Где находится топливный фильтр на шевроле кобальт

Замена топливного фильтра Chevrolet Cobalt

Межсервисный интервал замены топливного фильтра на Chevrolet Cobalt составляет около 30000 км. Это достаточно просто своими руками, при этом не обязательно иметь подъёмнике или яму, но желательно.

Процесс замены

Топливный фильтр Chevrolet Кобальт находится под днищем между передним и задним правым колесом. Находим данный элемент. Проводим замену своими руками:

1. В обязательном порядке необходимо сбросить давление в топливной системе. Это можно сделать, убрав предохранитель топливного насоса.
2. При помощи головки на 10 откручиваем болт крепления топливного фильтра к кузову.

Выбор топливного фильтра Chevrolet Cobalt

Оригинальный артикул топливного фильтра Chevrolet Cobalt 96335719. Стоимость данного элемента составляет 700 руб. Многие автомобилисты меняют оригинальный фильтр на фильтрующий элемент производство Bosch с каталожным номером F 026 402 840.

Замена топливного фильтра Шевроле Кобальт

Каждые 50 000 км пробега приходит необходимость замены топливного фильтра на Шевроле Кобальт. Так, по закономерности очень большое количество автолюбителей обращается в автосервис для проведения этой простой операции. Но, другая половина спокойно проводит операцию в домашних условия.

Видео

Видеоматериал покажет, как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Чтобы проводить замену топливного фильтра на Шевроле Кобальт необходимо знать месторасположение элемента. Как правило, во всех корейских автомобилях, элемент фильтра топлива находится под задним правым колесом, прикреплённый к кузову.

Двигатель Шевроле Кобальт 2005 года. Поднять авто.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на замену топливного фильтрующего элемента:

Топливный фильтр находится под авто. Автомобиль вид снизу и сзади. Открутить болт крепления на 10.

1. Чтобы не снимать клемму-минус можно вынуть предохранитель, который отвечает за топливный насос.

Отсоединить топливные шланги. При этом побежит немного топлива. Подтеки бензина после сброса давления. С другой стороны снять фильтр не так просто.

Понадобится небольшой, но хитрый пластиковый съемник. Пластиковый съёмник. Установить съемник и нажать на него.

Снять топливный фильтр. Съемник позволит сжать фиксаторы внутри фильтра. На новом фильтре указано какой стороной устанавливать.

Старый и новый фильтр. Установить новый фильтр. Подсоединить шланги.

Закрутить болт на 10. Замена завершена.

Стоит напомнить, что вначале был удален предохранитель топливного насоса, поэтому его нужно поставить на место.

Выбор изделия

Как и для всех автомобилей данной серии кроме оригинального топливного фильтра, можно найти достаточно большое количество аналогов, в большинстве которые дешевле, а по качеству ничем не уступают оригинальному изделию.

Оригинал

93370527 — оригинальный каталожный номер фильтрующего топливного элемента для Шевроле Кобальт производства General Motors. Он легко устанавливается на транспортное средство и не требует дополнительных креплений или усилий. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Аналоги

Кроме оригинального топливного фильтра автомобильный рынок запасных частей достаточно насыщенный аналогами, которые в последнее время приобрели большую популярность среди автолюбителей.

Замена топливного фильтра на Шевроле Кобальт

На одном из своих предыдущих автомобилей я из-за того, что вовремя не поменял топливный фильтр, попал в неприятную ситуацию на дороге. Для того, чтобы такого впредь не повторялось, я решил все расходные элементы менять вовремя. Недавно приобрел Шевроле Кобальт и спустя определенный пробег взялся за замену топливного фильтра. На других машинах менял его своими силами. Вряд ли на Кобальте процедура сильно отличается, так что ремонт буду производить сам, заодно и вас научу, это совершенно несложно. Кстати, кроме легкового автомобиля у меня есть еще грузовик.

Рекомендуем:

В первую очередь нужно демонтировать топливный бак. После этого выдергиваем проводной штекер с разъема топливного модуля. Так как дело затрагивает электрическую часть автомобиля, заблаговременно скидываем минусовую клемму аккумулятора. Потом удаляем со штуцера топливного модуля имеющийся наконечник. Потом берем стержень из не очень твердого металла и упираем его в паз прижимного кольца. Берем молоток средних размеров и начинаем аккуратно стучать по стержню, тем самым мы проворачиваем прижимное кольцо в левую сторону, то есть против часовой стрелки.

Убираем прижимное кольцо со своего посадочного места и вытаскиваем топливный модуль в сборе с бака. Следом нам понадобится шлицевая отвертка, при помощи которого мы отсоединяем крепления вместе с топливным насосом. Извлекаем топливный фильтр в сборе с насосом и потом уже снова прибегая к помощи отвертки снимаем фильтр с патрубка топливного насоса.

Внешне стандартный топливный фильтр выглядит хорошо, никаких деформаций. Но ведь он уже отслужил свое, так что не сомневаясь производим замену старого фильтра на новый, а потом собираем ранее снятые элементы в обратной последовательности. Во время инсталляции топливного модуля обратите внимание на то, что на его корпусе есть метка. Так вот, эта метка должна смотреть строго вперед, это очень важный момент и при его несоблюдении вам придется снова снимать корпус и ставить его так, как надо.

Замена топливных фильтров.

При покупке машины, видел что при движении она дергалась ( пробег 143тыс. ). Ну подумал фигня, поменяю все фильтра, свечи и проблема пройдёт. Но оказалось не всё так легко, после замены воздушного фильтра и свечей ситуация не изменилась.

Тогда начал смотреть как заменить топливный фильтр и тут у меня возникла загвоздка. Во первых производитель не сделал лючок для снятия бензонасоса, как во всех машинах. И для того что бы добраться до фильтров надо снимать бак или резать кузов. Ну ладно, проблема не велика.

Так ещё и все меняют так называемый памперс. Это фильтр грубой очистки, который стоит во всех машинах и обычно он при нормальном бензине забивается после 200 тыс. + пробега ( конечно у кого как ). А тут некоторые советуют менять его после 40 тыс. пробега.

Озадачил продавцов, которые привозят запчасти под заказ. И они мне сказали, что фильтра отдельно не продаются, только модуль в сборе ( оригинал 16500 руб.). От других шевроле не подходит. Но так же они полазили по интернету и сказали мне: что фильтра продаются отдельно, есть в продаже оба фильтра как тонкой, так и грубой очистки. Таскают их с Ташкента, откуда они их там берут, они не знают, но под заказ этих деталей нет. Конечно меня задушила жаба покупать модуль в сборе. Тогда нашел на авито двух продавцов в Москве, взял у которого дешевле.

Не успел я добраться до фильтров, как машина стала глохнуть. Я решил коль уж залезу, то поменяю оба фильтра. Снятие бака и замену фильтра грубой очистки описывать не буду. Это уже много где описано. Приложу ссылку на видеиз интернета в ютубе

Только добавлю фото, какие надо снимать клипсы, так как на видео они не показали все их.

Вот так выглядят новые фильтра.

И так для замены фильтра тонкой очистки надо вытащить из стакана и снять фильтр грубой очистки ( как на видео ). Далее снимаем фишки и отсоединяем провод с датчика давления.
Потом снимаем верхнюю часть, для этого чуть стягиваем и снимаем скобы с двух сторон.

Потом снимаем большую термо трубку. Тут уже как снимать решайте сами, по идеи трубка одноразовая.

Потом просто вытаскиваем бензонасос, он опускается вниз. С родного фильтра вытолкнулся от лёгкого нажатия пальца. Из нового фильтра когда вытаскивали, ставили длинный болт, упирали в бензонасос и всем весом выталкивали.
Потом снимаем тонкую термо трубку с бензонасоса. Мы так поняли это постоянная подача бензина в стакан, для того что бы бензонасос постоянно был в бензине.

И получается у нас снятый фильтр тонкой очистки. При установки нового фильтра, обязательно не забываем переставить резинку на пипку выхода в датчик давления.

И пластмаску с резинкой для входа бензонасоса внутри фильтра ( резинка вытаскивается со старого фильтра).

Далее сборка в обратной последовательности.
Мы два дня убили на сборку. А дело оказалось что выход с фильтра тонкой очистки внутри был забит отливкой пластика и бензонасос через него не прокачивал. Советую, если будете менять, обязательно проверять все выходы. Также на новом фильтре тонкой очистки было смещено отверстие для входа бензонасоса. И при установке памперса начали не подходить его крепления, так как сместилось отверстие для входа. Пришлось ломать все крепления и одевать на отверстие входа ( примерно как они делали на видео).
Так же на рынке купили большую термо трубку.

Вот это геморой её одеть. На рынке сказали держать 3 минуты в кипяченной воде, а потом одевать. У нас из этого ни чего не получилось, даже если держать дольше в воде. Трубка очень тяжело поддается растягиванию. Мы взяли керн подходящий по размеру, нагревали его и им растягивали трубку ( по миллиметру). Только после того как трубка была растянута мы натягивали уже на место трубку и сверху нагревали чтобы она стянулась.
Тонкую термо трубку оставили старую, сверху одели термоусадку.

После установки, радость моя длилась не долго, машина также при троганье начинает глохнуть. Думаю что всё таки умирает бензонасос. Ещё перед установкой мы проверяли от аккумулятора и бензонасос не всегда включался. Завтра будем мерять давление в рампе, потом отпишусь.

Вот так выглядит распиленный фильтр тонкой очистки.

Итого:
фильтр тонкой очитски — 700 руб.
фильтр грубой очистки — 300 руб.
доставка фильтров — 550 руб.
термо шланг — 100 руб.
П.с. машина глохла из за дополнительной противоугонки, про которую я забыл.

Клипсы как на фото:
96434270 — белая,
Синию не искал,
Так же есть чёрная используется помоему в одном месте, соединение с бензонасосом. На вид как белая, но она отличается размерами, её номер: 96434273 .