За сколько садится аккумулятор в машине при включенных фарах

Езда с включенными фарами «убивает» аккумулятор. Или нет?

И так правительство в очередной раз ужесточает требования к водителям, точнее к их автомобилям. На этот раз речь идет о обязательном использовании ближнего света при движении автомобиля. Причем в любое время суток.

Вроде бы ничего сложного включить фары нет. Тем более, что большенство современных автомобилей имеют так называемые ходовые огни, которые автоматически включаются при запуске двигателя. Но здесь речь идет о ресурсе энергосистемы автомобиля и прежде всего аккумуляторной батареи. «Почему я должен светить в никуда, когда и так светло, расходуя ресурс аккумулятора?» — резонный вопрос от автолюбителей.

Попробуем ответить на этот вопрос с технической точки зрения.

Работа батареи обеспечивается химической реакцией между свинцовыми пластинами и электролитом

Энергосистема современного автомобиля рассчитана на постоянное поддержание в рабочем состоянии фар, кондиционера, медиасистемы и других потребителей электричества. Для этого аккумулятор с генератором должны работать, а автомобиль потреблять электроэнергию. Работа батареи обеспечивается химической реакцией между свинцовыми пластинами и электролитом. Во время зарядки аккумулятора сульфатный остаток на пластинах, соединяясь с водой образует серную кислоту. При разрядке идет обратный процесс накопления сульфатного остатка. И если батарея долгое время остается без нагрузки, сульфаты накапливаются и срок службы аккумулятора резко снижается.

Так же вредна и перезарядка батареи. В этом случае, когда на пластинах образовалась кислота, а батарея продолжает заряжаться, например из-за неисправности датчика напряжения, начинается электролиз электролита. Вода расщепляется на водород и кислород, появляются пузырьки газа, которые распирают батарею изнутри. Наверняка некоторые из вас сталкивались с таким раздутым аккумулятором.

Водород может проникнуть через клеммы, захватив с собой часть кислоты и начинается окисление электродов. В итоге увеличивается сопротивление на клеммах, что приводит к неправильной работе аккумулятора, а пары водорода делают подкапотное пространство взрывоопасным.

Из всего это следует, что аккумуляторную батарею и генератор нужно всегда держать под нагрузкой и ближний свет фар, как дополнительны источник потребления, чаще оказывается даже полезным для корректной работы энергосети современного и конечно же, исправного автомобиля.

Наша компания предлагает качественное сервисное обслуживание приобретенных у нас автомобилей. Ваш автомобиль окажется в заботливых руках профессионалов.

Подробности на сайте автомобильной компании Авто Премиум Груп.

Если сел аккумулятор…

В прошлой статье я рассказал о возможных причинах того, почему не заводится машина в мороз. Одна их этих причин кроется в самом двигателе, системах питания и зажигания. Вторая причина — в аккумуляторе, который разрядился или потерял контакт с электрической сетью автомобиля. Что с этим делать? Рассказываю…

Решаем проблемы с аккумулятором

Вот список вариантов, которые возможны при проблемах с запуском мотора зимой и не только:

• аккумулятор разрядился из-за мороза
• разрядился из-за забытых вечером включенных фар
• разрядился из-за многочисленных и безуспешных попыток завести автомобиль
• плохой контакт аккумулятора с клеммами

И снова обо всем подробнее…

Аккумулятор разрядился на морозе

Если аккумулятор разрядился из-за долгого стояния машины на морозе, что вполне ожидаемо, есть три способа завести машину:

• прикурить от другого аккумулятора: внешнего или установленного на другой машине (это мы рассмотрим в следующей статье)
• заменить аккумулятор на заряженный (например, вынести из дома запасной или «стрельнуть» у соседа из машины на пару минут), завести машину и поставить разряженный аккумулятор обратно. Здесь главное сразу не глушить машину, а дать возможность подзарядиться батарее от генератора. Для этого хорошо бы несколько часов активно (то есть при оборотах не ниже 2000 по тахометру, и чем выше, тем лучше) поездить на машине, при этом не злоупотребляя источниками энергии. Отключите все, что можете – музыку, обогрев стекол, сидений, лишний свет. В итоге машина должна заводиться без проблем. Правда, генератор не даст 100%-й зарядки, и идеально, если вы зарядите батарею в помещении от специального зарядного устройства.
• снять аккумулятор, отнести на несколько часов в теплое помещение, отогреть (можно также и подзарядить, если есть чем – только необходимо помнить, что это небезопасная процедура в домашних условиях) и вернуть в автомобиль. После чего батарея будет более способным помощником для запуска мотора. О технике безопасности при работе с батареей – читайте ниже.

Аккумулятор разрядился из-за невыключенных фар или типа того…

Если вы вечером забыли выключить фары или любой другой источник потребления электроэнергии, то велика вероятность, что к утру батарея будет полностью разряжена. Тут что летом, что в мороз – без разницы. Причем даже такая мелочь, как лампочка освещения салона, может за ночь вынуть всю душу из батареи. У меня пару раз такое было, с лампочкой особенно обидно: маленькая, дрянь, вроде, и маломощная, а проблем сразу сколько! В общем, в этом случае работают все те же 3 способа, только отогревать аккумулятор смысла нет, его надо заряжать.

Аккумулятор разрядился из-за многочисленных безуспешных попыток завести автомобиль

Читайте между строк 🙂 В этом случае проблема в двигателе. Раз он за много попыток не соизволил включиться в процесс, то и подзаряжать батарею, равно как и прикуривать от другого аккумулятора, смысла не имеет. По крайней мере, сейчас. Случись эта ситуация летом, результат был бы таким же. Тут надо уже делать диагностику систем двигателя, а значит – вам прямая дорога в автосервис. На чем? На тросе, а может на эвакуаторе, у кого какие возможности. Бывают случаи, когда сервисмены сами приезжают на место…

Плохой контакт аккумулятора с клеммами

Отличить эту проблему можно также на слух. Обычно дело в ней, если стартер делает 1-2 оборота – то есть проявляет жизнеспособность батареи, после чего раздается щелчок – и тишинааааа… Прямо как в истории Савелия Крамарова про мёртвых с косами из «Неуловимых мстителей» 🙂 Если вы расслышали и заподозрили обсуждаемую неисправность, вам понадобится гаечный ключ «на десять» и защитные перчатки. Надо просто получше прикрутить клеммы и, возможно, почистить их.

Но прежде чем переходить, собственно, к чистке клемм, я расскажу вам о технике безопасности работы с аккумулятором. Опять же, напоминаю, что в инструкции к вашей машине может быть написано о тонкостях, присущих именно ей и которых может не быть в статье. Читайте инструкцию!

Техника безопасности при работе с аккумулятором

Аккумулятор – вещь опасная и, я даже сказал бы, взрывоопасная. Да, если его не трогать и оставить в покое, он вполне безобиден, но есть много разных способов взорвать его. И еще он безобиден, если с ним обращаться правильно. Перечислю все что знаю, касательно обращения с аккумулятором и «прикуривания».

1. Надевайте очки перед работой с батареей. Аккумулятор содержит серную кислоту, и уж чего-чего – а попадания ее в глаза мы точно не хотим, правда, ведь? Конечно, по-хорошему нужно надевать специальную защитную маску, но мало кто ее возит с собой. А солнцезащитные очки или специальные очки для вождения обычно есть у многих автовладельцев. Хоть они и прикрывают глаза лишь символически, но хуже не будет.
2. Снимайте с себя металлические предметы, аксессуары – кольца, браслеты и т.п. В них ваши руки становятся более привлекательными не только для окружающих людей, но и для искр, которые так и ищут, куда бы им выстрелить… 🙂 Чего мы, конечно же, тоже не хотим.
3. Надевайте защитные перчатки. Для защиты от кислоты лучше всего подойдут резиновые перчатки, и если вы возите с собой аптечку (а вы ведь ее возите?! :)), то и перчатки там должны быть. Но, на мой взгляд, работать удобнее в перчатках из материи, и их достаточно, если предстоит работать только с клеммами и не залезать внутрь батареи.
4. Избегайте любого проявления огня или искры вблизи аккумулятора. Аккумулятор выделяет водород, и он легко воспламеняется, а там и до взрыва рукой подать. Показывали ли вам в школе на уроке химии опыт с окислением водорода? 🙂 Это по-научному называется «окисление», а реально… Лично мне хватило, до сих пор — как вспомню, сразу в ушах звенит, я больше не хочу :))) Соответственно, старайтесь дышать не прямо над аккумулятором, не курите, не касайтесь инструментами клемм батареи, следите, чтобы плюсовая клемма не касалась минусовой или каких-либо частей автомобиля.

Как восстановить контакт клемм с аккумулятором?

Доступно излагаю? Если да — отлично, переходим к делу. Вот что нужно сделать для восстановления контакта в клеммах (особенно важна последовательность их снятия и надевания с аккумулятора):

1. Надеваем перчатки. Это не просто каприз белоручки, а техника безопасности. Электролит аккумулятора, как я уже писал, содержит серную кислоту, которая может оказаться на клеммах. И если вы не хотите избавиться от отпечатков своих пальцев, лучше прикасаться к клеммам и аккумулятору в перчатках.
2. Открываем капот и, если есть, снимаем кожух аккумулятора
3. Откручиваем гайку минусовой клеммы, скидываем клемму с батареи.
4. Откручиваем гайку плюсовой клеммы, тоже скидываем.
5. Смотрим на клеммы, нет ли загрязнений на них. Если они загрязнены, нужно почистить их, просто соскоблить, например, ножом или наждачной бумагой все, что на них налипло. Снаружи и изнутри. Если клеммы чистые или если вы их почистили, переходим к следующему пункту.
6. Надеваем плюсовую клемму на аккумулятор, насаживаем поплотнее, крутим несколько раз туда-сюда. Плотно закручиваем гайку.
7. Надеваем минусовую клемму, тоже крутим, чтобы плотнее села, тоже закручиваем гайку.

После этого контакт должен восстановиться, а стартер – закрутиться 🙂 Если нет – возможна проблема в проводке или в самом стартере, а тогда – либо за помощью к бывалым, либо, что предпочтительнее, на сервис. Ах, да, еще: поломка стартера — как раз хороший повод завести машину с толкача, правда, все с теми же вытекающими последствиями. А как это делать, вы уже знаете 🙂

В этой статье мы обсудили возможные проблемы с аккумулятором и способы их устранения: отогреть аккумулятор, зарядить его, почистить клеммы. Но если времени на отогрев и зарядку нет, но есть пусковые провода, то самый действенный способ завестись — прикурить автомобиль от другого аккумулятора. Как это правильно сделать — читайте в следующей статье.

Из-за чего вдруг резко «садится» даже свежий аккумулятор

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

• Запускать двигатель;
• Помогать генератору переносить большие нагрузки;
• Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает — генератор неисправен.

1. Деформация или разрыв ремня генератора;
2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
3. Сломанный регулятор напряжения;
4. Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима — самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 — 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

— Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
— Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
— Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

1. Вытащите ключ из замка зажигания;
2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов — в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.

Сколько может простоять машина на включенных фарах, без работающего двигателя. На сколько дней хватит аккамулятора?

ПыСы. Для любителей считать на калькуляторе: 55 А/ч указывается для 20-часового режима разряда, т. е. если разряжать его током 2.75 А, напряжение упадет до конечного (10.8 В) за 20 часов. Это международный стандарт! Если ток больше, разряжаться он будет ыстрее, но не пропорционально. Грубо говоря, при токе разряда 12.5 А емкость аккумулятора будет порядка 20 А/ч

Остальные ответы
Смотря какой аккумулятор если старый то неделю а если прям новый то недельки две.
Кристина МаслаковаУченик (229) 6 лет назад
Че совсем уже аххх)

а посчитать не судьба? знаем мощность лампочки, знаем емкость акб (он полностью заряжен) — и высчитываем примерное время

Аккум 55Ah. Новый. Зараяжен на 100%. В электросхеме нет утечек. Включен ближний свет и габариты.
Лампочки потребляют около 150 watt. 150watt/12V=12,5A. 55A*h/12,5A=264min/60=

4 часа 24 минуты до полной разрядки аккумулятора

Егор ЕрмоленкоМастер (1219) 9 лет назад

55 А/ч указывается для 20-часового режима разряда, т. е. если разряжать его током 2.75 А, напряжение упадет до конечного (10.8 В) за 20 часов. Это международный стандарт! Если ток больше, разряжаться он будет быстрее, но не пропорционально. Грубо говоря, при токе разряда 12.5 А емкость аккумулятора будет порядка 20 А/ч

С включенными фарами- несколько часов (зависит от емкости и заряда АКБ, температуры воздуха, модели авто) , если все таки с габаритами- то может и пару дней простоять.

Фары: 2х55Вт=110Вт, плюс габариты, подсветка номера это ещё около 40Вт.
Итого: 110+40=150Вт. Делим на 12вольт, получаем 12,5А. При средней ёмкости аккумулятора в 70Ач, получается около 6 часов.

по-разному. В зависимости от ламп и от аккума, температуры воздуха и т. п.

Определитесь плиз в фарах лампочки какой мощности? Например лампочка в фаре 50 ватт 50/12=примерно 4ампера. плюс вторая лампочка итого 8 ампер. Емкость аккума поделите на ток потребляемый лампочками и получите примерное время горения.

Восстановим Ваш старый АКБ или утилизируем по самой высокой цене Ростова и области (если не подлежит ремонту) .
Дмитрий 8-951-832-53-49

Дней? ? Я бы сказал часов. Смотря какой мощности лампы в фарах, какая емкость АКБ и какая степень заряженности АКБ. Ну допустим в сумме мощность ламп 100 Вт. Это 8,3 А. Емкость вашего АКБ например 75 Ач. Следовательно, теоретически, фары будут светиться 9 часов, при условии, что АКБ на 100 % был заряжен. Но на практике будет меньше. Т. к. емкость АКБ определяют разрядом до 10,5 В. Лампы погаснут раньше, чем 10,5 В. Следовательно примерно 4 часа будет достаточно, чтобы полностью высадить АКБ.

Источник: Специалист аккумуляторной компании

Скажите пожалуйста а зачем машине стоять часами с включеными фарами? Не для праздного интереса спрашиваю. У нас во дворе ставят машину, оставляют фары включеными и уходят часа на 4-5. Никак не пойму в чем прикол, может просвятите?)))