Чистка клапана EGR (10/07/17)
О необходимости профилактики клапана EGR (он же клапан рециркуляции отработавших газов) много писать не буду, об этом есть статей и мнений. Отмечу лишь, что основная задача клапана — это обеспечение сбалансированной работы двигателя на разных режимах работы:
1. В момент прогрева двигателя.
2. При работе двигателя на постоянную нагрузку при постоянных оборотах
3. При работе двигателя с заниженным (завышенным) атмосферным давлением (редкость в наших широтах)
С пробегом как у меня в 227 000 км эту процедура просто необходима, тем более, что делали это или нет предыдущие владельцы — история умалчивает. Даже если и делали, для меня важно было узнать состояния клапана, хотя бы для успокоения.
Сам клапан находится за впускным коллектором (отметил стрелочной на картинке). Глазами его увидеть сложно, но можно нащупать рукой, удобнее подлезть с правой стороны подкапотного пространства, проще говоря — со стороны пассажира.
Как и многие, кто уже делал эту процедуру, подтверждаю, что его можно снять не снимая ничего абсолютно. Главное что бы инструмент был. Мене хватило одной маленькой трещетки с головкой на 12мм.
Клапан держится на 2 болтах. Сразу они не поддались. Побрызгав WD-40 раза 3 за неделю, болты поддались, но потребуется баллон с трубочкой, т.к. прямой струёй туда не попасть, нужно будет её искривить чтобы попасть на болты. Еще нужно отсоединить резиновую трубочку, и всё, клапан в руках.
Нагар есть, но не скажу что критичный, я видал и похуже на драйве. Извел на чистку пол баллончика карбклинера, но вымылось не всё. На стенках был на столько скоксовавшийся нагар, что его пришлось отковыривать отверткой и снова промывать.
Для наглядности заморочился и «зафотошопил в пайнте» комбинацию из 2 картинок до и после чистки:
Заранее приобрел прокладку клапана EGR MD 358490 за 151р. Старая на мой взгляд не сильно износилась, но раз уж купил, то меняю на новую.
Некоторые писали что есть сложности поставить обратно клапан и новую прокладку. Лично я никаких проблем не обнаружил. Вставляем болты в отверстия и надеваем на них прокладку на на фото ниже (сфоткал без болтов) и всю эту конструкцию в таком же положении ставим на место и не забываем натянуть резиновую трубочку.
Конечно, если сначала пытаться приставить клапан с прокладкой, а потом пытаться попасть туда болтами, одновременно придерживая прокладку чтобы она не варпнулась на защиту…сложно… но и воду из стакана тоже можно пить сложно.
Всегда есть легкий путь, не нужно искать сложного. Честно говоря, у меня в большинстве случаев получается именно так, как на картинке выше )))
По результатам процедуры могу сказать одно — ничего не изменилось ))) но зато душа спокойна, что в этом узле всё в порядке.
Клапан EGR. То, что нужно делать, но делают немногие. (Часть 2)
Твердые частицы из выхлопных газов оседают неравномерно в запорном устройстве клапана EGR и постепенно клапан перестает плотно закрываться, при этом рециркуляция выхлопных газов начинает происходить постоянно. Такая ситуация будет отражена в потоке параметров, принимаемых сканером от ЭБУ, но для окончательных выводов о состоянии клапана его следует разобрать. После очистки и перед установкой клапана следует убедиться, что каналы свободны от кусков отложений, которые могут повторно засорить систему.
Не закрывающийся клапан обычно проявляет себя следующим образом:
— неустойчивость холостых оборотов и частая остановка двигателя, пропуски воспламенения;
— рывки автомобиля при движении;
— уменьшение разрежения во впускном коллекторе и как следствие — работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси.
Сам по себе клапан EGR относительно простое устройство, но система, управляющая им, достаточно сложная. Прежде чем демонтировать клапан, следует убедиться в исправности управляющей системы.
В инструкции по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить регулярный осмотр и чистку клапана и каналов системы EGR. Но водители обычно этим пренебрегают, дожидаясь полного отказа системы.
На что влияет неправильная работа системы: В первую очередь неправильная работа системы «EGR» влияет на устойчивую работу двигателя на холостом ходу. Это объясняется тем, что на показания датчика расхода воздуха (MAF-sensor) или датчика абсолютного давления (MAP- sensor) оказывает отрицательное влияниенеучтенная порция отработавших газов. Если ее мало, то блок управления (ECU) еще как-то, наверное, сможет подрегулировать холостой ход на основании показаний кислородного датчика.
Иногда получается очистить сам клапан «EGR» (его шток и посадочное место) путем применения очистителя типа «WD-40».
Отсоедините вакуумный шланг (шланг
с зелёной полоской) от клапана EGR
Снимите клапан EGR и проверьте отсутствие
заеданий и сажевых отложений. Очистите
уплотнительную поверхность клапана
подходящим растворителем (карбклинер с последующей продувкой). По необходимости замените прокладку.
Часто применяют установку заглушки на клапан EGR, но для этого необходимо обязательное внесение изменении в карты. До установки заглушки необходимо определиться, кто сможет вам внести изменения в прошивку. Чтоб не колхозить, достаточно приобрести доступную готовую заглушки от BYD — номер 471Q1L1000111.
К слову говоря, у клапана EGR есть прокладка (номер MD 358490 Прокладка, клапана рециркуляции выхлопных газов), ее лучше поменять так как она уже продавлена после первого применения с завода.
Это конечно не самый удобный способ снятия и установки клапана вручную, но вполне себе возможный. Процедура с снятием и промывкой заняла около 20минут.
ИТОГ от процедуры: авто стало интереснее реагировать на педаль акселератора. проехался для теста — понравилось, до улыбки на лице!))
ПС: не обнаружил прокладку! буду еще раз снимать и ставить новую!
Процедура, думаю полезная каждому.
Глушить для себя заглушкой клапан EGR решил не стану, хотя бы по тому что еще нужно программно это сопровождать изменениями прошивки.
Датчик егр лансер 9 где находится
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Mitsubishi Lancer IX Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Проверка клапана ЕГР( системы рециркуляции отработавших газов) в автомобиле Mitsubishi Lancer 9
Добрались руки до клапана. Разбирал впервые и первый раз его увидел в живую, открутил и увидел нагар внутри него. Как я понял он открывается от вакуума, попробовал создать разряжение через сосок в нем- шток не заклинивший и работает. Попробовал продуть каналы- игла не держит. При попытке промыть и прочистить ничего не изменилось. Двиг и так жрет масло и кидает в выхлоп всякую грязь, а через этот клапан ее много летит, тем более через который не закрывается. Принял решение глушить- хуже двигу не будет уже. А после капиталки подумаю что делать с ним.
Заодно снял патрубок дросселя и корпуса фильтра. Дроссель и впускной коллектор весь в грязи. Смысла чистить нет- почищу после ремонта двигателя. Все собрал как было.
Глушил алюминиевой пластиной и поронитом. Поставил, Завел- проверил не сопит ни где.