Распредвал ВАЗ-2109
Когда взял машину, был небольшой стук двигателя. Работает ровно, потом тутутутуту, потом опять ровно. За зиму стук стал погромче, поэтому поездил по стошкам, узнать что это такое. Везде говорят что стучит распредвал, но вот способы решения проблемы у всех расходятся.
1. Просто купить новый распредвал, поставить, будет всё норм.
2. Подточить постель на 1мм(либо ещё какую-то детальку возле постели).
Кто сталкивался с этим, какой вариант правильный?
Стучит распредвал двигателя: причины и способы устранения неисправности
Грамотная работа двигателя внутреннего сгорания – это процесс, который зависит от массы факторов. Немаловажную роль в нем играет распределительный вал, он же распредвал. Его задачей является управление процессом открытия и закрытия клапанов двигателя автомобиля, то есть синхронизация тактов работы мотора.
Распределительный вал нельзя назвать «капризным» агрегатом двигателя, но и он имеет свой собственный ресурс. На различных автомобиля продолжительность бесперебойной работы распредвала может варьироваться от 50 до 150 тысяч километров, в зависимости от множества фактов и стабильности работы других систем двигателя.
Ведущие компании, которые занимаются производством двигателей, утверждают, что в будущем можно будет отказаться от распределительного вала в автомобиле. Новатором в этом плане является шведская компания Freevalve, которая уже не первый год разрабатывает двигатель без распределительного вала. Она планирует отказаться от механической детали в угоду быстрых электромагнитных актуаторов, работа которых будет контролироваться компьютером.
Может ли стучать распредвал
Такая проблема как стук коленчатого вала знакома многим водителям, но далеко не все понимают момент, когда начинает стучать распределительный вал. Связано это с тем, что звуки, которые слышит водитель в подобной ситуации, сильно похожи. Определить, что стучит коленчатый вал, а не любой другой агрегат автомобиля, достаточно просто:
- Стук распредвала можно назвать «глухим», и он проявляется при старте холодного двигателя;
- Звуки, которые издает неисправный коленчатый вал, как отмечалось выше, похожи на звуки, возникающие при проблемах в распределительном вале, но имеются некоторые отличия. Если стучит коленвал, то при наборе оборотов звук становится значительно более звонким.
Следует понимать, что услышать стук в распределительном вале можно только при «холодном» старте двигателя, поскольку за время простоя смазка полностью уходит от трущихся деталей. Как только двигатель начнет работать, масло начнет смазывать подшипники. Через некоторое время они получат необходимое количество смазки, и стук распредвала прекратится.
Стучит распредвал: что делать
Если на автомобиле начал стучать распределительный вал, водителю следует приготовиться к немалым тратам. При этом далеко не факт, что речь идет о замене распредвала, поскольку к стуку могут приводить и неисправные гидрокомпенсаторы или подшипники. Исходя из этого, можно сделать вывод, что если появились подозрения на стук в распределительном вале, следует как можно быстрее направить автомобиль на диагностику. Не исключено, что в ходе нее будут выявлены не только проблемы в агрегатах, отвечающих за синхронизацию тактов двигателя, но и в других элементах.
Важно отметить, что затягивая с диагностикой, водитель сильно рискует удорожить ремонт. Если начали выходить из строя гидрокомпенсаторы, они могут привести в неисправность распределительный вал. Исходя из этого, чем раньше будет проведена диагностика и определена причина стука распредвала, тем меньше шансов, что он выйдет из строя.
Автомобили, которые не оснащаются гидрокомпенсаторами, могут проездить со стуком, исходящим от распределительного вала, более 50 тысяч километров, но после этого может потребоваться полная замена двигателя или его капитальный ремонт.
Почему стучит распредвал
Распределительный вал автомобиля состоит из ряда элементов, и неисправность большинства из них приводит к появлению характерного стука в процессе работы двигателя автомобиля. Если вы услышали, что стучит распредвал, можно предполагать одну из следующих причин:
-
Проблемы с постелью распределительного вала. В такой ситуации самостоятельный ремонт невозможен. Потребуется проводить расточку или хонингование постели распределительного вала или полностью менять деталь;
Выше описаны лишь некоторые проблемы, которые могут привести к стуку распределительного вала. Чем быстрее будет выявлена конкретная неисправность при помощи диагностического оборудования или визуального осмотра специалистами, тем больше шансов устранить проблему до того момента, как она начнет сказываться на других элементах агрегата.
Признаки износа распредвала двигателя
Распредвал силового агрегата вашего авто — важнейший элемент, осуществляющий контроль необходимого газообмена. Он отвечает за подачу в мотор топливной смеси. И его выход из строя чреват большими неприятностями.
Как понять, что распредвал нуждается в ремонте?
Вы заметите серьезную потерю мощности движка, нестабильность работы силового агрегата на холостых оборотах. А дизели еще и начинают адски дымить на высоких оборотах. Но вполне весомое основание проверить распредвал — это его стук. И он имеет разные причины:
- Поначалу деталь стучит лишь при запуске двигателя, но позже вы будете слышать этот нерадостный звук и при хорошо прогретом моторе. Это означает, что износились кулачки распредвала. И чем выше износ — тем чаще и интенсивнее они стучат.
- Если стук слышится, когда вы быстро включаете зажигание — необходимо проверить, не нарушена ли регуляция процесса подачи топлива. В этом случае стук издают пальцы распредвала. Греметь будет и при отсутствии масла в топливной системе.
- Осевое биение будет ощущаться, если деталь деформировалась при детонационном сгорании топлива.
- Стучать деталь может и от иных причин: износились подшипники, механические неисправности постели распредвала, у него сломалась шейка, треснула опора или полетел сальник.
Способы проверить распредвал
Есть два способа проверить исправность этого элемента. Первый — открутите крышку маслозаливной горловины и загляните в нее, как в глазок. Вы увидите — частично — камеру (или камеры) распредвала. При заметных механических повреждениях потребуется ехать на СТО и ремонтировать деталь.
Второй способ сложнее: это полный визуальный осмотр. Это вполне доступная опция для тех, кто любит и умеет самостоятельно «ковыряться» в своем автомобиле. Для этого необходим стандартный набор ключей, чтобы добраться до детали и демонтировать ее:
- начните осмотр с оценки состояния сальников распредвала. Вас должны насторожить любые повреждения на них — трещины, дыры, заусенцы. Если эти дефекты отсутствуют, осмотрите постель и сам вал. Если они в рабочем состоянии, на них также не будет механических дефектов;
- опорные шейки распредвала часто бывают с задирами, царапинами. В отдельных случаях их можно отшлифовать и для сохранения параметров поставить на них втулки потолще, но порой дефекты шеек требуют полной замены всего элемента;
- также ее требуют в принципе любые дефекты его поверхности — задиры на кулачках, трещины, износ резьбы в крепежных отверстиях, следы от выработки и царапины под сальниками, разболтанные шпоночные пазы и посадочные места. Также деталь может оказаться с прогибом — в этом состоянии работать нормально она не может.
Не монтируйте неисправный вал обратно. И лучше не рисковать, пытаясь устранить серьезные неисправности самостоятельно — мало падения мощности мотора, дефектный распредвал может необратимо испортить его! Обратитесь в СТО.
21083 1.5 Стук распредвала
1.Двигатель был куплен на разборе и был доставлен до места установки (200 км пути).Бюджет был очень невелик — и поэтому экономили на всем.К концу установки не хватило денег ни на полную замену масла ,ни на масляный фильтр(менялись патрубки,пыльники,гранаты,трубка кулисы,тосол хамуты и т.п.).Просто долили лукойл полусинтетику 1 л до уровня чуть больше минимального.
2.Залили охлаждающ.жидкость (без воздушных пробок)
3.Завели давольно-таки удачно двигатель -работал ровно, никаких стуков,рокотов,температура в норме,давление масла в норме(лампа не горела,и не мигала).
3.Погнали в обратно в город — тяга отличная.Проехали 20 км — загорелась лампа давления масла.Стартер стал щелкать и завести машину не удалось даже с толкача.Погнали назад делать стартер.Сделали,машина завелась,поработала 5 минут-загорелась лампа давления и появился стук (на видео).Стук звонкий,в верхней части ГБЦ.На тот момент не додумались надавить на шкив распредвала(исключить осевое смещение).Показали мотористу-он сказал что это не поршня-типа с сапуна ничего не валит.Он поочереди отключал бронепровода — стук оставался.В конце сказал — похоже на распредвал.
Ну конечно с фильтром — лоханулись.С маслом — тоже (ну было оно в принципе и распред в нем «купался» как бы маслоприемник не причем).Просто не было денег реально.
Помогите пожайлуста — может у кого была такая проблема.
Или выразите свое мнение.