Давление в шинах автомобиля
На автомобильные шины возлагается задача по обеспечению эффективного сцепления транспортного средства с дорожным полотном. При правильном давлении в шинах авто происходит равномерное распределение нагрузки в контактном пятне колеса. А это значит, что износ резины идет равномерно, автомобиль легко управляем, перерасхода топлива не происходит.
В следующих случаях давление в шинах будет неправильным:
• Перекачка колеса (повышенное давление).
• Недокачка колеса (пониженное давление).
• Все колеса накачаны по-разному.
Для измерения давления в шинах используют особый прибор – манометр. Измеряется давление всегда проводят на холодных колесах, то есть перед началом поездки.
Во многих современных машинах присутствует система контроля давления в шинах. Работает она следующим образом – в колеса встроены датчики давления в шинах. В случае падения давления на определенную величину на панель приборов выводится предупреждение о том, что давление в одном или нескольких колесах снизилось.
С наступлением первых зимних холодов стоит периодически контролировать давление, так как возможен резкий его перепад. О правильном давлении в шинах именно вашего автомобиля вы можете узнать из специальной таблицы.
При больших изменениях уличной температуры происходит следующее:
• при потеплении повышается давление в шинах,
• при похолодании оно понижается.
Стоит понимать, что во время езды покрышки также начинают нагреваться, нагревается и воздух в них, а значит, меняется и давление внутри шины. Далее разберемся, чем чревата езда на повышенном и пониженном давлении в колесах.
Повышенное давление в шинах
В этом случае основная нагрузка от соприкосновения с дорожным полотном идет на центральную часть шины, которая быстрее и изнашивается. Стоит иметь в виду — На таких шинах машина хуже тормозит из-за уменьшения пятна контакта. Тормозной путь существенно возрастает.
Вызвать повышенное давление может также и агрессивная езда. Причем, давление может подняться даже до пяти атмосфер. Современные высококачественные шины готовы к таким нагрузкам, но если на колесе есть какое-либо повреждение, то такая езда чревата крупными неприятностями на дороге.
Пониженное давление в шинах
Понижение давления даже на пол атмосферы конкретно поменяет возможности управления автомобилем, поменяется и его поведение на дороге. Также существенно возрастет износ покрышек. Усиленно начнут изнашиваться боковые части колеса. Автомобиль на приспущенных колесах реагирует на руль с небольшим опозданием. При существенной потере давления в повороте колесо и вовсе может разуться. Недостаточное давление в шинах увеличивает и потребление топлива машиной.
Подводя итог, стоит сказать – контролируйте хотя бы раз в неделю давление в шинах вашей машины. Очень актуально это делать с наступлением зимнего периода в моменты резких температурных перепадов.
Помните – правильное давление в шинах это залог вашей безопасности и ваших пассажиров.
Рассказать друзьям:
Датчики давления в шинах — виды и назначение
Зачем спускать колеса перед выездом на бездорожье?
Одним из самых доступных способов повысить проходимость внедорожника является понижение давления в шинах. Но возникает масса вопросов. Какие колеса можно стравливать? До какого давления можно спустить колеса? Действительно ли это помогает машине лучше преодолевать препятствия?
Начнем с того, что при сниженном давлении в колесах автомобиль действительно начинает ехать по бездорожью существенно лучше. Особенно это касается болотистой местности и слабонесущих грунтов. Но эффект отчетливо заметен почти на всех видах бездорожья.
Перед выездом на бездорожье, колеса рекомендуется спускать всегда. Именно перед выездом – то есть, еще на твердой земле. Глупо будет сначала заехать в глубокую грязную лужу, а потом уже лезть спускать колеса, когда машина уже застряла. Единственное исключение из этого правила – горные каменистые дороги.
Спускать колесо имеет смысл до того момента, пока покрышка не потеряет 1/3 своей высоты. Опыт показывает, что самое высокое давление, которое уже как-то проявляет себя на бездорожье – это 0,7 атмосферы. Спускать колеса до больших значений не имеет никакого смысла. Можно до меньших. В отдельных случаях, колеса спускают вплоть до 0,4 атмосферы, но это уже касается совсем экстремальных случаев. Для машин без специально подготовленных колес меньшее давление неприменимо. Обычно самое ходовое внедорожное давление в колесах – это 0,5 атмосферы.
Чтобы спустить колеса, точно попав в нужное давление, необходимо специальное приспособление – дефлятор. Можно, конечно, нажать чем-нибудь на золотник и ждать, пока колесо спустится, проверяя давление автомобильным манометром. Но с дефлятором, который позволяет спускать колеса с выкрученным золотником, это получается гораздо быстрее. Существуют специальные колпачки на ниппель, которые позволяют после разовой настройки автоматически спускать колеса до заданного давления, но они не так удобны, поскольку давление, которое в них установлено – одно. Они не позволяют регулировать давление в соответствии с дорожной обстановкой. Также для внедорожника необходимо озаботиться компрессором достаточной производительности, чтобы впоследствии колеса накачать.
Когда колесо спускают, повышается площадь опоры автомобиля на грунт. При этом пятно контакта значительно увеличивается в длину. Таким образом, колесо превращается в некоторое подобие гусеницы. Оно начинает также плавно «облизывать» неровности рельефа, перестает проваливаться вниз, создавая глубокую колею. Сопротивление качению на слабонесущих грунтах значительно снижается, тем самым снижая вероятность застревания. Автомобиль начинает гораздо лучше управляться, удерживать траекторию движения, в том числе при сильных боковых уклонах.
На сыпучих грунтах вроде песка или снега неважно даже то, насколько агрессивный рисунок протектора имеет резина. Там особенно важно именно давление. На глине и на смешанных грунтах – напротив, на первую позицию выходят грунтозацепы, но при сниженном давлении в шине, одновременно большее количество грунтозацепов взаимодействуют с землей, что значительно улучшает сцепление.
Для частой езды по бездорожью на сниженном давлении в шинах, нужно чтобы колеса соответствовали данной задаче. Низкопрофильная резина для этого не подходит вообще. Для сохранения целостности резины, она должна обладать усиленным кордом, какой всегда применяется на грязевых и универсальных внедорожных колесах.
Часто можно услышать мнение, что спускание колес приводит к уменьшению дорожного просвета, что понижает проходимость. Это, конечно, так. Но гораздо важнее факт кардинального улучшения сцепления с дорогой. На спущенных колесах, машина может спокойно ехать по глубокой колее, оставляя гигантские борозды от редукторов на межколейном бугре. При этом там же на накачанных колесах она никуда не поедет.
Ключевой момент в спускании колес – это довести колеса до одинакового давления. Иначе толку от мероприятия будет немного, поскольку более накачанные колеса будут буксовать при любой удобной им ситуации, что не даст машине возможности продвигаться беспрепятственно.
Кроме улучшения проходимости, колеса со сниженным давлением гасят неровности, помогая подвеске, что позволяет двигаться, сохраняя более высокий темп. А еще это просто более комфортно для всего экипажа автомобиля.
Для спускания колес до совсем экстремально низких давлений применяют различные устройства. Это аирлоки, которые удерживают резину на диске давлением воздуха в специально помещенной внутрь колеса камере, объем которой ограничен так, что она не может занять весь объем покрышки. Это и бэдлоки – устройства на колесных дисках, удерживающие покрышку на диске механически. Также применяют камерные колеса, в которых камера приклеивается к диску. Такие колеса можно стравливать вплоть до 0,2 атмосферы, но данные технические решения применяются в основном только на машинах, которые большую часть времени проводят в сложных условиях и редко выезжают на твердые дороги.
Понижение давления в шинах дает огромный прирост внедорожных характеристик автомобиля, добавляет комфорта и уверенности при движении по бездорожью. Поэтому не стоит пренебрегать такой возможностью повышения проходимости автомобиля. Риски разбортирования не так высоки, да и само разбортирование колеса – не такая большая проблема, как серьезное застревание, которого можно избежать, просто понизив давление в шинах.
Давление в шинах автомобиля
Давление в шинах автомобиля – один из наиболее важнейших параметров для безопасной эксплуатации автомобиля, которые автовладелец должен чаще всего проверять.
- Рекомендуемые случаи проверки давления в шинах:
- Не реже одного раза в месяц
- Когда есть признаки недостаточного давления
- Перед дальней поездкой
Давление шин, соответствующее установленным нормам, обеспечивает сохранность автомобильных покрышек, увеличивает эксплуатационные возможности транспортного средства и безопасное вождение.
Кроме этого, давление в шинах оказывает влияние на расход топлива автомобиля. Пониженное давление достаточно ощутимо увеличивает потребление топлива и отрицательно сказывается на сроках эксплуатации: даже немного спущенное колесо способно увеличить расход горючего сразу, как минимум, на 10%, а износ шины вырастет на 30%. Пониженное давление становится причиной нарушения структуры резины, что впоследствии приводит к образованию неправильного угла наклона шины. Неверный наклон автомобильной покрышки, в свою очередь, способен серьезно ухудшить технические характеристики, связанные со стабильностью и управляемостью автомобилем, что усложняет прохождение поворотов, увеличивает тормозной путь, провоцирует заносы и т.д.
Показатели оптимального давления в шинах?
На вопрос об оптимальных показателях давления в шинах отвечает, как правило, сам производитель. Единого, общепринятого такого показателя не существует, все индивидуально для каждой конкретной модели автомобиля. Информация о рекомендуемом значении давления шин указывается в инструкциях по эксплуатации для определенной марки и модели автомобиля, размещается в виде информационных стикеров, размещенных внутри автомобиля или, если автомобиль старый и не имеет мануала, то такие полезные сведения могут быть опубликованы в сети Интернет. Именно к таким показателям и следует стремиться, как минимум, в начале. Нормы давления, указанные на автомобильных покрышках, указывают максимальное допустимое значение для конкретной модели резины, безоговорочно им следовать настоятельно не рекомендуется. Шины должны накачиваться с учетом сезонности, качества и состояния дорожного покрытия и погодных условий.
В зависимости от характера и качества дорожного покрытия и сезонных условий, при котором планируется эксплуатировать автомобиль, допускается:
- В зимний период – снижение давления в шинах до 15% от нормы, указанной производителем в техпаспорте
- В летний период в условиях некачественных дорог – снижение до 10%, от нормы, указанной производителем в техпаспорте
Как проверить давление в шинах
Проверка показателей давления в шинах автомобиля осуществляется манометром, который прикрепляется к ниппелю колеса. Измерять давление необходимо в холодных покрышках, потому что при вращении и движении шины не только нагреваются, но и повышают давление порядка на 20-25%, что может дать некорректные результаты измерения. Поэтому по приезду, непосредственно перед тем, как приступать к измерению давления, необходимо подождать 2-3 часа, пока шины не остынут.
Для того чтобы получить максимально точные измерения, следует плотно присоединить манометр к ниппелю, прижав его покрепче, до тех пор, пока не исчезнет звук стравливаемого воздуха. Таким образом проверяется давление сразу во всех шинах автомобиля. В среднем, рекомендуемые показатели давления в шинах для легковых автомобилей варьируется в диапазоне 2.0-2.3 атм. Рекомендуемые показатели давления необходимо соблюдать во всех шинах сразу, накачивая покрышки до одинаковых для всех шин значений. В случае несоблюдения или расхождения показателей давления результатом может стать потеря устойчивости автомобиля на дороге.
Если полученные показатели давления в шинах не соответствуют рекомендуемым значениям, то колеса следует подкачать. В среде автолюбителей очень распространено мнение, что перекачанные покрышки способствуют экономии топлива. Отчасти это верно, но экономя на расходе топлива, высока вероятность риска раннего износа шин и потери части технических характеристик, что в итоге может выразиться дополнительными непредвиденными затратами.
Кроме того, полезным будет учитывать тот факт, что рекомендуемые показатели значений давления в шинах для автомобилей иностранного производства, как правило, указывается для уровня качества дорожного покрытия страны-производителя автомобиля. Разумеется, применительно к условиям российских действительности необходимо учитывать качество российских дорог, которое не всегда соответствует иностранным аналогам, и иногда приспускать шины, облегчая нагрузку на подвеску автомобиля.
Давление в зимних шинах
Зимняя резина и показатели давления в шинах в зимний период заслуживают отдельного внимания. Шина на зиму эксплуатируется в тяжелых погодных условиях, поэтому допускается, чтобы давление в передних покрышках несколько превышало рекомендуемые значения, в среднем допустимое превышение составляет 0,1-0,3 атм. Объясняются подобного рода рекомендации тем, что такие меры позволят улучшить характеристики устойчивости колес, улучшит способности переносить боковые нагрузки. В общем, положительным образом скажется на управляемости автомобилем в целом и повысит надежность при совершении особенно резких маневров на зимних дорогах.
Рейтинг лучших шипованных зимних шин по результатам сезона 2013-2014 года:
- BRIDGESTONE IceCruiser 7000
- COOPER Weather-master ST2
- TIGAR SIGURA Stud
- COOPER Discoverer M+S
- MICHELIN X-Ice Xi3
- CONTINENTAL ContiIceContact
- DUNLOP SP WINTER ICE01
- NOKIAN Hakkapeliitta 7
- BRIDGESTONEBlizzak REVO GZ
В зимний период рекомендуется увеличить частоту проверок давления в шинах до одной проверки в 2-3 недели при среднем ритме эксплуатации автомобиля. Кроме того, следует учитывать, что резкое снижение температуры наружного воздуха провоцирует снижение давления в шинах.
Зачем нужно поддерживать оптимальное давление в шинах?
Стоимость качественных фирменных покрышек с каждым днем неуклонно растет, поэтому каждый автовладелец крайне заинтересован в максимальном продлении их срока службы. Однако для этого далеко не достаточно лишь аккуратно ездить, осматривать и поверхностно проверять накачку, пнув ногой колесо, как зачастую это делают автолюбители.
Необходимо поддерживать оптимальное давление в шинах, регулярно замеряя показания с помощью специального манометра. От этого зависит не только долговечность резины, но и безопасность вождения, управляемость авто и расход топлива. Если в шинах постоянно недостаточное или избыточное давление, то финансовые расходы автовладельца существенно увеличатся.
Последствия перекачки шин
При избыточном давлении неравномерно истирается протектор (больше в центральной части). При этом ощутимо ухудшается управляемость автомобиля, поскольку уменьшается площадь сцепления с дорожным покрытием. В зимний период машина с перекаченными шинами может легко уйти в занос. Держим оптимальные цены на шиномонтаж и подкачку колес
При езде на перекаченной резине чувствуется жесткость: машина подпрыгивает на каждой кочке. Также увеличивается вероятность появления грыжи на шине при попадании колеса в яму или наезде на неподвижный предмет (например, бордюр).
Негативные последствия недостаточного давления
Некоторые автолюбители нарочно уменьшают давление, чтобы увеличить сцепление колеса с дорогой. Однако это еще больше, чем перекачка шины, понижает эксплуатационный период покрышки:
- Во-первых, увеличивается разогрев резины, что в жаркое время года приводит к расслаиванию основания и разрушению (иногда разрыву) покрышки во время езды.
- Во-вторых, увеличивается площадь контакта колеса с дорожным покрытием, что на 20-30% повышает вероятность преждевременного износа шин.
- В-третьих, усиление сцепления протектора с дорогой (при недостаточном давлении) увеличивает расход топлива.
Все это повышает расходы автовладельца на обслуживание колес. Еще худшая ситуация может сложиться, если во всех шинах разное давление. В этом случае существует большая вероятность потери управления и аварии.
Как контролировать состояние шин?
Покрышки прослужат максимальный срок, и ездить на них будет безопасно, если в колесах поддерживать оптимальное давление воздуха. Прежде всего, нужно ознакомиться с инструкцией, где производителем установлены параметры накачки шин для конкретной модели автомобиля.
Если в машине не установлен датчик, то давление проверяется с помощью автомобильного компрессора. В процессе езды оно постепенно понижается, а в некоторых случаях (например, попадания колеса в яму) может резко упасть. При постоянных разъездах, накачку шин желательно проверять ежедневно, а в экстренных случаях – сразу после происшествия. Оперативную помощь автовладельцам Москвы и области при возникновении любых неполадок с колесами оказывает наш выездной шиномонтаж «03колесо».