Двигатель LIFAN от снегохода Буран на мотоцикл
Оставлю в этом разделе тему. Вобщем наткнулся на авито на такой V-образный двухцилиндровый моторчик для снегохода Буран, объемом чуть меньше уралоднепровского
https://www.avito.ru/ryazan/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_na_buran_4_t.
Подумал, а что если поставить такое чудо на мотоцикл? Можно как на мото-гуцци поставить, срастив с днепрокоробкой, со сцеплением только помудрить нужно, а можно как на харлее. Да и стоит не так уж и дорого
http://us-boat.ru/lifan_2v78f-a
http://snegohod-lux.ru/index.php?go=Content&id=538
Как по-вашему, имеет ли право на жизнь такой вариант?
Немного видео
Troll Сб, 22/08/2015 — 03:52
Двигло клон Хонда GX. Хондовский очень надёжный, китаец — не знаю. Этот движок не крутится выше 3000. Выйдет ли он на 5000 при замене карба и шаманства с зажигалкой не известно, сколько он проработает на высоких обортах тоже вопрос. Мне кажется лучше поставить V-образный дизель, при десятке и пятиступке крейсерская будет сравнима с родным мотором. Дизель стоит около 85.
harleych Сб, 22/08/2015 — 12:14
Дизель. опять солярку воровать.и пахнут будешь как бульдозерист. Хорошая идея
Dragster Сб, 22/08/2015 — 15:11
А так будешь пахнуть колхозником. Я на тепловозе работаю, который старше тебя и от меня солярой не несет. Плюс, идея хорошая. Везде, где надо приложить руки — хорошо. Кит-комплекты с дизелями (правда маломощными, 10 сил) на бураны уже существуют.
Carrambool (пешеход) Чт, 10/09/2015 — 00:27
В хондовском прототипе GX630 или GX640 всего то 22 силы, в китайце наверное еще меньше. Выглядит конечно стильно. Он сделан для стационарной работы, на карбюраторе есть регулятор оборотов. Тоже была такая мысль, к счастью мимолетная, учитывая стоимость Хондомотора 🙂
СегрейВояж Чт, 10/09/2015 — 08:43
С учетом работ по переделке это экономмисески не выгодно.
BuffoG Чт, 10/09/2015 — 10:19
Очень интересная идея и есть потенциал по модернизации двс.
___________________________________________________________________
«Человека можно уничтожить, но его нельзя победить» (Э. Хемингуэй)
Ynkerovod Сб, 10/10/2015 — 12:56
Для бурана тоже странный тюнинг кстати.
Авто мото самоделки
Добрый день, прошу совета по поводу выбора мотора для Квадроцикла. В настоящий момент собрал заднеприводный квадроцикл с двигателем иж юпитер 5, общий вес я думаю около 100 кг, отъездил сезон, мотор глохнет, переключаться не удобно и самое главное мотор очень сильно греется. Решил надо выбирать другой. Думаю приобрести китайский двигатель на 15 лошадей Лифан или его аналоги именно 15 т.к бюджет ограничен, а меньше будет слаб, далее с центробежного сцепления ( именно с центробежного а не с понижающего редуктора ) цепь на КПП мотоцикла урал (поставлю звезды) и далее цепь на заднюю ось. Поделитесь пожалуйста мыслями по поводу этой идеи. не хочется купить мотор все собрать и понять что получилась ерунда. смущает: хватит ли сил у Мотра, на сколько живучее это центробежное сцепление, и по коробке: на квадрике не гоняю предпочитаю движение по ямам, грязи думаю что буду пользоваться 1-2 передачами будет ли она переключаться при сбросе газа ну и соответственно остановке сцепления.
kitaec Супер техник Сообщения: 517 Зарегистрирован: Вс окт 26, 2014 5:43 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение kitaec » Пт янв 27, 2017 10:03 pm
Где-то есть у меня, видео моего первого квадра . Схема двигатель-кпп была организована именно таким образом. Двигатель был ЛИФАН 13 л.с. и кпп Днепр. И если я завтра найду свой старый телефон ,на который все это безобразие было снято — то кину видюху сюда. Ну и дабы не томить тебя ожиданиями ,забегая в перед , скажу так- ПРИ ТАКОЙ КОМПОНОВКЕ ЕХАТЬ БУДЕТ , ПРИЧЕМ НЕ САМЫМ КИСЛЫМ СПОСОБОМ.
Alex-kvadro Младший юзер Сообщения: 6 Зарегистрирован: Вс янв 15, 2017 7:32 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение Alex-kvadro » Сб янв 28, 2017 9:54 am
Выкладываю фото
Вложения IMG_0280.JPG (146.44 КБ) 25421 просмотр
kitaec Супер техник Сообщения: 517 Зарегистрирован: Вс окт 26, 2014 5:43 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение kitaec » Сб янв 28, 2017 3:41 pm
kitaec писал(а): Где-то есть у меня, видео моего первого квадра . Схема двигатель-кпп была организована именно таким образом. Двигатель был ЛИФАН 13 л.с. и кпп Днепр. И если я завтра найду свой старый телефон ,на который все это безобразие было снято — то кину видюху сюда. Ну и дабы не томить тебя ожиданиями ,забегая в перед , скажу так- ПРИ ТАКОЙ КОМПОНОВКЕ ЕХАТЬ БУДЕТ , ПРИЧЕМ НЕ САМЫМ КИСЛЫМ СПОСОБОМ.
С видосом- ОБЛОМ, не нашел .
kitaec Супер техник Сообщения: 517 Зарегистрирован: Вс окт 26, 2014 5:43 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение kitaec » Вс янв 29, 2017 5:11 pm
kitaec писал(а):
kitaec писал(а): Где-то есть у меня, видео моего первого квадра . Схема двигатель-кпп была организована именно таким образом. Двигатель был ЛИФАН 13 л.с. и кпп Днепр. И если я завтра найду свой старый телефон ,на который все это безобразие было снято — то кину видюху сюда. Ну и дабы не томить тебя ожиданиями ,забегая в перед , скажу так- ПРИ ТАКОЙ КОМПОНОВКЕ ЕХАТЬ БУДЕТ , ПРИЧЕМ НЕ САМЫМ КИСЛЫМ СПОСОБОМ.
С видосом- ОБЛОМ, не нашел . А нет, нашел таки . СРАЗУ ИЗВЕНЯЮСЬ ЗА КОЧЕСТВО, видос снимался 5 лет назад. Причем снималось даже не на сапог -А НА ЛАПОТЬ Но для наглядного примера того что ,задуманная тобой конструкция будет ехать , сгодиться. ПОВТОРЮСЬ ЕЩЕ РАЗ- НА ДАННОМ АГРЕГАТЕ , ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ РЕАЛИЗОВАНА ТОЧНО ТАК -КАК ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ТЫ.https://www.youtube.com/watch?v=waV_EcWoH https://www.youtube.com/watch?v=qjNy8R9bFxo
Alex-kvadro Младший юзер Сообщения: 6 Зарегистрирован: Вс янв 15, 2017 7:32 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение Alex-kvadro » Пн янв 30, 2017 4:49 pm
Спасибо, тебе огромное, за видио и за ответ, теперь не страшно пробовать, поскольку удачный опыт уже был.
kitaec Супер техник Сообщения: 517 Зарегистрирован: Вс окт 26, 2014 5:43 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение kitaec » Пн янв 30, 2017 7:49 pm
Alex-kvadro писал(а): Спасибо, тебе огромное, за видио и за ответ, теперь не страшно пробовать, поскольку удачный опыт уже был.
А ты не стесняйся -спрашивай. Сразу совет-ищи муфту сцепление помощней. У меня стояла муфта от строительной тромбовалки, диаметром сантов под 20 . На муфту звездочку на 14 зубов , на кпп Днепра заднюю звезду от МИНСКА на 43 зуба. На выход с кпп звезду 14 зубов ,а на зад. ось звезду от кросового МИНСКА. Скорость, максимальная ,при таких звездах будет 40-45 км. час , но тянуть будет как трактор.. Если тюнингануть мотор , посредством выкидывания ограничителя оборотов , то мотор будет крутиться больше чем 3600 об.мин . НО ЕСТЬ ОДНО НО=если крутить мотор без ограничителя по максимуму , шатуну и коленвалу приходит ПИСЕЦ , и очень быстро. Положение спасает установка центрифуги на коленвал. Но для этого нужно—1 разобрать мотор. 2 — купить центрифугу ( найти можно у картингистов, она кстати не дешевая, порядка 50 баксов.). 3- Понимать как эту центрифугу вкорячить на коленвал. КСТАТИ -звезду на первичный вал кпп я крепил насквозь через вал обычной шпилькой на М 10. Предварительно вварив в звезду шлицивую часть от диска сцепления того-же ДНЕПРА. КОРОЧЕ ГОВОРЯ- НАЧИНАЙ ДЕЛАТЬ, А Я ПОДСКАЖУ ЧЕГО СМОГУ.
Alex-kvadro Младший юзер Сообщения: 6 Зарегистрирован: Вс янв 15, 2017 7:32 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение Alex-kvadro » Вт янв 31, 2017 6:24 pm
Прочитал про звезды, получается довольно сильное снижение оборотов, двигатель бешено будет крутиться на 45 км. а коробку ты при движении переключал? А если двигатель — коробка поставить одинаковые звёзды а коробка-задняя ось использовать маленькую и большую (в количество зубцов пока не вникал) например ижевские? Или малая иж с мотора большая Минск с колеса? Хочу исключить перегрев двигателя
kitaec Супер техник Сообщения: 517 Зарегистрирован: Вс окт 26, 2014 5:43 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение kitaec » Ср фев 01, 2017 7:08 am
КПП в движении переключается так —скинул газ воткнул передачу -дал газу, по четкости переключения никаких нареканий. Если на мотор -кпп поставить звезды одинакового размера то- 1. мощности двига будет катастрофически не хватать. 2 муфта сцепления будет гореть из-за увеличения времени срабатывания (т.е пробуксовки). По поводу установки малой звезды от ижа ,а большой от минска==== :shok: ЭТО КАКИМ ОБРАЗОМ —ШАГ ЦЕПИ У ишака и макаки разный, 520 и 428 цепь соответственно. Каким образом ты хочешь перегреть двигатель с принудительным воздушным охлаждением -для меня тоже не понятно. Без обид , но проштудируй интернет по данным вопросам , что-бы не было непоняток.
Ivan66 Маньяк технической мысли Сообщения: 1168 Зарегистрирован: Чт фев 23, 2012 10:40 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение Ivan66 » Чт фев 02, 2017 12:19 pm
Ездил на заводском варианте такой трансмиссии, мне очень удобно и комфортно показалось! Мотор был 15 сил, заднеприводный квадр
Alex-kvadro Младший юзер Сообщения: 6 Зарегистрирован: Вс янв 15, 2017 7:32 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение Alex-kvadro » Сб сен 30, 2017 7:19 am
Всем добрый день, решил написать отчёт о проделанной работе, на тот случай, если кому то захочется повторить мой опыт. Был куплен двигатель Лифан 15лс, КПП урал 4 передачи без заднего хода, установил все на раму квадроцикла сцепление сделал центробежное из элементов заднего тормоза ваз 2108 (на ютубе полно обзоров) звезды: со сцепления на КПП использовал готовый комплект от китайского мопеда, с КПП на ось комплект звёзд от ижа. Результат: осуществлять движение на какой то одной передаче не получается, в грязи на второй мотору тяжело, выезжаю на ровный участок наоборот на первой обороты большие — нужна вторая. Переключаться на ходу не получается. Обращу внимание, что хочется комфортной езды а не трюков со сбросом газа, ловли момента и последующего переключения. Можно конечно попытаться подобрать другие звёзды, но я экспериментировать не буду.
Alex-kvadro Младший юзер Сообщения: 6 Зарегистрирован: Вс янв 15, 2017 7:32 pm
Re: Лифан + КПП урал на заднеприводный квадр
Сообщение Alex-kvadro » Сб сен 30, 2017 7:24 am
Поставил двигатель Lifan 6.5 л.с на мотоцикл Урал: расход 2 литра
Решил заменить штатный мотор на мотоцикле Урал на двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с.
Штатный двигатель мотоциклов тяжёлого класса — Урал и МТ Днепр, довольно прожорлив, учитывая стоимость топлива, владельцы этой техники нередко задумываются о замене двигателя на более современный и экономичный.
В качестве альтернативы прожорливому мотоциклетному оппозитному мотору, можно использовать универсальный бензиновый или дизельный двигатель от мотоблока. На данный момент в продаже появилось много мотоблочных двигателей китайского производства, которые относительно недорогие, имеют неплохой ресурс и самое главное — умеренно расходуют топливо.
В этой статье речь пойдёт именно об такой переделке. Владелец этого Урала, заядлый рыбак, и для поездок на рыбалку, он решил переоборудовать свой мотоцикл и заменить штатный мотор на двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с.
Ураловский двигатель был демонтирован, на его место установили мотоблочный мотор. Коробка передач от МТ Днепр.
На вал двигателя, установлено центробежное сцепление. Крутящий момент от ДВС на КПП, передаётся ременной передачей. Нижний шкив — это шкив генератора ВАЗ-2108.
Соотношение оборотов мотора к обороту колеса:
- 1 передача — 1 об. колеса, 34 об. мотора.
- 4 передача — 1 об. колеса, 12 об. мотора.
Теперь, расход топлива составляет около 2-х литров на сотню. Максимальная скорость с таким мотором — 40 км/ч.
Учитывая, то, что мотоцикл используется для поездок по лесным дорогам, такая скорость владельца вполне устраивает.
В этом видео, небольшой обзор мотоцикл Урал с двигателем Lifan:
Автор самоделки: Дмитрий Иванов.
Двигатель лифан на мотоцикл днепр как установить
Сообщение улан » 21 дек 2013, 14:10
Приобрел двигатель для нового вездехода,встал вопрос,какую ставить коробку?Вариатор рассматривать не стал изначально.
Решил поставить от мото Урал,все равно ставить две кпп,так что первой пусть будет от мотоцикла.
Начнём по порядку:
Отрезал колокол сцепления и маховика от картера двигателя Урал.
Пилил болгаркой камнем 0.8мм.пилиться хорошо,даже сам удивился.На токарном отцентровал по посадочному месту коробки,оставил 10мм толщиной по посадочному месту крышки коленвала.
Проточил крышку коленвала,чтобы сцентровать с двигателем,там как раз проточка 110мм.глубиной 6мм.Подходит четко,осталось разметить отверстия для крепления корзины
Проточил на верность конус в маховике и с этой настройки выточил конус для надежного крепленя маховика.Конус будет распилен под шпонку и этот распил будет способствовать более плотной посадке
Коленвал только придется укорачивать»искуство требует жертв»
В крышу как раз подходит выжимной от классики,нужно только точно всё промерить раз семь.
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай, что говоришь.
улан
Сообщения: 476 Зарегистрирован: 13 апр 2011, 18:46 Репутация: 0 Имя: +79041641382 Откуда: Свердловсая область ПГТ Махнёво Контактная информация:
Сообщение Егоров Юрий » 21 дек 2013, 15:16
улан
Красиво делаеш.
Егоров Юрий
Сообщения: 506 Зарегистрирован: 18 апр 2009, 12:09 Репутация: 0 Откуда: Северодвинск
Сообщение bob292 » 21 дек 2013, 15:37
Егоров Юрий писал(а): Красиво делаеш
Красивый огород Вариатор дал бы большее передаточное при меньшем весе и преобладающем удобстве пользования .
bob292
Сообщения: 791 Зарегистрирован: 31 янв 2012, 06:13 Репутация: 2 Имя: 89502019312 Откуда: Свердловская обл. д. Новая Ляля Контактная информация:
Сообщение улан » 21 дек 2013, 15:51
bob292
Вариатор—потеря мощности двигателя до 30%,лично испытывал!
Данный девайс вообще не воспринимаю как какой-то агрегат
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай, что говоришь.
улан
Сообщения: 506 Зарегистрирован: 18 апр 2009, 12:09 Репутация: 0 Откуда: Северодвинск
Сообщение bob292 » 21 дек 2013, 15:58
улан писал(а): потеря мощности двигателя до 30%,лично испытывал!
Может что-то не так делали
Но за удобство управлением можно и заплатить .
bob292
Сообщения: 791 Зарегистрирован: 31 янв 2012, 06:13 Репутация: 2 Имя: 89502019312 Откуда: Свердловская обл. д. Новая Ляля Контактная информация:
Сообщение улан » 21 дек 2013, 16:03
bob292
Что можно сделать не так с ременной передачей?
Просто потеря мощности!
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай, что говоришь.
улан
Сообщения: 723 Зарегистрирован: 27 июл 2009, 19:32 Репутация: 2 Откуда: ХМАО-Югра п.Приобье
Сообщение Николай Васильевич » 22 дек 2013, 16:19
улан писал(а): Вариатор—потеря мощности двигателя до 30%,лично испытывал!
А где можно процесс замера поглядеть? Очень мне интересно узнать куда деваются 50л.с. например на РАВ4.
Николай Васильевич
Сообщения: 791 Зарегистрирован: 31 янв 2012, 06:13 Репутация: 2 Имя: 89502019312 Откуда: Свердловская обл. д. Новая Ляля Контактная информация:
Сообщение улан » 22 дек 2013, 16:31
Николай Васильевич
Ну ты и сравнил .Клиновой ремень с настоящим ВАРИАТОРМ
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай, что говоришь.
улан
Сообщения: 791 Зарегистрирован: 31 янв 2012, 06:13 Репутация: 2 Имя: 89502019312 Откуда: Свердловская обл. д. Новая Ляля Контактная информация:
Сообщение улан » 24 дек 2013, 14:28
Прикрутил колокол,обрезал коленвал,перерезал резьбу на 10*1,25,была 8*1. Выточил болт крепления маховика.В качестве упорного подшипника как раз подошел выжимной с классики.
Не всегда говори, что знаешь, но всегда знай, что говоришь.
улан
Модератор Гусеничного раздела Сообщения: 1298 Зарегистрирован: 29 апр 2012, 15:09 Репутация: 3 Откуда: Москва
Сообщение gromoverjetc » 24 дек 2013, 14:50
Забавно получается — мысли сходятся. Я взял в работу такую же стыковку, только движок 14 лошадок. Делаю почти также.
Сейчас жду деталей от ГРЕБАННОГО токаря. Отдал в работу больше месяца назад Отдал в термообработку и шлифовку, сейчас жалею, стыдно перед заказчиком.
Отмечу важный момент — болт, притягивающий маховик нужно изготовить из приличной стали и обязательно нормализовать, чтобы не «тек». Был у меня урал, давно это было. При переборке движка я сдуру купил и вкрутил новый болт. Затянул и законтрил шайбой, как положено. Но из за того, что болт был сырой, он ослаб. Маховик слез, разбилось посадочное в маховике и покакашился новый коленвал. Поле ремонта был ввернут старый болт, проблема не повторялась.
И еще задам вопрос — как центровали маховик при проточке посадки? Я маховик трогать не рискнул. Повесил коленвал в центрах, убедился в отсутствии биения и, катая микронный индикатор по конусу, выставил малую продольную. Проверял краской — совпадает идеально.
В обход идти понятно, не очень-то легко, Не очень-то приятно и очень далеко.