Датчик давления масла ВАЗ 2110 –проверка, замена, дублирование
Большинству владельцев автомобиля ВАЗ 2110 рано или поздно приходиться сталкиваться с ситуацией, когда в самый неподходящий момент начинает светить аварийная лампочка, свидетельствующая об опасном снижении давления в масляной системе. К счастью достаточно часто причиною такой, крайне неприятной сигнализации, является не реальная утечка масла, способная привести к полному отказу двигателя, а, всего лишь, выход из строя соответствующего датчика либо его магистральных цепей.
Иначе говоря при возникновении такой неприятности, после того как вы убедились в том, что уровень масла в системе находиться в пределах нормы и до выполнения достаточно трудоемкой процедуры контроля реального давления и проверки исправности масляного насоса – рекомендуется выполнить более доступные действия, позволяющие определиться с причиной проблемы.
При выходе на предельное значение контакты мембранного датчика давления масла ВАЗ 2110 размыкаются (а значит, лампочка загорается), отсюда становится понятным, что для проверки целостности цепи достаточно отсоединить от датчика сигнальный провод и прикоснуться им к ближайшей «массе». Если в таком положении лампа погасла – указанный провод в полном порядке.
Определенную информацию можно получить и при непосредственном осмотре датчика: его омасливание, наличие значительных загрязнений и окисление корпуса, повреждение и окисление контакта – все это может свидетельствовать о том, что причина неисправности кроется в самом датчике и при таких проявлениях он подлежит замене.
Если говорить непосредственно про технологическую операцию по замене датчика, то для ее выполнения достаточно иметь под рукой ключ на «21». Обращается внимание на необходимость наличия в запасе запасного уплотнительного кольца, без замены которого добиться требуемой герметичности нового датчика, скорее всего, не удастся. Не забывайте, также, проверить целостность пылезащитного кожуха. Что касается вопроса, где находится датчик давления масла, то в данном случае все зависит от конкретной модели автомобиля. Так на ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111, оснащенных восьмиклапанным двигателем, указанный сигнализатор можно найти с правой стороны блока двигателя, ниже уровня крышки клапанов и в непосредственной близости от щитка.
В свою очередь на ВАЗ 2112 с 16-ти клапанным мотором данный датчик размещен с левой стороны корпуса подшипников распредвалов. Впрочем независимо от модели авто датчики устанавливаются одни и те же и процесс их замены практически ничем не отличается.
Установка измерителя фактического давления масла
Конечно же, все проще, когда проблема с аварийной сигнализацией по давлению масла на ВАЗ 2110 возникает в городских условиях и ничего не мешает быстро добраться до гаража и без хлопот выполнить весь перечень работ, необходимый для устранения отказа. А вот что делать, если неприятность случилась на удаленной трассе и даже имеющийся в «загашнике» новый датчик не дает гарантии на полное решение проблемы (уж больно много брака среди этих элементов и в запасе рекомендуется иметь их несколько)? В такой ситуации неоценимую помощь способно оказать наличие в кабине дополнительного указателя реального давления масла, на основе показаний которого можно точно определить, стоит ли «бить в колокола» или нет.
Между тем, установить такой указатель на ВАЗ 2110 достаточно просто и для этого понадобиться приобрести:
- Переходник в виде тройника от ВАЗ 2106, позволяющий подать давление масла, как на дополнительный датчик, так и на сигнализатор;
- Дополнительный датчик давления;
- Указатель давления (опять-таки от ВАЗ 2106) который будет закреплен в салоне.
Для выполнения установку вспомогательного измерительного контура сигнализатор минимального давления масла снимаем и вместе с дополнительным датчиком закрепляем на переходнике/тройнике, не забывая установить две герметизирующие прокладки (обычно идут в комплекте к переходнику). Далее, полученную конструкцию в сборе вкручиваем в гнездо на двигателе, ранее предназначавшееся для сигнализатора.
Разъем стандартного датчика давления имеет четыре контакта и для его подключения прокладываем следующие провода:
- +12В — от питания ламп габаритов (Ш2-8);
- Общий минус «-» от ближайшей корпусной точки;
- Сигнальный провод — протягиваем в салон, к месту размещения указателя;
- Плюс на подсветку указателя — его также протягиваем к водительскому месту.
В некоторых вариантах указателей имеется в наличии свой индикатор аварийного давления и при желании можно получить дублированную предупреждающую сигнализацию.
Замена датчика давления масла.
Если вдруг загорелась лампочка давления масла, тогда одной из причин этого недуга может быть датчик аварийного давления масла. В этой статье разберемся, как определить причины неисправности и как заменить датчик давления масла своими руками.
Красная масленка сигнализирует водителя о недостаточном уровне масла в двигателе, либо о неисправности в системе смазки двигателя. Кроме того может быть сломан сам датчик или электропроводка.
Поэтому, если горит «давление масла», то порядок действий должен быть следующим:
1.Первым делом нужно проверить цепь от самого датчика до контрольной лампы давления масла. Для этого провод с датчика прислоняем к двигателю (на массу) и если цепь исправна, лампа давления масла загорится.
2.Если причина не в цепи, тогда потребуется снять датчик давления масла. Если он в масле, значит меняем его, если сухой — значит проблема не в нем, а например в масляном фильтре или масляном насосе.
Снятие и установка датчика давления масла ВАЗ 2112.
8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Датчик расположен с правой стороны двигателя, ближе к щитку, чуть ниже крышки клапанов.
1.Отсоединяем провод от датчика;
2.Ключом «на 21» отворачиваем датчик;
3.Вытаскиваем датчик вместе с уплотнительным алюминиевым кольцом. При установке датчика кольцо рекомендуется заменить на новое. При присоединении электрического штекера проверить чистоту контактов и целостность пылезащитного уплотнения.
Одной из причин подтекания масла в районе ремня ГРМ может быть уплотнительное кольцо датчика.
Кстати, довольно часто можно встретить течь масла из под заглушки головки блока цилиндров. А чтобы следить за давлением масла в салон устанавливают дополнительный прибор.
Датчик давления масла ВАЗ 2110
Многие водители сталкивались с проблемой снижения давления масла в своем автомобиле. Увы, ВАЗ 2110 не является исключением, подобного рода явление не редкость и для этой модели отечественного производства.
Очень часто срабатывание сигнала на приборной панели («масленки») не связано с реальной утечкой масла из системы. Причина может крыться в неисправности датчика давления масла (ДДМ).
Если под машиной следов утечки смазывающей жидкости не наблюдается, необходимо удостовериться в работоспособности ДДМ.
Устройство, расположение и принцип работы датчика давления масла ВАЗ 2110
Датчик давления моторного масла ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, состоящую из:
- Металлического корпуса
- Уплотнительного алюминиевого кольца
- Упругой внутренней мембраны (на нее воздействует моторное масло после начала работы двигателя)
- Толкателя (комплекс из подвижного электрического контакта и биметаллической пластинчатой пружины)
Расположение датчика давления масла на ВАЗ 2110 зависит от количества клапанов двигателя.
На восьмиклапанном силовом агрегате ДДМ находится прямо под клапанной крышкой справа, возле корпуса ремня ГРМ.
Датчик 16-клапанного ВАЗ 2110 располагается слева – между модулем зажигания, горловиной для заливки масла и воздушным фильтром.
На «десятке» установлен ДДМ контактного типа. Первый контакт соединен непосредственно с сигнальной лампой на панели приборов. После включения зажигания на него подается плюс от бортовой сети. Второй контакт взаимодействует с подвижным элементом измерителя.
Схема работы датчика довольно проста. Алгоритм его действия основан на замывании выводов лампы на «массу». За это отвечает подвижный контакт, через который с диафрагмой соединен толкатель. Полость, находящаяся над диафрагмой, взаимодействует с системой смазки в блоке двигателя.
С ростом давления внутри усилие на мембрану увеличивается. Последняя начинает изгибаться, тем самым отодвигая подвижный контакт от неподвижного. В отсутствии давления контакты замкнуты. Соответственно, на панели приборов загорается красная лампочка. Как только давление в системе становится выше определенной отметки (0,3 атмосферы), цепь размыкается, и лампа перестает гореть.
Основные неисправности датчика
Существует несколько причин, по которым датчик давления масла на ВАЗ-2110 может выйти из строя:
- Повреждение мембраны
- Износ резистивного слоя
- Поломка нагревательной составляющей биметаллической пластины или ее деформация
- Засор каналов подвода масла
- Наличие окислов и надрывов проводов
- Неисправность реле датчика
Для диагностики проблемы ДДМ следует проверить.
Проверка и замена ДДМ
Если следов утечки масла нет, но лампочка, сигнализирующая о критическом уровне давления в масляной системе, не гаснет, необходимо проверить состояние датчика.
Сигнальная лампа может загораться в тот момент, когда двигатель запускается и работает на холостом ходу. При этом силовой агрегат функционирует вполне нормально и не подает никаких признаков нестабильности.
В других случаях лампочка выключается, как только мотор заводится.
Как проверить, что причина этого явления именно в датчике давления масла? Для начала удостоверьтесь, что все провода, идущие к ДДМ, находятся в исправном состоянии. Для этого подключите их к силовому агрегату. Если лампочка при этом загорается, то с проводкой все хорошо.
Иногда причиной неисправности становится само масло. При нарушении контактов оно попадает на датчик, в результате чего он не может работать должным образом. Проверьте, есть ли устройстве следы масла. Если нет, то дело в нем самом.
Ремонтировать ДДМ не имеет смысла, только менять, тем более что его стоимость невелика, а сложность процедуры сравнима с заменой колеса.
Для начала подготовьте необходимые инструменты и материалы: набор гаечных ключей, перчатки, новый датчик и уплотнительное кольцо под него.
Отключите провод, который идет на ДДМ. Демонтируйте прибор при помощи гаечного ключа на 21 миллиметр.
Вместе с ним извлеките уплотнительное кольцо, выполненное из алюминия. Использовать его повторно не рекомендуется, лучше установить новое.
Поставьте на место старого исправный датчик, надежно зафиксируйте устройство. Подключите отсоединенные на первом этапе провода.
Где находится датчик давления масла на 16-ти клапанной ВАЗ-2112?
Если вдруг на приборной панели вашего автомобиля загорелась контрольная лампочка давления масла, одной из причин возникновения этого явления, может стать не только низкое давление масла, но выход из строя датчика, который фиксирует внутреннее давление этого элемента смазки двигателя. О том, как правильно провести её замену, а также диагностировать её неисправность вы узнаете ниже в нашей статье. Благо на то, чтобы заменить это устройство не понадобится много времени.
На видео рассмотрен процесс замены датчика давления масла на семейства ВАЗ 2110-2112:
Где находится датчик давления масла?
Датчик давления масла отмечен стрелочкой и кружком
На 16-ти клапанных двигателях ВАЗ-2112 датчик расположен с левой стороны двигателя, на торце корпуса у подшипников распределительного вала.
Предназначение датчика
Датчик давления масла, предназначен для своевременного и точного информирования водителя о низком давлении смазки внутри двигателя внутреннего сгорания. Так, как только быстрое обнаружение подобной неисправности позволит в самые кратчайшие сроки избежать лишних проблем и ещё больших поломок двигателя. Ни для кого не секрет, что «сухая» работа двигателя может нанести очень серьёзный вред мотору. Но с другой стороны, не стоит бить сразу панику и делать выводов, достаточно сначала проверить сам датчик.
Ошибки при поспешных выводах
Когда загорается лампа давления масла, многие автовладельцы бьют тревогу и начинают устранять эту проблему всеми, но не самыми важными способами, и к ним относятся:
- Смена масла и замена топливного фильтра.
- Производят её промывку.
- Проводят замер давления.
Но после этого, результата, так и не происходит! Поэтому всегда, в первую очередь проверяйте датчик давления масла, так как эта причина самая частая и распространённая.
Проверка датчика
Производить проверку работоспособности датчика, необходимо в следующем порядке:
- Демонтируем провод с датчика и прислоняем его на «массу», можно на корпус мотора.
- Проверяем горит ли снова лампочка на панели приборов.
- Если лампа перестала гореть, значит проводка исправна и можно переходить на следующий этап по демонтажу неисправного датчика.
- А если продолжает гореть, значит необходимо «прозванивать» провода на всём этапе от датчика до панели приборов на факт выявления пробоя или замыкания в цепи.
Замена датчика давления масла
Для работы нам потребуется только лишь гаечный ключ на «21».
Замену производим следующим образом:
- Когда датчик обнаружен, очищаем его поверхность и около него от грязи и отложений, для того, чтобы часть грязи не попала в двигатель.
- Затем отключаем колодку питания от него.
При демонтаже осматриваем его на наличие дефектов и повреждений.
Гайку достаточно просто сорвать, а потом просто открутить её вручную.
Обратите внимание на качество соединения.
Таким не хитрым способом, работы по замене датчика можно считать завершёнными.
Выводы
Случается, что после замены нового датчика через него начинает протекать масло. Реже это случается из-за недостаточной затяжки, но чаще всего это связано либо с некачественной прокладкой, либо с некачественным датчиком. Поэтому после покупки сохраняйте кассовый чек, для того, чтобы была возможность вернуть бракованный товар.