Как зарядить AGM-аккумулятор?
Все чаще автомобилисты и мотоциклисты сталкиваются с тем, что в базовой комплектации идут батареи AGM. Это усовершенствованная версия классических свинцово-кислотных моделей. Имеет много преимуществ, одно из которых — срок службы от 5–7 до 10 лет. Однако источник питания требовательно относится к подзарядке, а производитель часто дает сокращенную инструкцию. Предлагаем разобраться вместе, как правильно зарядить AGM-аккумулятор, чтобы все обещания стали реальностью.
Правила, которые соблюдать обязательно
Начнем с того, что электролит в батарее АГМ находится в связанном состоянии. Пластины закутываются в стекловолоконные маты, пропитанные раствором серной кислоты. В итоге увеличивается размер пусковых токов, а сама батарея переходит в разряд необслуживаемых. Зато сложнее становится зарядка.
Замерзшую АКБ сначала согревают, потом заряжают
Электролит жидкий, хоть и находится в связанном состоянии. При полном разряде в нем остается практически одна вода. А поскольку ее количество невелико по сравнению с классическими свинцово-кислотными АКБ, заморозка происходит стремительно. В таком состоянии источник питания заряжать нельзя.
Если такое произошло, АКБ нужно снять, оставить согреваться при комнатной температуре. Когда напряжение на клеммах поднимется до 9–10 В, можно начинать зарядку. Для замеров пригодится мультиметр.
Подобрать зарядное устройство
Не все ЗУ, которые рекламируются как подходящие для AGM, являются таковыми. Главное, на что нужно смотреть, — это напряжение, которое зарядник дает на клеммы. Показатель обязан иметь строгие ограничения и контролироваться. Обычно для таких целей достаточно автоматического ЗУ со схемой стабилизации, ограничения напряжения. Оно может стоить недорого и не иметь надписи «специально для AGM».
Использовать правильное напряжение
Безопасные значения определяет температура окружающей среды. Чем она выше, тем меньше должно быть напряжение. При температуре +20–25 градусов показатель зарядного напряжения будет стандартным — 14,5 В. Если показатель, заряд не получится восстановить. Но если превысить норму, произойдет перегрев, изделие раздуется, а емкость — снизится.
Подобрать зарядный ток
Мы уже сказали, что устройство не стоит заряжать повышенными зарядными токами. Производители сами указывают максимальный порог для своей продукции, рекомендуется проводить зарядку небольшими токами в штатном режиме, дабы не перегревать батарею. Современные модели AGM идеально подходят для автомобилей с системой «старт-стоп»
Учитывать погоду
Чем выше температура, тем напряжение меньше. Например, при погодных условиях до +40 градусов по Цельсию показатель зарядного напряжения нужно снизить до 14,2 В. А при нулевой температуре можно повысить до 14,8 В. В мороз заряжать источники питания этого типа нельзя.
Контролировать температуру
Аккумуляторные батареи могут серьезно греться. Поэтому, если изделие разогрелось, отключите его от сети и дайте немного остыть. Проверьте, не слишком ли большое напряжение на клеммах при зарядке.
Заряжать всегда до 100%
Чтобы ненароком не уменьшить емкость, всегда заряжайте батарею полностью. Если игнорировать это правило или упускать из виду, что этого не делает генератор, ресурс довольно быстро сократится.
Пошаговая инструкция пополнения заряда
Зарядка AGM-аккумулятора проводится следующим образом:
1. Отключаем изделие от бортовой сети, извлекаем из автомобиля с соблюдением всех правил безопасности.
2. Подбираем безопасное место для зарядки, где корпус не соприкоснется с химическими веществами, горючими элементами.
3. Подключаем к ЗУ, а через него — к сети.
4. Устанавливаются нужные значения для зарядки по напряжению и силе тока.
5. Когда изделие зарядится, его можно сразу устанавливать в машину.
Наиболее эффективным способом пополнения энергии является трехступенчатая процедура:
1. Изделие заряжается силой тока в 10% от емкости при напряжении 14,2–14,8 В. Компенсирует около 80% заряда от всей емкости.
2. Затем Выставляется минимальная сила тока в 0,3 В. Полного заряда устройство достигает за 3–3,5 часа.
3. Напряжение устройства варьируется от 13,2 до 13,8 В.
Теперь вы знаете, как зарядить АГМ-аккумулятор, и можете сделать это самостоятельно. Главное — помнить о таких особенностях установки, как стойкость к перезарядам, нелюбовь к холоду, правильное ЗУ и учет температуры на термометре.
Ждем Вас за покупками в торговой сети 1AK.RU!
Наша страница на DRIVE2:
Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация
«Как правильно заряжать AGM аккумулятор? Почему не стоит спешить прикурить AGM батарею? Чем отличается AGM от обычной АКБ? Что такое терморазгон и почему его следует бояться в процессе зарядки AGM аккумулятора?»
Еще относительно недавно автомобили (как высокотехнологические изделия) продавали инженеры. Но все меняется: растет конкуренция, рынок и покупателя нужно постоянно завоевывать. Поэтому в наше время, за дело плотно взялись уже маркетологи. Не обошли они своим вниманием и аккумуляторы.
AGM аккумуляторы: что мы покупаем на самом деле
Покупатели современного авто премиум класса станут обладателями «суперсовременного», очень дорогого AGM аккумулятора с дополнительным BEM-кодом на наклейке, без которого машина не поедет 🙂 — об этом маркетинговом ходе читайте в отдельной статье. Маркетологи даже подобрали AGM батареям новое название: «start-stop» или «start-stop-plus», намекая что только эта батарея подойдет для современного авто с системой старт-стоп.
На заметку: несколькими годами ранее, маркетологи придумали новый вид аккумуляторов — «необслуживаемые». Хотя это были самые обычные свинцово-кислотные батареи, у которых пластины легированы кальцием. В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи со временем нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.
Отличие AGM аккумулятора от его собратьев — это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции — более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы
AGM батареи: тот момент, когда идея «прикурить» аккумулятор может стоить очень дорого
Важно: Если ваша машина самостоятельно не завелась, а у вас стоит AGM батарея — не стоит прикуривать от автомобиля-донора и отправляться в поездку. Это может закончится очень печально. Ваш аккумулятор разряжен, а возможно неисправен, например по причине короткого замыкания. А значит серная кислота «ушла» из электролита впитанного в стекломаты и в них по сути осталась одна вода.
Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые «очаги» нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, «излишний» ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют «гремучая смесь». Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.
Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.
После такого события «вареный» аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.
AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание
В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона !
Из Википедии узнаем, что «Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания.»
AGM стекломаты держат электролит в «связанном» состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — «терморазгон».
Заряжать разряженную AGM батарею нужно только в стационарных условиях, зарядным устройством. Перед началом заряда необходимо выкрутить пробки и убедится, что стекломаты не высохшие. Если выяснится, что они сухие, то необходимо добавить в них дистилированную воду. Сухой стекломат при зарядке будет нагреваться.
Кроме обычных методов контроля заряда:
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора,
следует контролировать температуру аккумулятора!
При малейших признаках нагрева корпуса — зарядку прекращать, давая возможность произойти медленнейшему процессу диффузии — позволить перемешаться «заряженному-незаряженному» электролиту с различным сопротивлением току в стекломатах. Заряд сильно разряженного AGM аккумулятора может занять несколько дней, прежде чем батарея начнет принимать положенные ей токи заряда без нагрева и срыва в терморазгон.
Один из признаков начала терморазгона — уменьшения напряжения заряда и одновременное увеличение тока заряда!
Внимание: Нагрев одной из банок AGM аккумулятора при зарядке может означать серьезную неисправность.
Если в процессе первой зарядки обнаружилось, что какая-то из банок после доливки воды в сухой мат греется заметно сильнее других, причем напряжение аккумулятора при зарядке резко повышается, а при прекращении заряда быстро падает — то это значит что аккумулятор надо сдать в утиль 🙁 Пластины в банке рассыпались.
К сожалению современные AGM аккумуляторы в отличии от обычных наливных, чаще склонны к катастрофическим отказам, в частности, к возгоранию и взрывам! Не рекомендуется применение AGM батарей в автомобиле в моторном отсеке. Температура там доходит летом до 100 С!
И все таки AGM батареи лучше большинства своих собратьев с жидким электролитом. Все дело в том, что производители в AGM версиях изготавливают свои топовые АКБ, у которых и без применения стекломатов превосходные характеристики. Например, VARTA свои топовые тяжелые, служащие по 10 лет батареи, выпускает сегодня только как AGM. Varta с жидким электролитом весит гораздо меньше AGM Varta того же размера. Производители делают все, чтобы AGM аккумуляторы превосходили свои «наливные» аналоги.
Покупка AGM аккумулятора правильный выбор (хотя и недешевый). Всегда помните основные правила эксплуатации:
-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;
— не допускайте разрядов ниже 12 Вольт;
— заряжая, сильно разряженную AGM батарею, контролируйте ее температуру, не допуская терморазгона.
Для тех кто верит в «хороших и заботливых» производителей авто, которые применяют особенно в премиумного класса машинах исключительно «космические технологии» 🙂 Производитель занимается зарабатыванием денег. Все, что принесет деньги будет установлено в авто, а обоснование «необходимости» забота маркетологов. С самой большой наценкой продаются именно «ноу-хау». АГМ батарею продают дороже, чем обычный АКБ с жидким электролитом. Сегодня АГМ аккумуляторы просто из более безопасных батарей устанавливаемых в салоне авто благодаря усилиям маркетологов стали «необходимыми» для системы «старт-стоп»! AGM батареи вовсе не современное ноу-хау. И обычные и гелевые и AGM были изобретены в начале 19 века.
Как заряжать AGM аккумулятор
Аккумуляторные батареи выполненные по технологии AGM требуют другой зарядной схемы нежели обычные свинцово-кислотные, гелевые или кальциевые батареи. Основные рекомендации можно узнать у производителя АКБ, но в целом для всех типов AGM батарей применимы следующие параметры: напряжение 14,7 вольт и максимальный ток 10A
У автоматического зарядного устройства BS Expert есть специальный режим предназначенный для зарядки AGM батарей. Этот режим может использоваться для зарядки свинцово-кислотных и гелевых батарей при температуре окружающей среды ниже 0°С.
Для выбора данного режима, нужно после подключения последовательно нажимать кнопку управления до тех пока не загорится светодиод напротив пиктограммы AGM, а уже затем выберите ток зарядки: 2,5; 6А или 10А.
После того, как напряжение на батарее достигнет 14,7В зарядное устройство перейдёт в режим поддержания заряда
Как правильно заряжать аккумуляторы AGM?
Жизненным фактом является то, что все батареи со временем разряжаются независимо от того, насколько хорошо они хранятся и обслуживаются. Однако, если вы хотите получить максимальную отдачу от аккумулятора AGM, знание правильного способа его зарядки является большим преимуществом. Узнайте все инструменты, методы и основные советы по наилучшему сроку службы батареи AGM.
Выбор правильного зарядного устройства
Первое, что вам понадобится, чтобы ваш аккумулятор AGM был полностью исправен, это зарядное устройство , предназначен для зарядки AGM аккумуляторов. На этикетке многих зарядных устройств указывается, можно ли их использовать с аккумуляторами AGM. Из ассортимента зарядных устройств LAVITA можно выбрать LA 192200 та LA 192220 которые предназначены для зарядки аккумуляторов AGM.
При обнаружении зарядного устройства следующим шагом будет проверка емкости аккумулятора. Большинство аккумуляторов AGM имеют емкость 40 – 100 ампер-часов. В этом случае идеально подходит зарядное устройство на 4-10 ампер, которому требуется от двух до девяти часов, чтобы полностью зарядить аккумулятор, в зависимости от того, насколько он разрядился. Следует помнить, что батареи AGM имеют высокую скорость зарядки, что повышает их эффективность. Зарядные устройства с большей силой тока будут заряжать аккумулятор быстрее, тогда как зарядные устройства с меньшей силой тока потребуют больше времени.
Как начать
Теперь, когда у вас есть все необходимое оборудование, заряжать аккумулятор легко. Во избежание несчастных случаев убедитесь, что зарядное устройство выключено. Затем подключите плюсовой кабель зарядного устройства к плюсовой клемме аккумулятора. Затем подключите минусовый кабель зарядного устройства к минусовой клемме аккумулятора. Как указывалось выше, время зарядки зависит от силы тока зарядного устройства и состояния аккумулятора.
Советы, которые следует помнить
Зарядка аккумулятора может быть проста, но продление срока службы аккумулятора AGM обеспечивается регулярным обслуживанием и вниманием к деталям. Чтобы получить наилучшие результаты, помните об этих советах:
- Во время зарядки и хранения батареи избегайте максимально высоких и низких температур – безопасным диапазоном работы аккумулятора является температура от 0 до 40 градусов Цельсия.
- Если аккумулятор не используется регулярно, зарядите его не менее одного раза в два месяца с помощью зарядного устройства.
- Не заряжайте аккумулятор слишком быстро! Чрезмерные значения напряжения и тока могут сократить срок службы.
Увеличьте срок службы аккумулятора
Теперь, когда вы ознакомились с основными мерами по продлению срока службы аккумулятора, вам не должно быть проблемой хранить и ухаживать надлежащим образом ваш аккумулятор. Уделяя внимание и принимая правильные меры, вы можете убедиться, что ваш следующий аккумулятор станет долгосрочной инвестицией.