8.9 Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)
На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.
Fortluft
Удалить все мои автомобили Выберите свой автомобиль и нажмите кнопку «Найти». Здесь будут отображаться выбранные вами автомобили.
Выберите ваш автомобиль
Найти Сбросить
Датчик положения коленчатого вала Citroen Xsara 2.0HDi 99-,Peugeot 406 2.2 607 2.0i 2.2 00- KF02126
Технические характеристики О бренде OEM-номер Оптовым покупателям
Датчик положения коленчатого вала Citroen Xsara 2.0HDi 99-,Peugeot 406 2.2 607 2.0i 2.2 00- KF02126
Больше нет на складе!
Товар на складе
Экономия 0 ₽
В корзину Купить в 1 клик
Скидка за количество
| Количество | 1-2 | 3-5 | 6-8 | 9+ |
| Цена | 535 ₽ | 520 ₽ | 510 ₽ | 500 ₽ |
Технические характеристики
О бренде
Kefeng – разрабатывает и производит датчики для автомобильного рынка. OE поставщик, поставщик глобального гиганта автозапчастей Более 20 лет опыта работы с датчиками, 30 торговых агентов kefeng в Китае. Экспортирует 50% своего оборота. Предлагает широкий спектр датчиков с более чем 2000 наименованиями, обеспечивающих производительность и качество, эквивалентные OEM и запасным частям. Общий оборот: 22 миллиона долларов США Всего сотрудников: 320, отдел исследований и разработок: 38, отдел качества: 20 Емкость: 7 000 000 шт/год Возможности НИОКР: 300 предметов Качество OE, конкурентоспособная цена, быстрая доставка, профессиональное обслуживание клиентов. Ассортимент продукции Kefeng включает в себя датчики скорости, датчики положения коленчатого вала, датчики положения распредвала, датчики давления выхлопных газов, датчики MAP, TPS, датчики скорости вращения колес (ABS), датчики давления масла, датчики температуры воды, датчики детонации.
OEM-номер
0986280417, 90305, 550012, 79135, 9633475780, 9633475780, SEB980, CSE084, 550012B, 550012HQ, 550012A, 872501, VSCS2018, 0600115SX, 9633475780, 6PU009163431, SS1074412B1, 0902069, 31244, 1953305, 150074310, 064848126010, PE40149, ST19207P, ECPCT007, 109026, 60398, 81379, 19207P, 19207P, 000019207P, 000019207P, 000019207P, 19207P, 550012, 550012, 550012, SRS71217, MSE4019
Датчик Положения Коленвала.
Описанные работы проводил по осени 2020г.
Неисправности:
На ХХ стрелка тахометра рывками дергалась вверх вниз примерно +-20-30 об(ВИДЕО НИЖЕ), об этом я ранее писал в БЖ и тоже выкладывал видео. На слух двигатель тоже незначительно плавал. На постоянной скорости (к примеру 40 или 60) чувствовал рывки с постоянной переодичностью и резкие рывки как при нажатии педали газа(с отсталым откликом) так и при отпускании (как будто на тормоз нажал ещё). Вроде описал понятно…
Делема состояла в том что нужно было определить какой из датчиков «рассинхронизировался» — ДПКВ или ДПРВ.
Оба Я их снимал и у обоих на раб.части была слегка намагниченная стружка. Чистка ничего не дала. На ДПКВ вообще провод к датчику был без изоляции, высыпалась от температур…
Т.к замочек на коннекторе был сломан, на разборке купил целый и конечно же провода спаял и всё под термоусадку.
По умолчанию ДПКВ является основным, вот его и решил заменить. Даже больше-отключал ДПРВ и двс работал также, заводился тоже одинаково! Обратное не пробовал!
Преобрёл — DELPHI SS10750-12B1 (30,2 б.р или 11,8$)
После прогрева стрелка тахо. встала ровно и не дёргалась. По прошествию времени могу с уверенностью сказать, что все выше описанные проблемы пропали. По УОЗ данную неисправность не выявить, только лишь асцилографом. Там рисуется диаграмма обоих датчиков и будет видно смещение однаго из них…
До кучи).
Появлялась ошибка Р1111-Цепь датчика температуры воздуха на впуске (IAT). Неустойчиво высокое напряжение.
В моем датчике ещё и крепления были отломаны…
Куплено: VALEO 255602 (48 б.р или 18,7$)
Оговорюсь, что температуру воздуха во впуске по FAP он показывал адекватно никаких изменений в работе не чувствовал (как помнится)). Х.з в чём там была неисправность…ЗАМЕНИЛ, ОШИБКА ПРОПАЛА).
Вот на этом вроде и всё! ВСЕМ УДАЧИ!
Датчик коленвала Peugeot 406 1999-2006 1999-2004 1.8 л. бензин, 9643695780 | DRA2137
Возврату подлежат автозапчасти, в которых в течение проверочного срока были выявлены существенные дефекты или несоответствия, не позволяющие их дальнейшую эксплуатацию. Возврат осуществляется только при наличии чека, сохранности гарантийных пломб и заключения СТО, если иные условия небыли согласованы между продавцом и покупателем. Срок проверки (со дня реализации):
Двигатель — до 30 дней;
КПП, АКПП — до 14 дней;
Диск колёсный — 3 дня;
Прочие запчасти — до 7 дней;
Заказывая запчасть Вы соглашаетесь с публичным договором расположенном на нашем сайте.