4wd что это обозначает

Что такое Полный привод 4WD и как работает? Принцип работы и для чего нужен.

Полный привод (4WD,4×4, AWD) — это разновидность автомобильной трансмиссии, в которой крутящий момент от двигателя приводит в действие обе оси машины. Полный привод (ПП) используется на внедорожниках для увеличения проходимости. Его использование на обычных автомобилях улучшает ходовые, а не внедорожные качества.

Виды и типы полного привода

Различают несколько видов трансмиссий с 4WD, различающихся способом включения и схемой работы.

Подключаемая (part time)

В обычных условиях энергия мотора передается на одну ось (заднюю либо переднюю). При необходимости полный привод включается с помощью специального рычага или кнопки. Это самый простой и дешевый тип «four wheel drive», используемый для езды по бездорожью. В данной трансмиссии обычно отсутствует дифференциал, распределяющий момент между осями. Поэтому ее нельзя постоянно эксплуатировать на шоссе. В противном случае увеличивается расход топлива и ускоряется износ покрышек и трансмиссии. На твердом покрытии нужно отключать полный привод. Его стоит задействовать только в грязи, песке, на льду либо в снегу. Его недостаток в том, что отсутствие дифференциала между осями ухудшает управляемость авто на льду и мокром асфальте.

Автоматическая (Automatic 4WD)

Как и описанная выше система Part time, данный вид трансмиссии включается лишь при необходимости. Однако вместо водителя это делает автоматика. Подключение реализуется с помощью вискомуфты или многодискового сцепления под управлением электроники. Второй мост включается в работу при пробуксовке колес основного ведущего моста. Система обеспечивает хорошие ходовые качества на песке, грязи или нечищенной зимней дороге. Однако она плохо приспособлена для езды по бездорожью: второй мост подключается слишком поздно, когда первый уже забуксовал. Подключаемый привод на основе вискомуфты нельзя долго использовать на бездорожье — узел может выйти из строя из-за перегрева. Некоторые модели оборудуются кнопкой предварительной блокировки муфты, позволяющей легко преодолеть сложный участок.

Постоянный полный привод (Full-time 4WD)

В машинах с таким типом трансмиссии усилие всегда передается на четыре колеса. Они разделяются с помощью межосевого дифференциала, который улучшает управляемость, уменьшает износ шин и снижает нагрузку на агрегаты. Для улучшения проходимости машины «Full-time 4WD» оснащаются блокировкой дифференциалов (межколесного и межосевого). Эта функция реализуется в двух вариантах: автоматическом либо ручном. Такой тип машин наименее подвержен заносу и отличается наилучшей проходимостью. При наличии блокировки дифференциала ее нужно включать лишь перед преодолением грязи, снега, песка или затяжного скользкого подъема. В остальных случаях это лишь ухудшает ходовые характеристики и уменьшает срок службы покрышек и агрегатов.

Многорежимный полный привод (Selectable 4WD)

Самый лучший тип трансмиссии, сочетающий в себе преимущества всех вышеперечисленных. Единственный его недостаток — высокая цена. Автомобиль с многорежимным полным приводом может ездить с одной и двумя ведущими осями. Водитель сам выбирает состояние дифференциалов. На асфальте достаточно передней оси, на скользкой дороге следует включить постоянный привод на 4 колеса, а на бездорожье — заблокировать дифференциал (на наиболее тяжелых участках все три — межосевой и межколесные).

Полный привод: устройство и работа

Наибольшее распространение получила полноприводная трансмиссия с вискомуфтой. В ее состав входят МКПП или АКПП, сцепление, раздаточная коробка, карданные и главные передачи, межколесные и межосевой дифференциалы. Такой вариант полного привода используется на авто с передне- и заднеприводной компоновкой. В первом случае КПП устанавливается поперек оси машины, во втором — вдоль. Это влияет на особенности конструкции «раздатки» и карданов. Сцепление на МКПП выполняет две функции:

• предохраняет трансмиссию от перегрузок;
• обеспечивает кратковременное разъединение двигателя и КПП во время переключения скоростей.

 

АКПП оборудуются гидротрансформатором, выполняющим аналогичную функцию.

Раздаточная коробка, включающая понижающий редуктор и межосевой дифференциал, распределяет крутящий момент между осями и увеличивает его при включении «пониженной передачи».

Для улучшения внедорожных характеристик трансмиссия оснащается блокировкой межосевого дифференциала. В простейшем случае он автоматически блокируется вискомуфтой. В более продвинутых моделях используется многодисковая фрикционная муфта и дифференциал Torsen с самоблокировкой.

На машинах, рассчитанных на езду по бездорожью, устанавливается автоматическая либо ручная блокировка дифференциалов между колесами.

Работает система следующим образом:

• крутящий момент от мотора передается через сцепление на КПП;
• мощность двигателя распределяется по осям через раздаточную коробку;
• карданные передачи приводят в действие межколесные дифференциалы задней и передней осей.

Какой полный привод лучше

Полный привод, подключаемый в ручном режиме, почти не применяется на серийных автомобилях. Более распространена трансмиссия с подключением второй оси при помощи фрикционной муфты. Она может управляться электроникой, считывающей данные о скорости вращения колес или блокироваться при нагреве в результате проскальзывания.

Для редких поездок по бездорожью можно приобрести машину с постоянным полным приводом и дифференциалом, блокирующимся с помощью вискомуфты. Если же предстоят длительные поездки по песку и грязи, стоит переплатить за многорежимный полный привод, который одинаково хорошо себя ведет на трассе, в снегах или на раскисшей грунтовой дороге.

Преимущества полного привода

В сравнении с машинами с одной ведущей осью полноприводные авто отличаются следующими преимуществами:

• улучшенный разгон на скользком покрытии;
• повышенная проходимость;
• хорошая курсовая устойчивость.

Последнее утверждение верно лишь для постоянного привода на 4 колеса. Автоматическая система 4WD с вискомуфтой может преподнести неприятные сюрпризы, неожиданно подключая вторую ведущую ось.

Для обеспечения безопасности следует выбирать автомобили с системой курсовой устойчивости (ESP). Она способна компенсировать ошибки водителя, предотвращая возможность заноса.

RWD, FWD, 4WD или AWD — какие типы привода существуют (и их особенности)

Символы RWD, FWD, 4WD, AWD обозначают четыре вида приводов для автомобиля. В чем различия и преимущества каждого из них и как этот параметр влияет на работоспособность техники?

RWD — задний привод

RWD задний привод считается классическим вариантом для оснащения автомобиля. Принцип механизма состоит в том, что мотор располагается в передней части авто, а движущая сила передается на задние колеса.

Преимуществом заднего привода является быстрый набор скорости за счет распределения массы транспорта на заднюю часть кузова. Это позволяет эффективно использовать механизм на спортивных автомобилях. Неоспорим комфорт при езде за счет минимальной вибрации в салоне.

Недостатком данного привода считается дороговизна и сокращение полезной площади внутри салона из-за особенностей конструкции. Не рекомендуется использовать авто с таким приводом для езды в заснеженной местности.

FWD — передний привод

FWD привод характеризуется расположением двигателя в передней части кузова, при этом движущая сила направляется на передние колеса. Используется практически во всех моделях современного автопрома.

Среди преимуществ переднего привода можно выделить простоту установки, максимально эффективное использование внутреннего пространства в салоне и багажнике. Автомобиль с передним приводом имеет небольшой вес и подходит для управления водителем с небольшим стажем. Простота вождения и легкое преодоление препятствий на дороге делает данный механизм универсальным для заснеженных трасс.

Недостатком такого привода считается сложность ремонтных работ и плохая маневренность. Уровень комфорта в салоне невысок, так как вибрация от мотора ощущается водителем и пассажирами. При разгоне возможна пробуксовка передних колес.

4WD — полный привод (постоянный и подключаемый)

4WD полный привод может быть постоянным и подключаемым. Подключаемый привод характеризуется одинаковым распределением крутящего момента по всем осям. Таким механизмом оборудуют военную технику, внедорожники и пикапы. Благодаря подключаемому полному приводу автомобиль способен преодолевать любые участки бездорожья, однако в городских условиях покрышки стираются быстрее.

Постоянный полный привод считается дорогим механизмом, характеризуется межосевым и межколесным дифференциалом для равномерного распределения крутящего момента. Данный тип привода используется на премиальных моделях внедорожников.

Преимущества полного привода: хорошая проходимость, устойчивость к заносам и быстрая динамика. Недостатком является сложность механизма и соответственно высокая стоимость.

AWD — автоматически подключаемый полный привод

AWD привод работает с распределением крутящего момента на передние колеса, а при включении специального режима переходит на полноприводный принцип работы.

Преимуществом AWD привода считается экономичность расхода топлива в сочетании с легкостью управления на трудных участках дороги. Недостатком считается дорогостоящая установка и ремонт, большой вес механизма.

Какой привод в автомобиле выбрать

Какой привод лучше: RWD, FWD, 4WD или AWD? Выбор должен основываться на предполагаемой местности для эксплуатации. В городских условиях лучше использовать задний и передний привод. Причем задний привод не подходит для заснеженной местности. Полноприводные автомобили идеальны для условий загородного бездорожья. AWD привод сочетает в себе хорошую проходимость и экономичную езду в городских условиях.

• Услуги и цены
• Автомойка в Пушкине
• Керамическое покрытие автомобиля
• Полировка фар
• Шиномонтаж
• Порошковая окраска дисков
• Продажа колес
• Балансировка колес
• Ремонт колес
• Ремонт боковых порезов
• Ремонт проколов колес
• Замена масла
• Ремонт ходовой части
• Ремонт автоэлектрики
• Диагностика и заправка кондиционеров
• Ремонт двигателя
• Компьютерная диагностика
• Ремонт глушителей
• Ремонт тормозной системы
• Замена тормозных колодок
• Автозапчасти в наличии и на заказ
• Развал/Схождение
• Автострахование
• Уничтожение запахов в салоне
• Покрытие жидким стеклом
• Антидождь для стекла
• Предпродажная подготовка автомобиля
• Техническое обслуживание автомобилей
• Ремонт топливной системы

Приводы AWD и 4WD. В чем разница?

Встречая аббревиатуры AWD и 4WD, мы понимаем, что речь идет о полноприводном автомобиле. Но в чем же отличия приводов 4WD и AWD? Аббревиатура 4WD может обозначать постоянный или подключаемый вручную полный привод. Если полный привод подключаемый (Part-time 4WD), то в конструкции автомобиля отсутствует межосевой дифференциал и крутящий момент от двигателя передается на переднюю и заднюю ось в соотношении 50/50. Оси жестко соединены при помощи муфты и не могут вращаться с разными скоростями, поэтому автомобили с таким приводом плохо подходят для обычной езды по асфальту. Из-за разницы в скорости вращения колес на поворотах, шины будут быстро изнашиваться, да и управляемость у таких автомобилей не самая лучшая.

Постоянный полный привод (Full-time 4WD) обладает межосевым дифференциалом. Он может быть свободным (в таком случае крутящий момент передается на ось с худшим сцеплением), автоматически блокируемым (в работу включаются обе оси, если автомобиль понимает, что вы движетесь по плохому покрытию) или блокируемым вручную (в таком случае мы получаем аналог подключаемого полного привода).
4WD. Что это? Плюсы и минусы.
Привод 4WD обладает определенными недостатками. Он больше и тяжелее (более 90 кг) привода AWD. В подключаемом вручную полном приводе нет автоматического режима, а значит, если погодные условия ухудшаются или вы съезжаете на бездорожье, то нужно не забыть включить полный привод самостоятельно. Иногда для этого придется сначала полностью остановить автомобиль, что, конечно, не так удобно, как в случае с автоматически подключаемым полным приводом AWD.

Вкратце говоря, автомобили с приводом 4WD не лучший вариант для обычных поездок по асфальту. Если вы не планируете много ездить по бездорожью, то лучше взять автомобиль с AWD. К преимуществам 4WD можно отнести наличие нейтральной передачи, при включении которой обе оси отключаются от трансмиссии, что делает буксировку такого автомобиля безопасной. А еще такие автомобили обладают отличной буксирной способностью даже в самых тяжелых дорожных условиях.
В некоторых автомобилях Jeep используется система под названием Active Drive Low. Она установлена на Compass, Renegade Trailhawk и является опциональной на других модификациях этих моделей. Эта система обеспечивает отличную проходимость при использовании первой передачи, благодаря передаточному отношению 20:1, что идеально для езды на каменистых поверхностях. Но этот автомобиль можно назвать по-настоящему полноприводным лишь с натяжкой, так как на других передачах передаточное отношение не возрастает.
Автоматический полный привод. AWD лучше 4WD?
Автоматически подключаемый полный привод (AWD) был придуман в первую очередь как средство противодействия плохой погоде. Крутящий момент большую часть времени подается на одну ось (чаще переднюю), а на вторую ось начинает подаваться только в случае пробуксовки колес главной оси. Сейчас AWD все чаще используется для улучшения динамики вождения и управляемости на спортивных автомобилях. Для распределения крутящего момента и передачи его на вторую ось используется раздаточная коробка.

В гибридах и электромобилях все немного иначе. За вращение колес на передней и задней оси могут отвечать различные двигатели. Для езды по бездорожью гибридные автомобили не подходят, так как по мере разряда аккумулятора крутящий момент, передаваемый на колеса, будет снижаться, что негативно скажется на проходимости автомобиля.

Привод AWD с ведущей передней осью является самой легкой и экономичной в плане расхода топлива конструкцией. Современные автомобили с автоматически подключаемым полным приводом могут отключать карданный вал между двумя осями и включать его снова за доли секунды, если сцепление колес с дорожным покрытием ухудшается. Отключение второй оси во время езды по обычной ровной дороге позволяет сэкономить энергию двигателя, не затрачивая ее на трение и инерцию вращения.

Автомобили с AWD могут без проблем ездить по обычному асфальту, и это никак не повлияет на их управляемость и износ шин. Это возможно благодаря различным системам переключения крутящего момента и коробке отбора мощности. Передача крутящего момента на ведомую ось может осуществляться при помощи различных устройств.
Вязкостная муфта (вискомуфта)
Эта простейшая система межосевого дифференциала состоит из расположенных близко друг к другу дисков. Некоторые из них соединены с передней осью, а другие — с задней. Диски находятся в герметичном корпусе, заполненном специальной жидкостью, которая затвердевает при определенной разнице в скорости вращения колес на осях, в результате чего дифференциал блокируется. Как только скорость вращения колес выравнивается и диски начинают вращаться быстрее, жидкость снова становится вязкой и дифференциал разблокируется. Некоторые производители изменяют передаточные числа на передней и задней осях таким образом, чтобы часть крутящего момента постоянно передавалась на заднюю ось. Такая система использовалась в Land Rover Freelander и в некоторых автомобилях Subaru с механической коробкой передач.
Муфта Haldex
Как только электроника автомобиля обнаруживает разницу в скорости вращения колес передней и задней оси, в муфте Haldex срабатывает гидравлический насос. Насос создает давление, в результате чего поршень замыкает диски ведущей и ведомой осей, распределяя крутящий момент двигателя между ними. Благодаря сложным электронным системам, давление в муфте может постоянно меняться. Происходит это мгновенно, а сама блокировка осуществляется плавно и незаметно. При движении по ровной дороге муфта Haldex работает в режиме проскальзывания и передает крутящий момент на ведомую ось лишь частично. Диски неплотно примыкают друг к другу, но в любой момент готовы плотно сомкнуться, чтобы увеличить скорость вращения колес ведомой оси. Муфта Haldex впервые была установлена на Audi TT в 1998 году. Сейчас она широко используется на автомобилях производства Volkswagen, во многих автомобилях Volvo, а также в Lamborghini Aventador LP 700-4, Bugatti Chiron, Ford Fusion и Buick LaCrosse и Regal.
Torsen
Срабатывает в зависимости от крутящего момента. На каждую ось поступает одинаковый крутящий момент, но если какое-то из колес теряет сцепление, то коэффициент крутящего момента увеличивается на ось с хорошим сцеплением. Коэффициент увеличения крутящего момента зависит от конструкции шестерен дифференциала Torsen. Центральный дифференциал Torsen используется в Audi Quattro, Lexus GX, Toyota Sequoia и Nissan Frontier Pro 4X.
Электромагнитная блокировка дифференциала
Передать крутящий момент с одной оси на другую можно и при помощи устройства электромагнитной блокировки дифференциала. Принцип работы электромагнитной блокировки похож на муфту Haldex, но срабатывает блокировка за счет подачи тока на электромагнит. Магнитное поле приводит в действие механизм блокировки, сцепляя пакеты дисков передней и задней оси между собой.
SH-AWD
Super Handling-All Wheel Drive была впервые использована в автомобилях Honda/Acura. Эта система распределяет крутящий момент не только между двумя осями, но и между колесами задней оси. Через карданный вал крутящий момент передается напрямую от коробки передач к заднему дифференциальному блоку. Через центральную гипоидную передачу задний дифференциал обеспечивает питание каждой задней полуоси. Электромагнитные муфты на каждой полуоси распределяют крутящий момент не только между осями, но и между задними колесами. При входе в поворот внешнее заднее колесо может получить больше крутящего момента, что положительно сказывается на управляемости.

Все эти системы блокировки дифференциала распределяют крутящий момент по-разному. Заявленные характеристики зачастую являются результатами, полученными при определенных условиях, которые никогда не повторятся в реальной жизни. Автомобиль с приводом AWD может передавать 100% крутящего момента от ведущей к ведомой оси, только если его ведущая ось полностью оторвана от земли. Межосевой дифференциал в автомобиле с AWD иногда можно заблокировать принудительно при помощи кнопки. Это будет полезно при движении по бездорожью, так как гарантирует распределение крутящего момента между осями в соотношении, как минимум, 50\50.
Если вы не ездите по бездорожью и беспокоитесь о безопасности при движении по заснеженным и обледенелым дорогам, лучшим решением для вас будет покупка обычного передне или заднеприводного авто с комплектом хороших зимних шин. Такое решение позволит вам сэкономить деньги не только при покупке, но и при дальнейшем обслуживании автомобиля. Хорошие зимние шины положительно влияют не только на разгон, но и на тормозной путь, а этим могут похвастаться далеко не все автомобили с полным приводом.

Хотите выгодно купить автомобиль из-за границы?

Обращайтесь в WESTMOTORS, мы обязательно поможем!

Акция -30% на подбор авто из Китая
При заключении договора до 30 апреля

4WD или AWD: в чем разница?

Для тех, кто не силен в автомобилях, поясним, что существуют четыре основные компоновки трансмиссии, использующие мощность двигателя вашего автомобиля и передающие ее на колеса: FWD, AWD, 4WD и RWD. У каждой есть свои достоинства и недостатки. Считайте эту статью удобным руководством.
Привод на задние колеса (rear-wheel drive, RWD)

В первую очередь мы расскажем о самом старом, наиболее проверенном и правильном и пока наиболее почитаемом автолюбителями во всем мире типе трансмиссии: приводе на задние колеса. Здесь автомобиль приводится в движение только задними колесами, а передние ответственны за маневры.

 

Да, есть и недостатки. Если вы застрянете в снегу с незагруженной задней частью автомобиля, давящей на шины и обеспечивающей дополнительное сцепление, то в большинстве случаев задний привод остается королем.

 

И если вы подумаете, что это означает для шин, то вот причина, почему такой подход подходит для спортивных автомобилей, становится очевидной. Шины имеют ограниченную величину сцепления, поэтому разделение задач между ними – наиболее эффективный способ их использовать. Задние отвечают только за ускорение, а передние только за повороты. Да, есть и недостатки. Если вы застрянете в снегу с незагруженной задней частью автомобиля, давящей на шины и обеспечивающей дополнительное сцепление, то в большинстве случаев задний привод остается королем.

Привод на передние колеса (front-wheel drive, FWD)

FWD – наиболее известная компоновка трансмиссии, и она описывается самим названием. За исключением торможения, задние шины в переднеприводном автомобиле ничем не занимаются, тогда как передние делают практически всю работу. В мощных автомобилях колеса иногда поворачиваются влево или вправо только крутящим моментом двигателя. Это то, что называется силовым подруливанием, а если вы поместите ваш автомобиль на платформу и внимательно посмотрите на рулевое колесо, то вы сможете почувствовать это и на своем автомобиле. Конечно, при современном уровне технологий некоторые переднеприводные автомобили довольно хороши. На снегу передний привод имеет некоторые преимущества перед задним, так как вес двигателя давит на колеса, но в нормальных условиях такой тип с физической точки зрения остается компромиссом.
Но почему тогда он существует и так популярен? Ну, во-первых, он дешевле. Производителю гораздо легче собрать агрегат из двигателя и переднеприводной трансмиссии и просто установить его в кузов на сборочном конвейере, тогда как для трансмиссий других типов требуется специальный тоннель, идущий вдоль автомобиля. Также он легче, что означает лучшую экономичность. Во время топливных кризисов, когда передний привод и стал таким популярным, это значило немало.

Полный привод типа all-wheel drive (AWD)

Итак, на бумаге AWD и 4WD означают, что мощность подается на все четыре колеса автомобиля, и, как я уже говорил, во многих частях света эти названия равнозначны. Разница в том, что в AWD используется специальный механизм, расположенный в центре автомобиля, распределяющий мощность на переднюю и заднюю оси, иногда равномерно, а иногда с преобладанием одной или другой оси. Это позволяет вам лучше ускоряться, и вот при движении по льду или грязи у вас могут получиться очень длительные сносы. И это очень весело, пока вы ни во что не врезались. Я также должен упомянуть о популярном ошибочном представлении о том, что трансмиссия AWD безопаснее при езде зимой, поэтому позвольте официально заявить: ни AWD, ни 4WD не имеют никаких преимуществ в торможении или поворотах на снегу и льду по сравнению с RWD или FWD. Они только помогают вам быстрее ускориться и дают ложное ощущение безопасности.

Полный привод типа four-wheel drive (4WD)

Истинная система полного привода – это то, что вы получаете в Land Rover, Land Cruiser или Jeep. Вы можете вручную включить режим привода на одну ось (2H), который работает как обычный задний привод. Или можете перейти в режим под названием 4H, который обозначает не только популярный у старшеклассников из сельской местности клуб, а еще и то, что все колеса работают немного по-разному как в AWD, и используется режим для езды по улицам. Но что отличает этот тип от AWD, так это отдельный режим 4L, или пониженная передача. В этом режиме все четыре колеса блокируются и будут все время вращаться одинаково. На улицах этот режим использовать не стоит, а вот когда вы застрянете в глубоком снегу или грязи, то это будет лучшим способом оттуда выбраться, потому что регулировки отсутствуют, остается только чистая мощь, подаваемая равными частями на все четыре колеса.

Автомобильный портал Краснодарского края "За рулем Кубань". ТРК "Новый Ракурс". Фото: Геннадий Дьячук. АО «ТРК «Новый ракурс» +7(861) 274-45-95

ул. Красноармейская , 68 оф. 203 350000 Россия, г.Краснодар Нашли ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Пробки в Краснодаре

18:19, 9 декабря 2021г.
Что нового на рынке автомобилей с пробегом на Кубани: подводим итоги 2021 18:41, 8 ноября 2021г.
Обновленный Volkswagen Teramont

07:52, 28 октября 2021г.
Общественники и специалисты обсудили основные проблемы транспорта и дорог в Краснодаре

18:04, 28 сентября 2021г.
Volkswagen Touareg Самое читаемое

Темы

 

• Mitsubishi АТО Моторс Сочи.
• Дилер Лига Авто.
• DAF АВТ ТРАКС Краснодар.
• Ford Темп Авто Сочи.
• Datsun Орбита Краснодар.
• Автосалон Тринити.
• Автоцентр Mazda компании ААА моторс.
• Mercedes-Benz Грузовые Горячий Ключ.
• Volkswagen Юг-Авто Майкоп.
• Дилер Лада Темп Авто.
• Chevrolet Авто-Комплекс Краснодар.
• SsangYong Модус Краснодар.
• Дилерский центр LADA Юг-Авто.
• Hyundai Юг-Авто Новороссийск.
• Opel Авто-Комплекс Краснодар.
• Volkswagen Юг-Авто Новороссийск.
• Hyundai КЛЮЧАВТО Сочи.
• Renault Модус Краснодар.
• Renault Модус Армавир.
• Bentley КЛЮЧАВТО Краснодар.
• Дилер Volkswagen Ключавто Краснодар.
• KIA РВ Сервис Краснодар.
• Audi АЦ Новороссийск.
• ГАЗ ЛИС Новороссийск.
• К-Ралли Новороссийск.
• Lexus Сочи.
• Дилер Land Rover и Jaguar в Краснодаре.
• КРАСНОДАР Harley-Davidson.
• Mercedec-Benz КЛЮЧАВТО Краснодар Аэропорт.
• Chevrolet НОВОКАР Новороссийск.
• Volvo Ферронордик Машины Армавир.
• ГАЗ Автоцентр Сочи.
• Дилер Mercedec-Benz Краснодар КЛЮЧАВТО.
• KIA Новокар Новороссийск.
• DM-авто Центр
• ЮРТО TRUCKS Краснодар.
• Renault К-Ралли Новороссийск.
• Nissan Модус Сочи.
• LADA НовАвто Новороссийск.
• DAEWOO Авто-Кубань Краснодар.
• ŠKODA АТО Моторс Сочи.
• Jaguar Модус Сочи.
• Дилер INFINITI "Фреш Авто" Краснодар
• Daewoo КрасКар Краснодар.
• Ford Модус Новороссийск.
• Land Rover Модус Сочи.
• DM-авто Краснодар.
• SEAT Тринити Краснодар.
• ŠKODA Юг-Авто Майкоп.
• Тойота Центр Краснодар Север.
• Тойота Центр Краснодар.
• Дилерский центр MINI Краснодар.
• Fiat Professional Краснодар.
• Дилер Renault АвтоСалют.
• LADA Кубань Дагомыс.
• SKODA КЛЮЧАВТО Краснодар.
• Авто-Юнион Новороссийск.
• Oфициальный дилер Mitsubishi КЛЮЧАВТО.
• Хендэ Центр Краснодар
• Nissan Орбита-Юг Новороссийск.
• Дилерский центр ЮГ-АВТО HYUNDAI
• АБС Авто Сочи.
• УАЗ Темп Авто Краснодар.
• Дилерский центр Peugeot в Краснодаре.
• Тойота Центр Кубань.
• ŠKODA НОВОКАР Новороссийск.
• Дилерский центр «Nissan КЛЮЧАВТО».
• Дилерский центр ŠKODA Юг-Авто
• Дилерский центр Opel Юг-Авто.
• Nissan Модус Армавир.
• LADA Курганинск.
• Авто-Цель Краснодар.
• LADA Экспресс-авто Кропоткин.
• Volkswagen КЛЮЧАВТО Сочи.
• Автосалон Авто для Вас Краснодар.
• Mercedes-Benz Р-МОТОРС Новороссийск.
• LADA Трансфор- Краснодар.
• Opel Новокар Новороссийск.
• Datsun КЛЮЧАВТО Краснодар.
• BMW Бакра Краснодар.
• Geely Модус Новороссийск.
• Автоцентр Орбита NISSAN.
• Авангард-Авто Краснодар.
• Volkswagen Гедон-Авто Краснодар.
• Дилерский центр Cadillac Юг-Авто.
• Mitsubishi НОВОКАР Новороссийск.
• LADA ТРАНСАВТО Сочи.
• ГАЗ Темп Авто Краснодар.
• Автосалон Юг Автокомплект
• LADA Авто-Комплекс Краснодар.
• HINO Грузовые Горячий Ключ.
• SsangYong Темп Авто Краснодар.
• Дилерский центр JAGUAR и LAND ROVER.
• Первый Лада центр.
• FAW Дар-Авто Кропоткин.
• Фольксваген Центр Юг-Авто
• LADA РВ Сервис Кубань Краснодар.
• Тойота Центр Сочи.
• BMW Модус Сочи.
• Renault Автохолдинг Краснодар.
• Дилерский центр ЮРТО.
• BMW Модус Новороссийск.
• Audi Центр Сочи.
• Автомобильный холдинг Темп-авто.
• LADA Автоцентр Плюс Армавир.
• Тойота Центр Новороссийск.
• BMW Модус Краснодар.
• Рено Центр Краснодар
• Geely Модус Краснодар.
• Ауди Центр Кубань.
• Hyundai Модус Новороссийск.
• Дилер Citroёn в Краснодаре.
• Chery ТСС Авто Краснодар.
• KIA Автохолдинг Краснодар.
• Porsche Центр Сочи.
• Дилер KIA Краснодар.
• Порше Центр Краснодар.
• Peugeot Юг-Авто Краснодар.
• Нефтетранссервис Лада Славянск-на-Кубани.
• Suzuki Модус Краснодар.
• SsangYong К-Ралли Новороссийск.
• KIA АТО Моторс Сочи.
• Нефтетранссервис Славянск-на-Кубани.
• Opel Chevrolet Лаура Сочи.
• Юг-авто Дилер Hyundai в Краснодаре
• Дилер УАЗ в Краснодаре.
• Chevrolet NIVA ТЕМП АВТО Краснодар.
• Дилерский центр Chevrolet Юг-Авто.
• УАЗ К-Ралли Новороссийск.
• Субару Центр Краснодар.
• Ауди Центр Краснодар.
• Дилер Hyundai Модус Краснодар.
• Лексус Новороссийск.
• LADA Адыгея Майкоп.
• Mazda Модус Новороссийск.
• Ssang Yong АВТОГРАД Сочи.
• Geely Темп Авто Краснодар.
• Лексус-Краснодар.
• Экомоторс Сочи.

 

24 ноября 2023г.

AITO M5

28 августа 2023г.

Hongqi E-HS9

24 августа 2023г.

Hongqi HS5

15 декабря 2023г.

АвтоВАЗ намерен выпустить в 2024 году 30 тысяч Lada Largus

15 декабря 2023г.

В Краснодаре запустили новогодние троллейбусы и трамваи

15 декабря 2023г.

Компания Jaecoo привезёт в Россию три новых модели в 2024 году

 

• Торгово-сервисный центр VIRBACauto Суворово
• Сто Дорог Краснодар.
• СТО Ходовик
• Шинный центр ПИН-авто Белореченск.
• СТО Мастер Сервис в Краснодаре
• Автосервис Автотема-Юг.
• Vianor Болотникова
• Шинный центр ПИН-авто Каневская.
• Шинный центр ПИН-авто Майкоп.
• Мобискар Краснодар.
• ПИН-авто Ставропольская Краснодар.
• СТО 24 Краснодар.

 

Автомобильный портал Краснодарского края "За рулем Кубань"

Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-59406 от 22.09.2014 г. 18+
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) .
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов запрещено.
При согласованном использовании материалов сайта необходима ссылка на ресурс.
Код для вставки в блоги и другие ресурсы, размещенный на нашем сайте, можно использовать без согласования.