5l40e где на какие машины ставилась

Автоматическая коробка GM 5L40E

Технические характеристики 5-ступенчатой автоматической коробки 5L40E или акпп Cadillac STS, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

5-ступенчатая автоматическая коробка GM 5L40E выпускалась в Страсбурге с 1998 по 2009 год и устанавливалась на многие популярные модели от BMW под собственным индексом A5S360R. А еще данный автомат под индексом M82 и MX5 ставился на Cadillac CTS, STS и на первый SRX. К линейке 5L также относят: 5L50E.

Технические характеристики 5-акпп GM 5L40E

Тип	гидроавтомат
Количество передач	5
Для привода	задний / полный
Объем двигателя	до 3.6 литров
Крутящий момент	до 340 Нм

Какое масло лить	DEXRON VI
Объем смазки	8.9 литра
Частичная замена	6.0 литра
Обслуживание	раз в 60 000 км
Примерный ресурс	300 000 км

Сухой вес акпп 5L40E по каталогу составляет 80.5 кг

Описание устройства автомата 5Л40Е

В 1998 году компания GM представила 5-ступенчатый автомат на смену 4-ступенчатому 4L30-E. По конструкции это обычная гидромеханическая акпп, что построена вокруг редуктора Равиньо и предназначается для задне и полноприводных авто с продольным расположением двигателя. Эта коробка держит крутящий момент до 340 Нм, а ее усиленная версия 5L50 вплоть до 422 Нм. Также существовала четырехступенчатая модификация данного автомата под индексом 4L40E.

Полезные ссылки

MANUAL Англоязычный мануал 5L40 вы найдете здесь

COMPANY Рассчитать цену ремонта можно на Akpp03.ru

Вопросы по GM 5L40E с BMW

Доброго всем времени суток!
Имеем 2 коробки 5L40E с BMW M47 И M57. Соответсвенно они A5S360 и A5S390.
Внешне — одинаковые. По схемам на 5L40E — Одинаковые…
Чем они тогда отличаются? Бубликом только? Можно ли из A5S360 сделать A5S390 переборкой?

Вопрос задаю потому что A5S390 пинает при попытке заблокировать ГТ и разблокировать его. В остальном — ОК работает. A5S360 — в рабочем состоянии.
Можно ли воткнуть 360 вместо 390 временно?
А 390-ю перебрать? И можно ли из 360-ой сделать 390-ю ?

Ремонт АКПП 5L40E/5L50E

АКПП 5L40E и 5L50E — это популярные модели автоматической пятиступенчатой трансмиссии для автомобилей General Motors и BMW. Автомат ставится с 2000 года на машины с двигателями от 2 до 3,6 литра и максимальным крутящим моментом — 340 Нм. Кроме БМВ , и Х серии коробки ставились на Opel, Кадиллак (модификация GM 5L50E под крутящий момент 420 Нм и движок V8 на 4,6 литра), Бьюик, Лэндровер. В России наиболее распространенный автомобиль с GM 5L40E — BMW X5.

Основные неисправности АКПП GM5L40E и GM 5L50E:

• износ фильтра поддона (различаются у X5 и других брендов — 13 мм, Cadillac RWD — 25 мм)
• выход из строя термостата в радиаторе (соответственно ломается гидротраснформатор);
• гидротрансформатор уязвим к принудительному включению блокировки гидромуфты;
• износ соленоидов и сгорание фрикционной накладки.

Масло класса ATF рекомендуется менять каждые 50–60 тысяч км пробега. В России лучше менять чаще, чтобы избежать поломок насоса и поршней.

На складе автосервиса представлены различные ремкомплекты для автоматической трансмиссии General Motors, включая американские (Транстек).

Сложность капитального ремонта 5L40E заключается в тесной посадке поршней. Между резиной практически нет пространства, поэтому масло уходит из самых загруженных узлов трансмиссии. Многие техцентры даже не берутся за ремонтные работы, связанны с поршнями коробки. В Global Transmission для упрощения работы применяют монтажные конусы.

Владельцам автомобилей с 5L40E пооезно знать, что внутри трансмиссии стоит роторный насос, который не любит быстрой езды. Лепестковая конструкция насоса при всех своих достоинствах имеет и ряд недостатков: пластины от грязи могут заклинить и переключение переда станет жестким. Менять детали насоса нужно только на оригинальные аналоги.

АКПП 5L40E относится к надежным «автоматом», нужно только следить за состоянием масла и проводить плановое ТО. Тогда коробка передач будет служить столько, скольку проработает сам автомобиль. Замена гидроблоков 5L40E/5L50E производится крайне редко, обычно достаточно отреставрировать клапан линейного давления.

Поломки гидроблока (существует три разные модификации) происходят , когда те открывают каналы для масла с постепенным открытием и закрытием. В результате в масло попадает грязь из фрикционов (стружка ).

При наличии ударов, рывков и посторонних шумов в АКПП, запишитесь на бесплатную диагностику в автосервис Global Transmission по телефону:

• +7 (495) 545-73-77
• +7 (926) 249-15-36

5L40E

Коробка передач 5L40E имеет 5 ступеней и разработана в 1999 году вместе с коробкой 4L40E (4 ступени). Она сразу же попала на поток продаж для автомобилей с задним приводом General Motors и BMW (двигатель 2-3.6л). Производится эта коробка на европейском заводе во Франции.

Семейство коробок-автомат 5L

Спустя какое-то время коробка-автомат 5L40E получила достаточно широкое распространение и начала устанавливаться на автомобили по всему миру, например: БМВ, Опель, Лэндровер, Кадиллак, Бьюик, Сатурн и так далее.

Но для России 5L40E это в основном автомобиль BMW X5.

Коробка 5L50E создана под крутящий момент 420 Hm и двигателем V8 (4.6 литра).

Ремонтные места коробки 5L40E

Самой первой запчастью для 5L40E стал фильтр с глубоким и мелким поддоном(в зависимости от модели автомобиля).

Масло следует заменять примерно каждые 55 ткм при классической езде и каждые 35 ткм при спортивной.

В основной заказ при капремонте также входит: Оверол Кит, комплект фрикционов и набор стальных дисков.

1. Первым слабым местом 5L40E является термостат в радиаторе, при его неисправной работе начинает ломаться гидротрансформатор. Его поломка происходит постепенно, начиная от сгорания фрикционной накладки, заканчивая неисправностями во всех узлах агрегата.
2. Второй проблемой являются очень тесно посаженные обрезиненные поршни, их комплект часто заказывают при капремонте.
3. Третья особенность, из-за которой АКПП оказывается в ремонте, является роторный насос. Из-за его неисправности происходит повышение давления в пакетах.
4. Четвертое ремонтное место – втулки. Их износ – это следствие недостаточного давления масла в линии по причине загрязнения гидроблока и вышедших из строя соленоидов.
5. Также при частой спортивной езде стареет масло, что приводит к быстрому износу гидроблока, соленоидов и статора насоса.

Очень важно вовремя обращаться в мастерскую для полной проверки работы АКПП дабы избежать сложных ремонтных работ. Езда при перегретом и загрязненном масле вскоре приводит к полному износу всех деталей 5L40E. Замена гидроблока этой модели коробки не производится и лишь иногда реставрируется клапан давления гидротрансформатора.

5L40E устанавливалась на автомобили

• АКПП Ленд Ровер Рендж Ровер
• АКПП БМВ X5 Series
• АКПП БМВ 3 Series
• АКПП БМВ X3 Series
• АКПП БМВ 5 Series