Febi или febest что лучше

У Вас иномарка?Обзор.О запчастях Febi и FEBEST

Я знаю какие цены на иномарки, на оригинальные запчасти, работаем с другом в мастерской больше 15 лет. Обслуживаются японские, корейские, китайские, немецкие и т.д. автомобили. Запчасти Febi и FEBEST — красивые буклеты, рекламы — запчасти самого низкого качества- все. Хоть продавцы Вам нахваливают, это немецкое качество, не верти им — это хлам, деньги на ветер! Многие запчасти этих фирм стоят не дешево. Резинотехнические изделия-сайлентблоки — ресурс до 5 тыс.км (оригинальные 100-150 тыс.км), пыльники гранат-до 20 тыс.км (на HONDA, TOYOTA оригинал 150-250 тыс.км). Посчитайте цену и ресурс Febi и FEBEST и тоже самое, только оригинальных запчастей цену и ресурс ! Но есть не дорогие не оригинальные запчасти очень хорошего качества, напишу в других обзорах. Читайте ! Делайте выводы! Спасибо за внимание!

ТОП лучших производителей сайлентблоков 2022

Сайлентблок – это важная составляющая часть автомобиля любой марки. Простая, но необходимая для безопасности и комфорта деталь служит для снижения вибрации, особенно при езде по плохим дорогам.

Эту запчасть нужно вовремя заменять, чтобы не допустить выхода подвески из строя. Ремонт всего узла будет стоить гораздо дороже, чем замена нескольких порванных элементов. Даже замен одного рычага в сборе выгоднее, чем восстановление всей подвески. По этому если целостность демпфирующего материала нарушена, такой сайлентблок подлежит замене сразу.

Какие сайлентблоки лучше?

В ТОП лучших сайлентблоков входят два вида — резиновые и полиуретановые. Давайте разберёмся, какие из них лучше подходят для разных условий и какие будут долговечнее?

Первый вариант можно назвать классическим. Резинометаллические шарниры устанавливают на большинство автомобилей ещё на заводе при первичной сборке. Логично, что их используют и для последующей замены. На украинском рынке представлен большой выбор таких деталей. Есть разные фирмы по цене и по качеству.

Полиуретановые сайлентблоки, как правило, встречаются гораздо реже. Синтетический материал, из которого они изготовлены, дороже обычной резины. Работа таких компонентов происходит бесшумно. Главный аргумент для их выбора — это долговечность. Полиуретан жестки и из изнашивается медленно. Именно поэтому более требовательные автовладельцы отдают предпочтение таким сайлентблокам.

Ещё одно весомое преимущество заключается в том, что полиуретановая подвеска жестче, чем стоковая. Именно этот вариант выбирают для улучшения управляемости автомобиля и изменения свойств подвески. Чтобы сделать автомобиль более сбитым, ставят полиуретан.

Минус таких деталей заключается в высокой стоимости. Они могут быть в два или три раза дороже резиновых. Плюс к тому, их сложно найти. Не всегда есть в наличии в достаточном количестве или вообще отсутствуют в Украине и доступны только по предзаказу.

Но если уже приняли решение переходить на полиуретан, то есть несколько советов, чтобы сделать правильный выбор и не потратить на эти детали крупную сумму. Во-первых, можно существенно сэкономить, купив полный набор полиуретановых сайлентблоков на автомобиль. В нашей стране они встречаются редко, но их возможно заказать из Америки, где такие детали в свободном доступе. Можно также изучить вопрос и подобрать необходимый товар из Европы. Так будет быстрее. Во-вторых, отдавать предпочтение нужно только сертифицированным товарам с гарантией. Чтобы не получить некачественную подделку.

Рейтинг лучших производителей сайлентблоков

Мы проанализировали продажи и отзывы клиентов о компонентах подвески разных производителей и составили рейтинг лучших сайлентболокв. При его составлении учитывались такие критерии, как:

• Цена;
• Материал;
• Срок службы;
• Положительные отзывы;
• гарантийные случаи.

В рейтинг лучших производителей сайлентблоков вошли запчасти европейских фирм, представительства которых есть в Украине. Следовательно, все они имеют гарантию.

ТОП 5 производителей сайлентблоков

1. Lemforder

Товары фирмы Лемфёрдер отличаются хорошим качеством и совой, которая является изюминкой бренда и нанесена на все сайлентблоки Lemferder. Они рассчитаны на пробег от 30 тыс км. Немецкий бренд производит сайленты на разные марки машин. Ассортимент охватывает практически все автомобили европейских, американских и японских производителей.

К недостаткам можно отнести высокую стоимость в сравнении с другими брендами. Также важно отметить, что часто встречающиеся подделки. Поэтому покупать такие компоненты стоит предельно внимательно и не гнаться за дешевизной, а брать в проверенных автомагазинах. Отдельного внимание требует маркировка. В конце номера детали часто указаны ещё две цифры 01, 02, 03. Они используются для указания качества. 01 обозначает качество максимально приближенное к оригиналу. 02 и 03 соответствуют хорошему заменителю.

2. Meyle

Одни из самых популярных сайлентблоков немецкого производства. Пользуются большим спросом. Плюс этого товара – небольшая стоимость.

Реализация деталей нацелена именно на транспорт, производимый в Европе. На складах всегда есть запас таких деталей, так как они пользуются спросом. Износостойкость запчастей можно назвать средней, но не менее 20 000 км. В линейку сайлентблоков Мейли входит две серии: первая — обычная, соответствует оригиналу, вторая серия — для более требовательных автомобилистов — HD. Производитель заявляет, что сайлентблоки с такой маркировкой проходят увеличенный срок службы и являются усиленными.

3. Febi Bilstein

Сайлентблоки Феби сделаны из высококачественных материалов. Характеризуются долговечностью и отсутствием шума при езде. Поставляются на большинство иномарок. Всегда есть в наличии. В качестве упаковки используются бело-красные коробки или пакеты.

Отличительной чертой этого немецкого производителя является выбор комплектации сайлентблоков. Самый распространенный и, следовательно, самый дешевый вариант — только деталь без сопутствующих элементов. Его выбирают, чтобы получить качественный шарнир недорого. Подороже бренд предлагает уже полный комплект с болтами и прочим необходимым для быстрой установки. Такой вариант удобнее. В случае с сорванным или закисшим болтом, его можно использовать новый, он поставляется в той же коробке.

4. Yamato

Производитель сайлентблоков, которого ошибочно считают японским. На самом деле все мощности расположены в Польше. Отличается низкой ценой, что свойственно для польских товаров. Примечательна картонная упаковка красно-белого цвета с надписями на английском и японском.

Такие детали можно приобретать для автомобилей, которым больше 10 лет, или для тех, кто привык к размеренной, спокойной манере езды. Они не выдержат повышенных нагрузок от резких маневров, но с легкостью справляются с ежедневным передвижением. Производитель гарантирует качество соответствующее оригинальным компонентам.

5. Fortune Line & Reinhoch

Эти два польских бренда занимают одно место неслучайно. Фортуна Лайн более старый производитель сайлентблоков, Рейнхош — появился совсем не давно. Название похоже на немецкой, но это Польша. Объединяют их — страна-происхождения и качество. Оба бренда принадлежат крупному европейскому поставщику автозапчастей — InterCars. Есть у него представительства и в Украине. Отсюда и большой ассортимент Fortune Line и Reinhoch на нашем рынке.

Детали обладают хорошей износостойкостью. Гарантированно проходят 20 т км. Если сайлентблок порвался или вылетел раньше срока, есть возможность обменять его на новый или вернуть деньги по рекламации.

Стоит отметить тот факт, что подделки встречаются крайне редко. Для дешевых товаров они не имеют смысла. Узнать сайлентблоки Фортуна лайн можно по брендированным пакетам. В коробках они практически не поставляются. В случае с Рейншох упаковке уделено больше внимания. Товары в картонных коробках черного цвета с голубым логотипом. Встречаются и сайлентблоки, упакованные в пакеты, но гораздо реже.

В 2022 году ассортимент сайлентблоков расширился за счёт довольно известных производителей: Delphi (Америка), Rider (Венгрия) и Febest (Германия).

Dephi

Компания Delphi – известный во всем мире производитель запчастей для автомобилей, предприятия которого успешно работают в 33 странах.

Сайлентблоки Delphi обладают таким же высоким качеством, как и другие детали бренда. Из-за доступной стоимости подделки встречаются редко, в особенности если обращаться исключительно к проверенным поставщикам.

Rider

Для того, чтобы попасть в ТОП лучших производителей сайлентблоков, вовсе не обязательно присутствовать на рынке десятки лет. Подтверждение этому – венгерская компания Rider, основанная в 2004 году. Рейтинг компании, который в первые годы после появления оставался достаточно низким, стремительно взлетел после того, как бренд был выкуплен D.B. Development Services Ltd. (Великобритания).

Сегодня автолюбители Восточной Европы активно покупают сайлентблоки и другие компоненты от Rider. Отмечаются, что они являются прекрасной альтернативой не только китайским запчастям, но и продукции, произведенной в Польше и Турции. Сайлентблоки торговой марки отличаются прочностью и долговечностью. При этом цена остается более, чем привлекательной. Единственным недостатком сайлентблоков Rider можно назвать достаточно небольшой ассортимент.

Febest

ТОП производителей сайлентблоков не был бы полным без компании Febest, специализирующейся на производстве деталей для авто азиатской сборки. Главная особенность сайлентблоков этого бренда заключается в повышенной стойкости к воздействию низких температур. Обеспечить такие показатели производителю удалось за счет использования для изготовления деталей натурального каучука с добавлением специальных присадок.

К числу других преимуществ сайлентблоков Febest относятся высокая точность допусков и демократичная цена. Срок службы сайлентблоков составляет не менее 50 тыс. км., но это только в том случае, если вы приобрели оригинальную запчасть, а установку взяли на себя профессионалы.

ТОП 5 лучших сайлентблоков поможет сделать выбор при покупке сайлентбоков на авто в нашем магазине. Тут информация о товарах, которые представлены на сайте и протестированы не одним нашим клиентом.

Подвесные подшипники FEBI и Febest — какие лучше

Чтобы определить какие подвесные подшипники лучше, FEBI или Febest, мы используем отзывы реальных людей с разных источников. На данным момент суммарно написано 54 отзывов, 9 из которых написано подшипникам FEBI, а остальные 45 оставили подшипникам Febest. Более подробные данные для понимания что лучше указаны ниже.

FEBI

Количество отзывов

Место FEBI в рейтинге всех производителей подвесных подшипников

Febest

Количество отзывов

Место Febest в рейтинге всех производителей подвесных подшипников

Лучший для автомобилей

Отзывы

Кирилл 11 Января 2023 13:41

Вроде бы нормальный подвесной у Фебеста. Сделан хорошо, визуально качество хорошее до сих пор. Хотя прошло уже два года после установки. Хотя продавец убеждал меня приобрести другой бренд, потому что фебест придется менять чуть ли не каждый сезон. Не знаю, пока ни о чем не жалею.

Игорь 14 Августа 2023 13:31

Делают неплохие подвесные. Сейчас новый поставил от них же. свой срок ходит исправно — 75 000 км спокойно проходит. Может и дольше, но у меня такого еще ни разу не было.

Виктор 16 Января 2023 15:28

Подвесной просто развалился на 85 000 км. Искал нечто похожее на него: в плане цены и качества. Подошел Фебест. Встал хорошо, и внешне качество на отлично. Даже не подкопаешься. Вопрос в другом: отходит ли он столько же. В интернетах вроде бы по Фебесту многовато позитива, хотя и негатива тоже хватает.

allexeyy55 22 Октября 2020 22:29
Марк 2 1988г.
Качество хромает

Ответить Источник отзыва: Exist

Виталий_ 22 Июня 2021 21:19
Подвесной и крестовина подошли на 100 процентов. Крестовина довольно хлипкая.

Ответить Источник отзыва: Exist

Vladimir78 24 Ноября 2020 13:49
Подшипник загудел на следующий день

Ответить Источник отзыва: Exist

профит 1 13 Апреля 2022 15:02
Подшипника хватило на 30000 км

Ответить Источник отзыва: Exist

Dimozzza 18 Февраля 2021 10:58
Загудел сразу после замены

Ответить Источник отзыва: Exist

Max 20 Января 2023 19:56

Оригинальный подвесной открутил долго, но всему есть свой срок. Когда пришло время его менять я поставил себе Фебест TCB-011. Пока пройдено 15 000 км. Намеков на износ не наблюдаю; я даже поймал себя на мысли, что нао было раньше на аналоги переходить, чтобы переплат не было. Подшипник установлен в Lexus GS300.

Алеск 4 Сентября 2023 15:00

Подвесной KCB-SOR на Hyundai cm10 2009-го. Покупал правда не в РФ. В переводе на наши — 6 678 руб. Интересно, что Фебест же как бюджетная категория считается. Так некоторые китайские стоят подешевле него.)) Хотя претензий нет. Подшипник реально качественный. Свой срок ходит.

balboa1 2019 Января 21 23:48

Подшипник заменил на NSK (что в оригинале). Вот датчики у febi пока без нареканий, ставил и проблем нет. А подшипники swag/febi — хлам.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

MINSKBMW 2018 Июня 02 16:55
Феби через 15-20к подвесные начинали шуметь.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Legenda224 2021 Января 26 18:55

Приобретен febi 08727. Не рекомендую к покупке. При посадке на его родненькое место, сам подшипник имеет неприятный люфт, в таких ситуациях это утиль. Febi подвесной не оправдал надежд.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

thomas666 2018 Октября 23 22:25

В последнее время появился посторонний звук, типа шума резины. Осмотр люфтов не выявил, но видны ржавые сопли из подшипника. Подвесной уже стоял феби, подшипник nsc china. В принципе у меня 40000 проехал, сколько до меня-хз .

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Rund1988 2020 Декабря 26 23:49

Поменял 2 мес. назад подвесной FEBI в сборе c подшипником тоже фирмы Febi. Утром в мороз на скорости 50 загудел как дикая собака))).

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

vova2305 2019 Апреля 04 10:48
Febi и TRW, так феби говнище, а вот ТРВ качество на высоте. Дорого, но зато оно отбегает свои км…

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

HAWK42 2019 Марта 19 05:06
FEBI 38548. Езжу уже полгода. Все хорошо. Хотя сначала думал брать кардан в сборе.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

KOSTAS31 2021 Июля 06 15:21
Я делал 2 раза. Первый взял феби подвесной и подшипник — не пошло.

Ответить Источник отзыва: DRIVE2

Игнат 30 Января 2023 16:33

Довольно долго гонял с гудящим подшипником. В результате чего появилась вибрация в руль при наборе скорости выше 70 км/ч. Оказалось дело в подвесном. Отслуживший подшипник, естественно, выкинул, и ему на замену купил Фебест арт.TCB-005. Вибрация ушла, гул исчез. Авто — Lexus RX300.

Геннадий 29 Сентября 2023 17:03

Нормас. Встал нормально, никакого люфта нет. Визуально все смотрится вполне надежно. За плечами уже 3к км, и вроде бы все ок, нареканий нет.

Добавить отзыв

Сравнивая подвесные подшипники компаний FEBI и Febest наш сайт использует несколько показателей, вытекающих из 54 отзывов реальных покупателей и владельцев подшипников на разных автомобилях.

Используемые показатели:

• Количество отзывов;
• Оценка в отзывах;
• Оценки отделенные от отзывов (лайки);
• Позиция в общем рейтинге подшипников.

Подвесным подшипникам компании FEBI люди написали 9 отзывов, а продукции Febest 45 отзывов. И если ориентироваться исключительно на оценку в отзывах, то среди этих производителей лучшие подшипники делает компания Febest, ведь ее средний рейтинг равен 3.9 звездам из 5, в то время как у подшипников FEBI он равен 2.6 звездам.

Давайте посмотрим на другие показатели:

1. В рейтинге всех производителей подвесных подшипников компания FEBI занимает 16 место, а фирмы Febest стоят на 10-м;
2. Положительных отзывов у FEBI — 2 штуки, а Febest их написано 29;
3. Негативные отзывы тоже важны, их 7 их 16 соответственно;
4. Оценки (лайки) производителям подшипников встречаются редко и здесь цифры следующие — 0 лайков и 0 дислайков у FEBI, а у Febest стоит 0 лайков и 0 дислайков.

По нашему мнению, самый главный показатель — выбор владельцев конкретных автомобилей. Подвесные подшипники FEBI ни в одном рейтинге с подшипниками под конкретный автомобиль не считаются лучшим по мнению людей.

Владельцы автомобилей Lexus GS, Lexus GS 2005-2012, Toyota Hilux 7, признают все-таки подшипники Febest лучшими.

Рекомендуем выбрать свой автомобиль, перейти в раздел подвесных подшипников и там подобрать себе лучший, возможно Febest или FEBI там занимают хорошие места, либо действительно считаются лучшими. Также можете сравнить подвесные подшипники других производителей между собой.

Тест рулевых наконечников для Nissan Qashqai. Исследуем оригинал и 11 аналогов: Ashika, Febest, Fenox, KYB, Torque, febi, Moog, Patron, Fixar, 555, Metaco, Nissan

Журнал «Движок» решил проверить на прочность рулевые наконечники для популярного в России кроссовера Nissan Qashqai. Для тестирования мы приобрели оригинальную деталь и закупили 11 ее аналогов. О том, как проявили себя запчасти разных брендов и ценовых категорий, — в нашем материале.

Многие автовладельцы не так давно с удивлением узнали о существовании технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018), который содержит обширные требования к автомобилям. В отдельном приложении № 10 к данному техническому регламенту есть также целый перечень требований к типам компонентов транспортных средств, то есть к запчастям. Но существует еще и отдельный перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а также национальных (государственных) стандартов (ГОСТов), по которым проводятся испытания продукции. Таким образом, всегда можно посмотреть, по какому стандарту и как именно проводятся испытания той или иной продукции.

Следуя такой логике, при испытаниях рулевых наконечников мы отталкивались от требований ГОСТ Р 52433-2005 «Автомобильные транспортные средства. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний», который распространяется в том числе и на рулевые тяги с шаровыми шарнирами.

Проводя очередной тест, мы закупили помимо оригинального наконечника для Nissan Qashqai целых 11 аналогичных деталей от брендов-аналогов.

«Родная» запчасть имеет оригинальный номер 48527-JD01A, произведена на Тайване и стоит в рознице 3054 рубля. Немало, учитывая, что даже самый дорогой аналог (от бренда Moog) оценивается в 1485 рублей.

Ashika 111-01-1003R

Сделано за пределами ЕС

Цена: 1190 рублей

Febest

Страна производства: Китай

Цена: 650 рублей

Fenox SP32085

Страна производства: не указана

Цена: 676 рублей

KYB 1128

Страна производства: не указана

Цена: 800 рублей

Torque RD 036

Страна производства: Китай

Цена: 705 рублей

febi 34755

Страна производства: не указана

Цена: 1200 рублей

Moog NI-ES-7226

Страна производства: Испания

Цена: 1485 рублей

Patron PS1305R

Страна производства: Китай

Цена: 720 рублей

Fixar FS0538R

Страна производства: не указана

Цена: 745 рублей

555 SE—N201R

Страна производства: Япония

Цена: 1100 рублей

Metaco 4000-012R

Страна производства: Китай

Цена: 770 рублей

Nissan 48527-JD01A

Страна производства: Тайвань

Цена: 3054 рубля

Все испытания деталей проводились в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Минимально допустимые значения силы вырыва и силы выдавливания пальца из корпуса шарнира указаны в «Приложении А» к ГОСТу в зависимости от диаметра шарового пальца. В данном случае все представленные рулевые наконечники имеют диаметр шара пальца 22 мм. При таком диаметре минимальное усилие на вырыв шарового пальца составляет 1500 кгс, на выдавливание — 1900 кгс.

Испытания на вырыв и выдавливание шаровых пальцев из корпуса рулевого наконечника проводятся в лаборатории на разрывной машине Р20, которая при наличии специальной закаленной оснастки легко расправляется с установленными в нее деталями.

Результаты испытаний представлены в таблице.

По результатам испытаний на вырыв оригинальный наконечник показал усилие почти в 4 тонны. Практически все остальные детали (даже от ряда известных брендов) выдержали существенно меньшие усилия. У Torque после вырыва на шаре обнаружились точки начавшейся коррозии. На заводе при изготовлении детали на это место просто нанесли смазку и установили в корпус, что может весьма пагубно повлиять на долговечность изделия.

Замер усилия проворота шарового пальца

Дополнительно мы провели проверку заранее снятых резиновых пыльников рулевых наконечников на морозоустойчивость. Детали замораживались в течение суток при температуре –40 °С. После заморозки проводилась проверка пыльников на предмет потери эластичности. Это важный параметр, так как при повреждении пыльника наконечник очень быстро выйдет из строя при попадании в шарнир соли, реагентов и песка — всего того, чем щедро посыпают (поливают) дороги в зимний период. Все пыльники без повреждений прошли данный этап теста.

Коррозионную стойкость рулевых наконечников мы проверяли в специальной камере Weiss Technik SSC1000. Все запчасти провели в 5%-ном нейтральном соляном тумане 96 часов

Мы решили понизить температуру до экстремальных –50 °С и снова заморозили детали в течение суток. Проверку на эластичность на этом этапе не прошли резиновые чехлы, снятые с рулевых наконечников Fixar, Metaco.

Следующий этап — замер поверхностной твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла (глубина погружения алмазного конуса с заданной нагрузкой). Измерения показали, что в основном поверхностная твердость шаровых пальцев находится в пределах 30 HRC.

Так выглядели подопытные образцы после 96-часовой «просолки» в соляном тумане

Далее последовала проверка коррозионной стойкости рулевых наконечников. Для этого изделия были помещены в камеру соляного тумана Weiss Technik SSC 1000 с выдержкой 96 часов в 5%-ном нейтральном соляном тумане.

Лучше всех данный этап теста прошел рулевой наконечник KYB: корпус и палец по внешнему виду как будто и не были в соляном тумане. Образовалось лишь несколько точек ржавчины на гайке и резьбе пальца. Также весьма успешно «пытку солью» выдержал наконечник Ashika — на нем появились небольшие единичные пятнышки коррозии на месте завальцовки крышки и на пальце. Однако товарный вид детали портит почти целиком заржавевшая гайка.

А это – оригинальный наконечник после теста на устойчивость к коррозии. Гайку удалось отвернуть лишь при помощи специального инструмента

Остальные наконечники имеют пятна или корку образовавшейся коррозии в большей или меньшей степени в месте завальцовки крышки и на пальце. Отдельно отметим крепеж, которым комплектует свои изделия бренд Moog. Мы неоднократно проводили испытания различных изделий марки в соляном тумане, и на их крепеже никогда не появлялось даже намека на начинающуюся коррозию.

Наихудшим образом после коррозионного теста стал выглядеть рулевой наконечник бренда 555 — весь корпус покрылся характерной ржавчиной рыжего цвета. Кроме того, на данном этапе разочаровало оригинальное изделие — на пальце образовалась не оттираемая корка ржавчины.

Также перед началом испытаний на резьбовую часть каждого рулевого наконечника от руки были навернуты идущие в комплекте с каждым изделием гайки. Это было сделано для понимания того, как сильно гайка прикипит к резьбе шарового пальца. После завершения испытаний все гайки также отвернулись пальцами, но в худшую сторону вновь отличился оригинальный наконечник — для снятия гайки нам пришлось прибегнуть к помощи инструмента: образовалась явно выраженная коррозия резьбы, которая мешала ее открутить.

Каков итог?

Сразу отметим, что все представленные образцы соответствуют ГОСТ Р 52433-2005 по прилагаемым усилиям вырыва и выдавливания шарового пальца, поэтому основное сравнение мы решили провести с оригинальным образцом.

Деталь марки Ashika успешно прошла тест на коррозионную стойкость (второе место) и показала средневысокие результаты в других испытаниях. Однако цена изделия — одна из самых высоких среди аналогов.

Рулевой наконечник Febest отличается лучшей ценой, а также хорошим потенциальным усилием вырыва, но имеет весьма слабый крепеж.

Изделие марки febi продемонстрировало усилие выдавливания выше оригинала. Вместе с тем усилие вырыва у него — лишь 60% от уровня оригинальной детали, кроме того, наконечник febi выделяется относительно высокой ценой.

Наконечник Fenox — напротив, относительно недорог, но и усилие вырыва — лишь 60% от оригинала.

Деталь марки Fixar отличается высокой прочностью (четвертое место в тесте по усилию вырыва), но пыльник сломался после заморозки до –50 °С.

Наконечник KYB оказался лучшим в испытаниях на коррозионную стойкость! Однако по усилию вырыва остался позади лидеров теста: лишь 60% от показателя оригинала.

Первое место по суммарной прочности наши испытатели отдали изделию марки Metaco. Однако пыльник не выдержал заморозки до –50 °С.

Деталь бренда Moog продемонстрировала хорошую прочность на вырыв, кроме того, в числе ее преимуществ нержавеющий крепеж. Однако усилие на выдавливание оказалось самым низким среди представленных запчастей. Отдельно отметим самую высокую цену изделия из «неоригинала».

Крайне высокой ценой отличился и оригинальный наконечник Nissan. Из плюсов «родного» изделия отметим его высокую прочность, из минусов — низкую коррозионную стойкость. Привлекательной оказалась цена на запчасть марки Patron, которая соответствует всем нормативам по ГОСТу, однако по прочности она заметно уступает оригиналу.

Самой прочной опорой по усилию вырыва обладает, по нашим замерам, изделие марки Torque. Однако в рамках испытаний в соляном тумане на шаровом пальце под смазкой обнаружились точки коррозии.

Запчасть марки 555 продемонстрировала усилие вырыва шарового пальца на 55% ниже. чем у оригинального изделия. Кроме того, судя по результатам тестов на коррозионную стойкость, корпус изделия покроется сплошной ржавчиной после первой же зимы.