9.7.8 Проверка и замена коммутатора
При работе коммутатора выделяется большое количество тепла. Кроме того, “масса” коммутатора подсоединяется через его радиатор. Поэтому периодически очищайте радиатор коммутатора от пыли и грязи для улучшения теплоотдачи.
1. Отсоедините от клеммы “К” катушки зажигания коричневый провод с красной полосой (провод идет к контакту “1” коммутатора).
2. Подключите этот провод к контрольной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью 3 Вт. Другой контакт лампы подключите к клемме “К” катушки зажигания. Проверните двигатель стартером, при этом лампа должна замигать. Если лампа не загорается, замените коммутатор.
Данный метод проверки позволяет проверить, подает ли коммутатор управляющие импульсы на катушку зажигания. Более точную проверку (величину длительности и форму импульсов) коммутатора надо производить на специальном стенде.
3. Для замены коммутатора (см. примечание ниже) отсоедините колодку с проводами от коммутатора зажигания, отжав отверткой пружинную скобу на колодке.
Перед снятием коммутатора отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Как проверить коммутатор на гольф 2
Сердцем автомобиля является двигатель. Но для правильной работы необходимо слаженное взаимодействие разных факторов. Система..
Замена трамблера на автомобилях ВАЗ
Сегодня на дорогах нередко можно встретить такие автомобили как ВАЗ 2101-2107, их еще называют «классик». Эти автомобили имеют..
Бесконтактная система зажигания
Бесконтактную систему зажигания можно назвать конструктивным продолжением контактно-транзисторной системы зажигания. Обычный..
Как работает распределитель зажигания ВАЗ
Распределитель зажигания ВАЗ, он же трамблёр, является важнейшей частью общей системы зажигания. Он предназначен для подачи..
Как купить не угнанный автомобиль
Вполне естественно, что каждому хочется иметь новенький, только сошедший с конвейера автомобиль и быть его самым первым..
Бесконтактная система зажигания на ВАЗ
Развитие и усовершенствование двигателей внутреннего сгорания, связанные с уменьшением их массы, увеличением степени сжатия и..
Поломки бесконтактной системы зажигания
Из этой статьи можно узнать, какие могут быть поломки бесконтактной системы зажигания, а также рекомендации и способы..
Как правильно проверить и заменить коммутатор
Эта статья о том, как проверять и заменять коммутатор. Этот вопрос является одним из важных, так как, по статистике, эти..
Проверяем катушку зажигания машины
Система зажигания карбюраторных автомобилей предназначена для воспламенения рабочей смеси. Это происходит путем подачи тока на..
Проверка коммутатора (электронные системы зажигания)
Бензиновые двигатели 1.3 л. Система зажигания. Фольксваген Гольф 2
Предварительные условия проверки: катушка зажигания проверена.
Отсоедините разъем коммутатора TSZ-H, для чего нажмите на проволочный фиксатор.
Подключите вольтметр к контактам 2 и 4 на разъеме.
Внимание! При этом не повредите контакты разъема.
Включите зажигание. Измерительный прибор должен показать напряжение аккумулятора (около 12 В), в противном случае найти и устранить обрыв по электрической схеме.
Снова подключите разъем коммутатора TSZ-H.
Отсоедините разъем датчика Холла на распределителе зажигания, для чего нажмите на проволочный фиксатор.
Подключите вольтметр к клеммам 1 (-) и 15 (+) на катушке зажигания.
Включите зажигание. Заданное значение: напряжение не менее 2 В, которое в течение 1-2 сек должно упасть до 0 В. В противном случае замените коммутатор TSZ-H. Проверьте, не вытекла ли компаундная масса из катушки зажигания и, если это обнаруживается, замените катушку зажигания. —
Кратковременно коснитесь «массы» вспомогательный проводом, подключенным к среднему контакту разъема датчика Холла. Напряжение должно кратковременно увеличиться не менее, чем до 2 В. В противном случае определите обрыв среднего провода и замените либо провод, либо коммутатор.
Подключите вольтметр к наружным контактам разъема датчика Холла на распределителе зажигания.
Включите зажигание. Заданное значение: не менее 5 В.
внимание! Если, несмотря на наличие заданных качений, дефект остается, замените коммутатор TSZ-H или проверьте провода между разъемами и коммутатором.
Как проверить трамблер и катушку зажигания?
Здравствуйте.
Иногда появляется такая проблема, на холостых мотор работает нормально, держит примерно 1000 оборотов, когда начинаешь подгазовывать немного, обороты резко падают до 200-400, если отпускаешь педаль газа то иногда восстанавливаются, а иногда глохнет.
Выкручивали свечи, на них был черноватый нагар. Посмотрев на свечи и на то что не деражит обороторв при подгазовке сказали что это может быть из-за катушки зажигания.
Подскажите пожалуйста как проверить катушку зажигания и трамблер на исправность.
Или если было подобное из-за чего такое может быть и куда обратиься за помощью (в сервис проверенный?) ?
#2 
maxa95
Отправлено 24 May 2012 — 11:42 AM
Здравствуйте.
Иногда появляется такая проблема, на холостых мотор работает нормально, держит примерно 1000 оборотов, когда начинаешь подгазовывать немного, обороты резко падают до 200-400, если отпускаешь педаль газа то иногда восстанавливаются, а иногда глохнет.
Выкручивали свечи, на них был черноватый нагар. Посмотрев на свечи и на то что не деражит обороторв при подгазовке сказали что это может быть из-за катушки зажигания.
Подскажите пожалуйста как проверить катушку зажигания и трамблер на исправность.
Или если было подобное из-за чего такое может быть и куда обратиься за помощью (в сервис проверенный?) ?
Если это выкрученная свеча то нагар на ней абсолютно рабочий. А провал при газе убирается регулеровкой угла зажигания, ну неплохо былобы бегунок с крышкой трамблера поменять или почистить от нагара.
#3 Роман80391
Роман80391
Отправлено 24 May 2012 — 12:16 PM
Черный нагар может быть из-за обогащенной смеси.
#4 moover
Отправлено 24 May 2012 — 13:21 PM
Скачай архив, там описание теста системы зажигания http://depositfiles. 1mo4uk?redirect
#5 Ermak
Отправлено 24 May 2012 — 16:57 PM
Спасибо, сегодня вечером попробую.
А после того как сниму крышку с трамблера и бегунок почищу, необходимо ли будет заново устанавливать угол зажигания?
Менял ремни грм в конце января в сервисе, месяца 2 ездил нормально, потом 2-3 дня были подобные провалы при нажатии на педаль газа, потом все опять само наладилось, и вот опять подобная проблема. И вот вопрос: если угол опережения зажигания был не правильно выставлен, у машины провалы были бы постоянно или как у меня 2-3 раза в пол года?
#6 maxa95
Отправлено 24 May 2012 — 19:12 PM
Спасибо, сегодня вечером попробую.
А после того как сниму крышку с трамблера и бегунок почищу, необходимо ли будет заново устанавливать угол зажигания?
Менял ремни грм в конце января в сервисе, месяца 2 ездил нормально, потом 2-3 дня были подобные провалы при нажатии на педаль газа, потом все опять само наладилось, и вот опять подобная проблема. И вот вопрос: если угол опережения зажигания был не правильно выставлен, у машины провалы были бы постоянно или как у меня 2-3 раза в пол года?
После чистки не чего выстовлять не нужно главное поставь все как снимал, и еще в каком состоянии топливный фильтр.
#7 Ermak
Отправлено 25 May 2012 — 08:55 AM
Хз даже в чем дело, вчера вечером после работы сел в машину, завелся, несколько раз позаглыхал, потом все стало так же хорошо как и раньше.
Причина неисправности так и не нашлась(
#8 moover
Отправлено 25 May 2012 — 09:39 AM
Хз даже в чем дело, вчера вечером после работы сел в машину, завелся, несколько раз позаглыхал, потом все стало так же хорошо как и раньше.
Причина неисправности так и не нашлась(
У меня зимой было подобное. Вечером машину глушил (день работала хорошо), утром не было искры, после проверки системы зажигания ничего не было выявлено. Машина завелась и день работала нормально. Потом снова такая же фигня. Денька через три-четыре, в ходе очередной проверки зажигания, выяснилось, что неисправен коммутатор. После замены коммутатора езжу больше года, проблем нет.
К стати, проверь и почисть все контакты в разъемах. Может что-нибудь окислилось.
Сообщение отредактировал moover: 25 May 2012 — 09:41 AM
#9 Nicotine
Отправлено 25 May 2012 — 14:40 PM
Нормально или нет? Если нет то это навернут трамблер или коса к блоку предохранителей?
к трамблеру идет коса из трех проводов:
1 минус
2 средний должен показывать работу датчика (нейтральный)
3 плюс
у меня при прямой сцепке с аккумулятором датчик показывает что 1 и 3 провода оба плюсовые а средний провод (2) не работает.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Ответить цитируемым сообщениям Очистить
- Golf2club.com — Volkswagen Golf 2 клуб
- → Ремонт и обслуживание
- → Электрика
- Privacy Policy
- Правила ·
- Изменить стиль
- G2C
- IP.Board
- IP.Board Mobile
- Отметить все сообщения прочитанными
- Форумы
- Пользователи
- Файлы
- Гараж
- Отметить все как прочтенное
- Помощь