Тема: Стоит ли брать Систему курсовой устойчивости для 1.6?
Сообщение от Hcimor 
Может кто подскажет, чем отличается ESC Спорт от ESC Выкл.? В обоих случаях загорается оранжевый индикатор, что ESC не активна.
Вложение 57797
Если правильно помню,то как мне сказали при активации пункта esp off(его не было по умолчанию) ,в спорт она не до конца отключается и все равно помогает/работает, но намного меньше.
06/01/15-взят скаут .Эксплуатирую с 14/01/15 . 25/01/2015 поднастроили и понавключали некоторые функции в машине. Чип под 98й бензин. 27/01/2020 Поменял приборку на цифровую и Bolero на mib 2.5 c canton вместе. 27/08/2021 TVS прошивка в DSG6
26.01.2016, 14:38 #122
Завсегдатай Регистрация 17.08.2014 Адрес Москва Авто
Модель Octavia A7 Год выпуска 2019 Двигатель 1.8 DSG Цвет Светло-серый Сообщений 821
Сообщение от Shard_16V
Если правильно помню,то как мне сказали при активации пункта esp off(его не было по умолчанию) ,в спорт она не до конца отключается и все равно помогает/работает, но намного меньше.
Да, ESC Выкл. через шнурок активировал. Что значит ESC в режиме спорт не до конца отключается?
26.01.2016, 15:17 #123
Завсегдатай Регистрация 28.05.2014 Адрес Москва Авто
Модель Octavia Scout Год выпуска 2014 Двигатель 1.8 TSI Цвет Бежевый Cappuccino Сообщений 471
Сообщение от Hcimor
Да, ESC Выкл. через шнурок активировал. Что значит ESC в режиме спорт не до конца отключается?
Вот нашел в инете,думаю так и будет.
»
В режиме «ESP ON» начало потери автомобилем устойчивости приведёт к целенаправленному вмешательству тормозной системы на одном либо нескольких колёсах при одновременном уменьшении крутящего момента двигателя.
Режим «ESP SPORT», в свою очередь, даст возможность получать ещё больше радости от спортивного стиля вождения. Работа тормозной системы будет регулироваться таким образом, чтобы противодействовать зарождающейся избыточной поворачиваемости (т. е. заносу) либо недостаточной поворачиваемости (т. е. сносу передней оси) с уменьшением при этом крутящего момента двигателя. В результате у водителя появится больше возможности контролировать автомобиль при движении с большими углами дрифта.Наконец, есть ещё режим, когда водитель получает исключительный контроль над управляемостью и динамикой автомобиля, а также над крутящим моментом его двигателя. При выборе режима «ESP OFF» все электронные корректирующие функции системы отключаются, и теперь всё будет зависеть только от мастерства водителя. Управлять автомобилем в режиме «ESP OFF» следует только опытным водителям на специальных гоночных трассах.»
sailo69, Hcimor and vitta77 like this.
06/01/15-взят скаут .Эксплуатирую с 14/01/15 . 25/01/2015 поднастроили и понавключали некоторые функции в машине. Чип под 98й бензин. 27/01/2020 Поменял приборку на цифровую и Bolero на mib 2.5 c canton вместе. 27/08/2021 TVS прошивка в DSG6
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ELECTRONIC STABILITY CONTROL (ESC)).
Контроль курсовой устойчивости (или ESC) — удивительная бортовая электронная система, которая помогает предотвратить пробуксовку и крен кузова. По меньшей мере 40% ДТП со смертель-ным исходом происходит в результате заноса автомобиля. Согласно проведенным исследованиям наличие ESC в автомобиле может умень-шить количество несчастных случаев на 80%.
Факт: большинство аварий, связанных с потерей контроля над управлением автомобилем, происходит, когда транспортное средство движется за пределами тягового усилия (силы сцепления), например, при выходе из поворота или входе в него, а также при повороте на слишком высокой скорости. ESC «чувствует», когда автомобиль слишком накренился или когда шины начинают терять сцепление с дорогой, и немедленно снижает обороты двигателя, притормаживая нужное колесо таким образом, чтобы удержать управление автомобилем под контролем.
Если автомобиль 2000 года выпуска или новее, он, как правило, оснащѐн системой ESC. Иногда води-тель и не подозревает о наличии ESC, так как у разных автопроизводителей она может называться по-разному.
Ремень безопасности 21-го века?
Многочисленные наблюдения доказывают эффективность системы ESC для предотвращения потери контроля управления автомобилем и ДТП со смертельным исходом. Согласно недавнему исследованию, проведенному Кельнским университетом, 100 000 аварий можно было бы предотвратить и 4000 жизней спасти, если бы все европейские автомобили были оснащены ESC. Компания Mercedes утверждает, что установка ESC в качестве стандартного оборудования привела к сокращению на 29% единичных аварий и уменьшению на 15% их общего количества. Согласно данным Toyota количество аварий снизилось на 30%.
В автомобилях с системой ESC риск фатальной потери контроля меньше в два раза, и риск опрокидывания сни-жен на 80%. Эксперты единодушны в признании того факта, что создание ESC является наиболее важным дости-жением в области автомобильной безопасности. Учитывая отмеченное значительное сокращение дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев, в США, Канаде и Австралии принят закон, предписываю-щий наличие системы ESC во всех новых легковых авто-мобилях. В Евросоюзе введение ESC-системы пройдѐт поэтапно — для новых серий автомобилей и коммерческих транспортных средств с 2012 года, и оснащение всех новых автомобилей — с 2014 года.
По проведенным подсчѐтам 60% всех транспортных средств на обслуживании независимых СТО находятся в возрасте от 4 до 12 лет. Сегодня на дорогах множество 10-летних транспортных средств, оснащѐнных ESC. Почти треть автомобилей модельного ряда 2005 года имеют ESC и более половины всех автомобилей малой грузоподъем-ности 2007 года выпуска также оснащены ESC.
Как водителю, так и специалистам сервисных станций важно знать, оснащено транспортное средство ESC или нет.
Почему?
Две основные причины:
1. Эффективность ESC ограничена способностью шин и подвески автомобиля. Если шины не держат сцепление с дорогой, это напоминает скольжение по льду. Поэтому очень важно иметь хорошие шины и неизношенные детали подвески.
2. Запасные части (как, например, амортизаторы) должны иметь определенные технические настройки для каждого автомобиля. Некоторые запчасти (особенно так называемые экономичные варианты с низкой ценой и низкого качества) не в состоянии это обеспечить. Эти детали будут влиять на эффективность ESC, что может привести к нежелательному торможению.
Транспортные средства, оборудованные ESC, как и все другие транспортные средства, требуют периодической замены тормозных колодок, амортизаторов и пружин, шин и других изнашиваемых дета-лей. Необходимо быть уверенным, что выбранные запасные части обеспечат восстановление состояния транспортного средства до первоначального (оригинального) уровня контроля и управления. Это также имеет решающее значение для эффективности системы ESC. Даже при наличии ESC остановка и поворот по-прежнему зависят от хорошего сцепления шин с дорогой, а это во многом зависит от хорошо функционирующих амортизаторов и пружин. Изношенные, низкого качества или неправильно настроен-ные амортизаторы влияют на функционирование системы ESC.
Отличие ESC от ABS и Traction Control
ABS работает для предотвращения заноса и скольжения на прямой траектории. Traction Control предотвращает проскальзывание колеса. Но только ESC предотвращает занос транспортных средств при прохождении поворотов.
- ABS (антиблокировочная тормозная система) предотвращает блокировку колес при заносе или резком торможении. Это помогает удержать сцепление и улучшает управляемость авто-мобиля, не позволяя колесам автомобиля блокироваться при торможении.
- Traction Control предотвращает проскальзывание колес при вращении во время ускорения на мокрой дороге или при гололеде. Это помогает при разгоне.
- Система ESC контролирует поведение автомобиля при прохождении поворотов на высокой скорости. До тех пор, пока автомобиль едет строго по направлению руля, система не вмешивается в работу. Однако в случае если траектория автомобиля перестает соответствовать положению рулевого колеса (в случае заноса или сноса), система немедленно вмешивается и помогает избежать ДТП.
Как водителю, так и специалистам сервисных станций важно знать, оснащено транспортное средство ESC или нет. 
- Изношенные амортизаторы неэффективны после 70 000 км пробега.
- Из-за низкого качества большинства амортизаторов, предлагаемых на рынке афтермаркета, они существенно отличаются по своим эксплуатационным характеристикам от оригинальных. Такая разница приводит к повышенным нагрузкам и, соответственно, ускоряет износ других компонентов, например тормозов и шин.
- Амортизаторы KYB настроены надлежащим образом для обеспечения оригинальных возможностей системы ESC.
ASR или ESC? [Страница 1 из 2]
Рапид 2015 г.в. якобы 2016 модельного ряда. Теперь ESC (система стабилизации сразу идет в базе), на панели где рег-ры печки есть кнопка с изображение кривой дороги, при её удерживании на панели пишется -ASR выключена. ПОчитал что ASR _ антипробуксовочная система. Есть пару вопросов — как узнать есть ли у меня ESC? Откуда вообще ASR (антипробуксовочная) появилась, если нигде указана не была(или вместо ESC поставили ASR))) . И ещё — борт компьютер у меня MFA — вроде бы по началу моментальный расход показываелся, теперь суточный пробег, кнопкой на панели он сбрасывается. Вопрос — вообще срежний расхожд, остаток топлива на расстояние в км и т.д. может ли он показать? И как это сделать. Спасибо
А у вас машина в какой комплектации? БК показывает много параметров(если он есть) и они переключаются торцевой кнопкой на правом подрулевом переключателе.
Антипробуксовочная система ASR включена в ESC. Именно она и отключается при нажатии клавиши с изображением кривой дороги. Это используется при езде по рыхлому снегу или по песку. Или при застревании при раскачке её тоже лучше отключать.
Комплектация база, но сейчас нового модельного ряда рапиды идут в базе с esc всегда! А бортовой есть везде, просто есть maxi dot навороченный или же mfa простой как у меня. Кстати новый двигатель 90лс очень даже ничего, едет с кондиционером без обкатки лучше Логана 1.6 8 клап, гораздо лучше
sasa777, ASR была и раньше у всех, теперь вам добавили ESP И по такой же схеме отключается противобуксовочная у большинства ВАГов, ESP полностью не отключается.
Я тут вот что прочитал :
В электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESC входят следующие компоненты:
› Антиблокировочная система (ABS);
› Антипробуксовочная система (ASR);
› Электронная блокировка дифференциала (EDS);
› Тормозной ассистент (HBA);
› Ассистент трогания на подъёме (HHC)
Получается всё вышеперечисленное есть, раз у меня есть ESC и кнопка выключения ASR на панели?
Электронная блокировка дифференциала (EDS) — как её проверить и ей воспользоваться? Ассистент трогания на подъёме (HHC — а этой как?)))
sasa777, что бы проверить блокировку диффа надо либо по грязи поездить и посмотреть крутятся ли оба колеса одновременно. А ННС вроде тоже кнопка должна быть, это системе для неопытных водителей, но как она точно работает я не знаю.
ПРи включенной или выключенной ASR должен включиться электр. блокировка дифференциала?(при пробуксовке. )
sasa777 писал(а):
Я тут вот что прочитал :
В электронную систему поддержания курсовой устойчивости ESC входят следующие компоненты:
› Антиблокировочная система (ABS);
› Антипробуксовочная система (ASR);
› Электронная блокировка дифференциала (EDS);
› Тормозной ассистент (HBA);
› Ассистент трогания на подъёме (HHC)
Получается всё вышеперечисленное есть, раз у меня есть ESC и кнопка выключения ASR на панели?
Электронная блокировка дифференциала (EDS) — как её проверить и ей воспользоваться? Ассистент трогания на подъёме (HHC — а этой как?)))
HHC (Hill Hold Control) — Удержание автомобиля в начале движения при спуске или подъеме на склон
Это вспомогательная система, позволяющая начать движение по склону без применения стояночного тормоза и без опасения, что автомобиль откатится назад. Когда водитель отпускает педаль тормоза, находясь на уклоне, система HHC поддерживает давление в тормозной системе, еще в течение 1-2 сек. В течение этого промежутка времени следует начать движение. По истечении 1-2 с давление в тормозной системе ослабевает пропорционально увеличению крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса.
Данная система устанавливается только на ДСГ
nomka, у меня механика с такой опцией. Возможно она входила в какой-то пакет опций. Hill Hold Control — очень классная штука!
Вопрос про ESC Sport + ASR выкл + ESC On/Off
Вот читаю в который раз про активацию разношерстного набора функций, указанных в шапке, касательно ESC.
Как правило все отчеты оканчиваются примерно одинаково: Ура! Активировал! Вот теперь-то смогу ехать как надо.
А вот как надо, и на что это все влияет на примерах я найти, к сожалению, нигде не смог.
Напишите, пожалуйста, по-человечески что даст каждая из этих функций касательно снежной погоды зимой и грязи летом применительно к Rapid (я так понял, что ESC может на разных машинах отключаться полностью или частично)
26 ноября 2018 Метки: другое
Поделиться:
Skoda Rapid 2018, двигатель бензиновый 1.6 л, 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Skoda Rapid, 2019
Skoda Rapid, 2018
Skoda Rapid, 2018
Нефтеюганск
Skoda Rapid, 2017
Комментарии 16
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Приветствую! Скажите, ESC Sport = ASR выкл. или это нечто иное?
Я езжу на Skoda Rapid (1G)
Заметил, при вкл esc sport заметно лучше тормозит авто и нет раннего срабатывания abs
У меня кнопка asr есть с завода. Отключаю когда например гололёд а ты заехал в колею. И это система не даёт буксовать и выехать. Обычно выключил, чуть газанул и все легко выехал. Вот ну и иногда например поиграться пробуксовкой в повороте зимой по снегу, где нет машин и людей и столбов.
Хорошие вопросы — хорошие ответы! Спасибо.
Система ASR-предотвращает пробуксовку ведущих колес и постоянно включена. Отключается (у меня) через главное меню, что очень не удобно. Хочу вывести отключение от кнопки.
ESC — электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля — система, позволяющая предотвратить занос. Если sport режим, то машина позволяет вам небольшой занос, но потом система корректирует движение. Соответственно если выключена — не вмешивается в движение авто никак. Касаемо ASR: Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:
Их притормаживанием; Понижением крутящего момента силового агрегата;Комбинацией двух первых методов. Соответственно если выключено — машина будет буксовать, включено — будет пытаться избежать пробуксовки колес.
Спасибо. Если я отключаю esc, то это автоматически отключает asr?
Esc sportв плане выезда из снежного плена получается бесполезен, а нужен только гонщикам для пущего удовольствия от заноса?
Насчет Esc — да. Захотите занос, выключаете и можете дергать ручник в поворотах)) Если нужно грести в снегу или еще где, то тут нужно уже играться с asr. Когда то оно помогает, когда то нет.
ESC — электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля — система, позволяющая предотвратить занос. Если sport режим, то машина позволяет вам небольшой занос, но потом система корректирует движение. Соответственно если выключена — не вмешивается в движение авто никак. Касаемо ASR: Система ASR препятствует пробуксовыванию колес тремя способами:
Их притормаживанием; Понижением крутящего момента силового агрегата;Комбинацией двух первых методов. Соответственно если выключено — машина будет буксовать, включено — будет пытаться избежать пробуксовки колес.
Очень развёрнутый ответ.
Спасибо.
Есть маленький вопрос : кто активировал, что пишет на дисплее бортового компьютера?
Esc sport — небольшой занос потом корректирует вектор движения.
А вот asr . С ним что ?
В каком режиме работает при отключении? Как работает на Рапиде при активации? Какие возможности?Притормаживает или понижает крутящий момент ?