Восстановление резьбы под болт в ГБЦ
Вдогонку к прошлой записи, напишу о восстановлении резьбы в головке блока цилиндров с поучительной историей.
Итак, в конце весны я занялся подготовкой авто к лету и отпуску, загнал на один очень популярный автосервис в нашем городе на диагностику и ремонт ходовой, ну и на замену подлапанной прокладки, поскольку сопливило масло. В итоге диагностику провели через 5 место, и когда я приехал с запчастями на ремонт, оказалось что после разбора машины нужно докупать еще большую кучу запчастей, с горем пополам и ненужными тратами все докупилось и поставилось, и тут начинается самое интересное.
После ремонта (и замены прокладки, это важно!) на третий день у меня из под капота натурально повалил дым, я думал в движке пожар и каюк моей Альке, но все оказалось интересней. Коновалы из автосервиса сорвали резьбу болта на фото и стыдливо подмазали внутри герметиком, естественно герметик разрушился и в итоге масло потекло сначала на саму голову а потом и на горячий коллектор, где и стало прогорать.
Если бы не семейные обстоятельства на тот момент, я бы, наверное, поехал качать права на этот недосервис, и даже заставил бы что-то сделать, и думаю сделали бы мне это отвратительно. Но получилось несколько иначе. Ища информацию в том числе и на драйве по ремонту и восстановлению резьбы, я нашел только варианты с перенарезанием резьбы с м6 на м8, заливкой поксиполом, или использовании ремонтной переходной шпильки м6-м8. Сложность оказалась еще в том, что этот болт притягивает очень важный маслопроток, и если его там нет или сорвана резьба, то масло начинает заливать двигатель не только снаружи, но и внутри, масло попадает туда, где его быть не должно, от этого начинает гореть чек и появляется симптоматика растянутой цепи ГРМ. Поскольку стенки в нашей ГБЦ очень тонкие, особенно в моем случае, все варианты казались довольно опасными и ремонт грозил мне полной заменой крышки, я все-таки решил заехать к другим ремонтникам, которые и рассказали мне об еще одном варианте восстановления резьбы.
Оказывается умные люди давно придумали наборы, восстанавливающие резьбу не прибегая к увеличению диаметра. Единственную сложность у меня вызвало найти в нашем городе ремкомплект именно бод м6, для м8-м12 их куча, а вот м6 редкость. Но мне это удалось, выглядит наборчик вот так
В итоге отвез машину тем же ребятам, что посоветовали, и забрал на следующий день уже восстановленную, за что им огромное спасибо. Прошло уже больше месяца, проедено больше 2000 км, болт на месте, масло не сопливит. Цена вопроса 600 рублей набор и 500 восстановление, люди с прямыми руками думаю могут сами все восстановить. Надеюсь для кого-то это будет новой и полезной информацией. Всем удачи на дорогах.
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
15 сообщений • Страница 1 из 1
руслан.г Сообщения: 13 Зарегистрирован: 24 авг 2008, 20:27 Откуда: ханты-мансийск Контактная информация:
как нарезать новую резьбу в головке.
#1 Сообщение руслан.г » 24 авг 2008, 20:51
подскажите что можно сделать. сорвал резьбу в головке блока цилиндра куда вкручивается свеча зажигания. на паджеро ио.
Олег_Х Сообщения: 1660 Зарегистрирован: 14 окт 2006, 10:24 Откуда: Оренбург Контактная информация:
#2 Сообщение Олег_Х » 24 авг 2008, 22:21
Есть такое понятие, как «ввёртыш». Сам я ни разу не видел, но любой токарь в автосервисе тебе расскажет что это такое.
Mitsubishi Galant 98г 4G63 MPI МКПП — ПРОДАН
mek admin Сообщения: 29468 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
#3 Сообщение mek » 24 авг 2008, 23:18
http://auto-mk.a204.nthosting.ru/vcd-11 . sinfo.html
Один из примеров поиска по яндексу.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
Забаненный хлопец Сообщения: 113 Зарегистрирован: 21 сен 2007, 11:15 Автомобиль: RVR N61W 1,8 GDI, 4G93, 2000 г Откуда: ТОМСК Контактная информация:
А может достаточно метчиком пройтись по резьбе, поправить. Я себе поправил и помогло, только смазку надо. В противном случае стружка попадет в камеру. Потом пылесосом собрать, сколько возможно (трубку ПВХ с переходником). Завести на 2-3 сек. без этой свечи, остатки вылетят. Удачи.
RVR, N61W, 4G93, 2000 год.
Забаненный хлопец Сообщения: 113 Зарегистрирован: 21 сен 2007, 11:15 Автомобиль: RVR N61W 1,8 GDI, 4G93, 2000 г Откуда: ТОМСК Контактная информация:
сейчас ввернул свечи с графитовой смазкой (только по резьбе и немного).
RVR, N61W, 4G93, 2000 год.
руслан.г Сообщения: 13 Зарегистрирован: 24 авг 2008, 20:27 Откуда: ханты-мансийск Контактная информация:
#6 Сообщение руслан.г » 25 авг 2008, 08:43
всем спасибо за помощъ,про ввертышы слышал только пока проблема с токарем, а что за смазка графитовая где взять.
skd Сообщения: 95 Зарегистрирован: 01 окт 2007, 16:34 Откуда: Минск
#7 Сообщение skd » 26 авг 2008, 21:20
Force который делает инструмент, делает набор для восстановления резьбы в колодце, ввертыши и вороток-метчик, 250 руб
Galant E54A 6A12 MT 95 год
Sapporo A121 4G32 79 г.
Johnson Сообщения: 202 Зарегистрирован: 14 июн 2008, 20:52 Откуда: Arkhangelsk
#8 Сообщение Johnson » 26 авг 2008, 21:53
Мы на работе на движки ЗМЗ постоянно эти ввертыши ставим, главное все размеры соблюсти точно, то есть рассверлить точно под мечик (я на память не помню размеров сверел и мечиков, но могу узнать), а главное ровно без перекосов, и когда его закрутишь накернить в трех местах (что бы потом вместе со свечой не вышел) и вообще лучше потом туда не ползать, а то выплюнит свечу прямо в капот и будет тебе «праздник». Такое бывало пару раз (хотя на тех движках компрессия примерно 8 ), но у нас с этим дела обстоят проще двиг ЗМЗ старую голову выкинул, новую на складе взял поставили и все.
Все можно сделать самому, главное не торопиться, не думать о плохом и ничего не забывать
GALANT ES 2002 4G64 2,4 144 USA
LANCER IX 4G18
ags17 Сообщения: 1 Зарегистрирован: 01 сен 2008, 23:02 Откуда: Курган
#9 Сообщение ags17 » 01 сен 2008, 23:25
Если резьба не сорвана, а забита, есть хороший способ восстановления без снятия головки. Берешь старую свечу, выбиваешь изолятор и все внутренности (делать все аккуратно, что бы не повредить резьбу). Далее, в том что осталось от свечи делаем с одной стороны продольный пропил. Берем данную приспособу, смазанную Литолом, вворачиваем в свечное отверстие до упора, вбиваем аккуратно бородок в отверстие, откуда мы выбили изолятор и выворачиваем все это дело свечным ключом. Все быстро и эффективно. В свое время на Ниссане так в двух цилиндрах восстановил резьбу.
Johnson Сообщения: 202 Зарегистрирован: 14 июн 2008, 20:52 Откуда: Arkhangelsk
#10 Сообщение Johnson » 02 сен 2008, 19:11
ags17 писал(а): Если резьба не сорвана, а забита, есть хороший способ восстановления без снятия головки. Берешь старую свечу, выбиваешь изолятор и все внутренности (делать все аккуратно, что бы не повредить резьбу). Далее, в том что осталось от свечи делаем с одной стороны продольный пропил. Берем данную приспособу, смазанную Литолом, вворачиваем в свечное отверстие до упора, вбиваем аккуратно бородок в отверстие, откуда мы выбили изолятор и выворачиваем все это дело свечным ключом. Все быстро и эффективно. В свое время на Ниссане так в двух цилиндрах восстановил резьбу.
GALANT ES 2002 4G64 2,4 144 USA
LANCER IX 4G18
Олег_Х Сообщения: 1660 Зарегистрирован: 14 окт 2006, 10:24 Откуда: Оренбург Контактная информация:
#11 Сообщение Олег_Х » 02 сен 2008, 19:56
Резьбовые вставки HeliCoil от BOLLHOFF
Сорванная резьба – крайне неприятная поломка. Сталкиваться с этой проблемой регулярно приходится специалистам по эксплуатации самых разных видов транспорта. Автомобили и мотоциклы, катера и самолёты выходят из строя лишь потому, что становится невозможным затянуть резьбовое соединение. Для устранения неисправности может потребоваться много сил и времени.
Причины поломки
- Естественный износ деталей.
- Механические повреждения, появляющиеся из-за неправильной затяжки резьбового соединения.
- Коррозионное или термическое разрушение металла.
Чтобы резьба сорвалась, достаточно перекосить заворачиваемый болт или приложить к нему избыточное усилие. Повреждённую гайку можно без особых сожалений отправить в мусорное ведро. Но поступать подобным образом с дорогостоящими деталями двигателей внутреннего сгорания, трансмиссии или ходовой части не стоит.
В последнее время получили широкое распространение конструкции из лёгких алюминиевых сплавов. А алюминий, как известно, мягкий металл, требующий бережного обращения. Чтобы повредить один или несколько витков резьбы, нарезанной, например, в корпусе блока цилиндров, достаточно одного неверного движения. Как следствие, вопрос о разработке эффективных методов восстановления сорванной резьбы встал особенно остро. Решить возникшую проблему можно:
- Рассверлив отверстие и нарезав в нём новую резьбу.
Однако это неизбежно приведёт к увеличению диаметра резьбового соединения, что не всегда допустимо. - Используя восстановительные составы на основе высокопрочных полимеров.
Однако у так называемой холодной сварки есть недостатки. Она разрушается при нагреве выше определённой температуры, плохо держит ударные нагрузки и, что бы там ни утверждала реклама, уступает по прочности стали. - Заварить отверстие, после чего нарезать в нём новую резьбу.
Это технологически сложный и дорогостоящий процесс, способный стать причиной деформации изделий и изменения структурной прочности деталей. - Самостоятельно изготовить ввёртыш.
Этот простой и надёжный способ хорошо зарекомендовал себя при ремонте техники разной степени сложности.
Можно выбрать любой из перечисленных вариантов. Многие так и поступают. Просто они не знают, что в продаже есть уже готовые вставки для восстановления резьбы HeliCoil.
Достоинства инновационного метода HeliCoil от Böllhoff
Современная технология, применяемая в различных отраслях машиностроения, доказала свою эффективность на практике. К её преимуществам принято относить:
- Высокую прочность и износостойкость восстановленного резьбового соединения. В случае с деталями из лёгких сплавов или полимеров она даже выше, чем на новых изделиях.
- Устойчивость к коррозии и термическим нагрузкам. Вставки HeliCoil имеют защитное покрытие и выпускаются в нескольких вариантах исполнения, характеристики которых соответствуют предъявляемым отраслевым требованиям.
- Возможность приобретения изделий, изготовленных в соответствии с метрическими или дюймовыми стандартами, а также продукции специального назначения.
- Более равномерное, даже по сравнению с классической резьбой, распределение воспринимаемой нагрузки. Благодаря этой особенности увеличивается ресурс детали в целом.
- Простую идентификацию после монтажа. В зависимости от размеров и эксплуатационных характеристик вставки HeliCoil окрашиваются в разные цвета.
Эта методика превращает серьёзную проблему в незначительное препятствие. Особенно если для выполнения работ использовать поставляемый в качестве дополнительного оборудования инструмент для автоматического и ручного монтажа.
А ещё вставки HeliCoil доступны по цене, и могут использоваться для восстановления резьбовых соединений на деталях разной сложности и стоимости. Их приобретение не обременяет бюджет как крупных предприятий, так и индивидуальных предпринимателей. И поскольку сорванная резьба – весьма распространённая поломка, то продукция, выпускаемая компанией BOLHOFF, пользуется устойчивым спросом.
Как это работает?
Основным компонентом, используемым в процессе ремонта, является вставка, изготовленная из пружинной стальной проволоки ромбовидного сечения. Свёрнутая спиралью проволока образует готовый к применению ввёртыш, снабжённый поводковым язычком, необходимым для вворачивания изделия в тело детали. Специальная насечка позволяет, после того как вкладыш встал на место, обломать язычок у самого основания.
При заворачивании в отверстие, диаметр которого немного меньше диаметра ввёртыша, витки спирали сжимаются, создавая давление на стенки канала. За счёт этого давления острые грани проволоки как бы вгрызаются в металл или пластик, надёжно фиксируя вставку на посадочном месте. С внутренней стороны профиль спирали формирует резьбу требуемого размера. А поскольку проволока выполнена из легированной стали, то эта резьба заведомо прочнее той, что была изначально нарезана в теле детали из алюминия, бронзы, латуни или полимера.
Приступать к установке шпилек, болтов или винтов можно сразу после завершения восстановительных работ. Чем выше радиальные нагрузки на проволочную спираль, тем сильнее врезается в стенки отверстия и прочнее держится вставка. Достигнуть наилучших результатов удаётся, точно соблюдая технологические требования.
Процесс установки пружинной вставки HeliCoil
Прежде всего, настоятельно рекомендуется обзавестись инструментами для монтажа, разработанными специалистами фирмы BOLHOFF. На выбор предлагается несколько ремонтных комплектов, предназначенных для восстановления резьб разных типов и размеров. При использовании этого оборудования выполняемые операции можно, условно, разделить на несколько простых шагов. Сначала выполняются подготовительные работы:
- Замеряется сорванная резьба. Определяются диаметр, шаг и глубина резьбового канала. Для этого можно использовать штангенциркуль или специальные шаблоны-резьбомеры.
- В соответствии с результатами измерений выбирается подходящий по параметрам вкладыш. Компания BOLHOFF изготавливает вставки HeliCoil с разными техническими характеристиками. Готовые изделия отличаются габаритными размерами, шагом резьбы, материалом изготовления и типом антикоррозийного покрытия.
- Сверлом нужного диаметра отверстие рассверливается на полную глубину и очищается от стружки и других загрязнений. Для точного соблюдения геометрических размеров работы следует производить на сверлильном станке. Если такой возможности нет, допускается использовать ручную или электрическую дрель.
- Специальным метчиком – он отличается от стандартных метчиков и помечен маркировкой STI – в отверстии нарезается резьба, необходимая для монтажа проволочной вставки HeliCoil. Снова удаляются загрязнения.
Только после того, как эти операции завершены, можно переходить собственно к установке резьбовых вставок. Характер выполняемых работ и последовательность действий отличаются в зависимости от шага восстанавливаемой резьбы.
Для резьбы со стандартным и увеличенным шагом
В этом случае, в соответствии с разработанной специалистами BOLHOFF методикой восстановления резьбовых соединений, потребуется:
- Надеть выбранную спиральную вставку на шток монтажного инструмента, поворачивая её до тех пор, пока поводок не войдёт в паз на конце стержня.
- Используя поворотную ручку, аккуратно ввернуть вкладыш на нужную глубину.
- Извлечь монтажный инструмент, вращая стержень в обратном направлении.
Если подготовительные работы произведены правильно, для выполнения перечисленных операций не потребуется значительных усилий.
Для резьбы с мелким шагом
Тут придётся использовать несколько иной подход и дополнительное оборудование. Последовательность действий такова:
- Задействуем входящий в комплект для восстановления мелкой резьбы установочный инструмент с патроном предварительного сжатия.
- Берём спиральный вкладыш нужного размера и помещаем его внутрь патрона.
- Продвигаем шток установочного инструмента сквозь вставку до тех пор, пока поводковый язычок не встанет в торцевой паз.
- Создаём предварительный натяг, поворачивая шток и наматывая спираль на резьбу, имеющуюся на корпусе установочной катушки.
- Удерживая инструмент одной рукой, а корпус установочной катушки – другой, размещаем инструмент под прямым углом к поверхности, в которой просверлено отверстие.
- Вращаем инструмент и, через корпус установочной катушки, заворачиваем вкладыш на нужную глубину.
Если всё сделано правильно и витки спирали совпали с нарезанной резьбой, корпус катушки будет перемещаться плавно. Убедившись в этом, можно извлечь установочный инструмент. Необходимость использования патрона предварительного сжатия и установочной катушки вызвана тем, что спиральная вставка для восстановления резьбы с мелким шагом при вворачивании в отверстие обычным способом может деформироваться.
Общие правила
Критически важно убедиться в том, что верхний торец вкладыша расположен на 0,25 – 0,5 (1/4 – 1/2) шага резьбы от поверхности заготовки. Чтобы соблюсти это требование, рекомендуется:
- Осмотрев резьбу, нарезанную метчиком STI, обнаружить и временно пометить место пересечения верхнего витка и краёв отверстия.
- Отступив от временной метки на 3/4 оборота сделать основную метку, которая будет использоваться для замера глубины установки вкладыша.
- Расположив вставку заподлицо с поверхностью детали и совместив её конец с основной меткой, поворачиваем спираль ещё на 1/4 – 1/2 оборота.
Убедившись в том, что вкладыш установлен правильно, удаляем установочный язычок. Для этого:
- Берём бородок или подходящий по диаметру металлический стержень, свободно проходящий внутрь полученного резьбового отверстия.
- Удерживая стержень под прямым углом к поверхности детали, упираем его торец в язычок.
- Вооружившись молотком, наносим удар по хвостовику бородка (стержня).
При использовании оригинальных резьбовых вставок HeliCoil язычок должен сломаться в месте надреза. При восстановлении резьбы диаметром 14 мм и более для удаления язычка допускается использовать зажим с длинными губками. В любом случае перед сборкой резьбового соединения отверстие необходимо удалить технологические отходы и загрязнения.
Ответы на часто возникающие вопросы, касающиеся применения резьбовых вставок HeliCoil
Те, кто ещё ни разу не использовал технологию восстановления резьбовых соединений, разработанную инженерами компании BOLHOFF, интересуются:
- Почему при выполнении работ так важно использовать метчики STI и специализированные наборы инструментов?
- Допускается ли, для более надёжной фиксации в отверстии, наносить на наружную поверхность вкладышей анаэробные фиксаторы или использовать методы механического стопорения?
Это, безусловно, важные моменты, заслуживающие внимания и требующие дополнительных разъяснений.
Типоразмеры метчиков STI несколько отличаются от стандартных. При соответствии шага и профиля резьбы такие инструменты имеют увеличенный наружный диаметр. Это необходимо для того, чтобы обеспечить надёжную фиксацию вставки в отверстии. Обычные метчики не обеспечивают совпадения размеров, а значит и правильной фиксации вкладышей на посадочном месте. Ниже, для наглядности, приведена сравнительная таблица метчиков обычного размера и стандарта STI, используемых для нарезания резьбы 1/2″NF.
| Тип метчика | Стандартный | STI |
| Основной диаметр (дюймы) | 0,5 | 0,568 |
| Шаг резьбы (количество витков на дюйм) | 20 | |
Очевидно, что завернуть вставку в отверстие, при подготовке которого использовался обычный метчик, не получится.
Что до анаэробных фиксаторов и методов механического стопорения, то на использование этих методов не накладывается жёстких ограничений. При использовании имеющихся в продаже фиксирующих составов необходимо следовать требованиям прилагаемой к товару инструкции и придерживаться двух основных правил. Рекомендуется:
- Тонким слоем наносить вещество на внешнюю сторону витков перед тем, как приступать к установке вставки.
- В случае, когда выполняются работы по восстановлению разъёмного резьбового соединения, тщательно удалять анаэробный фиксатор с внутренней поверхности ввёртыша.
Это поможет избежать ненужных проблем, которые могут возникнуть при эксплуатации восстановленной детали.
При механическом стопорении, используя пробойник и молоток, следует слегка деформировать виток резьбы, расположенный на нижнем конце вставки. Даже незначительная деформация позволит надёжнее зафиксировать деталь в отверстии. Действовать нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в других местах.
Типы вставок
Компания BOLHOFF постоянно улучшает качество выпускаемой продукции и разрабатывает новые технологические решения. В её каталоге представлены резьбовые вставки HeliCoil следующих типов:
- Classic Free Running.
С помощью спирали, навитой из ромбовидного профиля, удаётся получить калиброванную внутреннюю резьбу с характеристиками, соответствующими требованиям стандартов ISO и DIN. - Classic Screwlock.
Изделия имеют дополнительный стопорящий виток, выполняющий роль подпружиненного фрикционного замка. В соответствии с требованиями стандарта ISO 2320 этот замок исключает возможность ослабления резьбового соединения. - Tangfree Free Running.
Вставка не имеет поводкового язычка, который необходимо обламывать после завершения работ. Однако для её установки необходимо использовать специальные инструменты. - Plus Free Running.
Использование изделий этого типа даёт возможность упростить конструкцию вспомогательных инструментов и сам процесс установки. Для удобства распознавания вкладыши окрашены в зелёный цвет. - Smart Free Running.
Предусмотренный конструкцией поводковый язычок не нужно обламывать, поскольку он распрямляется при затяжке резьбового соединения. Это позволяет на 20% сократить время восстановительных работ. Изделия маркируются синим цветом. - Plus Screwlock.
Обладая преимуществами вставок типа Plus Free Running, увеличивает надёжность резьбового соединения благодаря наличию фиксирующего участка – одного или нескольких зажимных витков. Для маркировки используется красный цвет. - Tangfree Screwlock.
Самоконтрящееся резьбовое соединение. Вкладыши, при отсутствии поводкового язычка, имеют зажимной участок. Маркируются фиолетовым цветом. - Plus Twinsert.
Используется для восстановления резьбовых соединений, испытывающих высокие нагрузки. Состоит из двух вворачиваемых друг в друга вставок. При этом наружная спираль изготавливается по технологии Plus Free Running, а внутренняя – по технологии Plus Free Running или Plus Screwlock. - С покрытием Primer-Free 2.
Плёнка из фторополимера (тефлона) обеспечивает защиту деталей из алюминия или магния от гальванической коррозии.
Выбор конкретного типа зависит от конструкции и условий эксплуатации восстанавливаемых деталей.
Размеры и материалы
Выпускаемые компанией BOLHOFF резьбовые вставки HeliCoil, вне зависимости от варианта исполнения, отличаются:
- Размерами.
Они имеют разную длину, обозначаемую как 1d, 1.5d, 2d и т. д. При этом за d принимается диаметр спирали, а длина измеряется в смонтированном состоянии и без поводкового язычка. Изделия, изготовленные по дюймовым стандартам, предназначены для восстановления резьбовых соединений от 1/8 до 1 1/2 дюйма, а по метрическим стандартам – от M2 до M42. - Типом резьбы,
изготавливаемой в соответствии с различными, метрическими и дюймовыми, национальными стандартами и отличающейся резьбовыми профилями и конфигурациями шага. - Материалом изготовления.
В стандартном варианте исполнения применяется особо прочная нержавеющая сталь твёрдостью 425 – 550 HV (по Виккерсу) марок A2 и A4. По желанию заказчика производитель использует фосфорную бронзу, титан, а также обладающие специфическими характеристиками сплавы, вроде устойчивого к износу Nitronic 60 или жаропрочного Inconel X.
Это даёт возможность подобрать вставки HeliCoil для восстановления резьбовых соединений разного назначения эксплуатируемых в различных условиях.
Преимущества технологии
В полной мере оценить достоинства методики, разработанной специалистами компании BOLHOFF, могут индивидуальные предприниматели и сотрудники фирм, специализирующиеся на ремонте и обслуживании техники. Это связано с тем, что:
- Комплектующие и необходимые для их монтажа инструменты выгоднее закупать оптом.
- Отлаженный процесс восстановления резьбовых соединений наиболее эффективен, если ремонтные работы выполняются в больших объёмах.
Особенности технологии позволяют использовать резьбовые вставки HeliCoil в самых разных областях человеческой деятельности. С их помощью можно восстанавливать сорванную резьбу на узлах и агрегатах:
- Автомобилей.
- Самолётов.
- Судов.
- Тепловозов и электровозов.
- Водопроводных и канализационных систем.
- Отопительного и энергетического оборудования.
Поскольку резьбовые соединения получили широкое распространение, то этот список можно продолжать до бесконечности. Среди очевидных преимуществ методики:
- Простота и удобство применения. Для освоения операций не требуется специфических навыков и высокой квалификации сотрудников.
- Надёжность. Установленная с натягом пружинная спираль равномерно распределяет усилие по всей длине отверстия и занимает устойчивое положение, не требуя дополнительной фиксации с помощью клея.
- Возможность создания прочной резьбы в изделиях из мягких материалов, вроде дерева или пластика.
- Доступная цена. Она ничтожна по сравнению со стоимостью сложных деталей.
- Надёжность и качество выпускаемых компанией BOLHOFF инструментов и комплектующих.
Попробовав вставки HeliCoil в деле, вы вряд ли предпочтёте другие технологии восстановления сорванной резьбы. Всё продумано до мелочей.
Взаимовыгодное сотрудничество
Начиная с 2013 года компания «Вилмас», головной офис которой находится в Санкт-Петербурге, специализируется на реализации заклёпок разного назначения и резьбовых вставок, изготавливаемых под брендом BOLHOFF. Тесно сотрудничая с известной фирмой, мы поставляем оптовые партии товаров, востребованных как крупными предприятиями, так и индивидуальными предпринимателями. Наши клиенты получают возможность:
- Приобретать резьбовые вставки HeliCoil по выгодным ценам. Предоставляются скидки, размер которых напрямую зависит от объёма закупок.
- Наладить регулярные поставки необходимых комплектующих. Мы сами доставляем заказы по Санкт-Петербургу и отправляем товары в любые регионы Российской Федерации.
- Консультироваться со специалистами, помогающими выбрать оптимальные технические решения.
Обращайтесь к нам, и мы поможем вам раз и навсегда решить проблемы, связанные с восстановлением сорванной резьбы!
Что делать если сорвал резьбу на головке
Сообщения: 118 Зарегистрирован: 02 май 2011, 00:00
| Рейтинг: 118 |  |
| Репутация: 0 |  |
Сорвал резьбу на головке блока мотора( ВАЗ 2107) под свечу
Сообщение Dj_Prado » 23 ноя 2011, 00:47
Сорвал резьбу на головке блока мотора( ВАЗ 2107) под свечу. сейчас свеча стоит, но все боюсь что выстрелит. новую головку покупать накладно по финансам. подскажите, как быть?можно ли нарезать резьбу заного или как нибудь восстановить прежнюю??в общем, как быть?
диагностика и ремонт компьютеров любой сложности!8-909-188-31-86
Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00
| Рейтинг: 671 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение pusk2102 » 23 ноя 2011, 00:51
увеличить диаметр+ вкладыш
Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно
тел (3452) 61-2102
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo . ic&t=71448
Dj_Prado Автолюбитель со стажем
Сообщения: 118 Зарегистрирован: 02 май 2011, 00:00
| Рейтинг: 118 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dj_Prado » 23 ноя 2011, 00:53
pusk2102 писал(а): увеличить диаметр+ вкладыш
сколько это примерно выйдет по деньгам?
а вкладыш для того чтобы прежняя свеча подошла по размеру?
диагностика и ремонт компьютеров любой сложности!8-909-188-31-86
Predator АвтоЭксперт
Сообщения: 1110 Зарегистрирован: 05 май 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 1 660 | |
| Репутация: +4 | |
Сообщение Predator » 23 ноя 2011, 00:56
Первая ссылка в яндексе по запросу «сорвал свечную резьбу»
Скрытый текст:
http://japancar.pp.ru/info/001.shtml
Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00
| Рейтинг: 671 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение pusk2102 » 23 ноя 2011, 00:59
Снять головку, отдать специалистам
Сколько стоит- даже предположить не могу (может 3 тр, может и больше, это без стоимости снятия-установки )
Да увеличивается диаметр отверстия, нарезается новая резьба, вкручивается вкладыш, а в него уже вкручивается свеча
Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно
тел (3452) 61-2102
Dj_Prado Автолюбитель со стажем
Сообщения: 118 Зарегистрирован: 02 май 2011, 00:00
| Рейтинг: 118 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dj_Prado » 23 ноя 2011, 00:59
Predator писал(а): Первая ссылка в яндексе по запросу «сорвал свечную резьбу»
Скрытый текст:
http://japancar.pp.ru/info/001.shtml
за ссылку спасибо, я гуглил, просто хотелось бы чтобы по возможности написали где именно в Тюмени можно восстановить отверстие под свечу, какие есть не дорогие способы)
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
pusk2102 писал(а): Снять головку, отдать специалистам
Сколько стоит- даже предположить не могу (может 3 тр, может и больше, это без стоимости снятия-установки )
Да увеличивается диаметр отверстия, нарезается новая резьба, вкручивается вкладыш, а в него уже вкручивается свеча
просто если исходить из стоимости новой головки, а она стоит в среднем 5 тыщ, то наверное лучше купить новую головку..но все равно спасибо за совет!
диагностика и ремонт компьютеров любой сложности!8-909-188-31-86
Сообщения: 518 Зарегистрирован: 11 ноя 2011, 00:00
| Рейтинг: 671 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение pusk2102 » 23 ноя 2011, 01:05
Predator , век живи, век учись
Спасибо за ссылку
Отогреем и заведем легковые и грузовые автомобили в любой мороз. Круглосуточно
тел (3452) 61-2102
Foxobor Злая личность
Сообщения: 15544 Зарегистрирован: 19 июл 2008, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 55 547 | |
| Репутация: +98 | |
Сообщение Foxobor » 23 ноя 2011, 01:11
2 темы-то нахрена создал?
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo . 39#1256239
Toboliac76 АвтоЗнаток
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 26 июл 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 634 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Toboliac76 » 23 ноя 2011, 11:42
Dj_Prado , хочешь дешево — делай сам! Покупай мануал по машинке, изучай как снимать головку. Приобретай прокладки, просись к другу в гараж, выпрашивай инструмент у знакомых, если у самого нет, поезжай в Движок — там ввертыш-переходник купишь, в Молотке купишь сверло и мечик с воротком. Поставишь машинку в гараж и вперед, разбирай все согласно мануала, бери дрель и сверли, потом нарезай резьбу, ввертывай переходник и собирай все обратно! Может тогда поймешь с каким усилием нужно затягивать свечи. и почему механники столько просят за работу или может, что лучше пешком ходить, раз бабла на содержание и ремонт нет.
«Успех – это всего лишь один процент всей твоей работы, где 99 процентов – это твои неудачи» — Соичиро Хонда.
Dj_Prado Автолюбитель со стажем
Сообщения: 118 Зарегистрирован: 02 май 2011, 00:00
| Рейтинг: 118 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dj_Prado » 23 ноя 2011, 11:57
Toboliac76 писал(а): Dj_Prado , хочешь дешево — делай сам! Покупай мануал по машинке, изучай как снимать головку. Приобретай прокладки, просись к другу в гараж, выпрашивай инструмент у знакомых, если у самого нет, поезжай в Движок — там ввертыш-переходник купишь, в Молотке купишь сверло и мечик с воротком. Поставишь машинку в гараж и вперед, разбирай все согласно мануала, бери дрель и сверли, потом нарезай резьбу, ввертывай переходник и собирай все обратно! Может тогда поймешь с каким усилием нужно затягивать свечи. и почему механники столько просят за работу или может, что лучше пешком ходить, раз бабла на содержание и ремонт нет.
движок знаю как собирать/разбирать, а свечу с таким усилием как раз на СТО и закрутили, что резьбу сорвали
Добавлено спустя 24 секунды:
никто не может посоветовать нормальную СТО, чтобы качественно сделали?
диагностика и ремонт компьютеров любой сложности!8-909-188-31-86
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Сообщение ganstown » 23 ноя 2011, 12:12
не надо разбирать двигатель для этого. да в любой сто это сделать смогут. чтоб стружка не попала в цилиндр мажут литолом отверстие. поршень ставь в верхнюю мертвую точку
жи бувает жи есть же
Toboliac76 АвтоЗнаток
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 26 июл 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 634 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Toboliac76 » 23 ноя 2011, 18:16
Dj_Prado , Тема называется «Сорвал. резбу . » — вот и пишу так. Если назвал «Мне сорвали резьбу. » не писал бы.
Это в какое такое СТО заехал, что там даже свечи завернуть правильно не могут или опять «погнался поп за дишевизною. «! Поэтому и завернули.
«Успех – это всего лишь один процент всей твоей работы, где 99 процентов – это твои неудачи» — Соичиро Хонда.
Сообщения: 2864 Зарегистрирован: 25 авг 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 4 620 | |
| Репутация: +9 | |
Сообщение zapad » 23 ноя 2011, 18:25
на сто щас звери работают, там отношение наплевательское, стараюсь сам все делать.
Сергей UB9LAU
Dj_Prado Автолюбитель со стажем
Сообщения: 118 Зарегистрирован: 02 май 2011, 00:00
| Рейтинг: 118 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dj_Prado » 23 ноя 2011, 18:25
Toboliac76 писал(а): Dj_Prado , Тема называется «Сорвал. резбу . » — вот и пишу так. Если назвал «Мне сорвали резьбу. » не писал бы.
Это в какое такое СТО заехал, что там даже свечи завернуть правильно не могут или опять «погнался поп за дишевизною. «! Поэтому и завернули.
слушай дружище, ты в теме отписался, чтобы к словам поцепляться?или советом помочь?
не хочешь советовать-не пиши, как будто тебя принудили! меняли на Авто-1, когда движок капиталил, с тех пор свечи отбегали свое, решил сам заменить, все открутил норм, кроме четветой, чтобы ее открутить приложил громадные усилия..после этого свеча нормально не закручивается, так что хз, может когда закручивали сорвали, а может и когда я выкручивал..суть не в этом!тема не называется «какое херовое СТО у нас в городе»
Добавлено спустя 50 секунд:
zapad писал(а): на сто щас звери работают, там отношение наплевательское, стараюсь сам все делать.
целиком и полностью поддерживаю!
Добавлено спустя 15 минут 58 секунд:
Toboliac76
без обид)
диагностика и ремонт компьютеров любой сложности!8-909-188-31-86
Toboliac76 АвтоЗнаток
Сообщения: 484 Зарегистрирован: 26 июл 2010, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 634 | |
| Репутация: +1 | |
Сообщение Toboliac76 » 23 ноя 2011, 22:51
Dj_Prado , без проблем! Насчет СТО не согласен, не везде «звери»! Просто народ обнищал и определяющим фактором в выборе выступает вопрос «Сколько стоит?» или точнее ответ на него, а не качество работ. Соответственно работают на столько и так как платят! Есть Мастера качество предлагающие, да вот беда — Хороший мастер себя ценит и дешево не работает, так как качество выполненных работ выше среднего по городу.. Надо понять, хочешь качество и человеческое отношение — плати адекватно. СОрри за оф, больше не мешаю.
«Успех – это всего лишь один процент всей твоей работы, где 99 процентов – это твои неудачи» — Соичиро Хонда.
Dj_Prado Автолюбитель со стажем
Сообщения: 118 Зарегистрирован: 02 май 2011, 00:00
| Рейтинг: 118 | |
| Репутация: 0 | |
Сообщение Dj_Prado » 23 ноя 2011, 23:20
Toboliac76 писал(а): Dj_Prado , без проблем! Насчет СТО не согласен, не везде «звери»! Просто народ обнищал и определяющим фактором в выборе выступает вопрос «Сколько стоит?» или точнее ответ на него, а не качество работ. Соответственно работают на столько и так как платят! Есть Мастера качество предлагающие, да вот беда — Хороший мастер себя ценит и дешево не работает, так как качество выполненных работ выше среднего по городу.. Надо понять, хочешь качество и человеческое отношение — плати адекватно. СОрри за оф, больше не мешаю.
согласен, что качество получаешь хорошо заплатив, но к сожалению у нас в городе цены ломят, как будто спецы из Lotusa сидят, а по качеству. пару дней проездишь и все отваливает и ломается. редко, когда натыкаешься на что то стоящее, и конечно же, когда найдешь такой вариант, то никаких денег не жалко, зная что сделают на совесть