Как снять и установить задний тормозной цилиндр на ваз 2114, 2113, 2115
Задний тормозной цилиндр отвечает за эффективное торможение вашей машины. Поэтому нужно время от времени проверять его работу. Ведь от него зависит ваша безопасность на дороге. Находится он под барабаном заднего колеса. Для получения доступа к нему нужно снять колесо и вытащить барабан.
Выбираем тормозной цилиндр.
На сегодняшний день существует огромное количество производителей запчастей для автомобилей. И нетрудно запутаться при выборе качественных запчастей. Для того, чтобы определиться с выбором, можно почитать отзывы в интернете. Мы тоже почитали и пришли к определенным выводам. Самым надежным тормозным цилиндром считается цилиндр фирмы ATE. Также не уступает ему цилиндр фирмы «Базальт». Можно еще посмотреть на продукцию фирмы Крафт.
Как определить неисправность тормозного цилиндра.
Первым звоночком неисправности в тормозной системе будет утечка тормозной жидкости. Также можно оценить состояние цилиндров при замене задних колодок. Обычно в тормозных цилиндрах рвутся резинки, закисают поршни. Конечно их можно отремонтировать, но гораздо проще поменять их на новые, благо цена на них не кусается. В магазинах можно найти цилиндры в пределах 400 рублей.
Замена заднего тормозного цилиндра.
Читайте также: Как подтянуть ручной тормоз на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Прокачиваем тормозную систему и проверяем все на герметичность.
#7. Полный ребилд тормозной системы!
По прошествии 4-х лет эксплуатации автомобиля, тормоза стали совсем вялые (они и новые не отличаются особой эффективностью) было принято решение о полном ребилде тормозной системы, изучив форумы составил вот такой конфиг тормозов (написал все артикулы – вдруг кому-нибудь пригодятся):
Перед:
Т.к. тормозные диски от Ваз 2112- больше 8-х, понадобились суппорта от 2112 (у них шире ладошка и другая скоба), прикинув, что можно поменять только скобу и ладошку, но подумав фиг его знает в каком там состоянии сами цилиндры, да и разница в цене составляла не очень большую сумму, решил брать суппорта в сборе, благо нашел по очень нормальной цене – 1600 руб./шт…
Ко всему прочему решил поменять и ВУТ (начал шипеть) и тормозные цилиндры (скорее для профилактики и увеличения эффективности тормозов)
Конечно ВУТ с гтц от Шеви Нивы выглядел предпочтительнее, но бюджет итак вышел за рамки заложенного. Да и опять же на такой движок на мой взгляд такой конфигурации тормозной системы должно хватить с лихвой.
Покрасил суппорта, диски (чуть-чуть) и барабаны краской для суппортов Folia tec серебристой. Покрасил в 3 слоя обычной кистью. Вроде гармонично смотрится. Надеюсь краски хватит надолго.
В комплекте с краской идет очиститель суппортов, краска и отвердитель. Краски у меня еще осталось, хватило бы на покраску еще 2-3 суппортов.
Все поставили за день (не торопились – тормоза все таки не шутки!) с перекурами и обедом. К счатью все болты-гайки открутились нормально. ничего не прикипело. Прокачали тормоза, подтянули ручник…
Обкатал диски с колодками где-то 300км, можно с уверенностью и большой радостью сказать – «Теперь у меня есть тормоза!»
Ни в какое сравнение не идет со сток тормозами, педаль мягкая (спасибо новому ВУТу), колодки не скрипят, не шумят, тормоза работают равномерно и главное очень эффективно, особенно это чувствуется при резком торможении со скорости 120-140 км/ч.
Не теряют свою эффективность при активной езде и частом торможении, все таки сказываются вентилируемые диски)
Да и внешний вид машины преобразился – нет грязных суппортов)
Доволен как слон! Единственный минус — зимние шины и штампы 13″ теперь не налезут ))) придется их продать и взять на 14″.
Готов ответить на вопросы и буду рад комментариям 🙂
Задний тормозной цилиндр.
В общем как всегда неисправность мелкая, но все же приятного мало. Вчера как то подозрительно ушла немного педаль тормоза, а сегодня заметил со стороны штуцера цилиндра потеки (левая сторона). Вердикт на лицо — замена, и как можно быстрее. Старый цилиндр прошел 12,000 тыс.км. и потек, даже манжета завернулась…
Цена вопроса: 260 ₽ Пробег: 117 800 км
Запчасти
Колесный тормозной цилиндр
21053502040
16 августа 2017 Метки: визит на сервис
Поделиться:
Lada 2114 2006, двигатель бензиновый 1.5 л, 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Kia Ceed, 2008
Honda N-WGN, 2019
Красноярск
Honda Fit, 2011
Subaru Forester, 2008
Комментарии 17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Менял оба прошлым летом. Год отъездил. Этот фенокс говно то еще
Обычно тысяч 15 в среднем и можно менять. Если не потек, значит заклинил.
Не так давно тоже менял. Потек. В начале лета менял колодки их уже практически нет с зарплаты снова менять. Барабаны стоят чугунные
Да эти цилинды задние вообще долго не живут. За 3 года наверное это 3 или 4 раз меняю уже.
ты бы колодки еще поменял до кучи… скорее всего причины выхода его из строя в них…
Проблема такова, что на многих колодках достаточно короткий участок который контачит к концам поршней — я на фотке отметил, из-за этого поршня цилиндра просто вылетают из него :))) Одно из решений — наварить сварочником недостающий слой около 3-5 мм (я так и сделал)…
Цилиндры, колодки, пружины, барабаны все это было заменено на новое 12 тыс назад.
я не стану утверждать, что прямо 100% проблема в колодках, но у меня ситуация была следующая: ревизию тормозов я делаю при сезонной смене колес и было что накладки у колодок стерлись почти в ноль, местами там по моему железо светиться стало, я поставил новые, прокатался год и обнаружил, что новые стерлись только чуть меньше половины, а ручник уже подтянуть невозможно, потому что в пружину упирается трос, а у цилиндра поршня растопырены так, что того гляди вылетят, в итоге я по незнанке купил новый копмлект колодок, а сними почти такая же фигня, я ручник только ослабил совсем чуть чуть, и тут то меня осенило — а с теми то такого не было которые стерлись в ноль и они у меня валялись в гараже, путем замеров я понял что не так
теперь я их использую как эталон типа :)))
P.S. барабаны тормозные выработку имеют по минимуму, просто экономят на всем…
Я езжу на Lada 2114
Я trw задние цилиндры поставил, полёт то что надо)))
Тормозные цилиндры на ВАЗ 2114
ВАЗ-2114 увидел свет в 2001 году и сразу завоевал популярность, благодаря своему, хоть и обновленному, но достаточно узнаваемому силуэту. Прародителем данной модели является знаменитая «девятка», у которой данный . читать далее
ВАЗ-2114 увидел свет в 2001 году и сразу завоевал популярность, благодаря своему, хоть и обновленному, но достаточно узнаваемому силуэту. Прародителем данной модели является знаменитая «девятка», у которой данный автомобиль перенял много черт, омолодившись внедрением новых идей и конструкторских решений.
Глубокий рестайлинг автомобиля, проведенный Волжскими инженерами и дизайнерами, прежде всего внес изменения в экстерьер и общее ощущение силуэта. Ушли рубленные острые углы, характерные для семейства «Самар», а появившаяся плавность обводов в сочетании с удачными внешними декоративными элементами придали ВАЗ-2114 стремительный спортивный вид. Внутренняя начинка моторного отсека также обновилась. На данную модель в разные годы ставили 8-ми и 16-ти клапанные двигатели с объемом 1,5 и 1,6 литра, применяемые на семействе «десяток», а также устанавливаемые в Лада «Приора».
Запасные части, применяемые для ВАЗ-2114, унифицированы со многими моделями Волжского автозавода. Номенклатура деталей сильно унифицирована с «девятой» и частично с «десятой» моделью, хотя встречаются элементы, как от более ранних, так и от достаточно современных автомобилей Волжского автозавода.