Замена жидкости ГУР
Поменял масло в ГУР. Брал оригинал MITSUBISHI PSF 4039645 по 11.87$ за банку. Всего 2 литра.
Шприцем на 100мл откачал старую жидкость из бачка. Обложил все ветошью, отсоединил хомуты, снял шланги. Помыл бачок. Подсоединил толстый шланг к бачку, обратку (тонкий шланг) в бутылку. Вывесил морду, помощник крутил руль и я одновременно заливал жидкость в бачок, до тех пор пока не пошла чистая с обратки. Опускаем машину. Возвращаем шланги обратно, заливаем жидкость в уровень. Жидкость слилась темно красного цвета.
Фото:
Цена вопроса: 24 $ Пробег: 80 000 км
Запчасти
Mitsubishi DiaQueen PSF (1л.)
Жидкость в ГУР IDEMITSU PSF Паджеро 4 0.5 литра
Жидкость для гидроусилителя руля Idemitsu Zepro PSF для Митсубиси Паджеро 4 2006-2019
Артикул 1646-0005 Соответствие требованиям:
Citroen/Peugeot 9735EJ для C-Crosser/9735EJ для PEUGEOT 4007, Ford WSA-M2C195-A, HONDA PSF-S, Hyundai PSF-3, KIA PSF-III, MAZDA PSF, MITSUBISHI Dia Queen PSF-2M, Subaru PS Fluid, Toyota PSF-EH
Каталожный номер оригинального масла MZ320095 Емкость 0.5 литр Заправочный объем 1 Производитель Idemitsu Япония Заменить масло в гидроусилителе Pajero 4 Вы можете в нашем Автосервисе Mitsubishi Zepro PSF – высококачественная жидкость для заполнения системы гидроусилителя рулевого управления как полностью так и методом долива. Рекомендуется для большинства легковых автомобилей и легких грузовиков. Zepro PSF – произведено на основе высокоочищенного базового масла и содержит специальный пакет присадок. Эксплуатационные характеристики:
- Препятствует коррозии, утечкам через уплотнения, снижает шумность насоса.
- Не ухудшает состояние сальников и шлангов.
- Препятствует пенообразованию.
- Обладает превосходной окислительной стабильностью и увеличенным ресурсом.
Физико — химические показатели:
| Параметр | Типовое значение |
||
| Цвет ASTM | L2,5 | ||
| Плотность (при температуре 15 °C) | г/см3 | 0,8639 | |
| Температура вспышки (COC) | °C | 192 | |
| Вязкость | при температуре 40 °C | мм2/с | 32,42 |
| при температуре 100 °C | мм2/с | 7,43 | |
| Температура потери текучести | °C | -50 | |
| Индекс вязкости | 207 | ||
| Общее кислотное число | mgKOH/g | 1,58 | |
| Коррозия на меди при 100 °C × 3 часа | 1A | ||
Замена жидкости ГУР Pajero 4, мойка бачка
Дилер как обычно меняет жидкость ГУР? Шприцем убрал/добавил. В принципе нормально, но с какой-то периодичностью желательно менять максимальный объем и почистить бачок.
При замене жидкости ГУР желательно избегать завоздушивания. Но снимая бачок кажется этого не миновать. Если воздух попадет в ГУР это будет ощущаться как провалы в равномерном усилии при кручении руля. У меня после замены и развоздушивания что-то похожее наблюдалось, но поездив это быстро прошло.
Жидкость ГУР.
Выбирал по табличке с характеристиками распространенных жидкостей ГУР: www.oil-club.ru/forum/top…it-v-gidrousilitel-rulya/
Pentosin CHF 11S 4008849503016 (1литр, ~900р., 15$) — распространенная синтетическая низкотемпературная спец жижа ГУР.
Дилер при прошлой замене залил Mitsubishi SP3 (черная канистра) — не делайте так, мало того, что сервис-мануал прямо запрещает лить SP3, так еще и данная SP3 густеет больше, чем требуется для ГУР.
Официальный сервис-мануал так описывает замену жидкости ГУР на 3.0/3.8 (перевод мой, за точность не ручяюсь)
1. оторвите передние колеса от земли
2. отсоедините возвратный шланг от бачка, удлините его и направьте жидкость из возвратного шланга в сборную ёмкость
3. отсоедините разъем датчика угла поворота коленчатого вала
4. включайте зажигание на непродолжительное время и вращайте рулевое колесо несколько раз — жидкость выйдет из ГУР
5. соедините возвратный шланг с бачком ГУР
6. наполните бачок по нижнюю линию ATF DEXRON III или DEXRON II (не используйте ATF-SP II M или ATF-SP III).
7. перейдите к процедуре выпуска воздуха из ГУР (эта процедура длинная в описании, но по сути крутить стартером и рулем, пока изменении высоты жидкости не будет превышать 5мм при включеном/выключеном двигателе и не перестанут выходить пузыри воздуха, при необходимости доливая жидкость не опуская уровень ниже MIN)
По факту у меня получилось так:
1. Отсоединил подачу ГУР
2. Подачу соединил с 5ти литрушкой в которую вылил 1.5л Pentosin CHF 11S
3. Возврат остался в бачке, бачок в сборную ёмкость
Меняю жидкость, а потом:
4. Смотрю в бачок, там мусор. Надо снимать мыть.
5. Откручивается легко. Карбклинер лучше зря не переводить, а пролить для начала бачок кипятком. Потом карбклинер. Потом сушить сжатым воздухом.
6. Бачок как новый, ставлю на место, соединяю трубки.
7. Завожу, смотрю уровень, кручу колеса, снова смотрю уровень, доливаю. Удобно делать вдвоем — один крутит аккуратно рулем, второй доливает если необходимо.
Сколько масла в гур паджеро 4
Сообщение валерьян » 15 апр 2013, 17:07
Вопрос : На каком пробеге меняется масло в ГУРе ? Что туда льется ? В каком объеме? Можно ли самому без сервиса поменять ?
FEAR89 Сержант Сообщения: 129 Зарегистрирован: 11 авг 2012, 16:00 Автомобиль: PAJERO4, 3.0, араб, АКПП, 08г.в., GLS Откуда: ЯНАО
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение FEAR89 » 15 апр 2013, 17:33
валерьян писал(а): Вопрос : На каком пробеге меняется масло в ГУРе ? Что туда льется ? В каком объеме? Можно ли самому без сервиса поменять ?
Туда льётся тоже самое что и в АКПП. 1л. достаточно. Меняется путём снятия трубки с радиатора, заводим и крутим рулём пока напор из шланги не пропадёт. Главное не переусердствовать. Иначе можно спалить насос. Как бачок опустеет, перестанет идти масло напором и руль потежелеет сразу глушить! Соединить шланг с радиатором и залить масло в бачок. Желательно лить без пузырьков, как пиво в кружку. Затем заводим и крутим рулём. Доводим до уровня и вуаля. Желательно для удобства в этом деле иметь напарника/помощника. Я себе залил Bizol ATF3 Dexron 3G. Менял на 66т.км одновременно с заменой масла в АКПП. Но масло это мне не понравилось, в сильный холод за -30 при скорости 80км/ч руль становиться тугим.
krikss Генерал-лейтенант Сообщения: 1868 Зарегистрирован: 09 сен 2011, 16:39 Автомобиль: Монтеро III 3,5 АКПП Откуда: М.О. г. Балашиха
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение krikss » 15 апр 2013, 19:02
Можно еще и колесики вывесить, для улучшения кручения.
валерьян Младший сержант Сообщения: 88 Зарегистрирован: 16 июн 2009, 12:08 Откуда: там где холодно
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение валерьян » 15 апр 2013, 19:29
Речь идет о радиаторе который маленький без пропеллера? Если на авто спереди смотреть , то радиатор у левой фары?
Масло можно простой декстрон 3 , а то наше родное не дешевое ?
FEAR89 Сержант Сообщения: 129 Зарегистрирован: 11 авг 2012, 16:00 Автомобиль: PAJERO4, 3.0, араб, АКПП, 08г.в., GLS Откуда: ЯНАО
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение FEAR89 » 15 апр 2013, 21:29
валерьян писал(а): Речь идет о радиаторе который маленький без пропеллера? Если на авто спереди смотреть , то радиатор у левой фары?
Масло можно простой декстрон 3 , а то наше родное не дешевое ?
Не припомню где именно спереди, слева или справа, но он такой в виде дуги. Не как остальные с сотами. Удобней будет если защиту переднюю снять. Масло любое которое идёт именно в АКПП. Я вот подумываю синтетику залить финскую Neste Oil.
SerVanTos Рядовой Сообщения: 15 Зарегистрирован: 24 апр 2012, 23:54 Автомобиль: mitsubishi pajero IV? 3.2
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение SerVanTos » 15 апр 2013, 22:30
Я лил MOBIL
Romaroma Прапорщик Сообщения: 283 Зарегистрирован: 11 мар 2012, 22:02 Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4. 3.0 бензин 2008 года Откуда: Moldova
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение Romaroma » 15 апр 2013, 23:07
если стоять перед машиной то находится с право
при ремонте заливал Liqui Moly вроде не плохо
jj-15 Генерал-майор Сообщения: 1712 Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 23:09 Автомобиль: Pajero 4 3.2 Откуда: Москва. СВАО. Контактная информация:
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение jj-15 » 15 апр 2013, 23:32
Лично я заливал Мобил..
vlaivan Прапорщик Сообщения: 258 Зарегистрирован: 15 апр 2012, 16:58 Автомобиль: Паджеро 4 , 3,8 л Откуда: Москва, Кузьминки
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение vlaivan » 16 апр 2013, 01:55
jj-15 писал(а): Лично я заливал Мобил..
rembo Младший сержант Сообщения: 73 Зарегистрирован: 22 июл 2012, 23:54 Автомобиль: Pajero-4 Откуда: Нарьян-Мар
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение rembo » 16 апр 2013, 14:28
Я на Фокусе менял таким образом.Довольно быстро и надежно,не надо заводить движок и тем более насос и рейка не хватанут воздухсейчас летом тоже хочу поменять на Паджеро,но не знаю такой способ подойдет или нет.
Вот так менял жидкость ГУР,описание:
1.Снял бачок ГУР с крепления,шприцем высосал старое масло.
2.Отсоединил шланг обратки(который тонкий),подсоединил шланг примерно 70см длины и опустил в прозрачную пластиковую полторашку.
3.Заткнул в бачке отверстие обратки куском шланга см8 с болтом-заглушкой,и поставил на место.
4.Залил в бачок свежее масло до краев.
5.Сел за руль и начал крутить вправо-влево до упора. 3-4 раза и бачок пустой.
(полости рулевой рейки всасывают свежее масло,а старое выталкивают)
6.Доливаю до краев и опять за руль. продолжается эта операция до тех пор,
пока с обратки не польется свежее масло(такого же цвета,как в новой канистре).
Для контроля цвета использовал одноразовые стаканчики (2 шт.)
После 10-ти «кручений руля» шланг обратки вытащил из тары и налил чуток в прозрачный стаканчик(было еще грязное),
чистое пошло после 15-20 кручений.
7.Собираю все в обратной последовательности.
Итоги : во всей системе(бачок,шланги,насос,магистрали,рейка,) только свежее масло,ушло 1.2 л.
0,8 л осталось на доливку(про запас). И никаких запусков двигателя(кручений стартером),помощников не надо!
Все сделал один за 20 минут. В принципе даже яма не нужна!Чтоб легче крутить баранку пришлось поддомкратить машину,кому лень могут так крутить,но руль тяжелый плюс вес машины.Знакомы вааще на целофановые пакеты машину ставил и крутил
P.S. Если менять масло не трогая руль,то в полостях рулейки останется старое масло,новое туда поступать не будет,
т.к. сбрасывается золотником-торсионом(который связан с рулевым валом) сразу в обратку.
Нужно иметь прямые руки и кривые извилины,а не наоборот.
rembo Младший сержант Сообщения: 73 Зарегистрирован: 22 июл 2012, 23:54 Автомобиль: Pajero-4 Откуда: Нарьян-Мар
Re: ГУР — замена жижи
Сообщение rembo » 16 апр 2013, 14:51