что причиной большинства аварий является невнимательность водителя, а так же фактор усталости. Это может произойти как на оживлённой трассе за городом, так и в плотном потоке в пробке.
20 мая 2013 года в Токио компания «Honda» анонсировала первую в мире серийную систему автоматического торможения. Система CMBS помогает водителю предотвратить или в некоторых случая уменьшить последствия при неизбежном столкновении. Данная система анализирует скорость, а так же дистанцию до расположенного перед автомобилем препятствия. При возникновении аварийной ситуации, события могут развиваться по трём основным сценариям, в зависимости от степени опасности.
1.) Автомобиль подаёт звуковой сигнал. На приборной панели загорается значок «Brake».
2.) Автомобиль начинает самостоятельно притормаживать. Преднатяжители ремней безопасности несколько раз их поддергивают, дабы привлечь внимание водителя.
3.) Ремни затягиваются максимально туго. Автомобиль начинает самостоятельное экстренное торможение.
Система CMBS работает по принципу эффекта Доплера — излучаемые коротковолновым радаром импульсы, при отражение изменяют свои параметры (частоту и длину волны), которые напрямую зависят от скорости сканируемого объекта или источника излучения. С помощью этого система может рассчитать не только расстояние до препятствия, но и относительную скорость, с которой происходит сближение.
Основные элементы системы:
— Радар миллиметрового диапазона (установлен в фронтальной эмблеме «Honda» на декоративной решётке радиатора).
Радары данного типа излучают радиоволны с длинной волны от 10 до 1 миллиметра, что позволяет им точно отслеживать даже мелкие объекты, поэтому они нашли широкое применение во многих отраслях. Однако диапазон распространения радиоволн на такой частоте ограничен несколькими километрами из-за поглощения атмосферными газами.
Система CMBS использует радар со следующими характеристиками: дальность действия — 100 метров, угол обхвата — 16 градусов.
Для корректной работы система CMBS использует такие данные как например: угол поворота руля, скорость вращения колес, давление в тормозной системе, угловая скорость автомобиля вокруг вертикальной оси и т.д.
— CMS Electronic Control Unit (ECU)
Сопоставляет данные полученные с радара о расстоянии до впереди идущего препятствия (а так же относительной скорости сближения), с данными с других датчиков и вычисляет вероятность столкновения с препятствием. В последствии предупреждает водителя и активирует функцию экстренного торможения.
— VSA-ECU integrated hydraulic unit
Получает информацию с датчиков и передаёт её ECU для анализа. Так же используется для управления гидравлической системы тормозов.
Отправляет сигнал на преднатяжители ремней безопасности.
Исследование статистических данных в Германии, а так же в некоторых других Европейский стран показали, что если бы все машины были оснащены системами CMBS то это бы позволило избежать 19,000 аварий, а так же уменьшить последствия в 153,000 случаях каждый год.
Autonomous cruise control (ACC)
ACC или так называемый адаптивный круиз-контроль позволяет держать заданную дистанцию от впереди движущегося автомобиля. Для этого она использует данные с радара миллиметрового диапазона. Если во время движения, Ваш автомобиль начнёт догонять впереди идущий, то система сама сбросит скорость и будет держать безопасную дистанцию.
Для активации системы Вам необходимо включить круиз-контроль, выбрать скорость, а так же минимальную дистанцию. На выбор предлагается три варианта, значения которых изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Всё управление круиз-контролем находится на руле.
Adaptive Front Lighting System (AFS)
Система адаптивного управления фронтальным светом помогает улучшить видимость в тёмное время суток. Она управляет направлением и рассеиванием света в зависимости от угла поворота руля.
Так же AFS работает с автоматической системой регулировки высоты фронтального освещения, которая опускает или поднимает фары в зависимости от загрузки или положения автомобиля на дороге.
Панорамная крыша
Часто на нашем сайте я встречал подобную фразу «Специально искал комплектацию без панорамной крыши, чтобы избежать лишнего источника опасности по время ДТП». Давайте уже наконец разберёмся в этой ситуации, но перед тем как начать свой монолог, я хочу уточнить, что речь будет идти о панорамной крыше, которая идёт с завода, а не была установлена «дядей Васей» в гаражах.
Это вполне естественно, что у большинства людей возникает вопрос «А как поведёт себя панорамная крыша во время лобового столкновения/переворота/падения кирпича на крышу». Но не стоит начинать преждевременную панику и забывать о том, что Японцы далеко не дураки и тщательно изучали этот вопрос, перед тем как реализовать это на серийном автомобиле.
О возможности добавить такую опцию как панорамная крыша на автомобиль, начинают думать ещё на ранних стадиях проектирования. Конструкторы создают кузов таким образом, что стеклянная часть крыши является минимально ответственным элементом несущей конструкции и нагрузка во время ДТП идёт на усиленную силовую клетку кузова.
На вид панорамная крыша состоит из единого куска стекла, но это заблуждение. На самом деле она склеена из нескольких элементов, одним из которых является поликарбонатная пленка, которая не даёт осколкам отделиться и нанести колото-резаные раны пассажирам во время ДТП.
Результаты краш-тестов показали, что панорамная крыша, по сравнению с цельнометаллической, обеспечивает одинаковый уровень защиты, а в некоторых случаях даже более безопасна.
Более того, панорамная крыша придаёт жёсткости кузову, а значит увеличивает управляемость и в следствии безопасность автомобиля.
Головное Устройство (ГУ)
Большой экран ГУ — это наверное первое, на что обращают внимание люди, когда первый раз садятся в любой автомобиль. Перед Вами оригинальный ГУ, который шёл с данной комплектацией. Из главных особенностей я могу отметить: хороший звук (mp3, aux и тд), навигация (не самый плохой вариант) и голосовое управление.
В ГУ есть два разъёма для дисков: музыка и навигация. Диск с навигацией (DVD) должен быть установлен постоянно. Процесс замены дисков выглядит достаточно зрелищно.
Машина понимает и может объясниться на пяти главных европейский языках — это Английский, Немецкий, Французский, Итальянский и Испанский. Вся прелесть состоит в том, что даже если машина настроена на Английский язык, то она всё равно будет понимать и исполнять команды на других языках. С помощью голосовых команд вы можете: управлять своей навигационной системой, климат контролем, аудио системой, а так же совершать звонки со своего мобильника с помощью встроенной «Bluetooth» гарнитуры. Из органов управления имеются четыре кнопки на руле. Две большие отвечают за приём и сброс звонков, две кнопки позади это активация голосовых команд, а так же кнопка отмены последнего действия. Микрофон встроен возле плафонов на полотке.
А вот и штатная камера заднего вида.
Ну и в заключении коротко об остальном:
— Название комплектации по документам: Honda CR-V 2.0 EXE AT ACC CMBS
— Сборка: Великобритания
— Год выпуска: 2008
— Датчик дождя
— Датчик освещённости
— Контроль звука в зависимости от скорости
— двух зонный климат контроль
— Мультируль
— Водительское кресло с электро-регулировками (а вот пассажирское нет)
— Кожаный салон и руль
— Электро-управление боковых зеркал, подогрев, возможность их убрать
— Парктроники
— Ксеноновые фары с омывателем
Спасибо за внимание! Если у Вас возникнут вопросы, то без стеснения задавайте их в комментариях!
С Уважением, Ваш Engin2Er.